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第一章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述

1.1 城市軌道交通行業(yè)相關(guān)概述

1.1.1 城市軌道交通行業(yè)的定義

1.1.2 城市軌道交通系統(tǒng)的分類

1.1.3 城市軌道交通行業(yè)的特征

1.2 城市軌道交通行業(yè)的地位和作用

1.2.1 城軌在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用

1.2.2 城軌與其他交通方式的對(duì)比分析

1.3 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

1.3.1 城市軌道交通行業(yè)政策環(huán)境分析

（1）城市軌道交通行業(yè)主要法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)

（2）城市軌道交通行業(yè)政策解讀

（3）政策環(huán)境對(duì)城市軌道交通的影響

1.3.2 城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）國(guó)內(nèi)GDP增長(zhǎng)情況

（2）固定資產(chǎn)投資

（3）工業(yè)發(fā)展情況

1.3.3 城市軌道交通行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

（1）國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展趨勢(shì)

1.3.4 南北車合并對(duì)城市軌道交通影響分析

（1）南北車合并背景分析

（2）南北車合并帶來(lái)的影響分析

（3）南北車合并對(duì)城市軌道交通影響分析

第二章 國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析

2.1 國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況

2.1.1 國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展歷程

2.1.2 國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

2.1.3 國(guó)際城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模分析

2.1.4 主要城市城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）美國(guó)紐約軌道交通發(fā)展?fàn)顩r

（2）英國(guó)倫敦軌道交通發(fā)展?fàn)顩r

（3）法國(guó)巴黎軌道交通發(fā)展?fàn)顩r

（4）德國(guó)柏林軌道交通發(fā)展?fàn)顩r

（5）俄羅斯莫斯科軌道交通發(fā)展?fàn)顩r

（6）日本東京軌道交通發(fā)展?fàn)顩r

2.2 國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)分析

2.2.1 國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)模式分析

（1）運(yùn)營(yíng)模式分類

（2）紐約模式

（3）首爾模式

（4）倫敦模式

（5）新加坡模式

（6）菲律賓模式

（7）曼谷輕軌模式

2.2.2 國(guó)際城市軌道交通盈利模式分析

（1）法國(guó)軌道交通盈利模式

（2）美國(guó)軌道交通盈利模式

（3）日本軌道交通盈利模式

（4）新加坡軌道交通盈利模式

2.2.3 主要國(guó)家城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比

2.2.4 主要城市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比

2.2.5 主要國(guó)家地鐵客運(yùn)量對(duì)比分析

2.2.6 主要國(guó)家地鐵收入結(jié)構(gòu)對(duì)比分析

（1）美國(guó)紐約地鐵收入結(jié)構(gòu)

（2）英國(guó)倫敦地鐵收入結(jié)構(gòu)

（3）法國(guó)巴黎地鐵收入結(jié)構(gòu)

2.2.7 主要城市地鐵換乘系統(tǒng)對(duì)比分析

（1）倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析

（2）東京地鐵換乘系統(tǒng)分析

（3）莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)分析

2.3 國(guó)際城市軌道交通裝備市場(chǎng)分析

2.3.1 軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模、結(jié)構(gòu)、集中度分析

2.3.2 全球十大軌道裝備制造企業(yè)

2.3.3 國(guó)際城市軌道交通裝備市場(chǎng)供需情況

2.4 主要地區(qū)城軌交通在建和擬建項(xiàng)目動(dòng)向

2.4.1 歐洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向

2.4.2 美洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向

2.4.3 非洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向

2.4.4 亞洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向

第三章 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析

3.1 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述

3.1.1 城市公共交通行業(yè)總體情況分析

（1）城市客運(yùn)市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施

（2）城市客運(yùn)市場(chǎng)車輛規(guī)模走勢(shì)

（3）城市客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)線路走勢(shì)

（4）城市客市場(chǎng)運(yùn)量走勢(shì)

（5）城市客運(yùn)量結(jié)構(gòu)走勢(shì)

3.1.2 城市軌道交通發(fā)展歷程分析

3.1.3 城市軌道交通發(fā)展的必要性分析

3.1.4 城市軌道交通建設(shè)準(zhǔn)入條件分析

3.1.5 城市軌道交通經(jīng)營(yíng)與管理分析

3.1.6 城市軌道交通發(fā)展面臨問(wèn)題分析

3.2 中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)分析

3.2.1 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況分析

（1）城軌交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

（2）城軌交通車輛規(guī)模走勢(shì)

