中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展調(diào)研 中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 周迅 2023年9月20日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 906 56
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身為廉價(jià)航空，最大的特點(diǎn)自然是廉價(jià)票。除了經(jīng)常性的打折票外，公司還推出過(guò)“99元特價(jià)票” “天天熱賣(mài)會(huì)” 和“機(jī)票放價(jià) 1 折起”等活動(dòng)，其目的就是鎖定客源，尤其是提高淡季時(shí)的客座率。經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本定理之一是價(jià)格決定需求，春秋的票價(jià)低自然能帶來(lái)更多的旅客

廉價(jià)航空是通過(guò)指取消一些傳統(tǒng)航空乘客服務(wù)，將營(yíng)運(yùn)成本控制得比一般航空公司低，從而可以長(zhǎng)期大量提供便宜票價(jià)的航空。

低成本航空又被稱(chēng)為廉價(jià)航空，是通過(guò)取消一些傳統(tǒng)航空乘客服務(wù)，將營(yíng)運(yùn)成本控制得比一般航空公司較低，從而可以長(zhǎng)期大量提供便宜票價(jià)的航空公司。國(guó)內(nèi)的廉價(jià)航空公司主要包括春秋航空、九元航空等。

廉價(jià)航空的機(jī)票價(jià)格便宜主要是低成本航空公司和傳統(tǒng)航空公司在服務(wù)上有很多不一樣的地方。以春秋航空為例,飛行過(guò)程中該公司不提供免費(fèi)餐食，喝水吃飯都需要旅客自行付費(fèi)，而且托運(yùn)行李的重量有限制，甚至不免費(fèi)托運(yùn)行李。此外，廉價(jià)航空大多座位密度高，載客量大，不設(shè)頭等艙和公務(wù)艙。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展調(diào)研 中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

春秋航空是國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空龍頭公司，通過(guò)獨(dú)特的“兩單、兩高和兩低”模式，在國(guó) 內(nèi)市場(chǎng)持續(xù)提高市場(chǎng)率，在2023年整個(gè)航空業(yè)采用新的收益管理策略背景下，因私出行旅游有望在出行旺季 擠出至廉價(jià)航空;同時(shí)，歐美出行旅客有望擠出至東南亞航空;春秋航空有望獲得 較高利潤(rùn)彈性，看好2023年航空新定價(jià)策略背景下的春秋航空，我們預(yù)測(cè)2023- 2025年公司歸母凈利潤(rùn)分別為15.8、36.3和46.0億元，對(duì)應(yīng)每股收益分 別為1.62、3.71和4.70元，對(duì)應(yīng)PE估值分別為37.5、16.4和12.9倍。

春秋航空是廉價(jià)航空，機(jī)票售價(jià)低，因?yàn)槊靠凸锸找孑^低。但其遠(yuǎn)高于行業(yè)水平的客座率和飛機(jī)日利用小時(shí)從運(yùn)營(yíng)效率上完全彌補(bǔ)了票價(jià)損失，盈利能力明顯超越同行。

身為廉價(jià)航空，最大的特點(diǎn)自然是廉價(jià)票。除了經(jīng)常性的打折票外，公司還推出過(guò)“99元特價(jià)票” “天天熱賣(mài)會(huì)” 和“機(jī)票放價(jià) 1 折起”等活動(dòng)，其目的就是鎖定客源，尤其是提高淡季時(shí)的客座率。

經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本定理之一是價(jià)格決定需求，春秋的票價(jià)低自然能帶來(lái)更多的旅客，市場(chǎng)是否愿意接受廉價(jià)航空的服務(wù)這一點(diǎn)從春秋的客座率上已經(jīng)反映的很明顯了。關(guān)鍵在于，提升的利用率能否覆蓋低票價(jià)的損失。從毛利率上看，春秋與東航、南航相當(dāng)，低于吉祥國(guó)航，但考慮到票價(jià)低，在固定成本上的支出維持不掉隊(duì)已然不錯(cuò)。

