中汽協(xié)：1-7月乘用車出口210.5萬輛 汽車企業(yè)出口同比增67.9%

• 吳亞楠 2023年8月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1198 77
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2023年1-7月，乘用車出口210.5萬輛，同比增長(zhǎng)77.5%。2023年7月，商用車出口6.6萬輛，環(huán)比下降4.9%，同比增長(zhǎng)36.2%。2023年1-7月，商用車出口42.7萬輛，同比增長(zhǎng)32.5%。

中汽協(xié)：1-7月乘用車出口210.5萬輛 汽車企業(yè)出口同比增67.9%

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2023年7月，乘用車出口32.6萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.4%，同比增長(zhǎng)34.9%。2023年1-7月，乘用車出口210.5萬輛，同比增長(zhǎng)77.5%。2023年7月，商用車出口6.6萬輛，環(huán)比下降4.9%，同比增長(zhǎng)36.2%。2023年1-7月，商用車出口42.7萬輛，同比增長(zhǎng)32.5%。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2023年7月，汽車出口延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。2023年7月，汽車企業(yè)出口39.2萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.7%，同比增長(zhǎng)35.1。2023年1-7月，汽車企業(yè)出口253.3萬輛，同比增長(zhǎng)67.9%。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年國(guó)內(nèi)乘用車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

7月乘用車市場(chǎng)銷售現(xiàn)狀

乘聯(lián)會(huì)：2023年7月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到177.5萬輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%。7月零售是歷史次新高，走勢(shì)極強(qiáng)。今年以來乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售1129.9萬輛，同比增長(zhǎng)1.9%。7月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到73.7萬輛，同比增長(zhǎng)30.7%，環(huán)比下降3.1%。

7月新能源乘用車出口8.8萬輛，同比增長(zhǎng)80%，環(huán)比6月增長(zhǎng)26%，占乘用車出口27%;其中純電動(dòng)占比新能源出口的92%，A0+A00級(jí)純電動(dòng)出口占新能源出口的50%。伴隨著中國(guó)新能源的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國(guó)門，加之歐洲雙反風(fēng)險(xiǎn)尚未體現(xiàn)，由此新能源出口市場(chǎng)仍然持續(xù)向好。

乘用車市場(chǎng)保持較強(qiáng)走勢(shì)，更多還是靠自主品牌拉動(dòng)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，7 月自主品牌零售 94 萬輛，同比增長(zhǎng) 15%，環(huán)比增長(zhǎng) 1%。該月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額達(dá)到 53.2%，同比增長(zhǎng) 5.8 個(gè)百分點(diǎn)，即便放寬到今年前 7 月來看，自主品牌累計(jì)份額也達(dá)到了 50%，相較去年同期增加了 4.4 個(gè)百分點(diǎn)。7 月主流合資品牌零售 59 萬輛，同比下降 28%，環(huán)比下降 11%。其中德系品牌零售份額 20.8%，同比下降 0.8 個(gè)百分點(diǎn);日系品牌零售份額 15.8%，同比下降 5 個(gè)百分點(diǎn);美系品牌零售份額 7.7%，同比增長(zhǎng) 0.7 個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，7 月新能源車市場(chǎng)零售 64.1 萬輛，同比增長(zhǎng) 31.9%，環(huán)比下降 3.6%。7 月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率 36.1%，較去年同期 26.8% 的滲透率提升 9.3 個(gè)百分點(diǎn)。

乘用車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景投資

近年來，我國(guó)政府把汽車強(qiáng)國(guó)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國(guó)汽車行業(yè)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快，核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和比亞迪等自主品牌通過近年來的積累，在乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼。自主品牌乘用車也越來越受到消費(fèi)者的認(rèn)可，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額也逐年提升。

乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車。乘用車下細(xì)分為基本型乘用車(轎車)、多用途車(MPV)、運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)、專用乘用車和交叉型乘用車。

2023下半年隨著國(guó)六排放政策的實(shí)施，國(guó)六老庫(kù)存帶來的價(jià)格戰(zhàn)影響消退、燃油車市場(chǎng)價(jià)格促銷壓力減弱，經(jīng)銷商的心態(tài)趨于穩(wěn)定，下半年燃油車市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)必然回歸正常。隨著秋季燃油車需求的季節(jié)性回升，可能會(huì)呈現(xiàn)“先穩(wěn)后回收”走向。新能源車是車企轉(zhuǎn)型發(fā)展的核心方向，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)仍不穩(wěn)定。

很多車企希望進(jìn)一步提升新能源市場(chǎng)份額，通過規(guī)模提升降低成本占據(jù)市場(chǎng)主力地位，相信下半年車企更多是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升而非單純的降價(jià)提升新能源車市場(chǎng)的規(guī)模。

新能源汽車市場(chǎng)需求分析

不少新能源車企同樣對(duì)下半年的市場(chǎng)保持樂觀態(tài)度，先后立下年終銷量高增長(zhǎng)的目標(biāo)。理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想表示，今年第三季度，理想L8和理想L9的目標(biāo)是每月交付過萬輛，理想L7則將挑戰(zhàn)1.5萬輛的月交付目標(biāo)，并將在第四季度挑戰(zhàn)4萬輛的月交付目標(biāo);廣汽埃安2023年的銷售目標(biāo)是“保50萬輛爭(zhēng)60萬輛”;在最新一季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示對(duì)“2023年下半年平均月銷量超過2萬”這一目標(biāo)充滿信心。

據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)預(yù)測(cè)，2023年我國(guó)新能源乘用車銷量為850萬輛，狹義乘用車銷量為2350萬輛，年度新能源車滲透率有望達(dá)到36%。

乘用車行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)乘用車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了乘用車市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來，乘用車行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年國(guó)內(nèi)乘用車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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