（3）城軌交通運(yùn)營(yíng)線路走勢(shì)

（4）城軌交通客運(yùn)情況走勢(shì)

3.2.2 主要城市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比

3.2.3 城市軌道交通區(qū)域集中度

（1）城軌交通區(qū)域分布結(jié)構(gòu)

（2）城軌交通區(qū)域分布預(yù)測(cè)

3.2.4 城市軌道交通客流特征分析

（1）軌道交通站點(diǎn)類型劃分

（2）軌道交通客流來(lái)源分析

（3）軌道交通接駁方式分析

3.2.5 城市軌道交通聯(lián)合票制體系分析

（1）現(xiàn)行各種票制分析

（2）聯(lián)合票制體系結(jié)構(gòu)

（3）聯(lián)合票制優(yōu)點(diǎn)分析

（4）實(shí)施的難點(diǎn)及對(duì)策

3.2.6 各地城市軌道交通價(jià)格分析

（1）北京軌道交通價(jià)格分析

（2）上海軌道交通價(jià)格分析

（3）天津軌道交通價(jià)格分析

（4）重慶軌道交通價(jià)格分析

（5）廣州軌道交通價(jià)格分析

（6）南京軌道交通價(jià)格分析

（7）深圳軌道交通價(jià)格分析

（8）成都軌道交通價(jià)格分析

（9）沈陽(yáng)軌道交通價(jià)格分析

（10）武漢軌道交通價(jià)格分析

3.2.7 城市軌道交通公交換乘分析

（1）主要公共交通方式的特性分析

（2）換乘接駁車站的設(shè)施類型分析

（3）軌道交通與常規(guī)公交換乘問(wèn)題

（4）軌道交通與常規(guī)公交換乘對(duì)策

3.3 中國(guó)城市軌道交通裝備市場(chǎng)分析

3.3.1 城市軌道交通裝備市場(chǎng)現(xiàn)狀

（1）城軌交通裝備行業(yè)進(jìn)入門檻

（2）城軌交通裝備國(guó)產(chǎn)化的現(xiàn)狀

3.3.2 城市軌道交通裝備市場(chǎng)銷售規(guī)模

3.3.3 城市軌道交通裝備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

3.3.4 城市軌道交通裝備市場(chǎng)需求規(guī)模

3.3.5 城市軌道交通裝備市場(chǎng)發(fā)展前景

3.4 中國(guó)城市軌道交通智能化系統(tǒng)分析

3.4.1 城市軌道交通智能化系統(tǒng)的構(gòu)成

（1）綜合監(jiān)控系統(tǒng)

（2）乘客資訊系統(tǒng)

（3）綜合安防系統(tǒng)

（4）自動(dòng)售檢票系統(tǒng)

（5）通信系統(tǒng)

（6）信號(hào)系統(tǒng)

3.4.2 城市軌道交通智能化系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)分析

3.4.3 城市軌道交通智能化市場(chǎng)規(guī)模分析

3.4.4 城軌交通智能化細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模分析

（1）乘客資訊系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模

（2）綜合監(jiān)控市場(chǎng)規(guī)模

（3）綜合安防系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模

（4）通信系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模

（5）自動(dòng)售票系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模

（6）信號(hào)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模

3.4.5 城軌交通智能化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

3.5 軌道交通電氣設(shè)備市場(chǎng)分析

3.5.1 電氣設(shè)備產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

3.5.2 通信及信號(hào)系統(tǒng)市場(chǎng)

3.5.3 供電系統(tǒng)市場(chǎng)

3.5.4 通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)市場(chǎng)

3.5.5 電扶梯設(shè)備市場(chǎng)

