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第一章 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展環(huán)境

1.1 航空客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析

1.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管部門

（1）中國(guó)民用航空局

（2）地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)

1.1.2 航空客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體制

1.1.3 航空空域管理體制改革

1.1.4 航空客運(yùn)票價(jià)改革動(dòng)向

1.1.5 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

1.2 航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)背景分析

1.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

1.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）GDP增長(zhǎng)情況分析

（2）人均收入情況

1.3 航空客運(yùn)行業(yè)需求環(huán)境分析

1.3.1 航空客運(yùn)票價(jià)指數(shù)走勢(shì)分析

1.3.2 航空煤油出廠價(jià)格調(diào)整情況

1.3.3 燃油附加費(fèi)調(diào)整情況分析

1.3.4 黃金周航空客運(yùn)需求分析

第二章 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

2.1 航空客運(yùn)行業(yè)2015年回顧

2.1.1 民航旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況

2.1.2 民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量

2.1.3 機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力及航線變化情況

2.1.4 民航固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)情況

2.2 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

2.2.1 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況分析

2.2.2 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)力供給分析

2.2.3 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率分析

2.2.4 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效益分析

2.2.5 航空客運(yùn)行業(yè)面臨挑戰(zhàn)分析

2.2.6 民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析

2.3 支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

2.3.1 支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況

2.3.2 支線航空客運(yùn)市場(chǎng)地位分析

2.3.3 支線航空客運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模分析

2.3.4 支線航空客運(yùn)市場(chǎng)潛力分析

（1）支線航空機(jī)場(chǎng)利用現(xiàn)狀

（2）支線航線航班密度分析

（3）不同客流量區(qū)間航線分布

2.3.5 支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景

2.3.6 支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展建議

2.4 航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制及定價(jià)策略

2.4.1 航空客運(yùn)價(jià)格管理制度

2.4.2 航空客運(yùn)定價(jià)影響因素

2.4.3 航空客運(yùn)定價(jià)基本方法

2.4.4 航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制

2.4.5 航空客運(yùn)定價(jià)策略分析

第三章 中國(guó)航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展分析

3.1 航空客運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展概況

3.1.1 航空客運(yùn)代理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

3.1.2 航空客運(yùn)代理行業(yè)收入來(lái)源分析

（1）國(guó)內(nèi)航線機(jī)票銷售收入來(lái)源

（2）國(guó)際航線機(jī)票銷售收入來(lái)源

3.1.3 航空客運(yùn)代理行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析

3.1.4 航空客運(yùn)代理行業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)分析

3.1.5 航空客運(yùn)代理行業(yè)的周期性分析

3.1.6 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度分析

3.1.7 航空客運(yùn)代理行業(yè)進(jìn)入壁壘分析

（1）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的市場(chǎng)壁壘

（2）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的資金壁壘

（3）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的管理壁壘

（4）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的技術(shù)壁壘

3.2 航空客運(yùn)代理行業(yè)的業(yè)務(wù)模式

3.2.1 航空客運(yùn)代理按銷售渠道分類

（1）電子商務(wù)模式

（2）門店模式

（3）合作銷售模式

3.2.2 航空客運(yùn)代理按業(yè)務(wù)內(nèi)容分類

（1）單一服務(wù)模式

（2）綜合商旅服務(wù)模式

3.2.3 航空客運(yùn)代理按服務(wù)對(duì)象分類

（1）航空客運(yùn)直銷模式分析

（2）航空客運(yùn)分銷模式分析

（3）航空客運(yùn)直銷與分銷利弊分析

3.3 騰邦國(guó)際的機(jī)票銷售模式分析

3.3.1 騰邦國(guó)際的主要產(chǎn)品及服務(wù)

3.3.2 騰邦國(guó)際的產(chǎn)品及服務(wù)流程

3.3.3 騰邦國(guó)際的業(yè)務(wù)模式分析

（1）騰邦國(guó)際的采購(gòu)模式分析

（2）騰邦國(guó)際的銷售模式分析

（3）騰邦國(guó)際的盈利模式分析

3.3.4 騰邦國(guó)際的戰(zhàn)略延伸分析

3.4 航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展前景展望

3.4.1 航空客運(yùn)代理市場(chǎng)供求狀況分析

（1）航空客運(yùn)量的增長(zhǎng)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展

（2）廣闊商旅市場(chǎng)拓寬行業(yè)發(fā)展空間

（3）航空公司直銷對(duì)行業(yè)的影響分析

（4）影響代理市場(chǎng)供需變化原因分析

3.4.2 航空客運(yùn)代理行業(yè)的影響因素分析

（1）影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的有利因素

（2）影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的不利因素

3.4.3 航空客運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

（1）電子商務(wù)成為重要銷售渠道

（2）行業(yè)市場(chǎng)集中度呈上升趨勢(shì)

