拜登政府提議對(duì)汽車實(shí)施更嚴(yán)燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn) 預(yù)計(jì)7月美國(guó)汽車銷量將同比增長(zhǎng)18%

• 曾燕 2023年8月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1050 67
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美國(guó)聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)提議對(duì)輕型轎車和卡車實(shí)施更嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，稱修訂后的規(guī)定將為消費(fèi)者節(jié)省油錢，并減少污染。美國(guó)全國(guó)高速公路交通安全委員會(huì)(NHTSA)周五提出2027年至2032年車型的新燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了美國(guó)車輛每加侖燃油必須行駛的里程。

拜登政府提議對(duì)汽車實(shí)施更嚴(yán)燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)

美國(guó)聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)提議對(duì)輕型轎車和卡車實(shí)施更嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，稱修訂后的規(guī)定將為消費(fèi)者節(jié)省油錢，并減少污染。美國(guó)全國(guó)高速公路交通安全委員會(huì)(NHTSA)周五提出2027年至2032年車型的新燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了美國(guó)車輛每加侖燃油必須行駛的里程。到2032年，汽車制造商必須銷售一部分平均油耗每加侖58英里的輕型汽車和卡車，高于2026年車型年目前要求的每加侖49英里。

預(yù)計(jì)7月美國(guó)汽車銷量將同比增長(zhǎng)18%

7月25日，汽車研究公司標(biāo)普全球移動(dòng)預(yù)計(jì)，今年7 月美國(guó)輕型汽車銷量將達(dá)133萬輛，同比增長(zhǎng) 18%。同時(shí)，其還將今年美國(guó)輕型汽車銷量預(yù)測(cè)從此前的1510萬輛上調(diào)至1540 萬輛。

燃油車時(shí)代，合資品牌牢牢把控這中國(guó)車市，德系、日系、美系和韓系車類似于戰(zhàn)國(guó)七雄，中國(guó)10家銷量超過100萬輛的車企中，合資公司一度占到其中7席。

但就在合資品牌沉浸在中國(guó)巨大的市場(chǎng)紅利中時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)正在發(fā)生巨大的變革，汽車動(dòng)能加速?gòu)娜加蛙嚽袚Q至新能源汽車，而且這個(gè)變化趨勢(shì)遠(yuǎn)快于全球其他市場(chǎng)。

2022年，我國(guó)新能源汽車銷量為688.7萬輛，同比增長(zhǎng)93.4%，占到全球銷量的61.2%;新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的25.6%，提前三年完成2025年規(guī)劃目標(biāo)。而燃油車雖然基本盤比較大，但市場(chǎng)不斷萎縮已成定局，未來是新能源汽車的天下，而這正是自主品牌對(duì)合資品牌發(fā)起反攻的機(jī)會(huì)。

智能電動(dòng)車的浪潮下，舊世界的霸主們紛紛開始沒落。2022年，只有3家合資車企銷量超過了100萬輛。年銷量規(guī)模一度超過400萬輛的南北大眾，2022年在華銷量萎縮了近30%;曾經(jīng)百萬輛級(jí)的長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代年銷量跌至20萬~30萬輛。替代它們進(jìn)入頭部的新貴是比亞迪、吉利、長(zhǎng)安和奇瑞。

也就在2022年，我國(guó)汽車市場(chǎng)格局迎來重塑。比亞迪依靠在純電和插混兩條技術(shù)路線上的齊頭并進(jìn)，于2022年異軍突起，一舉打敗一汽-大眾成為當(dāng)年中國(guó)市場(chǎng)零售銷量冠軍。長(zhǎng)安汽車也在當(dāng)年銷量排行榜中位列第三，而曾經(jīng)的“合資三劍客”如今只剩下一汽-大眾還在。

今年上半年，比亞迪依舊排在銷量榜榜首，且與一汽-大眾拉開了較大差距?？傮w而言，截至今年上半年，自主品牌的市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到49.5%，其次是德系品牌，市場(chǎng)份額為21.4%，日系品牌市場(chǎng)份額為17.6%，而韓系、法系已經(jīng)舉步維艱，市場(chǎng)份額分別為1.7%、0.4%。

“中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈不論是從技術(shù)、規(guī)模、成本的比較優(yōu)勢(shì)已經(jīng)全面領(lǐng)先全球。尤其三電技術(shù)、整車域控制、還是智能座艙和智駕遙遙領(lǐng)先。德國(guó)和日本企業(yè)為什么轉(zhuǎn)型慢，因?yàn)樗麄円獛е麄€(gè)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型?！毙履茉雌囆袠I(yè)分析師楊昭說道。

汽車產(chǎn)銷量連續(xù)14年居世界首位，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)8年世界第一，今年一季度汽車出口全球第一……在新能源、智能化賽道已經(jīng)占據(jù)一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍在穩(wěn)步奔跑。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

“擴(kuò)大金融、汽車等行業(yè)開放”“培育新一代信息技術(shù)、高端裝備、生物醫(yī)藥、新能源汽車、新材料等新興產(chǎn)業(yè)集群”“穩(wěn)定汽車消費(fèi)，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購(gòu)置優(yōu)惠政策”……在政府工作報(bào)告中，汽車作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)被多次提及。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)14年居世界首位，其中新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)8年保持全球第一，2022年全國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到705萬輛和688萬輛，同比增長(zhǎng)分別達(dá)到96.9%和93.4%，擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?。汽車產(chǎn)業(yè)上下游長(zhǎng)、市場(chǎng)規(guī)模大，新能源汽車被全球公認(rèn)為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，有較大潛力支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

特斯拉全球副總裁陶琳表示，特斯拉上海超級(jí)工廠在極短的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了零部件本地化率達(dá)到95%以上，不僅促進(jìn)國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，也助力中國(guó)供應(yīng)商出海，對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈完善、技術(shù)提升、規(guī)模擴(kuò)大、成本降低發(fā)揮帶動(dòng)作用。特斯拉在華成立了特斯拉在美國(guó)本土以外的全球首個(gè)海外整車創(chuàng)新研發(fā)中心，并組建了軟件、硬件、電子、材料、動(dòng)力及能源工程團(tuán)隊(duì)。上海研發(fā)中心未來將成長(zhǎng)為與北美研發(fā)中心同等規(guī)模的綜合型研發(fā)中心。

多位專家提出要關(guān)注前沿科技對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的賦能。未來產(chǎn)業(yè)包括人工智能、未來網(wǎng)絡(luò)、氫能儲(chǔ)能等方向和領(lǐng)域，目前正處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期。智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為重要的載體，為未來產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)落地發(fā)展提供了良好的應(yīng)用場(chǎng)景。以人工智能技術(shù)為例，智己汽車科技有限公司副首席技術(shù)官郭輝表示，ChatGPT帶來智能駕駛和智能座艙在云端進(jìn)行預(yù)訓(xùn)練、仿真等方面快速提升的可能。隨著智能駕駛算法的快速迭代，系統(tǒng)感知對(duì)于環(huán)境的理解甚至將超過人類，借助智能駕駛能力提升駕駛體驗(yàn)是新的發(fā)展趨勢(shì)。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)集群行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的汽車產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)槿绱?，一大批?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)集群行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

本報(bào)告利用中研普華長(zhǎng)期對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)集群行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，同時(shí)依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，采用與國(guó)際同步的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)集群行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。

未來行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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  2023-2028年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息...

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