3.6 中國(guó)城市軌道交通建設(shè)與規(guī)劃情況

3.6.1 城市軌道交通建設(shè)聯(lián)合開發(fā)模式

（1）城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)簡(jiǎn)介

（2）聯(lián)合開發(fā)的主要形式

（3）聯(lián)合開發(fā)必要性及可行性

（4）聯(lián)合開發(fā)的實(shí)現(xiàn)方式

（5）城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的案例分析

3.6.2 城市軌道交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理模式

（1）設(shè)計(jì)總承包管理模式分析

（2）設(shè)計(jì)總體管理模式分析

（3）設(shè)計(jì)管理模式對(duì)比分析

（4）項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理實(shí)例分析

3.6.3 城市軌道交通建設(shè)效益分析

（1）城軌的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

（2）城軌的土地效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

（3）城軌的環(huán)境效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

（4）城軌的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

（5）城軌的社會(huì)效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

（6）各項(xiàng)效益之間的遞階關(guān)系分析

3.6.4 城市軌道交通建設(shè)規(guī)模

（1）建設(shè)線路規(guī)模

（2）建設(shè)城市規(guī)模

（3）投資規(guī)模

3.6.5 城市軌道交通建設(shè)國(guó)家規(guī)劃

（1）城際軌道交通建設(shè)規(guī)劃

（2）城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃

3.6.6 地方城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析

（1）石家莊城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析

（2）太原城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析

（3）包頭城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析

（4）濟(jì)南城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析

（5）青島城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析

（6）寧波城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析

（7）常州城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析

（8）蘇州城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析

（9）無(wú)錫城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析

（10）合肥城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析

（11）鄭州城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析

（12）洛陽(yáng)城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析

（13）南昌城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析

（14）長(zhǎng)沙城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析

（15）佛山城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析

（16）珠海城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析

（17）東莞城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析

（18）廈門城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析

（19）福州城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析

（20）海口城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析

（21）綿陽(yáng)城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析

（22）貴陽(yáng)城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析

（23）昆明城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析

（24）蘭州城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析

第四章 城市軌道交通細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展分析

4.1 地鐵發(fā)展情況分析

4.1.1 地鐵的運(yùn)營(yíng)模式及效益分析

（1）地鐵投資模式分析

（2）地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析

（3）地鐵經(jīng)濟(jì)效益分析

4.1.2 國(guó)際地鐵發(fā)展概況分析

（1）世界地鐵發(fā)展歷程分析

（2）巴黎地鐵建設(shè)管理分析

（3）倫敦地鐵建設(shè)管理分析

（4）紐約地鐵建設(shè)管理分析

（5）首爾地鐵建設(shè)管理分析

（6）開羅地鐵建設(shè)管理分析

4.1.3 香港地鐵發(fā)展概況分析

（1）香港地鐵建設(shè)情況分析

（2）香港地鐵建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

（3）香港地鐵商業(yè)特色分析

（4）香港地鐵的投融資模式

（5）香港地鐵公司成功之道

4.1.4 中國(guó)內(nèi)地地鐵發(fā)展分析

（1）地鐵建設(shè)發(fā)展歷程

（2）地鐵交通裝備規(guī)模

（3）地鐵運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模

（4）地鐵建設(shè)發(fā)展前景

4.2 輕軌發(fā)展情況分析

4.2.1 輕軌的相關(guān)概述

（1）輕軌的概念

（2）地鐵和輕軌的區(qū)別

（3）輕軌交通的特點(diǎn)和適用性

4.2.2 國(guó)外輕軌交通的發(fā)展概況

（1）輕軌交通發(fā)展歷程

（2）北美輕軌系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r

（3）法國(guó)輕軌系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r

（4）新加坡輕軌系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r

4.2.3 中國(guó)輕軌交通發(fā)展分析

（1）輕軌交通發(fā)展條件

（2）輕軌交通裝備規(guī)模

（3）輕軌運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模

（4）主要城市輕軌的發(fā)展情況

4.3 磁懸浮列車發(fā)展情況

4.3.1 磁懸浮列車定義及特點(diǎn)

（1）磁懸浮列車的概念

（2）磁懸浮列車的優(yōu)勢(shì)

（3）磁懸浮列車的工作原理

4.3.2 國(guó)外磁懸浮列車發(fā)展概況

（1）世界磁懸浮列車發(fā)展簡(jiǎn)介

（2）德國(guó)磁懸浮列車發(fā)展?fàn)顩r

（3）日本磁懸浮列車發(fā)展?fàn)顩r

（4）韓國(guó)磁懸浮列車發(fā)展?fàn)顩r

4.3.3 中國(guó)磁懸浮列車發(fā)展分析

（1）磁懸浮列車市場(chǎng)需求分析

（2）磁懸浮鐵路總體建設(shè)情況

（3）磁懸浮交通線路規(guī)劃情況

（4）磁懸浮交通總規(guī)模

4.3.4 磁懸浮列車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

（1）日本超導(dǎo)磁懸浮列車的技術(shù)開發(fā)

（2）中低速磁懸浮列車關(guān)鍵技術(shù)綜述

（3）磁懸浮列車面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)

