寧德時代：神行超充電池將在今年底量產(chǎn)、明年一季度裝車 三季度寧德時代鋰電池銷量數(shù)據(jù)分析

• 曾燕 2023年10月26日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 913 57
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寧德時代近日在路演活動中表示，隨著麒麟電池、M3P、神行超充電池等新技術陸續(xù)落地，公司針對不同市場需求和應用場景進行多元布局，形成了具備競爭力的新一代產(chǎn)品矩陣。

寧德時代：神行超充電池將在今年底量產(chǎn)、明年一季度裝車

寧德時代近日在路演活動中表示，隨著麒麟電池、M3P、神行超充電池等新技術陸續(xù)落地，公司針對不同市場需求和應用場景進行多元布局，形成了具備競爭力的新一代產(chǎn)品矩陣。麒麟電池已交付極氪、落地理想;全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池“神行超充電池”，可實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”，將在今年底量產(chǎn)、明年一季度裝車。目前，已有多家客戶表達了合作意向，阿維塔、奇瑞等已官方宣布將配套搭載神行超充電池。神行電池相較于傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池成本幾乎沒有增加，價格也不會有大的變化，基本加量不加價，希望成為大眾消費者用得起、用得好的電池，實現(xiàn)科技平權，全面普及和引領快充市場，開啟全民超充時代。

10月16日，奇瑞集團與全球動力電池龍頭寧德時代共同宣布，寧德時代的神行4C超充電池首發(fā)落地奇瑞星途星紀元。

當天，寧德時代方面表示，神行超充電池自發(fā)布到首發(fā)車型僅用時2個月，真正實現(xiàn)了“充得快、上車快、量產(chǎn)快”的神行速度。依托寧德時代領先的極限制造能力，神行4C超充電池將在2023年底實現(xiàn)量產(chǎn)，明年一季度搭載神行超充電池的車型就將正式上市。

未來，奇瑞集團和寧德時代還計劃在海外市場同步推廣神行超充電池車型，開拓歐洲、中東、東盟、北美市場，共同推動全球電動化和國家雙碳目標的早日實現(xiàn)。

寧德時代表示，新能源行業(yè)進入下半場，用戶需求已轉(zhuǎn)變?yōu)樽非罂焖傺a能，超充用戶從先鋒用戶全面走向大眾用戶。神行4C超充電池及時響應了用戶對于超快充、長續(xù)航、全溫域閃充和高安全電池產(chǎn)品的需求，以超電子網(wǎng)正極、二代快離子環(huán)、超高導電解液等創(chuàng)新技術，實現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充電速度。

不僅如此，由于電池正極基于磷酸鐵鋰材料體系，神行4C超充電池的成本將較三元材料的快充電池有極大削減，這使得電池擁有在性能之外的優(yōu)勢。截至目前，神行超充電池已宣布在奇瑞、阿維塔、哪吒汽車等品牌落地。

寧德時代在機構電話會議表示，公司發(fā)布了全球首款采用磷酸鐵鋰4C神行超充電池，實現(xiàn)超快充、長續(xù)航和高安全兼得，可實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”，將在今年底量產(chǎn)、明年一季度裝車。目前，已有多家客戶表達了合作意向，阿維塔、奇瑞等已官方宣布將配套搭載神行超充電池。神行電池相較于傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池成本幾乎沒有增加，價格也不會有大的變化，基本加量不加價，希望成為大眾消費者用得起、用得好的電池，實現(xiàn)科技平權，全面普及和引領快充市場。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年鋰電池市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預測報告》分析

10月11日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布最新數(shù)據(jù)顯示，9月，國內(nèi)動力電池裝車量36.4 GWh，同比增長15.1%，環(huán)比增長4.4%。其中，三元電池裝車量為12.2 GWh，占總裝車量的33.6%，磷酸鐵鋰電池裝車量達24.2 GWh，占總裝車量66.4%。

據(jù)悉，企業(yè)中排名第一的寧德時代9月電池裝車量14.35 GWh。

比亞迪以9.83 GWh的裝車量位列第二，市占率為27%。除了最大的對手比亞迪，寧德時代目前在國內(nèi)的競爭者還包括排名第三的中創(chuàng)新航，其9月電池裝車量3.66 GWh，市占率達10.06%。億緯鋰能則以電池裝車量1.84 GWh位居第四，市占率為5.06%，較上月增超1.5個百分點。

