特斯拉Model3或移除所有雷達(dá) 新能源汽車品牌掀起價格戰(zhàn)

• 黃江 2023年8月22日 來源：東方財富 1007 64
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2023年1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長40%和41.7%，市場占有率達(dá)到29%。7月，新能源汽車國內(nèi)銷量67.9萬輛，環(huán)比下降6.9%，同比增長26%。

從7月開始，新一輪的價格戰(zhàn)已經(jīng)打響。上汽大眾降價6萬、極氪降價3.7萬、哪吒汽車降價4.9萬、零跑降價2萬、奇瑞降價1萬、歐拉降價3萬......相較此前權(quán)益疊加、保險補貼、置換補貼等綜合優(yōu)惠，越來越多的車企正在實打?qū)嵉乩唾徿嚦杀?。除直接降價之外，比亞迪、領(lǐng)克等車企則推出了限時補貼等多種方式的促銷政策，購車補貼3000元-10000元。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年7月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成80.5萬輛和78萬輛，同比分別增長30.6%和31.6%，市場占有率達(dá)到32.7%。2023年1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長40%和41.7%，市場占有率達(dá)到29%。7月，新能源汽車國內(nèi)銷量67.9萬輛，環(huán)比下降6.9%，同比增長26%。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在第二季度財報電話會議上表示，在經(jīng)濟形勢不好時，人們購買汽車會更在意價格。在業(yè)內(nèi)人士看來，行業(yè)競爭加劇，車企通過調(diào)整價格來提升銷量和份額不會停歇，行業(yè)集中度有望提升。淘汰賽會不斷加劇，頭部打架越激烈，弱勢品牌消失得越快。

特斯拉Model3或移除所有雷達(dá)

特斯拉新款Model 3或已移除所有雷達(dá)，起售價有望下探至20萬元以內(nèi)。新款特斯拉Model 3要來了!特粉們苦苦等待的Model 3有望將于8月底正式上市!目前，新車已在上海超級工廠完成了試生產(chǎn)，從8月25日開始，將開始提升生產(chǎn)和壓力測試，到9月初，日產(chǎn)量預(yù)計將達(dá)到1200輛。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克堅信，雷達(dá)是一種過時的技術(shù)，不適合用于自動駕駛。他表示，特斯拉的目標(biāo)是實現(xiàn)“純視覺”自動駕駛，即只使用攝像頭和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來感知周圍環(huán)境，并做出決策。他還稱，特斯拉已經(jīng)在美國部分地區(qū)推出了無雷達(dá)版本的Model 3和Model Y2。

然而，這一做法遭到了不少專家和用戶的反對。一些專家認(rèn)為，雷達(dá)是一種成熟和可靠的傳感器，可以在惡劣天氣或低光照條件下提供精確的距離和速度信息，而攝像頭則容易受到干擾或失效。他們認(rèn)為，特斯拉應(yīng)該采用多傳感器融合的方案，而不是單一依賴攝像頭。用戶也對特斯拉的做法表示擔(dān)憂和不滿。他們認(rèn)為，特斯拉沒有充分考慮中國市場的實際情況。中國的道路環(huán)境和交通規(guī)則與美國有很大差異，單純使用攝像頭可能會導(dǎo)致自動駕駛功能失效或發(fā)生事故。他們還質(zhì)疑，特斯拉是否有足夠的數(shù)據(jù)和測試來支持其決定。

特斯拉此番降價，不難看出主角正是Model Y。而這也在一定程度上是為了“守擂”：2023下半年以來，國內(nèi)新火起來的高端純電車型幾乎全是SUV——蔚來新ES6增長比ET5更多、小鵬G6上市定低價發(fā)力、極氪001降價等，都在撼動Model Y的地基。

新能源汽車品牌掀起價格戰(zhàn)

7月7日，特斯拉針對Model 3和Model Y推出了引薦和復(fù)購獎勵，被引薦人可獲得3500元引薦激勵用于抵扣車輛尾款;同日，上汽大眾宣布其旗下的電動車ID.3推出 “限時驚爆價”，即日起至2023年7月31日，12.59萬元起即可入手，比之前降低了3.7萬元，限量7000臺;一汽-大眾針對旗下ID家族也推出了限時優(yōu)惠活動，其中，ID.6 CROZZ PURE+ 最高直降8.7萬元。

8月初，上汽大眾官方消息顯示，2023年8月1日至8月31日期間，上汽大眾旗下9款 SUV車型降價，至高綜合優(yōu)惠6萬元;零跑針對旗下C11和C01的部分配置車型進(jìn)行了價格調(diào)整，調(diào)整區(qū)間1-2萬元。

8月2日，奇瑞新能源推出推出了一項名為“8月購車補貼”的官方活動，購買奇瑞新能源旗下小螞蟻、無界Pro、QQ冰淇淋三款車型均可享受不同現(xiàn)金優(yōu)惠，最高達(dá)到1萬元。

