中國高速公路行業(yè)競爭格局及未來發(fā)展趨勢

• 吳澳燕 2024年2月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 947 59
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高速公路是構(gòu)成國家綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，根據(jù)交通運(yùn)輸部門公開信息，截至2021年底，我國高速公路網(wǎng)對(duì)20萬人口以上城市覆蓋率已超過98%，連接了全國約88%的縣級(jí)行政區(qū)和約95%的人口;至2022年底，中國高速公路總里程已達(dá)17.73萬公里，比上年末增加0.82萬

高速公路是構(gòu)成國家綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，根據(jù)交通運(yùn)輸部門公開信息，截至2021年底，我國高速公路網(wǎng)對(duì)20萬人口以上城市覆蓋率已超過98%，連接了全國約88%的縣級(jí)行政區(qū)和約95%的人口;至2022年底，中國高速公路總里程已達(dá)17.73萬公里，比上年末增加0.82萬公里。

近年來我國公路設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷完善。京滬、京港澳、沈海、滬昆等國家高速公路主線分段實(shí)施擴(kuò)容升級(jí)，國家高速公路六車道以上路段增加1.84萬公里。普通國道二級(jí)及以上占比、鋪裝路面占比達(dá)到80%和99%，較10年前分別提高約10%和13%。

高速公路行業(yè)，是指以高速公路為資產(chǎn)，向社會(huì)提供高效、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)、安全的通行服務(wù)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的集合，總體上包括建設(shè)、經(jīng)營、養(yǎng)護(hù)三大環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)又包含許多經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，如建設(shè)環(huán)節(jié)包括線路建設(shè)、沿線林木種植等，經(jīng)營環(huán)節(jié)包括道路運(yùn)輸、服務(wù)區(qū)其他服務(wù)提供等。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年高速公路產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》顯示：

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況與 GDP 增速、居民收入水平、消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)、路網(wǎng)路況、收費(fèi)路段運(yùn)營等情況密切相關(guān)。2023年中秋、國慶假期期間客運(yùn)量將持續(xù)高位運(yùn)行，全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量(包括營業(yè)性客運(yùn)量、高速公路及普通國省道小客車出行量)將達(dá)20.5億人次，日均約2.57億人次，比2022年同期日均增長58.8%。鐵路、公路、水路、民航營業(yè)性客運(yùn)量將全面回升，營業(yè)性客運(yùn)總量或?qū)⑦_(dá)4.9億人次，較2022年同期日均增長78.6%。

在日益完善的高速公路網(wǎng)支撐下，我國高速公路運(yùn)輸服務(wù)能力大幅提升，已成為促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶，對(duì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量、提升城市群和都市圈交通運(yùn)輸效率、構(gòu)建快速便捷的城鄉(xiāng)客貨運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)等具有重要作用。

中國高速公路行業(yè)競爭格局及未來發(fā)展趨勢

作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)行業(yè)，高速公路行業(yè)具有受宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響較小、交通需求較為剛性、現(xiàn)金流充裕等特點(diǎn)。高速公路企業(yè)的收入主要為高速公路的通行費(fèi)收入，核心構(gòu)成要素為：車流量、 費(fèi)率、行駛里程。2020 年交通部修訂《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》，高速公路收費(fèi)從以前的客車車型收費(fèi)、貨車計(jì)重收費(fèi)，變?yōu)槟壳暗目拓涇嚲窜囆?軸數(shù)) 收費(fèi)。

高速公路上市公司主要成本一般包括折舊及攤銷、公路維護(hù)成本及其他業(yè)務(wù)成本等，其中折舊與攤銷約占營業(yè)成本的六成。以只經(jīng)營收費(fèi)公路業(yè)務(wù)的皖通高速和 粵高速為例：2022 年皖通高速的營業(yè)成本中，折舊與攤銷、公路維修費(fèi)、其他成 本占比分別為 61%、13%、26%;2022 年粵高速 A 的營業(yè)成本中，折舊與攤銷、 付現(xiàn)成本、其他成本占比分別為 65%、33%、2%。

從競爭格局看，與鐵路、航空等運(yùn)輸方式相比，高速公路具有通行能力大、出行迅捷、出行成本低、自由靈活度高等特點(diǎn)，尤其對(duì)短途或規(guī)模小的客貨運(yùn)輸優(yōu)勢明顯。根據(jù)交通運(yùn)輸部《2022年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)，2022年高速公路9座及以下小客車出行量達(dá)170億人，在跨區(qū)域出行中的比重不斷提高，高速公路在公眾出行中的地位和作用進(jìn)一步凸顯。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公眾選擇高速公路自駕出行趨勢明顯，短距離快捷直達(dá)的高速公路運(yùn)輸作為綜合交通運(yùn)輸體系中最基本、最廣泛的運(yùn)輸方式，將長期具有競爭優(yōu)勢。

國家政府充分發(fā)揮收費(fèi)公路政策舉借債務(wù)、吸引投資的作用，全面加強(qiáng)高速公路建設(shè)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供更多更好的公路基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)惠民優(yōu)惠政策，利用車輛通行費(fèi)籌集收費(fèi)公路養(yǎng)護(hù)、管理、還本、付息、稅費(fèi)等資金，支撐行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

從行業(yè)發(fā)展趨勢看，當(dāng)前我國正在加快推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程，邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。國務(wù)院《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》對(duì)“十四五”時(shí)期構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系工作作出頂層設(shè)計(jì)和系統(tǒng)部署。

其中，對(duì)于公路行業(yè)提出：“十四五”期間，要完善公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)功能，提升國家高速公路網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，實(shí)施國家高速公路主線繁忙擁擠路段擴(kuò)容改造，加快推進(jìn)并行線、聯(lián)絡(luò)線以及待貫通路段建設(shè);到2025年，我國綜合交通運(yùn)輸基本實(shí)現(xiàn)一體化融合發(fā)展，其中，全國高速公路建成里程將達(dá)19萬公里。

同時(shí)，政府對(duì)提升高速公路綜合運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)、建設(shè)智慧高速公路、提升公路養(yǎng)護(hù)效能等高質(zhì)量發(fā)展要求也為高速公路行業(yè)帶來了新的市場需求，通過對(duì)外輸出智慧交通應(yīng)用平臺(tái)及服務(wù)系統(tǒng)、提供數(shù)字化產(chǎn)品和專業(yè)化服務(wù)，以及向社會(huì)提供專業(yè)化的公路養(yǎng)護(hù)服務(wù)，也將是公路企業(yè)面臨的新商機(jī)。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年高速公路產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》。

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  2024-2029年高速公路產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告

  高速公路行業(yè)研究報(bào)告中的高速公路行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)高速公路行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重...

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