地下停車場(chǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀機(jī)遇深度調(diào)研分析2023

• 方蔓桃 2023年11月16日 來源：百度 1017 64
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如果你想了解高端白酒行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年高端白酒市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)高端白酒行

傳統(tǒng)停車：是指車主在人工管理下在指定區(qū)域停車，需要人工尋找車位、倒車、尋找車輛、尋找出口、停車收費(fèi)等繁瑣環(huán)節(jié)，特點(diǎn)是效率低，收費(fèi)和管理散亂，缺乏引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，從而導(dǎo)致停車難。

智慧停車：是指以停車位資源為基礎(chǔ)，將無線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS 定位技術(shù)、 GIS 技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，使城市停車設(shè)施運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化云平臺(tái)管理，并使城市汽車出行可通過云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)停車位精準(zhǔn)預(yù)知與引導(dǎo)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)城市停車資源的標(biāo)準(zhǔn)化管理與高效利用，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車效率的最優(yōu)化、停車場(chǎng)利潤(rùn)的規(guī)模化和車主停車一站式服務(wù)的便利化。

如果你想了解高端白酒行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年高端白酒市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)高端白酒行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)高端白酒行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)能力及保有量水平的提高，以及房地產(chǎn)、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，停車位數(shù)量增長(zhǎng)遠(yuǎn)不及汽車保有量上漲速度，城市停車需求形成巨大缺口。

智慧停車=傳統(tǒng)停車+新智能+新互聯(lián)，前者能夠解決停車的效率問題，后者旨在解決停車場(chǎng)信息不對(duì)稱。城市級(jí)智慧停車平臺(tái)能夠做到“三位一體”，即線上支付道路停車管理、互聯(lián)互通停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)管理、分時(shí)錯(cuò)峰共享及預(yù)約管理和信息收集公眾服務(wù)一體化。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，目前傳統(tǒng)停車場(chǎng)建設(shè)規(guī)模仍占接近90%的市場(chǎng)份額，新型的機(jī)械式停車場(chǎng)的建設(shè)雖一片火熱，但整體市場(chǎng)占比僅10%左右。但隨著機(jī)械式停車場(chǎng)建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，未來仍將對(duì)傳統(tǒng)停車場(chǎng)產(chǎn)生較大威脅，市場(chǎng)占比也將進(jìn)一步提升。

在巨大的市場(chǎng)需求推動(dòng)下，充分利用地下空間建設(shè)停車場(chǎng)，對(duì)于緩解城市道路擁擠具有重要的作用，停車場(chǎng)管理及控制行業(yè)迅速發(fā)展起來。

018年我國(guó)汽車保有量已達(dá)2.4億輛，同比去年增長(zhǎng)10%。汽車保有量來看，我國(guó)每千人汽車保有量只有125輛，對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家500-600輛仍有較大差距。近年新車銷量增速趨緩，但保有量水平仍將保持6%-10%的穩(wěn)定增長(zhǎng)，未來仍有較大增長(zhǎng)空間。整體來看，傳統(tǒng)配建停車位政策難以消化存量及增量汽車的停車需求，未來停車位供應(yīng)仍將處于緊張狀態(tài)。機(jī)械式停車庫由于其建造周期短，成本低，能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，2011年以來持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。2018年全國(guó)新增機(jī)械式停車泊位86.6萬個(gè)，同比增長(zhǎng)6.7%。根據(jù)測(cè)算，未來在車位配比1：0.75，機(jī)械式停車位滲透率在4.2%的情況下，機(jī)械式停車位有近370億的市場(chǎng)，發(fā)展空間巨大。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，升降橫移類低端產(chǎn)品占據(jù)多數(shù)市場(chǎng)。根據(jù)我國(guó)建筑工業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分類，按照工作原理可將其分為升降橫移類，平面移動(dòng)類，簡(jiǎn)易升降類，垂直升降類，巷道堆垛類，垂直循環(huán)類，多層循環(huán)類，水平循環(huán)類，垂直升降類。其中升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備是立體車庫中最成熟的產(chǎn)品，因其型式眾多，場(chǎng)地適應(yīng)力較強(qiáng)，因此使用最為普遍，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年新增的升降橫移類停車設(shè)備占有率達(dá)86.3%，平面移動(dòng)類5.3%，簡(jiǎn)易升降類4.9%，這三類低端產(chǎn)品市場(chǎng)占有率高達(dá)96.5%。未來行業(yè)產(chǎn)品趨于智能化，真正擁有技術(shù)實(shí)力的龍頭將受益于智能化提升紅利。

