交通運(yùn)輸部：正在組織起草公路數(shù)字化與智慧公路建設(shè)的政策文件

• 劉明月 2023年7月31日 來(lái)源：交通運(yùn)輸部 771 46
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在今天舉行的交通運(yùn)輸部新聞發(fā)布會(huì)上，公路局副局長(zhǎng)郭勝表示，加快推進(jìn)交旅融合發(fā)展，是推進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要手段，是激發(fā)旅游消費(fèi)潛力、釋放市場(chǎng)活力的有效途徑。

交通運(yùn)輸部：正在組織起草公路數(shù)字化與智慧公路建設(shè)的政策文件

在今天舉行的交通運(yùn)輸部新聞發(fā)布會(huì)上，公路局副局長(zhǎng)郭勝表示，加快推進(jìn)交旅融合發(fā)展，是推進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要手段，是激發(fā)旅游消費(fèi)潛力、釋放市場(chǎng)活力的有效途徑。

近年來(lái)，交通運(yùn)輸部也大力推進(jìn)旅游公路建設(shè)，會(huì)同國(guó)家相關(guān)部門(mén)，共同研究推動(dòng)旅游公路高質(zhì)量發(fā)展，初步考慮通過(guò)設(shè)施建設(shè)提質(zhì)、服務(wù)水平提升、路域環(huán)境優(yōu)化、融合發(fā)展創(chuàng)新和技術(shù)支撐強(qiáng)化等舉措，以“公路主體工程+旅游”“橋梁+旅游”“服務(wù)區(qū)+旅游”等多種形式，努力打造更多具有知名度和影響力的旅游公路，推動(dòng)公路與旅游融合高質(zhì)量發(fā)展。

公路設(shè)施在加快補(bǔ)短板、強(qiáng)鏈條的同時(shí)，還呈現(xiàn)出數(shù)字化轉(zhuǎn)型和交旅融合的新趨勢(shì)。目前交通運(yùn)輸部正在組織起草公路數(shù)字化與智慧公路建設(shè)的政策文件，推動(dòng)開(kāi)展公路設(shè)計(jì)施工、養(yǎng)護(hù)應(yīng)急、出行服務(wù)、市場(chǎng)治理、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等方面的數(shù)字化專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)和相關(guān)試點(diǎn)工作。

中研研究院出版的《2022-2027年中國(guó)智慧公路行業(yè)投資規(guī)劃分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示

國(guó)內(nèi)智慧公路行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)有皖通科技、四維圖新、萬(wàn)集科技等。從盈利能力來(lái)看，皖通科技在營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、凈利潤(rùn)方面均超過(guò)四維圖新，而四維圖新在營(yíng)業(yè)收入、毛利率方面更有優(yōu)勢(shì)。

智慧公路的云控中心主要承擔(dān)公路的“管”“養(yǎng)”“服”任務(wù)。

“管”，就是全方面監(jiān)測(cè)道路交通流量、交通環(huán)境、隧道設(shè)施、橋梁及邊坡附屬，為管理者提供實(shí)時(shí)監(jiān)控、趨勢(shì)分析、事件預(yù)警、應(yīng)急指揮的全方位輔助支持。“養(yǎng)”，就是實(shí)時(shí)掌握資產(chǎn)清單、監(jiān)測(cè)分析資產(chǎn)狀況，為管理者提供精確、智能的公路資產(chǎn)管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)。“服”，就是通過(guò)多手段信息發(fā)布系統(tǒng)，向駕駛者和乘客提供舒適、便利的出行服務(wù)。

全國(guó)首條智慧高速公路 —— 杭紹甬高速公路計(jì)劃今年年底建成通車(chē)，預(yù)留了 140 公里 / 小時(shí)的最高限速，或?qū)⒊蔀檎憬白羁臁钡母咚俟罚瑥膶幉ㄩ_(kāi)到杭州只要 1 小時(shí)左右。

杭紹甬高速公路全長(zhǎng)約 161 公里，西端起于杭州蕭山南陽(yáng)街道，與未來(lái)杭州中環(huán)南陽(yáng)樞紐相接，之后一路向東延伸，在杭州境內(nèi)設(shè)河莊、義蓬、黨灣和臨江南互通，與杭州第二繞城高速(杭州都市區(qū)環(huán)線高速公路)、頭蓬路等道路相交。

出杭州境內(nèi)后，進(jìn)入紹興市，設(shè)馬鞍、越東路和崧廈等互通，與嘉紹通道相交，并繼續(xù)向東進(jìn)入寧波市。杭紹甬高速公路將采用智慧云控平臺(tái)，通過(guò)智能系統(tǒng)、車(chē)輛管控，提升高速公路運(yùn)行速度;將全面支持自動(dòng)駕駛，并結(jié)合無(wú)線充電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)邊行車(chē)邊充電;配備物聯(lián)感知預(yù)警系統(tǒng)，車(chē)主可以了解前面的情況，一定程度上避免發(fā)生車(chē)禍。

“十三五”期間，“一帶一路”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)發(fā)”三大戰(zhàn)略進(jìn)入落地實(shí)施期，西部大開(kāi)發(fā)、東北振興、中部崛起、東部加快發(fā)展“四大板塊”步入?yún)f(xié)調(diào)發(fā)展新階段，實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%左右的目標(biāo)，應(yīng)對(duì)好“三個(gè)1億人”的問(wèn)題。智慧公路利用大數(shù)據(jù)在公路設(shè)計(jì)、建設(shè)質(zhì)量、安全管理中的應(yīng)用，為交通運(yùn)輸發(fā)展不斷拓展新空間，公路建設(shè)行業(yè)迎來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇。

根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底528.07萬(wàn)公里，比上年末增加8.26萬(wàn)公里;其中高速公路總里程16.1萬(wàn)公里，高速公路里程16.91萬(wàn)公里、增加0.81萬(wàn)公，近十年來(lái)，行業(yè)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

可見(jiàn)，高速公路基礎(chǔ)建設(shè)日趨完備，高速公路新建量增速放緩。然而，智能高速公路產(chǎn)業(yè)中重建設(shè)輕服務(wù)現(xiàn)象仍然存在，存量高速公路的運(yùn)維與改造升級(jí)存在巨大市場(chǎng)需求，未來(lái)在智慧交通行業(yè)中被進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)并逐漸趨于標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)該是發(fā)展的必然要求。

到2030年，還有2.6萬(wàn)公里國(guó)家高速公路待建，還有10萬(wàn)公里普通國(guó)省干線公路需要改造升級(jí)。中國(guó)公路發(fā)展正處在加速成網(wǎng)的關(guān)鍵階段，智慧公路建設(shè)只能加強(qiáng)，不能削弱。

要堅(jiān)持適度超前的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、注重質(zhì)量，發(fā)揮好公路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐保障和投資拉動(dòng)作用，為穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)作出積極貢獻(xiàn)。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，適度增加公路建設(shè)投資，也有利于穩(wěn)增長(zhǎng)、促就業(yè)，有利于消化鋼鐵、水泥等產(chǎn)能，有利于加快完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，更多行業(yè)消息，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研研究院出版的《2022-2027年中國(guó)智慧公路行業(yè)投資規(guī)劃分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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