上半年新能源汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)42.4% 新能源汽車行業(yè)供需分析

• 黃文玉 2023年7月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1498 99
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新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

工信部：中國(guó)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展步伐明顯加快

2023年7月19日，中國(guó)工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、總工程師趙志國(guó)在國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，中國(guó)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展步伐明顯加快。新產(chǎn)品繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)42.4%。當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量突破2000萬輛。產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工程和重大技術(shù)裝備攻關(guān)工程扎實(shí)推進(jìn)，一批重要技術(shù)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)突破。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

經(jīng)過十多年的培育，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，發(fā)展成效十分顯著，產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)日漸成熟穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)鏈及配套基礎(chǔ)設(shè)施不斷得到完善，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本走完了最初的孕育期，正在大踏步進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更加環(huán)保和高效，能夠滿足人們的交通出行需求，未來必將普及到人們的日常生活中。

現(xiàn)階段新能源汽車還不能夠普及，但新能源汽車得到改善后就能夠大力推廣。政府部門與有關(guān)企業(yè)應(yīng)該改變新能源汽車地域分布不均勻現(xiàn)狀、完善新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)、降低新能源汽車生產(chǎn)成本，大力開拓市場(chǎng)，通過多種方式普及和推廣新能源汽車，有效改善交通擁堵問題和環(huán)保污染問題。中國(guó)人口基礎(chǔ)、收入水平和經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，共同決定了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的規(guī)?；焖僭鲩L(zhǎng)，這將直接為新能源汽車制造商提供十分可觀的市場(chǎng)需求。

2020年，新能源汽車產(chǎn)銷136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長(zhǎng)7.5%和10.9%。在新能源汽車主要品種中，與2019年相比，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)，表現(xiàn)均明顯好于2019年。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年全球第一，電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件競(jìng)爭(zhēng)力位于國(guó)際前列。2021年，中國(guó)新能源乘用車基本上實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)功能的全覆蓋，部分頭部汽車企業(yè)已經(jīng)投放了搭載V2X技術(shù)的量產(chǎn)新車，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)在新能源汽車的市場(chǎng)滲透率達(dá)到38%。從新能源汽車滲透率來看，2021年新能源汽車市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%，高于2020年8個(gè)百分點(diǎn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)新能源汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示：

2021年，在疫情反復(fù)、內(nèi)需不足、供應(yīng)鏈緊張，以及復(fù)雜國(guó)際環(huán)境的多重?cái)_動(dòng)下，中國(guó)汽車市場(chǎng)體現(xiàn)出極大韌性，全年產(chǎn)銷量分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，結(jié)束了2018年以來連降三年的頹勢(shì)，同比小幅增長(zhǎng)3.4%和3.8%。而新能源汽車市場(chǎng)更是呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量分別為354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長(zhǎng)約1.6倍，占整體汽車市場(chǎng)份額約13.4%。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年9月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1149萬輛，占汽車保有量的3.65%。2022年1-9月，新注冊(cè)登記的新能源汽車達(dá)到371.3萬輛，比2021年同期增長(zhǎng)98.48%。2022年1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到23.5%。2022年1-9月，在新能源汽車主要品種中，與2021年同期相比，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2022年，新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，迎來新的發(fā)展和增長(zhǎng)階段。新能源汽車產(chǎn)銷盡管也受疫情及動(dòng)力電池原材料價(jià)格高位運(yùn)行等不利因素影響，但黨中央及各地政府對(duì)于新能源汽車發(fā)展高度重視，在稅收、補(bǔ)貼等方面出臺(tái)多項(xiàng)促新能源汽車消費(fèi)的政策，同時(shí)企業(yè)也積極開發(fā)新能源汽車產(chǎn)品，供應(yīng)鏈資源優(yōu)先向新能源汽車集中，整體產(chǎn)銷完成情況超出預(yù)期。2022年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%。

國(guó)內(nèi)自主品牌新能源乘用車占全球新能源乘用車銷量份額2019年為41.2%，2022H1提升至47.3%，同期傳統(tǒng)豪華品牌國(guó)內(nèi)銷量出現(xiàn)下滑，以蔚小理、AITO等為代表的新勢(shì)力品牌，憑借智能化、動(dòng)力系統(tǒng)及價(jià)格等優(yōu)勢(shì)，銷量實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)。2022年上半年傳統(tǒng)自主品牌新能源乘用車銷量142.55萬輛，同比增長(zhǎng)136.5%，占全球新能源車市場(chǎng)份額34.3%。自主品牌新能源車型不僅對(duì)10-20萬元燃油車市場(chǎng)形成一定沖擊，比亞迪的海洋系列、長(zhǎng)安深藍(lán)及阿維塔、吉利的極氪等，還發(fā)力20萬元以上新能源車市場(chǎng)。傳統(tǒng)自主品牌車企發(fā)力中高端新能源車型，助力自主品牌向上突破。另外，自主品牌新能源車出口快速增長(zhǎng)，國(guó)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也迎來新的變化。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景預(yù)測(cè)

在2020年11月2日，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》;《規(guī)劃》指出到2025年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，在三大電領(lǐng)域取得關(guān)鍵技術(shù)重大突破。純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新售新能源汽車達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。

力爭(zhēng)到2035年我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。隨著城市化進(jìn)程不斷加速、汽車工業(yè)快速發(fā)展，再加上國(guó)際原油供求矛盾逐步加深、全球氣候變暖趨勢(shì)加劇等外部環(huán)境，新能源的概念越來越普及，新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速擴(kuò)張，行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也日益加劇。

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