地下停車場(chǎng)是指建筑在地下用來停放各種大小機(jī)動(dòng)車輛的建筑物，主要由停車間、通道、坡道或機(jī)械提升間、出入口、調(diào)車場(chǎng)地等組成。私家車數(shù)量日益增加，車庫的配置對(duì)于建筑的體驗(yàn)度而言越來越重要，高品質(zhì)感的車庫是購房者步入住宅的第一印象。

地下停車場(chǎng)的特點(diǎn)有：造價(jià)高，工期長(zhǎng);地下停車場(chǎng)容量大，基本不占用城市土地，使城市能留出更多的開敞空間用于綠化和美化，提高城市環(huán)境質(zhì)量;地下空間在防護(hù)上的優(yōu)越性，使國(guó)家把大容量的地下停車庫與人防設(shè)施結(jié)合起來。地下停車場(chǎng)規(guī)劃應(yīng)納入整個(gè)城市的規(guī)劃中，應(yīng)結(jié)合城市的現(xiàn)狀及發(fā)展，與不同等級(jí)的城市道路相配合，滿足不同規(guī)模的停車需要，以便對(duì)城市中心區(qū)的交通起到調(diào)節(jié)和控制作用。

配建的建筑類型方面，住宅小區(qū)類客戶占比最高。從使用機(jī)械式停車設(shè)備的客戶類型上看，住宅類客戶占比最高，其次是公共配套類客戶及單位自用類客戶。2016年住宅新建機(jī)械式停車泊位44.2萬個(gè)，同比增長(zhǎng)14.5%，占新增泊位總數(shù)的60.7%。住宅小區(qū)配建車庫采用最多的庫型是升降橫移類(90.1%)，簡(jiǎn)易升降類(5.6%)。公共配套車庫新建機(jī)械式泊位20.2萬個(gè)，占泊位總數(shù)的27.7%，同比增長(zhǎng)37.2%。公共配套車庫采用最多的庫型是升降橫移類(77.8%)，平面移動(dòng)類(11.1%)商業(yè)/企業(yè)新建機(jī)械式泊位8.48個(gè)，占泊位總數(shù)的11.6%，同比增長(zhǎng)0.7%。采用最多的庫型是升降橫移類(86.0%)平面移動(dòng)類(5.4%)。

受國(guó)家城鎮(zhèn)化持續(xù)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)和老舊小區(qū)改造等動(dòng)力推動(dòng)，我國(guó)已經(jīng)是世界上最大的機(jī)械式停車設(shè)備生產(chǎn)國(guó)和使用國(guó)。近年來我國(guó)停車位保有量快速增長(zhǎng)，2022年保有量約為18057萬個(gè)，其中傳統(tǒng)式停車泊位保有量約為17067.42萬個(gè)，機(jī)械式停車泊位保有量約為990.99萬個(gè)。

地下停車場(chǎng)按建筑形式可分為單建式停車場(chǎng)和附建式停車場(chǎng)。單建式停車場(chǎng)一般建于城市廣場(chǎng)、公園、道路、綠地或空地之下，主要特點(diǎn)是不論規(guī)模大小，對(duì)地面上的城市空間和建筑物基本沒有影響，除少量出入口和通風(fēng)口外，頂部覆土后可以為城市保留開敞空間。附建式停車場(chǎng)是利用地面高層建筑及其裙房的地下室布置的地下專用停車場(chǎng)。這種類型的地下停車場(chǎng)，使用方便，節(jié)省用地，規(guī)模適中，但設(shè)計(jì)中要選擇合適的柱網(wǎng)，以滿足地下停車和地面建筑使用功能的要求。

