2023上半年新能源汽車出口53.4萬輛 新能源汽車市場分析

• 黃文玉 2023年7月13日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 781 47
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經(jīng)過十多年的培育，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是純電動汽車領(lǐng)域，發(fā)展成效十分顯著，產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)日漸成熟穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)鏈及配套基礎(chǔ)設(shè)施不斷得到完善，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本走完了最初的孕育期，正在大踏步進(jìn)入快速成長期。

2023上半年新能源汽車出口53.4萬輛 同比增1.6倍

2023年7月13日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)簡報，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計分析，2023年6月，新能源汽車出口7.8萬輛，環(huán)比下降28.4%，同比增長1.7倍。2023年1-6月，新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長1.6倍。

2023年上半年新能源汽車市場表現(xiàn)最為突出的當(dāng)屬比亞迪，上半年銷量破百萬，同比增長94.25%，超越了2-10名銷量之和，穩(wěn)坐國內(nèi)新能源汽車大哥地位，同時超越特斯拉，成為全球新能源汽車銷冠。特斯拉與埃安分別位列亞軍和季軍，上半年銷量均在20萬以上，國產(chǎn)大廠逐漸崛起，特斯拉有要被超越的趨勢。第四名吉利與第五名理想基本在同一水平，都進(jìn)入了“10萬俱樂部”，今年有望達(dá)成30萬年銷量的成績。

在剛剛過去的2022年，中國新能源汽車市場產(chǎn)銷分別達(dá)到了705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長了96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一，依然保持著高速發(fā)展。宏光MINIEV、特斯拉Model Y、比亞迪宋PLUS DM-i是2022年最受歡迎的三款新能源車型。根據(jù)公安部交強(qiáng)險數(shù)據(jù)，2022年出租租賃市場銷量59.9萬輛，同比增長68.7%，占新能源汽車市場份額11.5%(同比下降0.7個百分點)。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2022年，新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，逐步進(jìn)入全面市場化拓展期，迎來新的發(fā)展和增長階段。新能源汽車產(chǎn)銷盡管也受疫情及動力電池原材料價格高位運行等不利因素影響，但黨中央及各地政府對于新能源汽車發(fā)展高度重視，在稅收、補(bǔ)貼等方面出臺多項促新能源汽車消費的政策，同時企業(yè)也積極開發(fā)新能源汽車產(chǎn)品，供應(yīng)鏈資源優(yōu)先向新能源汽車集中，整體產(chǎn)銷完成情況超出預(yù)期。2022年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車等。

新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場容量分析

經(jīng)過十多年的培育，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是純電動汽車領(lǐng)域，發(fā)展成效十分顯著，產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)日漸成熟穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)鏈及配套基礎(chǔ)設(shè)施不斷得到完善，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本走完了最初的孕育期，正在大踏步進(jìn)入快速成長期。新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更加環(huán)保和高效，能夠滿足人們的交通出行需求，未來必將普及到人們的日常生活中?，F(xiàn)階段新能源汽車還不能夠普及，但新能源汽車得到改善后就能夠大力推廣。政府部門與有關(guān)企業(yè)應(yīng)該改變新能源汽車地域分布不均勻現(xiàn)狀、完善新能源汽車的動力系統(tǒng)、降低新能源汽車生產(chǎn)成本，大力開拓市場，通過多種方式普及和推廣新能源汽車，有效改善交通擁堵問題和環(huán)保污染問題。中國人口基礎(chǔ)、收入水平和經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長態(tài)勢，共同決定了中國新能源汽車市場的規(guī)?；焖僭鲩L，這將直接為新能源汽車制造商提供十分可觀的市場需求。

2020年，新能源汽車產(chǎn)銷136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長7.5%和10.9%。在新能源汽車主要品種中，與2019年相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均呈增長，表現(xiàn)均明顯好于2019年。中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年全球第一，電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件競爭力位于國際前列。2021年，中國新能源乘用車基本上實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)功能的全覆蓋，部分頭部汽車企業(yè)已經(jīng)投放了搭載V2X技術(shù)的量產(chǎn)新車，L2級駕駛輔助系統(tǒng)在新能源汽車的市場滲透率達(dá)到38%。從新能源汽車滲透率來看，2021年新能源汽車市場占有率達(dá)到13.4%，高于2020年8個百分點。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年新能源汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》顯示：

2021年，在疫情反復(fù)、內(nèi)需不足、供應(yīng)鏈緊張，以及復(fù)雜國際環(huán)境的多重擾動下，中國汽車市場體現(xiàn)出極大韌性，全年產(chǎn)銷量分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，結(jié)束了2018年以來連降三年的頹勢，同比小幅增長3.4%和3.8%。而新能源汽車市場更是呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，數(shù)據(jù)顯示，2021年中國新能源汽車市場產(chǎn)銷量分別為354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長約1.6倍，占整體汽車市場份額約13.4%。截至2022年9月底，全國新能源汽車保有量達(dá)1149萬輛，占汽車保有量的3.65%。

2022年1-9月，新注冊登記的新能源汽車達(dá)到371.3萬輛，比2021年同期增長98.48%。2022年1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達(dá)到23.5%。2022年1-9月，在新能源汽車主要品種中，與2021年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長勢頭。

國內(nèi)自主品牌新能源乘用車占全球新能源乘用車銷量份額2019年為41.2%，2022H1提升至47.3%，同期傳統(tǒng)豪華品牌國內(nèi)銷量出現(xiàn)下滑，以蔚小理、AITO等為代表的新勢力品牌，憑借智能化、動力系統(tǒng)及價格等優(yōu)勢，銷量實現(xiàn)高增長。2022年上半年傳統(tǒng)自主品牌新能源乘用車銷量142.55萬輛，同比增長136.5%，占全球新能源車市場份額34.3%。自主品牌新能源車型不僅對10-20萬元燃油車市場形成一定沖擊，比亞迪的海洋系列、長安深藍(lán)及阿維塔、吉利的極氪等，還發(fā)力20萬元以上新能源車市場。傳統(tǒng)自主品牌車企發(fā)力中高端新能源車型，助力自主品牌向上突破。另外，自主品牌新能源車出口快速增長，國外市場的競爭格局也迎來新的變化。

新能源汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

在新能源汽車發(fā)展過程中面臨著非常多的挑戰(zhàn)，第一，社會層面。中國新能源汽車行業(yè)人才短缺嚴(yán)重，尤其是高級技術(shù)人才具有非常大的缺口;第二，配套設(shè)施不足。新能源汽車的發(fā)展需要充電站、充電樁等設(shè)施，但是目前這些設(shè)施的鋪設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足需求;第三，人們消費理念不契合。我國新能源汽車的發(fā)展主要依靠政策驅(qū)動，一直以來國家都是為主動、更積極、更為系統(tǒng)地推動新能源汽車的發(fā)展。為了推廣新能源汽車，中國建立了完善的推進(jìn)政策體系。但總體來看，財政補(bǔ)貼不是我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的長久之計。

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  2023-2028年新能源汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告

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