7月乘用車的零售銷量177.5萬輛 乘用車市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析2023

• 郭夢 2023年8月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 961 60
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乘聯(lián)會今日(8月8日)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月乘用車的零售銷量177.5萬輛，同比下降2.3%，但今年零售輛達到歷史次新高，車市整體向上勢頭明顯。根據(jù)以往的案例，7月份一般是僅次于2月的正常月度銷量最低點，不過今年7月，零售數(shù)據(jù)達到了年內(nèi)銷量的次高點，雖然相比6月

進入8月份以來，上汽大眾、零跑汽車、奇瑞新能源、長城歐拉等多家車企開啟優(yōu)惠促銷活動，對旗下部分車型降價或推出權(quán)益等優(yōu)惠活動。

7月份是汽車市場的淡季，往往銷量較為低迷，但今年7月汽車市場呈現(xiàn)了不同的景象。

乘聯(lián)會今日(8月8日)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月乘用車的零售銷量177.5萬輛，同比下降2.3%，但今年零售輛達到歷史次新高，車市整體向上勢頭明顯。根據(jù)以往的案例，7月份一般是僅次于2月的正常月度銷量最低點，不過今年7月，零售數(shù)據(jù)達到了年內(nèi)銷量的次高點，雖然相比6月峰值有所回落，但仍然屬于比較強的走勢。

乘聯(lián)會發(fā)布的報告顯示，隨著7月車市進入國六B的延展實施期，上半年促銷價格的快速拉升已經(jīng)結(jié)束，7月車市進入平緩促銷增長期。國家層面針對汽車行業(yè)銷售的指引性政策頻出，旨在進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費。工信部、商務部推動新能源車下鄉(xiāng)，啟動的“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季等活動效果較好，各地車展及發(fā)放消費券等豐富多彩的促消活動，廠商半年末沖刺力度強，均對提振消費信心有較好的增進效果。

根據(jù)乘聯(lián)會消息，8月共有23個工作日，相對去年持平。隨著車市增長的結(jié)構(gòu)性分化，部分企業(yè)傳統(tǒng)車產(chǎn)能充裕，休高溫假的時間較長，車市進入休整期。隨著電動化的成本降低和效率提升，乘用車私車出行也是必然趨勢。8月的開學季前，購車接送孩子上下學等家庭第二輛車的需求更強烈，換購增購需求帶動新車和二手車市場持續(xù)較強，也將繼續(xù)作為支撐汽車市場維持現(xiàn)有規(guī)模的基石。

乘用車市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析2023

近年來，我國政府把汽車強國上升到了國家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國汽車工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國汽車行業(yè)國產(chǎn)化進程加快，核心競爭力不斷提升。吉利、長城、長安和比亞迪等自主品牌通過近年來的積累，在乘用車市場表現(xiàn)搶眼。自主品牌乘用車也越來越受到消費者的認可，自主品牌乘用車市場份額也逐年提升。

盡管近些年來中國乘用車出口發(fā)展迅速，但由于中國乘用車起步晚，正處于國際化的初級階段，很多汽車企業(yè)仍然停留在直接出口或單純依靠經(jīng)銷商出口，尚沒有制定和實施真正意義上的國際化戰(zhàn)略，海外發(fā)展經(jīng)驗較少。因此，中國乘用車國際化發(fā)展面臨很大的壓力和挑戰(zhàn)。當前，中國乘用車出口存在的問題主要有以下幾個方面：出口產(chǎn)品質(zhì)量競爭指數(shù)偏低，質(zhì)量欠佳;技術(shù)和品牌存在劣勢;海外營銷管理模式單一;惡性低價競爭，出口秩序有待提升;短期內(nèi)非貿(mào)易壁壘難以突破;外貿(mào)融資問題限制了出口規(guī)模。

據(jù)據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國乘用車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預測分析報告》數(shù)據(jù)顯示分析

乘用車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料及汽車零部件，主要有鋼材、鋁材、玻璃、橡膠等原材料及發(fā)動機、變速箱、方向盤、輪胎、儀表盤、座椅等零部件;中游為乘用車整車制造，主要包括轎車、MPV、SUV、專用乘用車和交叉型乘用車;下游主要為SUV汽車銷售渠道及相關(guān)后市場服務。

中國乘用車行業(yè)發(fā)展迅猛，消費模式在從傳統(tǒng)向網(wǎng)絡、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，新勢力乘用車行業(yè)正在通過進入國內(nèi)消費市場實現(xiàn)快速擴張。

而今，中國乘用車行業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了30多年的發(fā)展，從原來的三四線品牌發(fā)展成了一線品牌，在中國乘用車行業(yè)當中，占據(jù)主導地位。由于汽車行業(yè)的繁榮發(fā)展，乘用車行業(yè)也迅速發(fā)展壯大，廣州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，國際競爭優(yōu)勢明顯提高，促使中國乘用車行業(yè)走上一條快速發(fā)展之路。

第三章 中國乘用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

第二節(jié) 中國乘用車行業(yè)運行分析

一、乘用車行業(yè)運行規(guī)模分析

圖表：2019-2021年乘用車產(chǎn)量規(guī)模

資料來源：中研普華整理

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年中國乘用車產(chǎn)量為1999.4萬輛，同比下降6.4%;2021年中國乘用車產(chǎn)量為2140.8萬輛，同比上升7.07%。2021年中國乘用車產(chǎn)量上升是自2018年以來中國乘用車產(chǎn)量首次正向增長。

二、乘用車行業(yè)運營狀況分析

自2021年下半年來，芯片短缺一直困擾汽車市場。進入2022年，俄烏沖突及日本地震加劇了芯片短缺狀況，3月份因芯片短缺減產(chǎn)數(shù)量在8萬輛左右，直接影響需求或在7萬左右。

疫情通過沖擊就業(yè)收入、推高儲蓄需求和加大償債負擔等三大渠道，導致居民預期收入下降，抑制消費意愿。此外，疫情管控使得居民出行受限，4S店客流量受到一定影響，對線以下消費為主的汽車銷售影響較大。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年中國乘用車銷量為2015.7萬輛，同比上升4.48%。

圖表：2019-2021年乘用車銷量規(guī)模

資料來源：中研普華整理

第三節(jié) 中國乘用車行業(yè)競爭分析

一、乘用車細分市場之間的競爭

從銷量占比來看乘用車中轎車及SUV車型占比較高，2022年10月轎車銷量占比47.3%，SUV銷量占比48.5%，MPV占比最少，為4.2%。

圖表：2021-2022乘用車細分市場銷量占比

資料來源：中研普華整理

乘用車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析乘用車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘乘用車行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于乘用車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國乘用車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預測分析報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國乘用車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預測分析報告

  乘用車行業(yè)研究報告主要分析了乘用車行業(yè)的市場規(guī)模、乘用車市場供需求狀況、乘用車市場競爭狀況和乘用車主要企業(yè)經(jīng)營情況、乘用車市場主要企業(yè)的市場占有率，同時對乘用車行業(yè)的未來發(fā)展做出科...

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