2024機場餐飲行業(yè)市場發(fā)展前景分析

• 劉明月 2023年11月13日 來源：中研研究院 1272 83
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機場餐飲行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?未來機場餐飲市場投資趨勢怎么樣?機場是一個城市的窗口，具有展示地方特色產(chǎn)品、旅游資源、民俗風(fēng)情等宣傳作用。期待那些尚未推行機場餐飲“同城同質(zhì)同價”的地方，盡快推進機場餐飲“同城同質(zhì)同價”，讓機場餐飲價格畸高這一民生痛點及早解

機場餐飲行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?未來機場餐飲市場投資趨勢怎么樣?機場是一個城市的窗口，具有展示地方特色產(chǎn)品、旅游資源、民俗風(fēng)情等宣傳作用。期待那些尚未推行機場餐飲“同城同質(zhì)同價”的地方，盡快推進機場餐飲“同城同質(zhì)同價”，讓機場餐飲價格畸高這一民生痛點及早解除，讓機場的“天價餐飲”回歸本味。

機場餐飲的大環(huán)境來說，安全是重中之重的工作任務(wù)，關(guān)系到機場國門形象與社會的穩(wěn)定，其重要性不言而喻。機場餐飲作為機場運營中的重要組成部分，如果安全問題處理不當，則有可能產(chǎn)生較大的負面影響。在目前較為復(fù)雜的機場餐飲安全態(tài)勢下，只有持續(xù)強化安全監(jiān)管體系，完善安全管理措施手段，形成一套卓有成效的安全管控機制，強有力地消除各類安全隱患，不斷提高安全管理效能，才能確保進店旅客安全就餐。

國家民航局出臺《關(guān)于進一步提升民航服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，明確“要推動機場餐飲‘同城同質(zhì)同價’，發(fā)揮機場服務(wù)質(zhì)量評估作用，創(chuàng)新機場特許經(jīng)營管理模式，杜絕候機樓餐飲服務(wù)亂收費?！苯衲耆珖鴥蓵希窈骄謱⑦M一步改進服務(wù)措施，提升服務(wù)品質(zhì)，推進機場餐飲“同城同質(zhì)同價”。

機場餐飲的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用應(yīng)該包含這樣兩方面的內(nèi)容：

一是機場互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施與機場餐飲的結(jié)合模式，二是互聯(lián)網(wǎng)思維在機場餐飲經(jīng)營管理中的應(yīng)用。其中互聯(lián)網(wǎng)思維指導(dǎo)機場餐飲的規(guī)劃和發(fā)展方向，互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施作為實現(xiàn)規(guī)劃目標的重要基礎(chǔ)發(fā)揮協(xié)助作用。本文將重點講述互聯(lián)網(wǎng)思維的應(yīng)用，同時明確基礎(chǔ)設(shè)施可以發(fā)揮的協(xié)助作用。

在互聯(lián)網(wǎng)持續(xù)存在并不斷發(fā)展的未來，餐飲的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用必將成為常態(tài)。當前機場餐飲市場的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程度尚淺，機場占據(jù)壟斷地位使得競爭意識下降。但是必須明確的是，機場范圍內(nèi)的壟斷并不意味著全市場的壟斷，如果不能盡快適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)廣泛應(yīng)用的市場環(huán)境，機場餐飲將逐漸失去壟斷優(yōu)勢而在高店面租金和低流量轉(zhuǎn)化的雙面夾擊中舉步維艱。

中研研究院出版的《2023-2028年中國機場酒店市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》顯示

隨著餐飲企業(yè)迭代升級，新合約商紛紛涌入機場餐飲市場，原有合約商逐步被替代，這樣也使得成熟機場餐飲管理遇到了新的機遇和挑戰(zhàn)。

新建機場餐飲店面初期的安全管理體系還是處于成長完善階段，以主體管理方的日常監(jiān)管為主，輔以電子化、信息化技術(shù)手段。這也表明店面方還需要不斷與內(nèi)部運營方進行磨合，相互協(xié)調(diào)，改進創(chuàng)新，逐步形成能夠適應(yīng)整體業(yè)態(tài)發(fā)展的特色創(chuàng)新安全管理體系。