國軒高科和LG新能源單月裝車量分別為1.47 GWh、1.28 GWh，排名第五、六，市場份額較8月均有提升。蜂巢能源、欣旺達、正力新能、孚能科技分別位列第七到十。

寧德時代面臨著后來者的迅猛追趕。以億緯鋰能和蜂巢能源為例，目前，億緯鋰能在中國國內(nèi)的主要車企客戶是廣汽埃安和小鵬汽車，其也是廣汽埃安目前最大電池供應商。而今年以來，廣汽埃安的銷量迅速增長。根據(jù)官方最新數(shù)據(jù)，2023年9月廣汽埃安的銷量達51069輛，同比增長70.1%，再創(chuàng)新高;1—9月廣汽埃安累計銷量357487輛，同比增長93%。

另外一個后來者蜂巢能源也在PHEV(含增程式)領域的表現(xiàn)尤為亮眼。今年以來，蜂巢能源的電池產(chǎn)品陸續(xù)供貨理想L7、吉利銀河L7/L6、東風嵐圖追光/夢想家、哈弗猛龍/梟龍等知名車企的暢銷車型。

寧德時代披露的三季報顯示，2023年前三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入2946.8億元，同比增長40%，歸母凈利潤311.5億元，同比增長77%。其中，第三季度，總收入1054.3億元，同比增長8%;歸母凈利潤104.3億元，同比增長近11%。作為對比，寧德時代今年第二季度總收入1002.1億元，凈利潤108.95億元。

三季度寧德時代鋰電池銷量數(shù)據(jù)分析

報告期內(nèi)，寧德時代維持在鋰電行業(yè)內(nèi)的領先地位，其中海外市場增長迅速。根據(jù)SNE數(shù)據(jù)，2023年1-8月寧德時代海外動力電池使用量市占率達27.7%，比去年同期提升6.9個百分點。其中1-8月歐洲動力電池市占率達34.9%，同比提升8.1個百分點。據(jù)悉，三季度寧德時代鋰電池銷量近100Gwh，環(huán)比二季度增長，儲能占比接近20%。

除了對既往業(yè)績的回顧，寧德時代對鋰電池行業(yè)下一階段的預判更被市場關注，對此公司仍在釋放積極信號。對已經(jīng)開始的傳統(tǒng)旺季四季度，寧德時代的排產(chǎn)與預期均較為樂觀。一方面，截至三季度末，寧德時代產(chǎn)能利用率提升至70%左右，在今年上半年為60.5%;另一方面，寧德時代從去年下半年開始的“去庫存”動作暫告一段落。截至9月底，寧德時代存貨488.84億元，環(huán)比基本持平，考慮到原材料和電池價格的下降，寧德時代電池庫存量其實應有提升。

寧德時代重點介紹了近期的明星產(chǎn)品——磷酸鐵鋰4C神行超充電池。寧德時代在本周一(10月16日)宣布，這款以“平價4C充電”為主要賣點的動力電池，將將落地奇瑞星途星紀元，有望在明年一季度隨車上市。在此前后，寧德時代還先后就這款電池與哪吒汽車、北汽新能源達成供應協(xié)議。

寧德時代在業(yè)績說明會上透露，神行電池相較于傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池成本幾乎沒有增加，價格也不會有大的變化，基本加量不加價，“希望成為大眾消費者用得起、用得好的電池，實現(xiàn)科技平權，全面普及和引領快充市場，開啟全民超充時代”。

總結來看，寧德時代認為，隨著4C磷酸鐵鋰超充電池、M3P等新技術和新產(chǎn)品放量，公司在明年的市場競爭中會更具優(yōu)勢。曾朵紅也在前述研報中也認為，2024年高階智能化車型基本配套寧德時代電池產(chǎn)品，預計公司2024年國內(nèi)份額將穩(wěn)中有升。

鋰電池行業(yè)報告由中研普華行業(yè)分析專家領銜撰寫，主要分析了行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對鋰電池行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的趨勢預測和專業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估行業(yè)投資價值。

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鋰電池行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析鋰電池未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘鋰電池行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

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