低空經(jīng)濟(jì)的廣闊發(fā)展前景 中國通用航空市場需求逐步釋放

• 黃江 2023年11月21日 來源：東方財(cái)富 980 62
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“十四五”規(guī)劃明確提出要加快推動通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時也要加快新一代信息技術(shù)、新能源、新材料、航空航天等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

低空經(jīng)濟(jì)擁有巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和廣闊的發(fā)展前景，是推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的又一重要引擎。隨著中國民航局批復(fù)政策紅利陸續(xù)出臺，積極搶抓低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，不斷完善低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展軟硬件環(huán)境，集聚了低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的天時、地利、人和。

“低空經(jīng)濟(jì)”這個詞涵蓋范圍很廣，指的是距正下方地平面垂直距離原則上在1000米以下，根據(jù)不同地區(qū)特點(diǎn)和實(shí)際需要可延伸至3000、4000米的空域范圍。而“經(jīng)濟(jì)”則是將低空空域利用起來，以低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)，涵蓋低空飛行器(有人機(jī)、無人機(jī))研發(fā)制造、飛行運(yùn)營服務(wù)、配套保障等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。

低空經(jīng)濟(jì)的價(jià)值和廣闊發(fā)展前景

聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)是一家從事無人機(jī)等裝備研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)的民營企業(yè)。在全國多個城市都有布局，蕪湖聯(lián)合飛機(jī)科技有限公司就落地在蕪湖市灣沚區(qū)，是聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)的全資子公司。聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)總裁助理、蕪湖聯(lián)合飛機(jī)總經(jīng)理閆懷強(qiáng)告訴記者，集團(tuán)選擇落子蕪湖，其中一點(diǎn)原因就是看中了蕪湖的地理區(qū)位，可以說是集團(tuán)全國布局的區(qū)域中心點(diǎn)，真正作為發(fā)展的根據(jù)地。

同時，蕪湖制造業(yè)發(fā)達(dá)，人才、技術(shù)生態(tài)完備，制造工藝相近相通，因此在安徽率先挺進(jìn)通用航空。不僅有中電科蕪湖鉆石飛機(jī)制造有限公司落地灣沚區(qū)，生產(chǎn)屬于“安徽造”的通用飛機(jī)，海鷹無人機(jī)、石英纖維材料、勁旋風(fēng)螺旋槳、鳩茲飛控、微遠(yuǎn)智能等業(yè)內(nèi)“單打冠軍”也都相繼落戶，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動效應(yīng)明顯。

目前，蕪湖已形成涵蓋航空新材料、通航整機(jī)、衛(wèi)星、無人機(jī)、發(fā)動機(jī)、螺旋槳、通用航電、航空部附件、臨空經(jīng)濟(jì)、低空運(yùn)營等特色鮮明、自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈。

發(fā)展航空，機(jī)場、跑道必不可少，蕪湖是同時擁有軍用、民用、通用三種類型機(jī)場的城市。蕪宣機(jī)場2021年4月30日通航，蕪湖三元通用機(jī)場與蕪宣機(jī)場“兩場融合”，在華東地區(qū)首開先河，年均保障整機(jī)項(xiàng)目試飛2000余架次。

這些因素都為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展保駕護(hù)航，提供了更多可能性。在此次低空經(jīng)濟(jì)大會上，發(fā)布《蕪湖市低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動方案(2023—2025 年)》，提出力爭到2025年，蕪湖低空經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式發(fā)展、高質(zhì)量提升，低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)數(shù)量突破300家，低空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到500億元，成為城市發(fā)展強(qiáng)有力的增長極。

通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入加速期

民航局日前印發(fā)《“十四五”通用航空發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，明確了未來一段時期我國通用航空發(fā)展主要目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和相關(guān)保障措施等。專家表示，此次規(guī)劃出臺，將推動通航產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，通用航空飛機(jī)制造、創(chuàng)新服務(wù)和旅游等領(lǐng)域相關(guān)公司將受益。

《規(guī)劃》顯示，“十四五”期間，通用航空發(fā)展規(guī)模實(shí)現(xiàn)新躍升，保障能力取得新突破，行業(yè)治理開創(chuàng)新局面，服務(wù)質(zhì)量達(dá)到新水平。