4.3.5 中國(guó)磁懸浮交通的發(fā)展前景展望

第五章 中國(guó)城市軌道交通“走出去”發(fā)展?jié)摿Ψ治?/SPAN>

5.1 中國(guó)城市軌道交通“走出去”發(fā)展歷程

5.1.1 中國(guó)城市軌道交通“走出去”的支持政策

5.1.2 中國(guó)城市軌道交通“走出去”發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）中國(guó)城市軌道交通“走出去”市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)

（2）中國(guó)城市軌道交通“走出去”競(jìng)爭(zhēng)格局

5.2 中國(guó)城市軌道交通企業(yè)海外市場(chǎng)開拓策略

5.2.1 城市軌道交通企業(yè)資本利用策略分析

5.2.2 城市軌道交通企業(yè)國(guó)際合作策略分析

5.2.3 城市軌道交通企業(yè)海外市場(chǎng)進(jìn)入路徑選擇

5.3 國(guó)外城市軌道交通“走出去”經(jīng)驗(yàn)借鑒

5.3.1 日本城市軌道交通“走出去”經(jīng)驗(yàn)借鑒

5.3.2 美國(guó)城市軌道交通“走出去”經(jīng)驗(yàn)借鑒

5.3.3 德國(guó)城市軌道交通“走出去”經(jīng)驗(yàn)借鑒

5.4 中國(guó)城市軌道交通“走出去”的前景預(yù)測(cè)

5.4.1 中國(guó)城市軌道交通“走出去”面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

5.4.2 中國(guó)城市軌道交通“走出去”發(fā)展對(duì)策

5.4.3 中國(guó)城市軌道交通“走出去”前景預(yù)測(cè)

第六章 城市軌道交通重點(diǎn)城市發(fā)展分析

6.1 北京城軌交通發(fā)展?fàn)顩r

6.1.1 北京市軌道交通發(fā)展規(guī)劃

6.1.2 北京城軌交通運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

6.1.3 北京城軌交通建設(shè)最新進(jìn)展

6.1.4 北京城軌交通發(fā)展前景

6.2 上海城軌交通發(fā)展?fàn)顩r

6.2.1 上海城軌交通發(fā)展規(guī)劃

6.2.2 上海城軌交通運(yùn)營(yíng)情況

6.2.3 上海城軌交通建設(shè)最新動(dòng)態(tài)

6.2.4 上海城軌交通發(fā)展前景

6.3 廣州城軌交通發(fā)展?fàn)顩r

6.3.1 廣州城軌交通發(fā)展規(guī)劃

6.3.2 廣州城軌交通運(yùn)營(yíng)情況

6.3.3 廣州城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)

6.3.4 廣州城軌交通發(fā)展前景

6.4 深圳城軌交通發(fā)展?fàn)顩r

6.4.1 深圳城軌交通發(fā)展規(guī)劃

6.4.2 深圳城軌交通運(yùn)營(yíng)情況

6.4.3 深圳城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)

6.4.4 深圳城軌交通建設(shè)模式

6.4.5 深圳城軌交通發(fā)展前景

6.5 天津城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析

6.5.1 天津城軌交通發(fā)展規(guī)劃

6.5.2 天津城軌交通運(yùn)營(yíng)情況

6.5.3 天津城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)

6.5.4 天津市城軌交通發(fā)展前景

6.6 重慶城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析

6.6.1 重慶城軌交通發(fā)展規(guī)劃

6.6.2 重慶城軌交通運(yùn)營(yíng)情況

6.6.3 重慶城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)

6.6.4 重慶城軌交通發(fā)展前景

6.7 成都城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析

6.7.1 成都城軌交通發(fā)展規(guī)劃

6.7.2 成都城軌交通運(yùn)營(yíng)情況

6.7.3 成都城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)

6.7.4 成都城軌交通發(fā)展前景

6.8 大連城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析

6.8.1 大連城軌交通發(fā)展規(guī)劃

6.8.2 大連城軌交通運(yùn)營(yíng)情況

6.8.3 大連城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)

6.8.4 大連城軌交通發(fā)展前景

6.9 南京城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析

6.9.1 南京城軌交通發(fā)展規(guī)劃

6.9.2 南京城軌交通運(yùn)營(yíng)情況

6.9.3 南京城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)

