2023電動汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景研究

• 吳澳燕 2023年8月23日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 361 16
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隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步、充電設(shè)施的完善、購買意愿的提升，電動汽車需求在不斷增加，銷量在持續(xù)提升，全球電動汽車的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。電動汽車市場規(guī)模的擴(kuò)大，也就意味著對電池等關(guān)鍵零部件的需求將會增加。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步、充電設(shè)施的完善、購買意愿的提升，電動汽車需求在不斷增加，銷量在持續(xù)提升，全球電動汽車的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。電動汽車市場規(guī)模的擴(kuò)大，也就意味著對電池等關(guān)鍵零部件的需求將會增加。

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。

2022年全球純電動汽車銷量達(dá)到780萬輛，同比增長68%，新車銷量占比首次達(dá)到10%?！≈袊蜌W洲成為推動全球電動汽車銷量強(qiáng)勁增長的主要動力。2022年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，市場占有率達(dá)25.6%，新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)8年位居全球第一。其中，純電動汽車銷量536.5萬輛，同比增長81.6%。

2022年，歐洲純電動汽車銷量同比上漲29%，至158萬輛。德國、英國和法國的純電動汽車市場滲透率分別達(dá)到18%、17%和14%。在歐洲最大的汽車市場德國，2022年電動汽車產(chǎn)量占新車產(chǎn)量的比例達(dá)到25%，新注冊登記汽車超過30%為電動汽車。

國際能源署預(yù)計，到2030年，電動汽車銷量將占全球汽車總銷量的20%以上，多個市場對充電設(shè)施的需求將大幅增長。當(dāng)前，不少國家充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍相對落后，亟須改善。預(yù)計到2030年，電動汽車所需充電量將占電力總需求的4%，電力供應(yīng)也將面臨考驗。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國電動汽車零部件行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：

在輕量化、智能化、集成化等方面，電動汽車對零部件提出了更高要求。隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，配套的零部件需求將大幅增長，市場空間不斷擴(kuò)大。

汽車零部件作為汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是國家長期重點(diǎn)支持的產(chǎn)業(yè)。為推動我國汽車及零部件行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，國家及地方層面出臺了一系列政策措施。

《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》指出，汽車全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)安全可控。其中，要突破車用傳感器、車載芯片等先進(jìn)汽車電子以及輕量化新材料、高端制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈短板，培育具有國際競爭力的零部件供應(yīng)商，形成從零部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)體系。到2025年，形成若干家進(jìn)入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)。

上述規(guī)劃提出，要引導(dǎo)創(chuàng)新主體協(xié)同攻關(guān)整車及零部件系統(tǒng)集成、動力總成、輕量化、先進(jìn)汽車電子、自動駕駛系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件模塊化開發(fā)制造、核心芯片及車載操作系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)，增加基礎(chǔ)、共性技術(shù)的有效供給。

2023電動汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景研究

汽車零部件行業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)的依存度較高，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平?jīng)Q定了汽車零部件市場的發(fā)展方向、模式和需求。，我國汽車產(chǎn)業(yè)已形成長三角、珠三角、京津冀、成渝、東北等地區(qū)汽車和零部件產(chǎn)業(yè)集群。國內(nèi)汽車零部件供應(yīng)商正加速布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，逐步構(gòu)筑本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢。

新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速，汽車“新四化”(網(wǎng)聯(lián)化、電動化、智能化、共享化)進(jìn)化加速，所帶來的是汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)將面臨重構(gòu)，新能源汽車日益顯現(xiàn)出越來越重要的作用。對于汽車零部件行業(yè)而言，隨著電動化技術(shù)的發(fā)展，使得汽車原有零部件被“三電”系統(tǒng)等取代，從而帶來行業(yè)的深度變革。

隨著全球電動汽車市場的蓬勃發(fā)展，全球汽車零部件供應(yīng)商的格局正在快速發(fā)生變化——電池制造商在榜單中的排名不斷提升。此外，這也是第一次有多家大型電動汽車電池制造商上榜。其中，寧德時代在榜單上排名第5，其2022年全球汽車業(yè)務(wù)的營收預(yù)計約為335億美元，同比大漲122.2%;三星SDI位列第16名，其2022年全球汽車業(yè)務(wù)的營收約為156.2億美元，同比增長48.5%;SK On的排名從68名大幅上升至44名，其2022年全球汽車業(yè)務(wù)營收約為60.4億美元，同比大漲125%。

隨著全球化和產(chǎn)業(yè)分工專業(yè)化進(jìn)程加快，汽車零部件在汽車工業(yè)中的地位不斷提高，汽車零部件供應(yīng)商在整車開發(fā)和生產(chǎn)過程中的介入程度也在加深。當(dāng)前，汽車零部件企業(yè)布局新能源產(chǎn)品已是大勢所趨，未來新能源產(chǎn)品收入占比將快速提升。

國內(nèi)汽車零部件行業(yè)擁有巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的市場空間，同時也面臨挑戰(zhàn)，成功進(jìn)入知名主機(jī)廠品牌的供應(yīng)鏈體系、鞏固供應(yīng)鏈地位是汽車零部件廠商提高競爭力的必經(jīng)之路。目前，我國新能源汽車行業(yè)處于快速發(fā)展階段，市場競爭激烈，車型更新?lián)Q代頻繁，研發(fā)周期變短。汽車零部件供應(yīng)商要實現(xiàn)與下游主機(jī)廠同步發(fā)展，需要更高的開發(fā)效率和更低的容錯率。

電動汽車零部件研究報告以行業(yè)為研究對象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，行業(yè)競爭格局，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場集中度等現(xiàn)實指標(biāo)，分析預(yù)測行業(yè)的發(fā)展前景和投資價值。通過最深入的數(shù)據(jù)挖掘，對行業(yè)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)分析，從多個角度去評估企業(yè)市場地位，準(zhǔn)確挖掘企業(yè)的成長性，已經(jīng)為眾多企業(yè)帶來了最專業(yè)的研究和最有價值的咨詢服務(wù)過程。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國電動汽車零部件行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

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