中國引領(lǐng)亞洲地區(qū)旅游及酒店行業(yè)的快速發(fā)展，且商務(wù)休閑收入增長勢頭強勁。與一線城市相比，中國二、三線城市的酒店客房價格增長較為明顯。由于二、三線城市新酒店陸續(xù)開業(yè)，政府投資興建新的交通設(shè)施，這將進一步促進中國酒店客房價格穩(wěn)步增長。

機場酒店行業(yè)系統(tǒng)完成固定資產(chǎn)投資總額560.8億元，比上年增長10.5%，機場酒店重點建設(shè)項目13個。與一線城市相比，中國二、三線城市的酒店客房價格增長較為明顯。由于二、三線城市新酒店陸續(xù)開業(yè)，政府投資興建新的交通設(shè)施，這將進一步促進中國酒店客房價格穩(wěn)步增長。

由機場當局對航站樓進行系統(tǒng)而全面的商業(yè)規(guī)劃，并根據(jù)高端旅客、商務(wù)旅客、休閑旅客的不同市場定位，對機場餐飲服務(wù)按照高、中、低檔次進行分類管理，同時實現(xiàn)中餐與西餐、快餐與正餐、連鎖餐飲店與特色餐飲店等各種餐飲業(yè)態(tài)的組合布局，以滿足各個消費層次和各種消費特性的旅客需求。

2024機場餐飲行業(yè)市場發(fā)展前景分析

國內(nèi)大多數(shù)機場餐飲經(jīng)營者沒有進行很好的產(chǎn)品區(qū)分和不同檔次價格劃分，缺乏差異化地方特色美食，例如首都機場好食匯、真功夫、必勝客等幾家快餐店人均價格均在60元左右，提供食品多為面食、漢堡、飲品、普通食品，不能滿足低水平收入的中低端大眾旅客和休閑旅客，以及來自不同國家的國際旅客飲食需求。

機場餐飲業(yè)中提供食品選擇機會非常有限，同時經(jīng)營者僅有少數(shù)的幾家。以世界排名第二的北京首都機場為例，旅客吞吐量8100萬人次，而T3候機樓內(nèi)部餐廳的數(shù)量只有4家中式快餐，3家西式快餐、7家餐飲廳，至于中小型的機場，如石家莊機場、天津濱海國際機場僅有2～3家快餐店，形成了嚴重的市場壟斷地位。而國外知名的機場如法蘭克福機場候機樓內(nèi)共有130家商店，包括約50家餐館、酒吧和咖啡廳。

一丶機場餐飲項目運營的投資回報

機場餐飲的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，從招標到經(jīng)營到實現(xiàn)粉絲積累和形成相當?shù)膱鼍笆且粋€逐步推進的過程，在這個過程中，采用設(shè)立階段目標，逐步實現(xiàn)項目運營投資回報的策略推進。

1、能力建設(shè)與基本投入階段。在開始招標前，機場應(yīng)該建立"互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用運營小組"對自己的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用進行規(guī)劃，這個小組的能力建設(shè)包括：建立機場餐飲管理的推廣流程、線上功能規(guī)劃，培養(yǎng)團隊基本能力。建立提供經(jīng)營支持的小組，通過機場旅客需求分析基本確立對應(yīng)旅客分類的場景定位，有針對性地進行招標;完成種子粉絲的獲取。

2、完善流程和線上線下配合方式。當餐飲店突入運營中，機場開始提供資源支持，在單店自行自媒體宣傳的同時，打造的機場餐飲的平臺得到應(yīng)用完善"機場餐飲聯(lián)合的自媒體平臺"運營的規(guī)范(平臺內(nèi)容的規(guī)劃、對商家的要求、制作推廣運營流程);利用單店引爆等手段，實現(xiàn)"機場旅行的美食享受"品牌的快速傳播與認知。

3、運營穩(wěn)定和形成互動階段。此時，粉絲數(shù)量增長及轉(zhuǎn)化率進入穩(wěn)定狀態(tài)，各個餐飲門店運轉(zhuǎn)順暢，已經(jīng)形成一定的品牌效應(yīng);同時各個場景餐廳的服務(wù)不斷豐富、用戶體驗不斷優(yōu)化，逐步實現(xiàn)了機場餐飲平臺與旅客、潛在旅客的互動。

