我國港口物流市場規(guī)模有望達(dá)到3.1萬億元！2023年中國港口物流園行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

• 陳澤芳 2023年10月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1481 98
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港口物流行業(yè)的競爭格局主要受到港口地理位置、港口吞吐能力、港口服務(wù)質(zhì)量、港口配套設(shè)施、港口智能化水平等因素的影響。從區(qū)域角度來看，我國港口物流行業(yè)呈現(xiàn)出東部沿海地區(qū)競爭激烈、中西部內(nèi)河地區(qū)競爭相對較弱的特點。從企業(yè)角度來看，我國港口物流行業(yè)呈現(xiàn)出國有

港口物流園區(qū)的發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是相輔相成的。有人把現(xiàn)代物流看作經(jīng)濟(jì)運行中不可缺少的動脈系統(tǒng)。甚至稱其為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。港口物流園區(qū)的建立可以使商品流通渠道暢通，通過提高企業(yè)的消化能力而促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)，帶動本地經(jīng)濟(jì)和腹地經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。

今年上半年，我國港口完成貨物吞吐量81.9億噸，同比增長8%。其中，內(nèi)貿(mào)吞吐量同比增長7.6%，外貿(mào)吞吐量同比增長8.9%，完成集裝箱吞吐量1.5億標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長4.8%。港口的高效運轉(zhuǎn)離不開智能化提升。在寧波舟山港梅山港區(qū)，近4000米的岸線上集裝箱運輸裝卸繁忙。在剛完成的自動化升級中，龍門吊、橋吊等港口機(jī)械大部分實現(xiàn)了遠(yuǎn)程控制。

盡管受到新冠肺炎疫情的影響，我國港口物流行業(yè)在2023年仍然保持了穩(wěn)定增長，顯示出較強(qiáng)的韌性和活力。這得益于我國政府采取了一系列有效措施，如加強(qiáng)疫情防控、保障港口運行秩序、推進(jìn)港口資源整合、優(yōu)化港口收費管理體系、加快智慧港口建設(shè)等。同時，我國也積極參與國際合作，如推進(jìn)“一帶一路”倡議、加入?yún)^(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)、簽署中歐投資協(xié)定等，為港口物流行業(yè)開拓更廣闊的市場空間。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國港口物流園行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》顯示：

港口物流行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，對促進(jìn)國際貿(mào)易和地區(qū)發(fā)展起著舉足輕重的作用。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、經(jīng)濟(jì)開放度不斷提高、進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大，我國港口物流行業(yè)也迎來了快速增長。港口物流園區(qū)是指以港口為依托，由多個物流組織設(shè)施和專業(yè)化物流企業(yè)構(gòu)成，以降低物流成本，提高物流組織和運作效率，改善企業(yè)服務(wù)為目的的，具有裝卸、倉儲、運輸、加工等基本功能，和與之配套的信息、咨詢、維修等綜合服務(wù)功能的規(guī)模化、功能化、信息化物流組織和經(jīng)濟(jì)運行區(qū)域。

港口物流行業(yè)的競爭格局主要受到港口地理位置、港口吞吐能力、港口服務(wù)質(zhì)量、港口配套設(shè)施、港口智能化水平等因素的影響。從區(qū)域角度來看，我國港口物流行業(yè)呈現(xiàn)出東部沿海地區(qū)競爭激烈、中西部內(nèi)河地區(qū)競爭相對較弱的特點。從企業(yè)角度來看，我國港口物流行業(yè)呈現(xiàn)出國有企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位、民營企業(yè)和外資企業(yè)逐步崛起的特點。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國港口物流行業(yè)排名前十的運營企業(yè)分別為：中遠(yuǎn)海運集裝箱運輸有限公司、招商局集團(tuán)有限公司、上海國際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司、寧波中遠(yuǎn)海運集裝箱碼頭有限公司、青島港(集團(tuán))有限公司、廣州港集團(tuán)有限公司、天津港(集團(tuán))有限公司、廈門國際集裝箱碼頭股份有限公司、唐山港集團(tuán)有限公司和秦皇島港股份有限公司。其中排名第一的中遠(yuǎn)海運集裝箱運輸有限公司是中國最大的集裝箱航運企業(yè)，2022年實現(xiàn)營業(yè)收入1158億元，占總收入的5.0%;排名第二的招商局集團(tuán)有限公司是中國最大且全球領(lǐng)先的港口開發(fā)、投資和運營商，2022年實現(xiàn)營業(yè)收入1027億元，占總收入的4.4%。

2023年中國港口物流園行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

從市場集中度來看，2022年，我國港口物流行業(yè)的CR3、CR5和CR10分別為13.2%、20.5%和33.1%，顯示出市場集中度有所提高。說明我國港口物流行業(yè)競爭格局相對分散，市場集中度較低。這與我國港口數(shù)量眾多、地域分布廣泛、經(jīng)營主體多元化等特點相一致。同時，也反映出我國港口物流行業(yè)還存在一定的發(fā)展空間和提升潛力。數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國港口總共處理了156.8億噸的貨物，比2019年增加了11.3億噸，增幅為0.9%。其中，外貿(mào)貨物占了46.07億噸，比2019年減少了0.88億噸，降幅為1.9%。我國港口還裝卸了2.96億標(biāo)箱的集裝箱，比2019年多了0.16億標(biāo)箱，增幅為4.7%。我國已成為世界上貨物吞吐量和集裝箱吞吐量最大的國家。

數(shù)據(jù)顯示，2020-2023年，我國港口物流市場規(guī)模保持穩(wěn)健增長，從2020年的2.3萬億元提升到2023年的2.8萬億元，年均復(fù)合增長率為6.7%。其中，沿海港口物流市場規(guī)模占據(jù)主導(dǎo)地位，2023年達(dá)到2.3萬億元，占總規(guī)模的82.1%;內(nèi)河港口物流市場規(guī)模相對較低，2023年為5070億元，占總規(guī)模的18.1%。預(yù)計2024-2025年，在我國經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)穩(wěn)步恢復(fù)發(fā)展、外貿(mào)形勢逐步改善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)推進(jìn)、港口物流服務(wù)水平不斷提高等因素的支撐下，我國港口物流市場規(guī)模將繼續(xù)保持較快增長，2025年有望達(dá)到3.1萬億元，年均復(fù)合增長率為6.1%。其中，沿海港口物流市場規(guī)模將達(dá)到2.6萬億元，占總規(guī)模的83.9%;內(nèi)河港口物流市場規(guī)模將達(dá)到4940億元，占總規(guī)模的16.1%。

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的深入發(fā)展和中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的加速推進(jìn)，港口物流行業(yè)將面臨更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。從機(jī)遇方面來看，一是“一帶一路”倡議為我國與沿線國家和地區(qū)之間的貿(mào)易往來提供了新的動力和平臺，為我國港口物流行業(yè)拓展了更廣闊的市場空間;二是區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)和中歐投資協(xié)定等多邊和雙邊貿(mào)易協(xié)議的簽署為我國與相關(guān)國家和地區(qū)之間的貿(mào)易往來創(chuàng)造了更多的便利和優(yōu)勢，為我國港口物流行業(yè)提供了更多的合作機(jī)會;三是國家新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等重大戰(zhàn)略的實施為我國港口物流行業(yè)帶來了更多的發(fā)展需求和支持政策;四是數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化等新技術(shù)的廣泛應(yīng)用為我國港口物流行業(yè)帶來了更多的創(chuàng)新動力和效率提升。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國港口物流園行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》。報告對我國港口物流園行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了國內(nèi)外港口物流園行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。

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  2023-2028年中國港口物流園行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告

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