6.9.4 南京城軌交通發(fā)展前景

6.10 武漢城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析

6.10.1 武漢城軌交通發(fā)展規(guī)劃

6.10.2 武漢城軌交通運(yùn)營(yíng)情況

6.10.3 武漢城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)

6.10.4 武漢市城軌交通發(fā)展前景

6.11 杭州城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析

6.11.1 杭州城軌交通規(guī)模與結(jié)構(gòu)

6.11.2 杭州城軌交通運(yùn)營(yíng)狀況

6.11.3 杭州城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)

6.11.4 杭州城軌交通發(fā)展前景

6.12 長(zhǎng)春城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析

6.12.1 長(zhǎng)春城軌交通發(fā)展規(guī)劃

6.12.2 長(zhǎng)春城軌交通運(yùn)營(yíng)情況

6.12.3 長(zhǎng)春城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)

6.12.4 長(zhǎng)春城軌交通發(fā)展前景

6.13 沈陽(yáng)城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析

6.13.1 沈陽(yáng)城軌交通發(fā)展規(guī)劃

6.13.2 沈陽(yáng)城軌交通運(yùn)營(yíng)情況

6.13.3 沈陽(yáng)城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)

6.13.4 沈陽(yáng)城軌交通發(fā)展前景

6.14 西安城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析

6.14.1 西安城軌交通發(fā)展規(guī)劃

6.14.2 西安城軌交通運(yùn)營(yíng)情況

6.14.3 西安城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)

6.14.4 西安城軌交通發(fā)展前景

6.15 哈爾濱城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析

6.15.1 哈爾濱城軌交通發(fā)展規(guī)劃

6.15.2 哈爾濱城軌交通運(yùn)營(yíng)情況

6.15.3 哈爾濱城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)

6.15.4 哈爾濱軌道交通發(fā)展前景

第七章 城市軌道交通主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

7.1 城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

7.1.1 中國(guó)中鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）城市軌道建設(shè)路線

（8）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

（9）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.1.2 中國(guó)鐵建股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）城市軌道建設(shè)路線

（8）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

（9）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.1.3 上海隧道工程股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）城市軌道建設(shè)路線

（8）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

（9）投資兼并與重組動(dòng)向

（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.1.4 廣東水電二局股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）城市軌道建設(shè)路線

（8）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

（9）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.1.5 宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）城市軌道建設(shè)路線

（8）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

（9）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.1.6 騰達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）城市軌道建設(shè)路線

（8）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

（9）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.1.7 中國(guó)中鐵一局集團(tuán)城市軌道交通工程有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)業(yè)務(wù)能力分析

（3）城市軌道建設(shè)路線

（4）企業(yè)技術(shù)能力分析

（5）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.1.8 中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)北京軌道交通工程建設(shè)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)業(yè)務(wù)能力分析

（3）城市軌道建設(shè)路線

（4）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.1.9 中鐵十七局集團(tuán)上海軌道交通工程有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)業(yè)務(wù)能力分析

（3）城市軌道建設(shè)路線

（4）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

（5）企業(yè)技術(shù)能力分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.1.10 上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)業(yè)務(wù)能力分析

（3）城市軌道建設(shè)路線

（4）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.2 城市軌道交通裝備市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

7.2.1 加拿大龐巴迪公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)在華發(fā)展分析

（4）軌道交通技術(shù)能力分析

（5）市場(chǎng)開發(fā)動(dòng)向

7.2.2 法國(guó)阿爾斯通公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介分析

（2）企業(yè)在華發(fā)展分析

（3）軌道交通技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（5）市場(chǎng)開發(fā)動(dòng)向

7.2.3 德國(guó)西門子公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介分析

（2）企業(yè)在華發(fā)展分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（5）市場(chǎng)開發(fā)動(dòng)向

7.2.4 日本川崎重工經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介分析

（2）軌道交通建設(shè)情況

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（4）市場(chǎng)開發(fā)動(dòng)向

7.2.5 美國(guó)通用電氣公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介分析

（2）企業(yè)規(guī)模分析

（3）企業(yè)在華發(fā)展分析

（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（5）市場(chǎng)開發(fā)動(dòng)向

7.2.6 中國(guó)南車股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)研發(fā)能力分析

（8）企業(yè)主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.2.7 中國(guó)北車股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)科技創(chuàng)新分析

（8）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.2.8 秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)研發(fā)能力分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.2.9 北方重工集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)研發(fā)能力分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.2.10 海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（8）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.2.11 海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（8）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.2.12 哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)研發(fā)能力分析