極氪汽車宣布，8月11日至12月31日新下定極氪001用戶，可享3萬-3.7萬元立減優(yōu)惠;哪吒汽車旗下2022款哪吒S“七夕放價”，自2023年8月5日起，最高降價4.9萬元。

除了直接的官降，還有一些品牌推出了限時補貼等多種方式的促銷政策。比如領(lǐng)克限時補貼燃油車購置稅5000元，新能源車型購車補貼10000元;蔚來則推出8月限時購車優(yōu)惠政策，提車后可獲贈30張換電體驗券以及充電樁權(quán)益優(yōu)惠等。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》顯示：

乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)也顯示，特斯拉同比增速雖然強勁，但是環(huán)比增速是下降的。7月特斯拉銷售4.4萬輛，同比增長179%，環(huán)比下滑30%。環(huán)比下滑幅度在B級SUV銷量排行前十中居首。其中的份額除了被蔚來、零跑吃掉意外，連傳統(tǒng)燃油車Q5、X3等也加入了這個行列。

“盡管極氪001和特斯拉Model Y看似是不同的車型，仿佛沒有特別直接的競爭。但是實際上，兩者的用戶群體和用戶畫像是有很高程度重疊的，他們普遍的共性就是追求駕駛操控質(zhì)感、追求設(shè)計感等等。極氪001突然一降價，勢必對標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的Model Y產(chǎn)生一定程度的沖擊。”在汽車行業(yè)人士看來，Model Y這輪降價極有可能是為了進(jìn)一步搶奪中國品牌的市場份額。

更讓諸多汽車廠家焦慮的是，即便特斯拉降價頻繁，但利潤仍有不小空間。????特斯拉2023年第二季度財報顯示，二季度，特斯拉總營收為249.27億美元(約合人民幣1801億)，同比增長47%，創(chuàng)歷史新高;歸母凈利潤為27.03億美元，同比增長20%;毛利率為18.2%，是特斯拉近3年來的最低毛利率水平。而這一“最低毛利潤水平”，卻是中國品牌目前普遍仍未達(dá)到的“高位”。

2023年第一季度，蔚來汽車毛利率約為1.5%，車輛毛利率5.1%;小鵬汽車當(dāng)季整體毛利率跌至1.7%，同比降低了10.5個百分點，其汽車毛利率更是跌至-2.5%。唯一與特斯拉有一拼的理想汽車，2023 年第二季度毛利率為21.8%，這已是理想汽車連續(xù)第二個季度毛利率超越特斯拉。

馬斯克表示，盡管再次下調(diào)電動汽車的價格會影響公司毛利率，但愿意犧牲毛利率換取銷量增長。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查顯示，2023年7月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)57.8%，同比上升3.4個百分點，環(huán)比上升3.8個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。

023年上半年，我國汽車產(chǎn)銷量較快增長，其中，新能源汽車產(chǎn)銷量、市場占有率、保有量均創(chuàng)歷史新高。從產(chǎn)銷量看，上半年，汽車產(chǎn)銷量分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%。

從市場占有率看，新能源汽車銷量占全部汽車銷量的比例達(dá)到28.3%，比2022年提升2.7個百分點。從保有量看，截至今年6月底，全國新能源汽車保有量超過1620萬輛。

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正處于百年未有之大變局中，特別是數(shù)字化變革的背景下，電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化成為主要的變革方向。新技術(shù)升級迭代，進(jìn)一步提速，智能化、數(shù)字化變革向縱深演繹，各大廠商紛紛推出智能化、數(shù)字化的解決方案，純電動、混合電力、氫燃料、征程式等汽車動力技術(shù)變得更多元和豐富，未來消費者的選擇會更加多樣化。

全球汽車產(chǎn)業(yè)從燃油時代轉(zhuǎn)入電動智能時代的下半場，中國汽車產(chǎn)業(yè)也從以量取勝的上半場進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的下半場，此外我國同時在向汽車出口大國發(fā)展，海外市場成為中國車企競技的新賽場。在電動化和智能化的加持下，汽車產(chǎn)業(yè)成為中國的熱點和亮點。

我國政府采取了一系列措施激勵技術(shù)創(chuàng)新、完善政策體系、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，有力推動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展取得積極成效。在示范應(yīng)用方面，目前全國已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路里程超過15000公里，自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應(yīng)用在有序開展。

在網(wǎng)聯(lián)發(fā)展方面，全國17個測試示范區(qū)、16個“雙智”試點城市、7個國家車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)完成了7000多公里道路智能化升級改造，裝配路側(cè)網(wǎng)聯(lián)設(shè)備7000余臺套。2022年，具備組合輔助駕駛功能的L2級乘用車新車滲透率達(dá)到了34.5%。

《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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