智慧出行行業(yè)現(xiàn)狀 智慧出行的未來發(fā)展趨勢是信息化、智能化、人性化

• 郭夢 2023年11月16日 來源：中國新聞網(wǎng) 378 18
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在手機(jī)上下單，無人駕駛的出租車就會前來接送乘客;通過智慧交通平臺的調(diào)度，路上的信號燈能協(xié)助調(diào)解車流量，提升通行效率;憑借大數(shù)據(jù)平臺提供的信息，乘客可以隨時掌握公交汽車的行駛時間。智慧交通已悄然走入人們的生活，便利百姓出行。從智能駕駛，到智慧道路，再到

在手機(jī)上下單，無人駕駛的出租車就會前來接送乘客;通過智慧交通平臺的調(diào)度，路上的信號燈能協(xié)助調(diào)解車流量，提升通行效率;憑借大數(shù)據(jù)平臺提供的信息，乘客可以隨時掌握公交汽車的行駛時間。智慧交通已悄然走入人們的生活，便利百姓出行。從智能駕駛，到智慧道路，再到智慧公共交通服務(wù)，科技與交通不斷深入融合，為智慧出行創(chuàng)造更多可能。

智慧出行行業(yè)現(xiàn)狀

近年來，第四次工業(yè)革命向縱深發(fā)展，推進(jìn)全球新興技術(shù)與產(chǎn)業(yè)深度融合，其中，以智能化、服務(wù)化、共享化和綠色化為特征的智慧出行，正以蓬勃發(fā)展之勢引領(lǐng)未來出行模式的全新轉(zhuǎn)型，助力可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)(SDGs)的有序推進(jìn)。

智慧出行也稱智能交通，是指借助移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念，將傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行有效滲透與融合，形成具有“線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質(zhì)運(yùn)行”的新業(yè)態(tài)和新模式，并利用衛(wèi)星定位、移動通訊、高性能計算、地理信息系統(tǒng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了城市、城際道路交通系統(tǒng)狀態(tài)的實(shí)時感知，準(zhǔn)確、全面地將交通路況，通過手機(jī)導(dǎo)航、路側(cè)電子布告板、交通電臺等途徑提供給百姓。

智慧出行的技術(shù)手段主要包括：互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動駕駛等。應(yīng)用范圍涉及到城市的整個交通體系，包括公路、公交、地鐵、出租車等交通出行形式。

智慧出行技術(shù)的快速推廣，不僅有效地緩解了城市交通擁堵的問題，更為城市生活提供了全新的可能性。

目前，國內(nèi)智慧交通系統(tǒng)行業(yè)逐漸從前期走向快速發(fā)展階段，但地區(qū)差異明顯。由于交通行業(yè)信息化需求復(fù)雜，覆蓋面較廣，使得細(xì)分市場眾多，市場的集中度較低，整個行業(yè)中沒有處于絕對市場份額領(lǐng)先的企業(yè)。城市道路交通智慧交通系統(tǒng)機(jī)電工程行業(yè)是國內(nèi)智能交通系統(tǒng)行業(yè)中發(fā)展較為成熟的細(xì)分行業(yè)，市場競爭比較激烈。一些進(jìn)入市場較早、專注服務(wù)于某些領(lǐng)域和區(qū)域的供應(yīng)商積累了一定的技術(shù)能力、市場經(jīng)驗(yàn)和客戶資源，獲得了較快的發(fā)展，地位較為穩(wěn)固，成為目前市場的中堅力量，在未來的發(fā)展中具備明顯的優(yōu)勢;進(jìn)入市場較晚、規(guī)模較小的供應(yīng)商，在經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累方面相對處于劣勢，競爭力較弱。

從我國第一條擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動運(yùn)行軌道交通線路——燕房線，到北京市第一條智慧軌道交通示范線——11號線，再到正在打造的全場景化智慧地鐵示范線路——首都機(jī)場線，北京地鐵不斷刷新紀(jì)錄，刷新市民對公共出行的期待。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年智慧出行行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》分析

智慧賦能，綠色出行對首都市民的吸引力越來越大。近兩年，北京中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)74%，綠色出行服務(wù)滿意度達(dá)87.9%。根據(jù)交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃，“十四五”時期，北京將著力落實(shí)慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先的“三個優(yōu)先”發(fā)展理念，初步構(gòu)建起綜合、綠色、安全、智能的立體化現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)。力爭“十四五”末中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)到76.5%。

從道路測試到示范應(yīng)用，北京市已正式邁入自動駕駛“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)新階段。截至今年7月，北京市無人化測試車輛已達(dá)116臺，測試總里程近200萬公里。自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)累積訂單量超150萬人次，用戶好評率達(dá)95%以上。

智慧交通的發(fā)展，除了要有“聰明的車”，更離不開“智慧的路”?！督煌ㄟ\(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案(2021—2025年)》指出，交通新基建的主要任務(wù)之一是智慧公路建設(shè)，強(qiáng)調(diào)要提升公路智能化管理水平及智慧化服務(wù)水平。

在城鎮(zhèn)化進(jìn)程的提速以及汽車保有量的快速增長的背景下，涌現(xiàn)了各種社會問題，例如城市污染加劇、城市擁堵問題日趨嚴(yán)重、交通事故頻發(fā)等等，使得城市交通承載能力和運(yùn)行效率面臨巨大的挑戰(zhàn)，智慧交通建設(shè)需求迫切。我國政策出臺了相關(guān)政策，在智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、出行服務(wù)、車路協(xié)同等重點(diǎn)領(lǐng)域引導(dǎo)智慧交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。同時，也進(jìn)一步完善差異化投融資政策，不斷提升交通運(yùn)輸智能化發(fā)展水平。在技術(shù)層面，由于智慧交通是運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能、自動控制、移動互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)，對于技術(shù)層面有著較高的要求，隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，能極大的提高智慧交通領(lǐng)域的信息感知與數(shù)據(jù)分析方面的能力，同時也為相關(guān)企業(yè)提供了產(chǎn)品研發(fā)方向，促使行業(yè)技術(shù)研發(fā)取得重大突破，未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

智慧出行的未來發(fā)展趨勢是信息化、智能化、人性化。隨著科技的發(fā)展，各種嵌入式智能化設(shè)備將在智慧出行領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。同時，大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的不斷發(fā)展也將為智慧出行提供更為可靠和高效的技術(shù)保障。在未來的城市交通中，智慧出行服務(wù)將會更加便捷、高效、安全和舒適，讓城市出行更加美好。

智慧出行行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析智慧出行未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘智慧出行行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于智慧出行行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年智慧出行行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年智慧出行行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

  智慧出行也稱智能交通，是指借助移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念，將傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行有效滲透與融合，形成具有“線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質(zhì)運(yùn)行”的新業(yè)態(tài)...

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