（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（4）企業(yè)銷售渠道及網(wǎng)絡(luò)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.3 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

7.3.1 上海申通地鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況

（8）企業(yè)投資兼并與重組分析

7.3.2 北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況

（3）企業(yè)發(fā)展策略分析

（4）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

（5）企業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/SPAN>

7.3.3 廣州市地下鐵道總公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)發(fā)展策略分析

（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.3.4 深圳市地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍分析

（4）企業(yè)發(fā)展策略分析

（5）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.3.5 哈爾濱地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況

（3）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析

（4）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

7.3.6 重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)開發(fā)分析

（4）企業(yè)建設(shè)規(guī)劃分析

（5）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)分析

（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.3.7 杭州市地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況

（3）企業(yè)地鐵建設(shè)規(guī)劃分析

（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍分析

（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.3.8 成都地鐵有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)分析

（5）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展規(guī)劃分析

（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.3.9 南京地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況

（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)分析

（4）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.3.10 西安市地下鐵道有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況

（3）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析

（4）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向

7.3.11 青島市地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析

（4）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

7.3.12 武漢地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況

（3）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

（4）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析

（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.3.13 長(zhǎng)春市軌道交通有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況

（3）企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)分析

（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍分析

第八章 城市軌道交通行業(yè)投融資分析

8.1 城市軌道交通行業(yè)投資分析

8.1.1 城市軌道交通行業(yè)投資特性分析

（1）城市軌道交通行業(yè)進(jìn)入壁壘分析

（2）城市軌道交通行業(yè)盈利途徑分析

（3）城市軌道交通行業(yè)盈利因素分析

8.1.2 國(guó)際城市軌道交通投資狀況分析

（1）美國(guó)軌道交通投資狀況分析

（2）法國(guó)巴黎軌道交通投資分析

（3）發(fā)展中國(guó)家軌道交通投資分析

8.1.3 國(guó)際城市軌道交通投資體制比較

（1）英國(guó)軌道交通投資體制

（2）德國(guó)軌道交通投資體制

（3）法國(guó)軌道交通投資體制

（4）日本軌道交通投資體制

（5）美國(guó)軌道交通投資體制

8.1.4 中國(guó)軌道交通投資狀況分析

（1）城市軌道交通投資規(guī)模分析

（2）城市軌道交通投資結(jié)構(gòu)分析

（3）城市軌道交通投資需求分析

8.2 城市軌道交通行業(yè)融資分析

8.2.1 城市軌道交通融資的基本模式分析

（1）政府融資模式分析

（2）商業(yè)融資模式分析

（3）混合融資模式分析

（4）融資模式比較分析

8.2.2 城市軌道交通融資的具體模式分析

（1）BOT融資模式分析

（2）TOT融資模式分析

（3）PPP融資模式分析

（4）ABS融資模式分析

（5）融資租賃運(yùn)用分析

8.2.3 中國(guó)城市軌道交通融資狀況分析

（1）中國(guó)城市軌道交通融資情況

（2）上海軌道交通融資狀況分析

（3）北京軌道交通融資狀況分析

（4）廣州軌道交通融資狀況分析

（5）武漢軌道交通融資狀況分析

（6）南京軌道交通融資狀況分析

（7）深圳軌道交通融資狀況分析

8.3 城市軌道交通行業(yè)投融資建議

8.3.1 城市軌道交通投融資風(fēng)險(xiǎn)分析

8.3.2 城市軌道交通投融資矛盾分析

8.3.3 城市軌道交通行業(yè)投融資預(yù)測(cè)

8.3.4 城市軌道交通行業(yè)投融資建議

（1）城市軌道交通行業(yè)投資建議

（2）城市軌道交通行業(yè)融資建議

第九章 城市軌道交通市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析

9.1 城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)分析

9.1.1 國(guó)際城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)分析

9.1.2 中國(guó)城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)分析

（1）投資規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)趨勢(shì)

（2）城軌類型多元化發(fā)展趨勢(shì)

