加氫站建設參與主體呈現(xiàn)多樣化趨勢 加氫站行業(yè)市場發(fā)展前景分析

• 吳澳燕 2023年9月20日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1086 69
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加氫站作為氫能產業(yè)重要的基礎設施，在全球范圍內掀起一場建設熱潮。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2022年底，全球共建成加氫站1024座，主要分布于中國、日本、德國、美國和韓國，站內電解水制氫技術在歐洲加氫站得到廣泛采用。根據(jù)各國發(fā)展戰(zhàn)略預測，到2030年全球加氫站數(shù)量將超過

在實現(xiàn)碳達峰以及碳中和目標的背景下，氫能源作為一種高效環(huán)保、高能量密度以及相對安全性的能源，在新能源汽車領域扮演愈發(fā)重要的角色，同時也將在重工業(yè)、中重型運輸、建筑供暖等難以脫碳的行業(yè)中發(fā)揮關鍵作用。

加氫站作為氫能產業(yè)重要的基礎設施，在全球范圍內掀起一場建設熱潮。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2022年底，全球共建成加氫站1024座，主要分布于中國、日本、德國、美國和韓國，站內電解水制氫技術在歐洲加氫站得到廣泛采用。根據(jù)各國發(fā)展戰(zhàn)略預測，到2030年全球加氫站數(shù)量將超過4500座，全球主要經(jīng)濟體將形成多元化、網(wǎng)絡化的氫能基礎設施體系。

在國內，氫能產業(yè)發(fā)展頂層設計也日漸完善，各省、市、區(qū)因地制宜，搶抓發(fā)展機遇，積極規(guī)劃布局氫能產業(yè)。目前，我國各省市到2025年的氫能規(guī)劃產值總額已接近萬億元，巨大市場潛力下的規(guī)模效應，將是我國氫能產業(yè)迅速發(fā)展的基礎。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國加氫站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及投資前景分析報告》顯示：

加氫站，是為燃料電池汽車充裝氫氣燃料的專門場所，氫氣經(jīng)氫氣壓縮增壓后，在高壓儲罐內儲存，然后通過氫氣加注機為燃料電池汽車加注氫氣。在實際燃料電池汽車加注氫氣的過程中，氫氣加注時間一般控制在3-5分鐘內。加氫站產業(yè)鏈上游為制氫與儲運，中游為加氫站的建設與運營，下游主要應用于氫燃料電池汽車、固定式電源、便攜式電源等。

我國是世界上最大的制氫國，年制氫產量約3300萬噸，其中，達到工業(yè)氫氣質量標準的約1200萬噸。我國可再生能源裝機量全球第一，在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力。國內氫能產業(yè)呈現(xiàn)積極發(fā)展態(tài)勢，已初步掌握氫能制備、儲運、加氫、燃料電池和系統(tǒng)集成等主要技術和生產工藝，在部分區(qū)域實現(xiàn)燃料電池汽車小規(guī)模示范應用。

目前，我國氫能產業(yè)已初步形成 “東、西、南、北、中”五大發(fā)展區(qū)域。全產業(yè)鏈規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)超過300家，集中分布在長三角、粵港澳大灣區(qū)、京津冀等區(qū)域。此外，氫燃料電池汽車已成為各地政府布局汽車產業(yè)的又一 “大招”。國內氫燃料電池汽車已形成區(qū)域產業(yè)集聚效應，北京、上海、廣東、江蘇、山東、河北六省市產業(yè)鏈相關企業(yè)合計占全部規(guī)模以上企業(yè)總數(shù)的51%。

我國加氫站的數(shù)量穩(wěn)步提升，國內“氫能走廊”已經(jīng)初現(xiàn)雛形。截至目前，全國已建成加氫站數(shù)量超過350座，約占全球總數(shù)的40%。

行業(yè)相關政策支持

根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》規(guī)劃，到2025年，我國加氫站的建設目標為至少1000座，到2035年加氫站的建設目標為至少5000座。

2022年3月，國家發(fā)改委發(fā)布了《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035)》，明確了未來氫能作為國家能源體系的重要組成部分和綠色低碳轉型的重要載體，并提出要建設一批加氫站，要形成較為完備的氫能產業(yè)技術創(chuàng)新體系。

《浙江省加氫站發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，基本建成市域、城區(qū)100公里輻射半徑的加氫網(wǎng)絡，建設加氫站50座以上、日加氫能力35.5噸以上;展望2030年，基本建成市域、城區(qū)50公里輻射半徑的加氫網(wǎng)絡，推動加氫站建設和氫能產業(yè)協(xié)同發(fā)展，助力浙江省碳達峰目標實現(xiàn)。

據(jù)國家能源局統(tǒng)計，目前已有30余個省區(qū)市在其“十四五”規(guī)劃中提及氫能發(fā)展，根據(jù)各地規(guī)劃目標：到2025年全國將建成加氫站超1000座，推廣氫燃料車5.5萬輛。

加氫站行業(yè)市場發(fā)展前景分析

近年氫能行業(yè)發(fā)展逐漸加快，加氫站建設參與主體呈現(xiàn)多樣化趨勢，氫能產業(yè)各環(huán)節(jié)的企業(yè)都有參與加氫站建設的案例，包括上游的能源、化工和氣體公司以及專業(yè)的加氫站建設運營商和設備供應商，中游的燃料電池電堆和系統(tǒng)企業(yè)，下游的整車企業(yè)和車輛運營企業(yè)。

從加氫站建設參與主體來看，中國加氫站建設前期以行業(yè)標桿企業(yè)為主，如億華通、舜華新能源、液空厚普、派瑞華氫、海德利森、國富氫能等公司。

我國現(xiàn)運營的加氫站主要集中在江蘇、山東、上海、江蘇等四個省市，加氫站數(shù)量占比超過50%。結合我國氫能產業(yè)整體布局來看，東部區(qū)域氫能利用產業(yè)主要集中在山東、江蘇和上海，該地區(qū)也是我國最早進行燃料電池研發(fā)與示范的地區(qū);南部地區(qū)主要以江蘇佛山和云浮為首，依托燃料電池汽車的大規(guī)模示范，該地氫能產業(yè)鏈逐步完善。國內制氫企業(yè)分布也明顯呈現(xiàn)出東部沿海多內陸少，北京、山東、江蘇、上海和江蘇氫氣產量占全國制氫總量超過60%。

從氫氣售價成本結構來看，主要由氫氣原材料、氫氣的生產運輸固定成本及可變成本、加氫站可變成本以及加氫站維護、儲壓器、壓縮機等幾個部分組成。涉及到氫氣的制備和儲運的成本占比達70%，其中氫氣原材料占比50%、氫氣生產運輸固定成本占比17%，氫氣生產運輸可變成本占比3%。

根據(jù)相關機構預測，建設一座加氫站平均成本在1500萬元左右，而普通加油站建設成本僅在20萬-100萬元左右。加氫站投資主體多樣化，包括能源公司、化工企業(yè)、獨立氣體公司、裝備公司、燃料電池企業(yè)、車企和車輛運營企業(yè)等。

行業(yè)普遍預計，2025 年氫能產業(yè)將進入發(fā)展爆發(fā)期，2030 年左右隨著可再生能源發(fā)電成本下降、技術產業(yè)進步，政策及標準體系逐步完善，氫能產業(yè)將迎來更大的市場規(guī)模，將帶動加氫站行業(yè)的發(fā)展。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國加氫站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及投資前景分析報告》。

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