（3）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將呈現(xiàn)多樣化特點(diǎn)

（4）行業(yè)服務(wù)的專業(yè)化和多元化

（5）旅客機(jī)票訂購(gòu)方式變化趨勢(shì)

3.4.4 航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展前景展望

（1）航空旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)情況預(yù)測(cè)

（2）航空客運(yùn)銷售代理發(fā)展前景展望

第四章 中國(guó)航空客運(yùn)關(guān)聯(lián)行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析

4.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

4.1.1 機(jī)場(chǎng)業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析

（1）機(jī)場(chǎng)業(yè)成本構(gòu)成分析

（2）機(jī)場(chǎng)業(yè)收入構(gòu)成分析

（3）機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析

（4）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)發(fā)展分析

4.1.2 機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析

（1）全國(guó)通航城市和機(jī)場(chǎng)分析

（2）機(jī)場(chǎng)吞吐量以及增長(zhǎng)分析

（3）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分布情況

4.2 中國(guó)旅游業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

4.2.1 全球旅游市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）全球國(guó)際旅游人數(shù)

（2）全球國(guó)際旅游收入

4.2.2 中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)分析

（1）國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)及增長(zhǎng)情況

（2）國(guó)內(nèi)旅游收入及增長(zhǎng)情況

（3）國(guó)內(nèi)旅游的人均花費(fèi)走勢(shì)

4.2.3 中國(guó)入境旅游市場(chǎng)分析

（1）入境旅游接待人數(shù)

（2）入境旅游外匯收入

（3）入境旅游客源情況

（4）入境旅游過(guò)夜游客數(shù)

（5）入境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)

4.2.4 中國(guó)出境旅游市場(chǎng)分析

（1）中國(guó)出境旅游概況

（2）出境游目的地概況

（3）出境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)

4.2.5 中國(guó)黃金周旅游市場(chǎng)分析

（1）十一黃金周旅游人數(shù)

（2）十一黃金周旅游收入

（3）春節(jié)黃金周旅游人數(shù)

（4）春節(jié)黃金周旅游收入

4.2.6 中國(guó)旅游電子商務(wù)發(fā)展分析

（1）旅游電子商務(wù)的市場(chǎng)環(huán)境

（2）旅游電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

（3）旅游網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的最新動(dòng)態(tài)

4.2.7 中國(guó)旅游業(yè)發(fā)展前景展望

4.3 中國(guó)酒店業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

4.3.1 星級(jí)飯店發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）星級(jí)飯店規(guī)模及其構(gòu)成

（2）星級(jí)飯店總體經(jīng)營(yíng)狀況

（3）不同星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)狀況

（4）重點(diǎn)城市酒店經(jīng)營(yíng)情況

4.3.2 經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店發(fā)展分析

（1）經(jīng)濟(jì)型酒店數(shù)量規(guī)模分析

（2）經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)規(guī)模分析

（3）經(jīng)濟(jì)型酒店品牌變化情況

（4）經(jīng)濟(jì)型酒店價(jià)格結(jié)構(gòu)分析

（5）經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)份額排名

（6）經(jīng)濟(jì)型酒店客戶營(yíng)銷模式

4.3.3 酒店行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析

（1）試水商業(yè)模式創(chuàng)新

（2）借力資本壯大市場(chǎng)

（3）優(yōu)化結(jié)構(gòu)升級(jí)產(chǎn)業(yè)

