貨物運輸行業(yè)市場容量 貨物運輸行業(yè)未來發(fā)展趨勢

• 吳澳燕 2023年5月10日 來源：互聯網 1390 91
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2022年我國公路貨運市場規(guī)模在5萬億元左右。其中，數字貨運整體市場規(guī)模約為7000億元，市場滲透率約為15%。截至2022年底，全國共有2537家網絡貨運企業(yè)，整合社會零散運力594.3萬輛，整合駕駛員522.4萬人。2022年全年共上傳運單9401.2萬單，同比增長36%。

貨物運輸現狀如何?近年來，在國家政策的大力支持下，中國數字貨運市場規(guī)模快速增長，數字技術在改進傳統貨運產業(yè)、推進物流行業(yè)降本增效提質方面效果明顯。

中國是全球最大的公路貨運市場。2022年，中國公路貨運市場的GTV為11,065億美元，占全球市場的31.8%，預計2022年至2027年期間按7.6%的復合年增長率增長。中國龐大的公路貨運市場擁有最大的商戶及司機群體，有約1.7億家商戶及約1,700萬名司機。

《加快建設交通強國五年行動計劃(2023—2027年)》提出，階段性行動目標，并聚焦“一流設施、一流技術、一流管理、一流服務”提出了具體目標和定量指標。比如，一流設施方面，提出到2027年“綜合交通基礎設施布局、結構、功能持續(xù)優(yōu)化，系統集成水平有效提升”，并提出“全國鐵路營業(yè)里程達到17萬公里左右，國家高速公路里程達到約13萬公里，普通國道里程約27萬公里，國家高等級航道里程達到約1.9萬公里，民用頒證運輸機場數量約280個”等定量指標。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年貨物運輸行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》顯示：

貨物運輸是現代運輸主要方式之一，也是構成陸上貨物運輸的兩個基本運輸方式之一。它在整個運輸領域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。貨物運輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量大大，在運輸的經常性和低成本性占據了優(yōu)勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運輸方式所不能比擬的。

基于貨物重量及運輸目的地，公路貨運市場可分為不同細分市場。每票3,000公斤以上的貨物運輸歸類為整車，30公斤至3,000公斤之間歸類為零擔，30公斤以下歸類為快遞及即時配送。整車及零擔分部共同被界定為貨運分部?；谶\輸目的地，貨運分部可進一步分為同城貨運及跨城貨運分部。

貨物運輸行業(yè)市場容量

一季度完成貨運量118.7億噸，同比增長5%，其中鐵路、公路、水路貨運量分別完成12.6億噸、85.7億噸、20.4億噸，同比分別增長3.2%、5.2%和5.4%。民航完成貨運量149萬噸。郵政快遞業(yè)務量完成269億件，同比增長11%。

2022年我國公路貨運市場規(guī)模在5萬億元左右。其中，數字貨運整體市場規(guī)模約為7000億元，市場滲透率約為15%。截至2022年底，全國共有2537家網絡貨運企業(yè)，整合社會零散運力594.3萬輛，整合駕駛員522.4萬人。2022年全年共上傳運單9401.2萬單，同比增長36%。

大型的網絡貨運企業(yè)和技術服務企業(yè)正在成為數字貨運新型基礎設施，更好賦能廣大中小企業(yè)和個體司機。規(guī)模企業(yè)數字化轉型投入加大，結合自身業(yè)務場景，通過業(yè)務線上化、流程數字化、網絡智能化，服務各自細分領域，搭建專業(yè)化的數字貨運基礎設施。

目前，全國已涌現出2000多家以網絡貨運為主要形式的市場主體，大幅提升物流運輸效率和社會化組織水平，可為上下游企業(yè)節(jié)約成本10%—30%，車貨匹配時間由過去的一兩天降低至現在的一小時之內。

貨物運輸行業(yè)未來發(fā)展趨勢

隨著我國經濟持續(xù)、高速發(fā)展，2022年國民生產總值已達到121萬億元(17.54億美元)，已占世界GDP80萬億美元的21.87%左右。按我國萬元產值3噸貨運量計算，年貨運量達到360多億噸，平均日貨運量為9800多萬噸，按公路貨運占80%左右計算，日公路貨運量為7840多萬噸。按我國公路運輸車保有量1500萬輛計算，日均車運輸量為5噸左右。

數字貨運物流是通過數字技術與貨運物流行業(yè)深度融合、推動貨運物流數字化轉型的新型產業(yè)形態(tài)，包括網絡貨運平臺和撮合交易平臺。根據報告，近年來，在國家政策的大力支持下，我國數字貨運市場規(guī)?？焖僭鲩L，數字技術在改進傳統貨運產業(yè)、推進物流行業(yè)降本增效提質方面效果明顯。

公路運輸集約度較低，車輛利用率和運輸效率處于較低水平。同時，也反映我國鐵路運輸和海洋運輸還有較大的發(fā)展空間。所以，促進我國交通運輸業(yè)和高質量發(fā)展，從根本上要按交通運輸部“十四五”規(guī)劃，構筑立體交通體系，加大公鐵，公海聯運份額，減少500公里運距以上的公路貨運量，加大800公里以上運距的鐵路和海洋運輸量，使運輸結構走向合理化。

在數字產業(yè)化和產業(yè)數字化發(fā)展格局下，一是我國數字產業(yè)化已打開局面。目前，無論是互聯網普及率、網絡覆蓋率還是軟硬件技術研發(fā)與生產都走在了世界前列。全國省、市、縣、村已基本實現了網絡全覆蓋。二是全國公路網、高速路網、鐵路運輸網、航空運輸網、港口運輸網的數字化日新月異，道路、港口、鐵路、航空運輸網絡化已基本成型。這兩大條件為公路網絡貨運的實施，打下了良好的基礎。網絡貨運的難點、痛點、卡點主要在公路運輸產業(yè)數字化還跟不上經濟高質量發(fā)展和數字化發(fā)展的需要。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年貨物運輸行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》。本報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家財政部、中國證券監(jiān)督管理委員會、中國風險投資協會、中國風險投資研究院、深圳創(chuàng)業(yè)投資同業(yè)公會、北京創(chuàng)業(yè)投資協會、上海創(chuàng)業(yè)投資行業(yè)協會、貨物運輸行業(yè)相關協會、中國行業(yè)研究網、國內外相關刊物的基礎信息以及各省市相關統計單位等公布和提供的大量資料。

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