地下停車場(chǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及前景展望

對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行價(jià)值提升是資產(chǎn)管理的大勢(shì)所趨傳統(tǒng)商業(yè)地產(chǎn)中停車場(chǎng)多數(shù)服務(wù)的是限于自身業(yè)態(tài)對(duì)應(yīng)的客群，比如購物中心、寫字樓等形態(tài)，雖然稱對(duì)社會(huì)公眾開放停車，但實(shí)際很多轎車仍習(xí)慣于停放在街頭或露天停車場(chǎng)。造成這種行為的兩大原因，一是社會(huì)公共交通管理的缺失，二是人們普遍覺得停泊在上述形態(tài)的商業(yè)項(xiàng)目中并不經(jīng)濟(jì)與便捷。而隨著城市公共交通的管理日趨規(guī)范，將這些車輛引導(dǎo)至合格的停車場(chǎng)也是目前各地政府正在落實(shí)的重點(diǎn)工作之一?？梢灶A(yù)測(cè)，未來三五年內(nèi)街頭亂停車被重罰的情形會(huì)越來越多，會(huì)迫使越來越多的車輛進(jìn)入位于城市優(yōu)質(zhì)地段的商業(yè)項(xiàng)目中停放。

如今，大規(guī)模地下空間的開發(fā)均有停車場(chǎng)的規(guī)劃，主要原因是城市汽車總量在不斷增加，而相應(yīng)的停車場(chǎng)不足、城市汽車“行車難，停車難”的現(xiàn)象已經(jīng)十分普遍。

我國(guó)地面上的車庫很少，如今僅有少量地下停車庫附建于高層建筑。根據(jù)我國(guó)城市的現(xiàn)狀和發(fā)展前景，沒有條件也沒有必要大量建造多層停車庫，因此直接進(jìn)入發(fā)展地下停車庫的階段。當(dāng)?shù)叵峦＼囋O(shè)施已發(fā)展到相當(dāng)大的規(guī)模，與地下和地面下的動(dòng)態(tài)交通系統(tǒng)建立了有機(jī)聯(lián)系，可以形成一個(gè)完整的地下停車設(shè)施。

業(yè)地產(chǎn)中的停車場(chǎng)現(xiàn)狀商業(yè)地產(chǎn)中的停車場(chǎng)作為項(xiàng)目輔助業(yè)態(tài)，在實(shí)踐經(jīng)營(yíng)中與店鋪或公辦場(chǎng)所相比屬于低產(chǎn)出價(jià)值部分，被很多開發(fā)商或運(yùn)營(yíng)所輕視。一般受購物消費(fèi)時(shí)間或辦公時(shí)間的特性影響，購物中心、寫字樓車位使用時(shí)段差別明顯。購物中心的車位使用高峰期集中在周五晚上、雙休日和節(jié)假日，而寫字樓的則集中在工作日的工作時(shí)間段內(nèi)。此外，同日時(shí)段中，用餐時(shí)段是車位使用的高峰，每車停放時(shí)間也會(huì)相應(yīng)增加。這使得商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目中的停車場(chǎng)坪效偏低，周轉(zhuǎn)率不高，僅作為主業(yè)態(tài)的補(bǔ)充收入來源，不如外包給第三方停車場(chǎng)管理公司經(jīng)營(yíng)。

現(xiàn)下，地下停車位與我國(guó)汽車保有量之間的比例與國(guó)際水平相比相差甚遠(yuǎn)。因此我們認(rèn)為未來我國(guó)地下停車場(chǎng)缺口較大，地下停車場(chǎng)建設(shè)的發(fā)展前景空間巨大。

想要了解更多地下停車場(chǎng)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)地下停車場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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