（4）資產(chǎn)流動(dòng)民進(jìn)國(guó)退

（5）飯店地產(chǎn)持續(xù)融合

第五章 重點(diǎn)城市航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

5.1 北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

5.1.1 北京航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

5.1.2 首都機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃

5.1.3 北京旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

5.1.4 北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

5.2 廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

5.2.1 廣州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

5.2.2 白云機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃

5.2.3 廣州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

5.2.4 廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

5.3 上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

5.3.1 上海航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

5.3.2 上海機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃

（1）浦東機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃

（2）虹橋機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃

5.3.3 上海旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

5.3.4 上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

5.4 深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

5.4.1 深圳航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

5.4.2 寶安機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃

5.4.3 深圳旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

5.4.4 深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

5.5 成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

5.5.1 成都航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

5.5.2 雙流機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃

5.5.3 成都旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

5.5.4 成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

5.6 昆明航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

5.6.1 昆明航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

5.6.2 長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃

5.6.3 昆明旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

5.6.4 昆明航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

5.7 西安航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

5.7.1 西安航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

5.7.2 咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃

5.7.3 西安旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

5.7.4 西安航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

5.8 杭州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

5.8.1 杭州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

5.8.2 蕭山機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃

5.8.3 杭州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

5.8.4 杭州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

5.9 重慶航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

5.9.1 重慶航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

5.9.2 江北機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃

5.9.3 重慶旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

5.9.4 重慶航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

5.10 廈門航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

5.10.1 廈門航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

5.10.2 高崎機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃

5.10.3 廈門旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

5.10.4 廈門航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

第六章 高鐵對(duì)航空客運(yùn)行業(yè)的影響分析

6.1 各種客運(yùn)方式比較分析

6.1.1 各種客運(yùn)方式特點(diǎn)比較

6.1.2 各種客運(yùn)方式運(yùn)距比較

6.1.3 各種客運(yùn)方式運(yùn)量比較

6.2 航空與高鐵競(jìng)爭(zhēng)力分析

6.2.1 2020年中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃

6.2.2 “四縱四橫”客運(yùn)專線建設(shè)規(guī)劃

6.2.3 民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對(duì)比

6.2.4 高鐵相對(duì)于航空的市場(chǎng)變化

6.2.5 高鐵對(duì)航空業(yè)的替代性分析

6.2.6 高鐵和航空客運(yùn)功能整合分析

6.2.7 日本高鐵影響航空的經(jīng)驗(yàn)借鑒

6.3 高鐵對(duì)航空客運(yùn)業(yè)影響的分析

6.3.1 國(guó)外高鐵對(duì)民航的影響分析

6.3.2 中國(guó)高鐵對(duì)民航的影響分析

（1）高鐵發(fā)展對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)實(shí)沖擊

（2）高鐵發(fā)展對(duì)航空公司的全面沖擊

（3）高鐵發(fā)展對(duì)航空消費(fèi)群體的深刻影響

6.3.3 中國(guó)高鐵對(duì)民航的量化分析

6.3.4 民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析

第七章 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)主要企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析

7.1 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

7.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

7.1.2 企業(yè)航線分布情況

7.1.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

7.1.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

7.1.5 企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

7.1.6 企業(yè)盈利能力分析

7.1.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

7.1.8 企業(yè)償債能力分析

7.1.9 企業(yè)發(fā)展能力分析

7.1.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.1.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.2 中國(guó)南方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

7.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

7.2.2 企業(yè)航線分布情況

7.2.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

7.2.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

7.2.5 企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

7.2.6 企業(yè)盈利能力分析

7.2.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

7.2.8 企業(yè)償債能力分析

7.2.9 企業(yè)發(fā)展能力分析

7.2.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.2.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

7.2.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向

7.3 中國(guó)東方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

7.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

7.3.2 企業(yè)航線分布情況

7.3.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

7.3.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

7.3.5 企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

7.3.6 企業(yè)盈利能力分析

7.3.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

7.3.8 企業(yè)償債能力分析

7.3.9 企業(yè)發(fā)展能力分析

7.3.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.3.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

7.3.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向

7.4 海南航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

7.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

7.4.2 企業(yè)航線分布情況

7.4.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

7.4.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

7.4.5 企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

7.4.6 企業(yè)盈利能力分析

7.4.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

7.4.8 企業(yè)償債能力分析

7.4.9 企業(yè)發(fā)展能力分析

7.4.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.4.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向

7.5 深圳航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析

7.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

7.5.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析

7.5.3 企業(yè)航線分布情況

7.5.4 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

7.5.5 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

7.5.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.5.7 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

7.5.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.6 云南祥鵬航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析

7.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

7.6.2 企業(yè)戰(zhàn)略合作分析

7.6.3 企業(yè)航線分布情況

7.6.4 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

7.6.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.6.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

7.6.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向

7.7 廈門航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

7.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

7.7.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析

7.7.3 企業(yè)航線分布情況

7.7.4 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

7.7.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.7.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.8 四川航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

7.8.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

7.8.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析

7.8.3 企業(yè)航線分布情況

7.8.4 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

7.8.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.8.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.9 山東航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

