車載電源產(chǎn)業(yè)鏈有望呈現(xiàn)快速增長 2023年中國車載電源市場分析

• 陳澤芳 2023年10月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 331 14
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車載電源作為純電動車的核心零部件之一，其產(chǎn)品標準也需滿足國家對新能源汽車核心部件的質保承諾。我國2015年7月正式實施的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》要求，新建企業(yè)須提交對純電動乘用車電池、電機、電控系統(tǒng)等核心部件的質保承諾，質保承諾的內(nèi)容應符合國家支

車載電源是新能源汽車產(chǎn)品的關鍵零部件，其生產(chǎn)廠家應符合現(xiàn)行新能源汽車相關準入資質以及生產(chǎn)標準。目前國際通行的IATF16949:2016技術規(guī)范對新能源汽車整車廠和其零部件制造商提出了嚴格的限定，制造商必須具備至少連續(xù)12個月的生產(chǎn)和質量管理記錄，包括內(nèi)部評審和管理評審的完整記錄。

當前，世界汽車工業(yè)正處于百年未有之大變局時期，中國汽車的全新歷史正由一汽、東風、長安、上汽、廣汽、奇瑞、長城、比亞迪、蔚來、小鵬、理想等中國汽車品牌書寫，　新能源汽車產(chǎn)銷“狂飆”，也帶動動力電池裝機量大增。2023年上半年，全球動力電池裝車量為304.3吉瓦時(GWh)，同比增長50.1%。其中，中國動力電池企業(yè)占據(jù)6個席位，合計市場份額占比超過六成。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國車載電源市場深度調(diào)查研究報告》顯示：

車載電源產(chǎn)品主要應用于新能源汽車領域，是實現(xiàn)新能源汽車內(nèi)部電能轉換的核心部件，近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的井噴式增長，車載電源相關產(chǎn)品的市場規(guī)模也得到迅速擴張。在新能源汽車景氣度與需求度不斷提升的催化作用下，車載電源集成技術順勢而生，該技術是將車載充電機(OBC)、車載DC/DC變換器與高壓配電盒、電機控制器等高壓系統(tǒng)部件進行集成，可以有效節(jié)約整車空間、提供車載電源功率密度、減少零部件數(shù)量、減輕車載電源裝機重量以及降低整車成本。

車載電源作為純電動車的核心零部件之一，其產(chǎn)品標準也需滿足國家對新能源汽車核心部件的質保承諾。我國2015年7月正式實施的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》要求，新建企業(yè)須提交對純電動乘用車電池、電機、電控系統(tǒng)等核心部件的質保承諾，質保承諾的內(nèi)容應符合國家支持新能源汽車推廣應用的相關規(guī)定。

車載電源為新能源汽車的重要零部件，新能源汽車對車載電源產(chǎn)品安全可靠性、一致性、轉化效率、電磁兼容、功率密度等方面具有很高的技術要求，這些技術都需要企業(yè)大量的研發(fā)投入與長期的積累。車載電源產(chǎn)品是集現(xiàn)代計算機技術、電力自動化技術、電力電子技術、自動控制技術等諸多高新技術于一體的綜合性產(chǎn)品。

中低端電源產(chǎn)品競爭大，高端電源行業(yè)壁壘高

迪龍新能源是我國較早從事車載電源生產(chǎn)的主要企業(yè)之一，在于國內(nèi)外新能源汽車整車廠配套研發(fā)車載電源產(chǎn)品的過程中，在產(chǎn)品的高可靠性、質量穩(wěn)定性、高效率、高功率密度、無故障運行時間長等方面積累了豐富的經(jīng)驗，搶占了市場先機，形成了一定的競爭優(yōu)勢。目前，在國內(nèi)面臨的競爭對手主要有新銳科技、威邁斯、富特科技……等，國外車載電源廠家因進入國內(nèi)市場較晚，同時面對國內(nèi)市場的定制化和快速的升級換代要求，并沒有表現(xiàn)出明顯的競爭優(yōu)勢。

國內(nèi)多數(shù)中小型電源廠商以生產(chǎn)低技術含量和低附加值的電源產(chǎn)品為主，激烈的市場競爭環(huán)境下，高成本和低售價拉低毛利率水平。高端電源行業(yè)壁壘較高，體現(xiàn)在：1)技術要求高;2)高端客戶關系壁壘高，通常有1-2年時間維度的客戶認證周期;3)在原材料價格波動較大的周期中能保持較高毛利率。歐陸通等頭部電源廠商有望在電源小型化、高功率化的浪潮中保持競爭優(yōu)勢，持續(xù)獲取超額利潤。

車載電源產(chǎn)業(yè)鏈有望呈現(xiàn)快速增長

車載電源是新能源汽車電源中的車載充電機和車載DC/DC變換器等產(chǎn)品，用于實現(xiàn)對新能源車動力電池充電并為整車設備提供電壓變換的配電方案，一輛新能源汽車一般標配一套車載電源，2022年，全球新能源汽車市場銷量大幅上升至1052萬輛，同比增長55.4%，帶動車載電源行業(yè)高速增長。我們預計到，2025年中國和全球車載電源產(chǎn)品市場規(guī)模分別能達到305億元和501億元，復合增速分別為22.73%和24.12%。

據(jù)工信部統(tǒng)計，2023年一季度，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%，滲透率達到26.1%，較去年全年25.6%的市場占有率提高了0.5個百分點。隨著新能源汽車銷量不斷走高，與之相關的車載電源市場需求也隨之持續(xù)擴大。在中國經(jīng)濟轉型升級和全球新能源汽車快速發(fā)展的進程中，中國汽車整車廠商及核心零部件供應商迎來產(chǎn)業(yè)轉型和“彎道超車”的戰(zhàn)略機遇期。核心零部件方面，國內(nèi)廠商在電池、電驅系統(tǒng)產(chǎn)品和車載電源產(chǎn)品等眾多領域均實現(xiàn)較強的競爭優(yōu)勢，涌現(xiàn)出寧德時代、匯川技術、威邁斯等一批具有較強市場競爭力的國內(nèi)廠商。

作為新能源汽車中實現(xiàn)內(nèi)部能量轉換的重要部件，車載電源和新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展息息相關，預計2025年我國車載電源市場規(guī)模將達700億元，4年CAGR30%。目前車載電源行業(yè)主要參與者分為主機廠、汽車零部件Tier1供應商和第三方供應商三類。根據(jù)數(shù)據(jù)，2020-2022年新能源汽車乘用車車載充電機第三方供應商市占率分別為49.6%、53.8%、50.7%，持續(xù)主導乘用車OBC市場。隨著部分一體化主機廠逐步開放供應鏈、新能源汽車造車新勢力崛起和外資整車廠在國內(nèi)市場布局，具有行業(yè)經(jīng)驗、資源優(yōu)勢、成本優(yōu)勢的國內(nèi)第三方車載電源企業(yè)將持續(xù)迎來發(fā)展機遇。

車載電源行業(yè)報告是從事車載電源行業(yè)投資之前，對車載電源行業(yè)相關各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，評估項目可行性、效果效益程度，提出建設性意見建議對策等，為車載電源行業(yè)投資決策者和主管機關審批的研究性報告。以闡述對車載電源行業(yè)的理論認識為主要內(nèi)容，重在研究車載電源行業(yè)本質及規(guī)律性認識的研究。更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國車載電源市場深度調(diào)查研究報告》。

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