9.2 城市軌道交通市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析

9.2.1 城市軌道交通市場(chǎng)影響因素分析

9.2.2 城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析

（1）城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

（2）城市軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

（3）城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

9.2.3 城市軌道交通細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

（1）地鐵市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析

（2）輕軌市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析

（3）磁懸浮市場(chǎng)發(fā)展前景分析

圖表目錄

圖表1：城市軌道交通系統(tǒng)分類

圖表2：各種軌道系統(tǒng)投資與回收率綜合指標(biāo)對(duì)比（單位：萬(wàn)人次/小時(shí)，億元，年）

圖表3：部分國(guó)家城市地鐵營(yíng)運(yùn)情況（單位：%）

圖表4：軌道交通投資成本構(gòu)成（單位：%）

圖表5：城市內(nèi)各類交通工具的經(jīng)濟(jì)特征比較（單位：km/h，萬(wàn)人次/h，min，kcal/人?km，元人?km）

圖表6：城市軌道交通主要政策匯總

圖表7：《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》解讀表

圖表8：《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》解讀表

圖表9：軌道交通裝備產(chǎn)業(yè) “十二五”發(fā)展規(guī)劃》解讀表

圖表10：2010-2014年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）

圖表11：中國(guó)固定資產(chǎn)投資趨勢(shì)圖（單位：億元，%）

圖表12：2015年中國(guó)固定資產(chǎn)投資同比增速（單位：%）

圖表13：2015年規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度圖（單位：%）

圖表14：中國(guó)工業(yè)增加值趨勢(shì)圖（單位：億元，%）

圖表15：2015年中國(guó)制造業(yè)PMI走勢(shì)圖（單位：%）

圖表16：2010-2014年中國(guó)制造業(yè)PMI分類指數(shù)（單位：%）

圖表17：城市軌道交通車輛技術(shù)發(fā)展情況

圖表18：國(guó)外城市軌道交通發(fā)展歷程

圖表19：美國(guó)紐約地鐵發(fā)展歷程

圖表20：美國(guó)紐約地鐵線路

圖表21：倫敦地鐵發(fā)展歷程

圖表22：倫敦地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析

圖表23：英國(guó)倫敦地鐵線路情況（單位：公里）

圖表24：巴黎地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析

圖表25：法國(guó)巴黎地鐵線路情況

圖表26：巴黎地鐵發(fā)展歷程

圖表27：柏林地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析

圖表28：德國(guó)柏林地鐵線路情況

圖表29：莫斯科地鐵發(fā)展歷程

圖表30：莫斯科地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析

圖表31：莫斯科首爾地鐵路線分析（單位：公里，座，年）

圖表32：東京地鐵發(fā)展歷程

圖表33：東京地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析

圖表34：東京地鐵公司運(yùn)營(yíng)線路概況

圖表35：都營(yíng)地鐵公司運(yùn)營(yíng)線路概況

圖表36：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理模式按所有制分類表

圖表37：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理模式按管理方式分類標(biāo)

圖表38：紐約軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖

圖表39：首爾軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖

圖表40：倫敦軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖

圖表41：新加坡軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖

圖表42：菲律賓軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖

圖表43：曼谷軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖

圖表44：國(guó)際主要國(guó)家城市軌道交通對(duì)比表（單位：千米）

圖表45：國(guó)際主要城市城軌交通對(duì)比表（單位：公里，條，個(gè)）

圖表46：世界主要城市地鐵日均客運(yùn)量情況（單位：萬(wàn)人次）

圖表47：世界主要城市地鐵收入來(lái)源構(gòu)成情況（單位：%）

圖表48：城市及縣城擁有公交專用道規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：公里）

圖表49：城市客運(yùn)輪渡用碼頭規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：個(gè)）

圖表50：公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛規(guī)模趨勢(shì)圖（1）（單位：萬(wàn)輛）

圖表51：公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛規(guī)模趨勢(shì)圖（2）（單位：標(biāo)臺(tái)）

圖表52：出租車輛規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）

圖表53：城市客運(yùn)輪渡規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：艘）

圖表54：公共汽電車運(yùn)營(yíng)線路趨勢(shì)圖（單位：條）

圖表55：公共汽電車運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)公里）

圖表56：城市客運(yùn)輪渡運(yùn)營(yíng)線路趨勢(shì)圖（單位：條）

圖表57：城市客運(yùn)輪渡運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度趨勢(shì)圖（單位：公里）

圖表58：城市客運(yùn)量總規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：億人）

圖表59：公共汽電車客運(yùn)量總規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：億人）

圖表60：出租汽車客運(yùn)量總規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：億人）

圖表61：客運(yùn)輪渡客運(yùn)量總規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：億人）