7.9.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

7.9.2 企業(yè)航線分布情況

7.9.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

7.9.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

7.9.5 企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

7.9.6 企業(yè)盈利能力分析

7.9.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

7.9.8 企業(yè)償債能力分析

7.9.9 企業(yè)發(fā)展能力分析

7.9.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.9.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.10 中國(guó)聯(lián)合航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

7.10.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

7.10.2 企業(yè)航線分布情況

7.10.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

7.10.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

7.10.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.11 奧凱航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

7.11.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

7.11.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析

7.11.3 企業(yè)航線分布情況

7.11.4 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

7.11.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.11.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

7.11.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.12 春秋航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

7.12.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

7.12.2 企業(yè)航線分布情況

7.12.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

7.12.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

7.12.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

7.12.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.12.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.13 成都航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

7.13.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

7.13.2 企業(yè)航線分布情況

7.13.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

7.13.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

7.13.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.13.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.14 華夏航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

7.14.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

7.14.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析

7.14.3 企業(yè)航線分布情況

7.14.4 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

7.14.5 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

7.14.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.14.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.15 上海吉祥航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

7.15.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

7.15.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析

7.15.3 企業(yè)航線分布情況

7.15.4 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

7.15.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

7.15.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.15.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.16 重慶航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析

7.16.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

7.16.2 企業(yè)航線分布情況

7.16.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

7.16.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

7.16.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.16.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.17 昆明航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

7.17.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

7.17.2 企業(yè)航線分布情況

7.17.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

7.17.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

7.17.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.18 西部航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析

7.18.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

7.18.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析

7.18.3 企業(yè)航線分布情況

7.18.4 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

7.18.5 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

7.18.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.18.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.19 北京首都航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

7.19.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

7.19.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析

7.19.3 企業(yè)航線分布情況

7.19.4 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

7.19.5 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

7.19.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.19.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.20 天津航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析

7.20.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

7.20.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析

7.20.3 企業(yè)航線分布情況

7.20.4 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

7.20.5 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

7.20.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.20.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

第八章 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)投融資狀況分析

8.1 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析

8.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

8.1.2 航空客運(yùn)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析

8.1.3 航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析

（1）季節(jié)周期性波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

（2）價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

（3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

（4）市場(chǎng)供需風(fēng)險(xiǎn)

8.1.4 航空客運(yùn)行業(yè)匯率風(fēng)險(xiǎn)分析

8.2 航空客運(yùn)行業(yè)投資特性分析

8.2.1 航空客運(yùn)行業(yè)進(jìn)入壁壘分析

（1）政策壁壘

（2）規(guī)模投資

（3）專業(yè)人員

8.2.2 航空客運(yùn)行業(yè)盈利模式分析

8.2.3 航空客運(yùn)行業(yè)盈利因素分析

（1）運(yùn)力影響因素

（2）航油價(jià)格因素

8.3 航空客運(yùn)行業(yè)投資狀況分析

8.3.1 航空客運(yùn)行業(yè)投資規(guī)模分析

8.3.2 航空客運(yùn)行業(yè)最新投資動(dòng)向

8.3.3 航空客運(yùn)行業(yè)投資規(guī)模預(yù)測(cè)

8.4 航空客運(yùn)行業(yè)融資狀況分析

8.4.1 航空客運(yùn)行業(yè)融資渠道分析

8.4.2 航空客運(yùn)行業(yè)融資模式分析

8.4.3 航空客運(yùn)行業(yè)最新融資動(dòng)向

8.4.4 航空客運(yùn)行業(yè)中研普華融資建議

第九章 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測(cè)

9.1 中高端客運(yùn)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

9.1.1 人均GDP增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

9.1.2 中高端客運(yùn)需求前景

9.2 航空公司運(yùn)力增長(zhǎng)前景預(yù)測(cè)

9.2.1 客機(jī)運(yùn)力預(yù)測(cè)

9.2.2 機(jī)隊(duì)構(gòu)成預(yù)測(cè)

9.2.3 現(xiàn)有飛機(jī)退役預(yù)測(cè)

9.3 航空客運(yùn)量增長(zhǎng)前景預(yù)測(cè)

9.3.1 國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)

9.3.2 國(guó)際航線客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)

第十章 互聯(lián)網(wǎng)下航空客運(yùn)行業(yè)面臨的機(jī)遇挑戰(zhàn)與轉(zhuǎn)型突圍戰(zhàn)略

10.1 互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展勢(shì)不可擋

10.1.1 互聯(lián)網(wǎng)普及應(yīng)用增長(zhǎng)迅猛

10.1.2 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)