4、建立社群雛形打造社群和構(gòu)建生態(tài)階段。一方面尋求其他機場的合作，構(gòu)建以航空旅客為中心的機場間聯(lián)合平臺，將機場平臺通過常旅客輻射到更多的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。另一方面，通過服務(wù)的不斷升級和社群運作，促進用戶黏性增加，實現(xiàn)多渠道盈利模式。

二、機場餐飲價格水平

由于環(huán)境封閉、競爭不充分、資源壟斷這些原因，使得機場餐飲的價格居高不下，幾乎沒有價值感可言。雖然很多大型機場要求入駐餐飲“同城、同質(zhì)、同價”，并實施高/中/低的價格體系覆蓋，但在成本結(jié)構(gòu)(過高的房租和用工成本)短期內(nèi)無法改變的情況下，餐飲想要平價化、城區(qū)品牌想進駐，依舊困難。

機場餐飲無營業(yè)時間段限制，機場餐飲的流量非常巨大。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，約20%的旅客會在機場有消費行為，也就是說，每天有約1-2萬人會在機場消費。作為剛需型消費，餐飲在整個機場商業(yè)中，必然占據(jù)舉足輕重的地位。隨著旅客消費能力的提升，吞吐量中的消費占比未來還有較大的增長的空間。

另一方面，機場現(xiàn)有門店，許多既無品牌、又無法提供市區(qū)餐飲的出品質(zhì)素(不是專業(yè)的餐飲運營商)。這些因素疊加在一起，讓消費者非常難受——即使有意愿支付高價格，但得到的餐品無論分量、口味還是服務(wù)，價格與價值的落差很大。比較之下，國際化洋快餐反而具備一定的價值比，至少它的出品和價值輸出相對穩(wěn)定。

對于大部分消費者來說，現(xiàn)在的機場餐飲無可吃和不好吃的局面依舊沒有得到解決，高價低質(zhì)依舊是最大痛點。

三丶機場餐飲需要解決的關(guān)鍵問題

1、機場餐飲招商對象的選擇

機場與餐飲運營商的合作模式要求機場在招商階段對投標對象提出“場景化營銷”的要求，這要求機場在投放招商公告前，對自身需要建設(shè)的餐飲場景化布局有初步規(guī)劃，除了建議的客群分類和需求匹配的場景設(shè)計，機場方面應(yīng)該根據(jù)自身的實際情況參考場景設(shè)計的方法論，調(diào)整場景內(nèi)容。

2、團隊能力建設(shè)的建議

當機場想要進行互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用時，應(yīng)該考慮到：一是機場當前是否存在可以運營“機場餐飲的聯(lián)合自媒體平臺”的團隊;二是未來機場餐飲互聯(lián)網(wǎng)集群的發(fā)展，需要在整合機場內(nèi)的商戶資源、機場間的平臺資源搭建的推廣等能力。對于尚未具備上述兩項能力的團隊需要在團隊建設(shè)上進行投入。

其他相關(guān)建議

平價餐飲應(yīng)該繼續(xù)保留并加大宣傳。結(jié)合樓內(nèi)速遞業(yè)務(wù)可以成為機場餐飲宣傳的一大賣點，將看似雞肋的平價餐飲定義為“行動餐廳”，配送隊伍打造成候機樓風(fēng)景線。在推廣階段，聯(lián)系部分航空公司在機票上進行“免費用餐”的促銷活動快速提高知名度。

中國行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀，通過公司資深研究團隊對市場各類資訊進行整理分析，機場餐飲行業(yè)研究報告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價值，同時提出機場餐飲行業(yè)投資策略和營銷策略等方面的建議。

中國機場餐飲行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、機場餐飲發(fā)展策略與投資建議等進行了分析。

據(jù)了解，該行業(yè)發(fā)展空間極大，未來機場餐飲市場現(xiàn)狀如何呢?請查看，中研研究院出版的《2023-2028年中國機場酒店市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》。

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