圖表62：城市客運(yùn)量結(jié)構(gòu)走勢(shì)圖（單位：%）

圖表63：中國(guó)城市軌道交通發(fā)展歷程

圖表64：各種交通方式占用道路面積的比較（單位：平方米）

圖表65：地鐵與公交比較（單位：萬(wàn)人，km/h）

圖表66：軌道交通立項(xiàng)申報(bào)條件（單位：萬(wàn)人，億元）

圖表67：城軌交通車站規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：個(gè)）

圖表68：城軌交通換乘車站規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：個(gè)）

圖表69：城軌交通車輛規(guī)模趨勢(shì)圖（1）（單位：輛）

圖表70：城軌交通車輛規(guī)模趨勢(shì)圖（2）（單位：標(biāo)臺(tái)）

圖表71：軌道車輛運(yùn)營(yíng)數(shù)量分布（單位：%）

圖表72：城軌交通運(yùn)營(yíng)線路條數(shù)趨勢(shì)圖（單位：條）

圖表73：2015-2020年城軌交通運(yùn)營(yíng)里程及預(yù)測(cè)（單位：公里）

圖表74：城軌交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

圖表75：城軌交通客運(yùn)量趨勢(shì)圖（單位：億人）

圖表76：主要城市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比表（單位：公里）

圖表77：各區(qū)域軌道交通通車?yán)锍探Y(jié)構(gòu)圖（單位：%）

圖表78：2015-2020年各地區(qū)新增營(yíng)業(yè)里程分布預(yù)測(cè)（單位：%）

圖表79：2015-2020年各地區(qū)累計(jì)營(yíng)業(yè)里程分布預(yù)測(cè)（單位：%）

圖表80：軌道交通站點(diǎn)劃分情況

圖表81：軌道交通客流來(lái)源劃分情況

圖表82：軌道交通接駁方式劃分情況

圖表83：北京地鐵歷年調(diào)價(jià)方案

圖表84：2014年北京公共交通調(diào)價(jià)方案

圖表85：天津地鐵儲(chǔ)值票類別劃分

圖表86：廣州公交地鐵票價(jià)優(yōu)惠實(shí)施方案

圖表87：深圳地鐵儲(chǔ)值票類別劃分

圖表88：成都地鐵票價(jià)優(yōu)惠政策

圖表89：軌道交通與常規(guī)公交的換乘過(guò)程圖

圖表90：換乘環(huán)節(jié)占用時(shí)間取值表

圖表91：軌道交通設(shè)備企業(yè)投標(biāo)門檻列舉

圖表92：深圳地鐵一號(hào)線設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率（單位：%）

圖表93：地鐵車輛市場(chǎng)規(guī)模圖（單位：億元）

圖表94：地鐵車輛市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

圖表95：智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模圖（單位：億元）

圖表96：乘客資訊系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模圖（單位：億元）

圖表97：綜合監(jiān)控市場(chǎng)規(guī)模圖（單位：億元）

圖表98：綜合安防系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模圖（單位：億元）

圖表99：通信系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模圖（單位：億元）

圖表100：自動(dòng)售票系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模圖（單位：億元）

圖表101：信號(hào)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模圖（單位：億元）

圖表102：中國(guó)城市軌道交通智能化系統(tǒng)整體市場(chǎng)占有率（單位：%）

圖表103：城軌交通智能化系統(tǒng)整體市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

圖表104：乘客資訊及綜合安防系統(tǒng)市場(chǎng)占有率（單位：%）

圖表105：乘客資訊及綜合安防系統(tǒng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

圖表106：綜合監(jiān)控系統(tǒng)市場(chǎng)占有率（單位：%）

圖表107：綜合監(jiān)控系統(tǒng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

圖表108：軌道交通電器設(shè)備市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

圖表109：通信及信號(hào)系統(tǒng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

圖表110：供電系統(tǒng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

圖表111：通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

圖表112：電扶梯設(shè)備市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

圖表113：聯(lián)合開發(fā)的兩個(gè)層面

圖表114：設(shè)計(jì)總承包管理模式圖

圖表115：設(shè)計(jì)總體管理模式圖

圖表116：兩種設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模式的利弊分析表

圖表117：城市軌道交通的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

圖表118：軌道交通與土地開發(fā)的微觀相互作用過(guò)程

圖表119：城市軌道交通對(duì)房地產(chǎn)價(jià)值的影響趨勢(shì)圖

圖表120：城軌的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生與作用機(jī)理