航空制造業(yè)現(xiàn)狀分析：工信部等四部門聯(lián)合印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023—2035年)》

• 吳澳燕 2023年10月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 336 15
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我國航空制造業(yè)體系形成以航空工業(yè)、中國航發(fā)和中國商飛三大央企集團為龍頭，以國家新型化工業(yè)產(chǎn)業(yè)示范基地為依托，眾多地方企業(yè)、外資企業(yè)、合資合營企業(yè)、航空高校和科研院所廣泛參與的航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)格局。

根據(jù)《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》(GB/T 4754-2017)，航空航天行業(yè)屬于制造業(yè)中的專用設(shè)備制造業(yè)，主要包括飛機制造、航天器制造、火箭及其發(fā)動機制造等。其中，飛機制造指提供載人或非載人飛行器在地球大氣層中的航行活動的設(shè)備，包括干線飛機、支線飛機、通用飛機、直升機、無人機等;航天器制造指提供載人或非載人飛行器在地球大氣層外的航行活動的設(shè)備，包括衛(wèi)星、宇宙飛船、運載火箭等;火箭及其發(fā)動機制造指提供火箭及其發(fā)動機的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)和測試的設(shè)備。

工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財政部、中國民用航空局等四部門近日聯(lián)合印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023—2035年)》，提出到2025年，國產(chǎn)民用飛機節(jié)能、減排、降噪性能進一步提高，航空綠色制造水平全面提升，綠色航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得階段性成果，安全有效的保障體系基本建成。使用可持續(xù)航空燃料的國產(chǎn)民用飛機實現(xiàn)示范應(yīng)用，電動通航飛機投入商業(yè)應(yīng)用，電動垂直起降航空器(eVTOL)實現(xiàn)試點運行，氫能源飛機關(guān)鍵技術(shù)完成可行性驗證，綠色航空基礎(chǔ)設(shè)施不斷夯實，形成一批標準規(guī)范和技術(shù)公共服務(wù)平臺，有效支撐綠色航空生產(chǎn)體系、運營體系建設(shè)。

到2035年，建成具有完整性、先進性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流，國產(chǎn)民用大飛機安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟性、舒適性達到世界一流水平，以無人化、電動化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備實現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)模化應(yīng)用。

具體而言，《綱要》提出，面向城市空運、應(yīng)急救援、物流運輸?shù)葢?yīng)用場景，加快eVTOL、輕小型固定翼電動飛機、新能源無人機等創(chuàng)新產(chǎn)品應(yīng)用，形成以典型場景為導(dǎo)向的電動航空器供給能力、運營支持能力和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展能力，打造新經(jīng)濟增長極。積極布局氫能航空關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，加快儲氫裝置、動力裝置等核心關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，開展適用于氫能源飛機的新型結(jié)構(gòu)布局技術(shù)研究。圍繞氫能航空未來發(fā)展趨勢，探索商業(yè)化氫能源飛機運營體系新模式。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空制造業(yè)市場深度分析及發(fā)展趨勢研究預(yù)測報告》顯示：

經(jīng)過 70 多年的探索發(fā)展，我國已基本掌握航空產(chǎn)品設(shè)計、試制、試驗和批量生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)，并已形成具有自主研制能力、相關(guān)產(chǎn)品配套比較齊全的工業(yè)體系，為航空制造業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

我國航空制造業(yè)體系形成以航空工業(yè)、中國航發(fā)和中國商飛三大央企集團為龍頭，以國家新型化工業(yè)產(chǎn)業(yè)示范基地為依托，眾多地方企業(yè)、外資企業(yè)、合資合營企業(yè)、航空高校和科研院所廣泛參與的航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)格局。

航空制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

隨著我國產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展，技術(shù)含量較高、附加值較高的高端制造業(yè)保持較快增長。8月份，規(guī)模以上航空航天器及設(shè)備制造業(yè)增加值同比增長16.2%，集成電路、光電子器件等高技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)量分別增長21.1%和29.9%。

作為資金密集、技術(shù)密集、資源密集的產(chǎn)業(yè)，大飛機項目被譽為“現(xiàn)代制造業(yè)的明珠”。大型客機研發(fā)和生產(chǎn)制造能力，更是衡量一個國家航空水平的重要標志，也是體現(xiàn)一個國家整體實力的重要標志。

大飛機重大專項是黨中央、國務(wù)院建設(shè)創(chuàng)新型國家、提高我國自主創(chuàng)新能力和增強國家核心競爭力的重大戰(zhàn)略決策。2006年2月9日，國務(wù)院頒布《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006年-2020年)》，大型飛機被確定為“未來15年力爭取得突破的16個重大科技專項”之一。自此，C919飛機項目得以展開。

在C919眾多供應(yīng)商中，具備資金和研發(fā)實力的上市公司占有較大比重。據(jù)中國商飛統(tǒng)計，國內(nèi)有22個省份、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機研制，包括寶鋼在內(nèi)的16家材料制造商和54家標準件制造商成為大型客機項目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。

中國民航大學(xué)航空經(jīng)濟研究所測算，如果按民機壽命周期10年計算，大飛機給中國帶來經(jīng)濟增加值貢獻比為1︰86，就業(yè)貢獻比為1︰9.6。李曉津舉例，C919的機頭、機身、機尾、機翼等外面的“殼子”分別來自中國的成飛、洪都、沈飛、西飛等企業(yè)，各領(lǐng)域有近30萬人參與了C919大飛機的研制，培育出民用航空器制造領(lǐng)域的一批本土人才。

隨著我國經(jīng)濟社會發(fā)展和人民生活水平提高，我國對民用飛機、通用飛機、無人機等裝備的需求將不斷擴大。同時，在維護國家安全和戰(zhàn)略利益的需要下，我國對軍用飛機、火箭及其發(fā)動機等裝備的需求也將不斷增加。此外，在“雙碳”目標的推動下，我國對新能源飛機、低碳飛行等綠色航空技術(shù)的需求也將日益增強。

報告根據(jù)航空制造業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對中國航空制造業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國航空制造業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對航空制造業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空制造業(yè)市場深度分析及發(fā)展趨勢研究預(yù)測報告》。

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  2023-2028年中國航空制造業(yè)市場深度分析及發(fā)展趨勢研究預(yù)測報告

  本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研，參考國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構(gòu)提供的大量權(quán)...

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