《規(guī)劃》聚焦五大重點(diǎn)領(lǐng)域，公益服務(wù)提能增效。圍繞應(yīng)急救援和醫(yī)療救護(hù)，拓展應(yīng)急救援場景，推動安全和質(zhì)量融合管理，助力民機(jī)研制，在空地保障、實(shí)訓(xùn)演練、資金等方面加大支持力度，推動公益服務(wù)能力提升;新興消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)。以滿足多樣化消費(fèi)需求為目標(biāo)，大力支持服務(wù)創(chuàng)新，落實(shí)安全責(zé)任，推動降低成本，精準(zhǔn)對接需求，壯大消費(fèi)群體，推動通用航空大眾化發(fā)展;通航運(yùn)輸連線成網(wǎng)。發(fā)揮通用航空“小機(jī)型、小航線、小航程”的特點(diǎn)，拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)安全管理，推動干支通便捷出行，加大機(jī)場、時刻、資金等方面保障措施，打通航空運(yùn)輸服務(wù)“微循環(huán)”;無人機(jī)廣泛應(yīng)用。堅(jiān)持包容審慎，支持應(yīng)用領(lǐng)域創(chuàng)新，在適航、運(yùn)營、社會化管理等方面創(chuàng)新行業(yè)管理，加大適航、科研支持力度，推動無人機(jī)驅(qū)動的低空新經(jīng)濟(jì)發(fā)展;傳統(tǒng)作業(yè)鞏固提升。堅(jiān)持鞏固優(yōu)勢，提升服務(wù)廣度深度，加強(qiáng)設(shè)施保障，健全標(biāo)準(zhǔn)體系，提高作業(yè)質(zhì)量，進(jìn)一步拓展工農(nóng)作業(yè)新場景。

推動低空旅游發(fā)展成為一大亮點(diǎn)?！兑?guī)劃》明確，支持文旅主管部門擴(kuò)大空中游覽、高空跳傘等對景區(qū)的覆蓋，建立連接景區(qū)、度假區(qū)、主題公園等旅游目的地的低空旅游網(wǎng)。支持地方政府發(fā)展“通用航空+旅游”，鼓勵依托觀光游、主題游、體驗(yàn)游等形態(tài)豐富低空旅游內(nèi)涵。支持成立跨行業(yè)聯(lián)盟，推動通用航空和旅游、互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，打造通用航空消費(fèi)新格局。

發(fā)展目標(biāo)方面，通用航空器期末在冊數(shù)達(dá)到3500架，開展通用航空應(yīng)急救援服務(wù)的省份不少于25個等。

“十四五”規(guī)劃明確提出要加快推動通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時也要加快新一代信息技術(shù)、新能源、新材料、航空航天等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

?中國通用航空市場需求逐步釋放

日前，民航局印發(fā)《“十四五”通用航空發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，明確聚焦公益服務(wù)、新興消費(fèi)、短途運(yùn)輸、無人機(jī)應(yīng)用和傳統(tǒng)業(yè)態(tài)等五個重點(diǎn)領(lǐng)域，加快推動通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展;與此同時，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035 年)》，提出“積極推進(jìn)支線機(jī)場和通用機(jī)場建設(shè)”和“釋放通用航空消費(fèi)潛力”，從基礎(chǔ)建設(shè)和擴(kuò)大消費(fèi)兩個方面加快促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

全國通航使用低空空域不足30%且沒有成網(wǎng)連片，空域劃設(shè)不精準(zhǔn)、空域?qū)徟鷪?bào)備程序繁瑣等問題依然存在，難以滿足通航產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需求。而且，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，滿足多元化需求供給不足。2021年，我國通航機(jī)場僅370個，大部分機(jī)場功能比較單一，難以滿足多元化服務(wù)需求;地區(qū)分布不均衡，地域廣闊的中西部地區(qū)通用航空機(jī)場建設(shè)密度較低。

另外，國產(chǎn)航空器的應(yīng)用與通航產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位不匹配，目前我國通航市場國產(chǎn)航空器占比不足20%，過度依賴進(jìn)口航空器，極易在備件支持、部件維修等環(huán)節(jié)出現(xiàn)“卡脖子”，從而給通航產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展帶來隱患。還有一點(diǎn)，通航產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新有待加強(qiáng)。新一輪科技革命推動通航業(yè)朝著無人化、智能化、綠色化的方向發(fā)展，電動飛機(jī)、垂直起降飛行器研制與應(yīng)用逐步成為通航業(yè)發(fā)展的趨勢，亟需開展集智攻關(guān)，突破一批關(guān)鍵核心技術(shù)，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

因此，吳希明建議，設(shè)立國家重大專項(xiàng)進(jìn)一步加強(qiáng)對通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策傾斜和投入，通過國家重大專項(xiàng)的牽引推動通航產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。并以設(shè)立通航產(chǎn)業(yè)重大專項(xiàng)為前提，進(jìn)一步優(yōu)化“軍、地、航”跨部門協(xié)調(diào)機(jī)制加快推進(jìn)全域地空空域改革步伐;引導(dǎo)國家和地方加大投入加速通用機(jī)場及配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);加大對國產(chǎn)自主通用航空器扶持力度大力發(fā)展國產(chǎn)通用航空器;以航空應(yīng)急救援為抓手不斷完善通航力量參與應(yīng)急救援機(jī)制;以便于完善飛行服務(wù)保障形成網(wǎng)格化布局，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的自立自強(qiáng)，帶動通航產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

