私人飛機市場現(xiàn)狀及前景分析2023

• 劉明月 2023年7月10日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 600 34
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據(jù)了解，目前國產(chǎn)輕型飛機中，最便宜的是北航生產(chǎn)的蜜蜂系列，價格在15萬至32萬元;北京科源和廈門飛機有限公司生產(chǎn)的AD200和AD100飛機，價格都在20萬元左右;沈陽飛機制造公司與捷克埃維特合資生產(chǎn)的EV97超輕型飛機，價格在50萬至60萬元;

據(jù)了解，目前國產(chǎn)輕型飛機中，最便宜的是北航生產(chǎn)的蜜蜂系列，價格在15萬至32萬元;北京科源和廈門飛機有限公司生產(chǎn)的AD200和AD100飛機，價格都在20萬元左右;沈陽飛機制造公司與捷克埃維特合資生產(chǎn)的EV97超輕型飛機，價格在50萬至60萬元;石家莊飛機制造廠生產(chǎn)的小鷹500輕型飛機，價格是199萬元。南方多家航空俱樂部使用的賽斯納飛機價格在100多萬元。而外國的輕型飛機中，特別適合初學(xué)者的輕型飛機塞斯納172R也要18萬美元。據(jù)了解，現(xiàn)在，停降在北京首都機場的私人飛機售價一般在100萬至1000萬元人民幣，以300至400萬的居多。

國內(nèi)私人飛機行業(yè)前景如何?據(jù)中研研究院出版的《2023-2028年私人飛機市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》顯示

私人飛機市場現(xiàn)狀及前景分析2023

私人飛機駕駛證和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內(nèi)地飛機駕駛執(zhí)照也分三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運飛機機長;二是商用飛機駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛;三是私用飛機駕照。

根據(jù)美林報告顯示，內(nèi)地富人會將三成半的資金投向汽車、游艇和飛機。值得注意的是，在內(nèi)地逐漸放開低空空域的時候，飛機已經(jīng)成為了富人們的新玩具。數(shù)據(jù)顯示，僅今年1月以來，就有至少10架私人飛機交貨，總值達5億美元。在“中國私人飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會”上，就有專家預(yù)測“中國私人飛機擁有量10年內(nèi)將超美國，成為世界第一”。飛機制造商龐巴迪公司預(yù)計到2020年，該公司交付至中國的私人飛機數(shù)量將達960架，中國有能力購買私人飛機的潛在客戶將超過30萬人。

目前，海南、黑龍江、廣東等地紛紛出臺一系列具有指導(dǎo)性的鼓勵政策，為通用航空運營商們提供幫助，四川、湖南政府更實現(xiàn)了通用航空地方政府立法 " 零 " 的突破，地方政府成為推動區(qū)域通用航空發(fā)展的主導(dǎo)力量。但相比發(fā)達國家，中國通用航空領(lǐng)域總體規(guī)模依然較小，人才尚有缺口，圍繞個人消費的高附加值的通航產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)，私人飛機仍有較大的發(fā)展空間，加速通用航空機場建設(shè)也是重中之重。

根據(jù)胡潤富豪榜數(shù)據(jù)顯示，大中華地區(qū)資產(chǎn)超過20億人民幣的富豪大約有6000人，假設(shè)資產(chǎn)超過20億人民幣的富豪擁有購買私人飛機的財務(wù)能力，假設(shè)有30%的人購買，也有3160架私人飛機的市場需求，按照每架私人飛機5965萬價格測算(私人飛機價可選范圍較大，以2020年全球通用航空交貨均價5965萬美元/架為測算依據(jù))，2021年私人飛機潛在需求市場空間為1885億元左右。

據(jù)龐巴迪公司預(yù)測，2032年中國的私人飛機數(shù)量相較于2012年，增長超過7倍。未來10年內(nèi)，渦輪螺旋槳飛機將領(lǐng)導(dǎo)市場需求的主流，需求量預(yù)計達到2693架。輕型飛機和超遠程飛機的需求量分別達到2467架和2062架。10年內(nèi)交付數(shù)量最多的5款公務(wù)機機型分別為“空中國王”300/350、皮拉圖斯PC-12、灣流G650、“挑戰(zhàn)者”350和“飛鴻”300。

由于經(jīng)濟全球化的發(fā)展，公務(wù)航空迅猛發(fā)展，全球最大的500家企業(yè)80%以上都有自己的機隊或飛機。比如在中國，就有號稱公務(wù)航空業(yè)界“老大”的金鹿公務(wù)航空公司以及在亞太區(qū)最具影響力的亞太公務(wù)航空有限公司。

私人飛機培訓(xùn)的內(nèi)容基本上有體驗、理論學(xué)習(xí)、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練、飛行考試等6個步驟。實際學(xué)習(xí)中，前2個步驟可在學(xué)員本地完成，其他步驟集中在較短的時間內(nèi)完成，也可分多次完成。整個學(xué)習(xí)時間不超過3個月。一般經(jīng)過70小時的航空理論學(xué)習(xí)和30小時的空中帶飛后，學(xué)員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機獨立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時，光花在駕照上的費用至少也要15萬元，收費高的還有幾十萬元的。目前中國內(nèi)地私人飛機總數(shù)不到200架。

中國內(nèi)陸擁有亞太地區(qū)最為龐大的公務(wù)機隊，除中國澳門外，中國其他地區(qū)公務(wù)機在2020年均有小幅增長。中國香港公務(wù)機數(shù)量達122架;中國澳門公務(wù)機數(shù)量仍為10架;中國臺灣公務(wù)機數(shù)量為29架。

私人飛機目前一般分為公務(wù)機和小型的私人航空器，公務(wù)機目前整個發(fā)展已經(jīng)比較成熟，體系比較完善，但是消費群體都是富豪級的商業(yè)群體為主。另外的小型私人飛機比較符合大眾消費，屬于中產(chǎn)階級或者是相對富裕點的家庭可以選擇的私人飛機。

根據(jù)目前的市場報價，私人飛機的價值從幾十萬到上千萬元人民幣不等，目前來看中國國內(nèi)已經(jīng)有很多人可以買得起私人飛機了。私人飛機距離中國平常百姓也不會太遠了，因為開放低空不僅有利于促進中國航空業(yè)在飛行器制造、銷售、維修、駕駛等多領(lǐng)域的全面發(fā)展，待低空全面開放的時候一定會有更多人選擇購買私人飛機。

大中華區(qū)的復(fù)蘇成為亞太公務(wù)機機隊增長的主要驅(qū)動力。亞太地區(qū)高凈值人士對商業(yè)航空出行的健康和安全的擔(dān)優(yōu)或許促使了該地區(qū)公務(wù)航空需求的復(fù)蘇。隨著世界各國不斷從新冠肺炎帶來的影響中恢復(fù)，這一公務(wù)航空出行的需求預(yù)計將持續(xù)。

如果私人飛機企業(yè)想抓住機遇，并在合適的時間和地點發(fā)揮最佳作用，那么我們推薦您閱讀我們的報告《2023-2028年私人飛機行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。我們的報告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得私人飛機市場領(lǐng)先優(yōu)勢。

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