10.1.3 電子商務(wù)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展

（1）行業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大

（2）行業(yè)投融資快速發(fā)展

10.1.4 基于網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)和智能傳感的物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展

10.2 互聯(lián)網(wǎng)下航空客運(yùn)行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

10.2.1 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代航空客運(yùn)行業(yè)大環(huán)境變化

10.2.2 互聯(lián)網(wǎng)下航空客運(yùn)行業(yè)面臨的機(jī)遇

（1）互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為行業(yè)帶來(lái)的商業(yè)模式創(chuàng)新機(jī)遇分析

（2）互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為行業(yè)帶來(lái)的服務(wù)模式創(chuàng)新機(jī)遇分析

（3）信息化建設(shè)對(duì)行業(yè)運(yùn)營(yíng)方式及成本的影響分析

（4）互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷對(duì)行業(yè)營(yíng)銷模式及成本的影響分析

（5）電子商務(wù)市場(chǎng)發(fā)展為行業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇分析

10.2.3 互聯(lián)網(wǎng)下航空客運(yùn)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

（1）在線旅游行業(yè)發(fā)展給行業(yè)帶來(lái)的挑戰(zhàn)分析

（2）未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將改變，企業(yè)亟待互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型

10.3 互聯(lián)網(wǎng)思維下航空客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型突圍策略

10.3.1 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷推廣方式及思路

10.3.2 企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)與管理

10.3.3 傳統(tǒng)航空客運(yùn)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型優(yōu)秀案例研究

圖表目錄

圖表1：“十二五”時(shí)期民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人，萬(wàn)噸，萬(wàn)小時(shí)，%，小時(shí)/天，公斤，萬(wàn)，個(gè)，架，萬(wàn)人）

圖表2：2012-2015年美國(guó)GDP增長(zhǎng)率走勢(shì)（單位：%）

圖表3：2015年各月歐元區(qū)綜合物價(jià)指數(shù)走勢(shì)

圖表4：2007-2015年度日本GDP環(huán)比變化情況（單位：%）

圖表5：2009-2015年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）

圖表6：2009-2015年中國(guó)農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度（單位：元，%）

圖表7：2009-2015年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度（單位：元，%）

圖表8：2015年我國(guó)民航各航線票價(jià)月度指數(shù)

圖表9：2015年國(guó)內(nèi)航煤出廠價(jià)月度走勢(shì)圖（單位：元/噸）

圖表10：2014-2015年春運(yùn)民航運(yùn)量走勢(shì)（單位：%）

圖表11：2015年春節(jié)黃金周主要機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（單位：萬(wàn)人，%）

圖表12：2015年春節(jié)黃金周全國(guó)各省旅游總收入排行榜（單位：億元，%）

圖表13：2009-2015年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%）

圖表14：2009-2015年全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量（單位：億人次，%）

圖表15：2009-2015年我國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)）

圖表16：2015年中國(guó)民航航線變化情況（單位：條，萬(wàn)公里）

圖表17：2009-2015年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%）

圖表18：2006-2015年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架）

圖表19：2008-2015年民航客座率走勢(shì)圖（單位：%）

圖表20：2010-2015年民航客座率增速情況（單位：%）

圖表21：2015年四大航利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)（單位：億元，%）

圖表22：中美歐支線航空運(yùn)輸量在民航運(yùn)輸中的比例（單位：%）

圖表23：航空機(jī)票價(jià)格改革歷程

圖表24：國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)機(jī)票銷售的三種主要途徑

圖表25：中國(guó)航空客運(yùn)銷售代理企業(yè)區(qū)域分布圖（單位：%）

圖表26：近年來(lái)國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)銷售代理市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)率（單位：億元，%）

圖表27：近年來(lái)攜程、藝龍、騰邦單張機(jī)票傭金走勢(shì)（單位：元）

圖表28：近年來(lái)騰邦國(guó)際綜合傭金率走勢(shì)（單位：%）

圖表29：近年來(lái)中國(guó)四大航空公司支付的分銷傭金占到凈利潤(rùn)的比例（單位：億元，%）

圖表30：機(jī)票分銷商準(zhǔn)入規(guī)定比較

圖表31：全國(guó)主要城市機(jī)票分銷商數(shù)量（單位：家，%）

圖表32：代理銷售流程中各參與者之間的業(yè)務(wù)關(guān)系和往來(lái)關(guān)系

圖表33：直銷與分銷對(duì)航空公司、分銷商和客戶利弊分析

圖表34：騰邦國(guó)際的“機(jī)票+酒店”系列

圖表35：騰邦國(guó)際的商旅管家系列

圖表36：騰邦國(guó)際的網(wǎng)上交易平臺(tái)服務(wù)