應(yīng)該充分發(fā)揮地方政府作用進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判和資源配置，積極鼓勵通航產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

之所以建議聚焦高端基礎(chǔ)元器件發(fā)展，是因?yàn)樽鳛楝F(xiàn)代工業(yè)制造領(lǐng)域和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)各類裝備的重要配套件，基礎(chǔ)元器件的性能和質(zhì)量對主機(jī)裝備的精度、性能、壽命和可靠性起著決定性的作用?；A(chǔ)元器件行業(yè)尤其是產(chǎn)品技術(shù)壁壘較高的高端基礎(chǔ)元器件，是關(guān)系國家重大項(xiàng)目建設(shè)的重要支柱。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年通用航空裝備行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》顯示：

德事隆航空是一家擁有近百年歷史的通用航空飛機(jī)制造商，旗下?lián)碛械馁愃辜{與比奇兩大知名通航飛機(jī)品牌，分別成立于1927年和1932年。

根據(jù)通用航空制造商協(xié)會(GAMA)發(fā)布的最新年度交付和銷售額報(bào)告，延續(xù)2021年的領(lǐng)先地位，德事隆航空在2022年也實(shí)現(xiàn)了大豐收，在噴氣式公務(wù)機(jī)、雙發(fā)公務(wù)渦槳飛機(jī)、實(shí)用類渦槳飛機(jī)、中型公務(wù)機(jī)、單飛行員駕駛的公務(wù)機(jī)機(jī)型的交付量中均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

早在1998年，德事隆航空就入駐中國并成立辦事處，同時也見證了中國通用航空25年來的發(fā)展。面對“十四五”規(guī)劃帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，史建元表示，“中國通用航空市場將迎來新的發(fā)展峰值，市場的加速發(fā)展，將為德事隆航空在中國市場帶來更廣闊的發(fā)展前景”。同時，“德事隆航空將繼續(xù)發(fā)力，不斷跟隨并超越市場的腳步創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)、持續(xù)提升本土的服務(wù)質(zhì)量，繼續(xù)引領(lǐng)通航行業(yè)發(fā)展”。

公務(wù)機(jī)通常應(yīng)用于包機(jī)、商務(wù)、私人出行、高端飛行培訓(xùn)以及機(jī)場校驗(yàn)等，而我們旗下的賽斯納獎狀系列公務(wù)機(jī)，其實(shí)是滿足這類需求的完美機(jī)型。值得一提的是，XL系列是賽斯納獎狀中最具代表性和全球保有數(shù)量最高的機(jī)型，目前已有1000多架投入市場服務(wù)，平均每2分鐘就有一架XL系列飛機(jī)在世界某處起降。而賽斯納獎狀XLS+公務(wù)機(jī)也常常被用于機(jī)場校驗(yàn)，用以保障飛行安全。

渦槳飛機(jī)則常用于短途通勤、客貨運(yùn)輸以及航拍航測、人工影響天氣、農(nóng)林噴灑等作業(yè)飛行任務(wù)。廣受認(rèn)可的機(jī)型如比奇260和360空中國王、賽斯納208EX。

高性能活塞飛機(jī)在國內(nèi)通常用于飛行培訓(xùn)、飛行體驗(yàn)、娛樂飛行等場景。賽斯納172、賽斯納182，比奇G36、比奇G58都是全球飛行員培訓(xùn)以及私人飛行中最常見的機(jī)型。

作為世界上最具潛力的市場之一，中國通用航空和無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐年擴(kuò)大，呈現(xiàn)出應(yīng)用場景多元化、無人機(jī)產(chǎn)業(yè)井噴、技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)和數(shù)智化轉(zhuǎn)型加速四大發(fā)展態(tài)勢。

我國通用航空和無人機(jī)產(chǎn)業(yè)正從傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域向多元化、交叉融合發(fā)展，除了傳統(tǒng)的農(nóng)林牧漁、環(huán)境監(jiān)測等應(yīng)用，通用航空和無人機(jī)產(chǎn)業(yè)逐漸涉足醫(yī)療救援、應(yīng)急救災(zāi)、城市管理、公共安全等更多領(lǐng)域。同時，通用航空和無人機(jī)產(chǎn)業(yè)與其他行業(yè)交叉融合，創(chuàng)造出更為豐富和有價(jià)值的應(yīng)用場景。如通用航空技術(shù)應(yīng)用于汽車、軌道交通等行業(yè)，提高物流運(yùn)輸效率等。在新興市場帶動下，無人機(jī)制造商、技術(shù)提供商、應(yīng)用服務(wù)商等相關(guān)企業(yè)將迎來更多的發(fā)展機(jī)遇，從而推動通用航空產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。

《2023-2028年通用航空裝備行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年通用航空裝備行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，通用航空裝備市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，通用航空裝備企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，通用航空裝備行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但...

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