2023年多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展狀況調(diào)查分析：促進物流業(yè)降本增效 兩項多式聯(lián)運國家標準發(fā)布

• 陳觀秋 2023年9月13日 來源：經(jīng)濟參考報 中國水運網(wǎng) 經(jīng)濟日報 1157 74
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近日，市場監(jiān)管總局(國家標準委)批準發(fā)布《多式聯(lián)運貨物分類與代碼》(GB/T 42820-2023)和《多式聯(lián)運運載單元標識》(GB/T 42933-2023)兩項國家標準，為進一步提升綜合運輸效率、降低社會物流成本奠定基礎。市場監(jiān)管總局表示，發(fā)展多式聯(lián)運是構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運

促進物流業(yè)降本增效 兩項多式聯(lián)運國家標準發(fā)布

近日，市場監(jiān)管總局(國家標準委)批準發(fā)布《多式聯(lián)運貨物分類與代碼》(GB/T 42820-2023)和《多式聯(lián)運運載單元標識》(GB/T 42933-2023)兩項國家標準，為進一步提升綜合運輸效率、降低社會物流成本奠定基礎。

據(jù)介紹，本次發(fā)布的《多式聯(lián)運貨物分類與代碼》國家標準統(tǒng)一了多式聯(lián)運貨物的分類原則和方法、代碼結(jié)構(gòu)和編碼方法，給出了19個大類、116個中類的貨物分類與代碼?！抖嗍铰?lián)運運載單元標識》國家標準統(tǒng)一了多式聯(lián)運運載單元的標識及標記要求，確保運載單元標識的唯一性。

市場監(jiān)管總局表示，發(fā)展多式聯(lián)運是構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系的重要舉措，是推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進物流業(yè)降本增效的重要抓手。兩項國家標準的發(fā)布實施將為多式聯(lián)運規(guī)范發(fā)展提供指導，對于加快推進多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”發(fā)展，構(gòu)建支撐國內(nèi)國際雙循環(huán)的現(xiàn)代物流服務體系具有重要意義。

多式聯(lián)運(intermodality)：由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運而共同完成的運輸過程統(tǒng)稱為復合運輸，我國習慣上稱之為多式聯(lián)運。

《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對國際多式聯(lián)運所下的定義是：按照國際多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接管地點運至另一國境內(nèi)指定交付地點的貨物運輸。而中國海商法對于國內(nèi)多式聯(lián)運的規(guī)定是，必須有種方式是海運。

多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展狀況調(diào)查分析

日前，交通運輸部會同商務部等部門印發(fā)《關(guān)于加快推進多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”發(fā)展的意見》，進一步推進多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展，推動交通物流提質(zhì)增效升級，更好服務支撐實現(xiàn)“物暢其流”。

《意見》明確了未來3年到5年多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”發(fā)展的工作目標和主要任務。

多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”是構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系的必然要求，也是加快建設交通強國的內(nèi)在要求。

“多式聯(lián)運具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、資源利用率高、綜合效益好的特點，可以充分發(fā)揮各種運輸方式比較優(yōu)勢和組合效率，是促進物流降本增效的有效途徑?！苯煌ㄟ\輸部規(guī)劃研究院黨委副書記、院長劉昕介紹。但不同運輸方式在實際相互銜接過程中，也存在單證多次填報、單證信息聯(lián)通不暢等問題。

“一單制”“一箱制”就是通過打造托運人一次委托、費用一次結(jié)算、貨物一次保險、多式聯(lián)運經(jīng)營人全程負責的服務模式，提供“門到門”和全程“一箱到底”的高效運輸服務，從而有效提升多式聯(lián)運的效率。

我國在建設交通強國過程中，積極推進多式聯(lián)運“一單制”發(fā)展，深入研究推廣“一箱制”模式。中國鐵道科學研究院集團有限公司運輸及經(jīng)濟研究所副所長、研究員鄭平標表示，自2016年以來，交通運輸部聯(lián)合國家發(fā)展改革委先后啟動了4批次、116個多式聯(lián)運示范工程項目，圍繞設施互聯(lián)、信息互通、模式優(yōu)化等，著力推進多式聯(lián)運創(chuàng)新發(fā)展。這些政策的出臺和項目實施為多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”發(fā)展提供了堅實的政策保障和實踐基礎。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國多式聯(lián)運行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》分析：

集裝箱多式聯(lián)運依然保持高速增長態(tài)勢。2022年我國鐵路集裝箱發(fā)送量突破3000萬標箱，同比增長19.6%;集裝箱鐵水聯(lián)運量突破千萬標箱，鐵水聯(lián)運主力港口發(fā)展態(tài)勢良好;中歐班列變局中謀新局，共計開行16562列，發(fā)送161.4萬TEU，同比分別增長9%、10%;中老班列迎來良好開局，為中老兩國貿(mào)易注入新動力。

中集協(xié)在《中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運發(fā)展報告(2022年度)》中稱，如果未來企業(yè)集裝箱庫存消化完畢，伴隨著舊集裝箱淘汰，集裝箱過剩才有望得到緩解。受國際貿(mào)易及航運市場的影響，集裝箱產(chǎn)業(yè)及上下游企業(yè)市場預期較低，未來2—3年，集裝箱供需矛盾有望加劇，進入調(diào)整期。

作為當前我國交通行業(yè)優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)、推動高質(zhì)量發(fā)展的重點領域，多式聯(lián)運也得到了更多的關(guān)注。多式聯(lián)運是依托兩種及以上運輸方式的有效銜接，提供全程一體化組織的貨物運輸服務，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、資源利用率高、綜合效益好等特點。據(jù)測算，多式聯(lián)運占全社會貨運量比重每提高1個百分點，可降低社會物流總費用約0.9個百分點，節(jié)約成本支出1000億元左右。

近年來，在各地各部門以及企業(yè)的共同推動下，以集裝箱運輸為重點的多式聯(lián)運發(fā)展成效顯著，主干通道持續(xù)強化、集疏運體系不斷完善、服務質(zhì)量優(yōu)化提升、聯(lián)運貨物快速增長。

中國集裝箱行業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長李牧原表示，多式聯(lián)運已成為我國供應鏈體系的重要組成部分，成為物流業(yè)頭號工程，也是物流產(chǎn)業(yè)迭代升級創(chuàng)新發(fā)展的重要領域。在新冠疫情影響的3年間，多式聯(lián)運也都實現(xiàn)了逆勢增長，顯示了強大的生命力。

多式聯(lián)運作為物流運輸?shù)母呒壈l(fā)展階段，被各國看作本國貨運現(xiàn)代化進程的重要標志。根據(jù)交通運輸部的要求，進一步推進多式聯(lián)運發(fā)展，強化多式聯(lián)運系統(tǒng)建設，推動多式聯(lián)運運行水平的提升，將是“十四五”期間我國交通物流領域的重要任務。

報告對我國多式聯(lián)運行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內(nèi)外多式聯(lián)運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。

想要了解更多多式聯(lián)運行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國多式聯(lián)運行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》。

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