在航空業(yè)普遍受到?jīng)_擊的情況下，廉價(jià)航空公司受到的影響更為劇烈，因?yàn)槿剂铣杀驹谒鼈兊钠眱r(jià)中所占的比例高于其他提供全面服務(wù)的航空公司。并且乘坐廉價(jià)航班的旅客可能對(duì)成本更加敏感，因此很難在不影響需求的前提下提高票價(jià)。

航空業(yè)是受疫情沖擊最嚴(yán)重的行業(yè)之一，對(duì)各大航空公司而言，眼下無(wú)疑是艱難時(shí)期。世界各國(guó)政府普遍部署了大量支持計(jì)劃，以支撐大型航空公司復(fù)蘇，但傳統(tǒng)航空公司的復(fù)蘇情況卻比不上缺乏政府扶持的廉價(jià)航空公司。分析人士認(rèn)為，在疫情后的世界中，相較于大型航空公司，歐洲低成本航空公司將擁有明顯優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)14 億人口中，目前仍有約10 億人尚未乘坐過(guò)飛機(jī)，航空出行滲透率不足30%。從人均乘機(jī)次數(shù)指標(biāo)看，中國(guó)人均乘機(jī)次數(shù)仍處于極低水平，潛在成長(zhǎng)空間廣闊。

由于地理分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均衡，中國(guó)航空市場(chǎng)流量存在著明顯的區(qū)域性差異。其中，一二線城市互飛航線客流充沛需求旺盛，而三四線城市的機(jī)場(chǎng)建設(shè)和航空市場(chǎng)尚處于培育階段。

全球低成本航空巨頭的誕生與其自身航班半徑內(nèi)是否有龐大的人口基數(shù)支撐緊密相關(guān)，中國(guó)本土低成本航司面臨的人口環(huán)境較好。低成本高周轉(zhuǎn)的經(jīng)營(yíng)模式對(duì)于宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的抗性更強(qiáng)。

在中國(guó)，消費(fèi)升級(jí)對(duì)二三線城市航空需求及短途出境游的拉動(dòng)，定位于平民出行的低成本航空在中國(guó)將長(zhǎng)期享受滲透率提升的行業(yè)紅利。

有競(jìng)爭(zhēng)力的票價(jià)讓廉價(jià)航空在全球遍地開(kāi)花，現(xiàn)在在規(guī)模上已經(jīng)可以和最大的傳統(tǒng)航空公司相匹敵。低成本和全服務(wù)航空之間的差距也在不斷縮小。

相較于傳統(tǒng)的全服務(wù)航空公司，低成本航空公司通過(guò)攤薄固定成本、壓縮可變成本的方式實(shí)現(xiàn)低成本運(yùn)營(yíng)，具體措施包括點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直飛、單一機(jī)型單一艙位、高周轉(zhuǎn)運(yùn)營(yíng)、省去不必要服務(wù)等等，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)低于全服務(wù)航司的單位成本。

盡管目前國(guó)航、東航、南航是國(guó)內(nèi)行業(yè)三巨頭，但是在變局之下，資產(chǎn)更輕、商業(yè)模式更靈活的廉價(jià)航空迎來(lái)了奮起直追的機(jī)會(huì)。

本報(bào)告根據(jù)廉價(jià)航空行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)廉價(jià)航空行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

是廉價(jià)航空企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具，極具參考價(jià)值!

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  廉價(jià)航空是通過(guò)指取消一些傳統(tǒng)航空乘客服務(wù)，將營(yíng)運(yùn)成本控制得比一般航空公司低，從而可以長(zhǎng)期大量提供便宜票價(jià)的航空。本報(bào)告由中研普華的資深專(zhuān)家和研究人員通過(guò)長(zhǎng)期周密的市場(chǎng)調(diào)研，參考國(guó)家...

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