圖表37：騰邦國(guó)際的呼叫中心平臺(tái)服務(wù)流程圖

圖表38：騰邦國(guó)際的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)流程圖

圖表39：騰邦國(guó)際的網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)服務(wù)流程圖

圖表40：騰邦國(guó)際各項(xiàng)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入占比情況（單位：%）

圖表41：騰邦國(guó)際“直接銷售+合作銷售”模式

圖表42：騰邦國(guó)際直接銷售和合作銷售對(duì)比（單位：億元，%）

圖表43：騰邦國(guó)際后返傭金及所占比例（單位：百萬(wàn)，%）

圖表44：B2B和B2C模式的比較

圖表45：騰邦國(guó)際的戰(zhàn)略延伸分析

圖表46：旅客購(gòu)票方式選擇變化趨勢(shì)圖（分項(xiàng)走勢(shì)）

圖表47：旅客購(gòu)票方式選擇變化趨勢(shì)圖（分項(xiàng)走勢(shì)）

圖表48：旅客購(gòu)票方式調(diào)查業(yè)內(nèi)人士和旅客對(duì)比圖（單位：%）

圖表49：2009-2015年中國(guó)航空旅客運(yùn)輸量及其預(yù)測(cè)（單位：億人次，%）

圖表50：機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成

圖表51：部分國(guó)際機(jī)場(chǎng)收入結(jié)構(gòu)比（單位：%）

圖表52：全球主要機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)收入占比（單位：%）

圖表53：2015年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量占比圖（單位：%）

圖表54：2006-2015年我國(guó)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)噸，%）

圖表55：2015年我國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)級(jí)別分布（不含港澳臺(tái)地區(qū)）（單位：萬(wàn)人次）

圖表56：2015年中國(guó)24家千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)級(jí)別分布（不含港澳臺(tái)地區(qū)）（單位：萬(wàn)人次，%）

圖表57：2015年全球旅游收入前十國(guó)家/地區(qū)排行（單位：億美元，%）

圖表58：2004-2015年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)走勢(shì)圖（單位：億人次，%）

圖表59：2004-2015年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游收入走勢(shì)圖（單位：億元，%）

圖表60：2004-2015年我國(guó)入境旅游人數(shù)及同比增速（單位：億人次，%）

圖表61：2015年中國(guó)入境旅游接待人數(shù)（單位：萬(wàn)人，%）

圖表62：2004-2015年國(guó)際旅游外匯收入及同比增速（單位：億美元，%）

圖表63：2013-2015年中國(guó)入境旅游外匯收入（單位：億美元，%）

圖表64：2015年中國(guó)入境旅游客源結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表65：2015年中國(guó)入境旅游主要客源市場(chǎng)情況（單位：%）

圖表66：2015年入境旅游外國(guó)人性別結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表67：2015年入境旅游過(guò)夜游客數(shù)及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)人次，%）

圖表68：2004-2015年中國(guó)出境旅游人數(shù)走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)人次，%）

圖表69：2015年境外游區(qū)域關(guān)注度排行（單位：%）

圖表70：2012-2015年網(wǎng)民關(guān)注的出境旅游國(guó)家（地區(qū)）排行（單位：%）

圖表71：2009-2015年十一黃金周全國(guó)出游人數(shù)及增長(zhǎng)情況（單位：億人次，%）

圖表72：2009-2015年十一黃金周旅游收入及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）

圖表73：2010-2016年春節(jié)黃金周接待游客人數(shù)及增長(zhǎng)情況（單位：億人次，%）

圖表74：2010-2016年春節(jié)黃金周旅游收入及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）

圖表75：2013-2015年在線旅行預(yù)訂/手機(jī)在線旅行預(yù)訂用戶規(guī)模及使用率（單位：萬(wàn)人，%）

圖表76：2011-2015年旅游規(guī)劃指標(biāo)增長(zhǎng)率測(cè)算表（單位：%）

圖表77：2011-2015年旅游規(guī)劃指標(biāo)體系總表（單位：億人次，億元，萬(wàn)人，億美元，萬(wàn)億元，%）

圖表78：2016-2021年中國(guó)旅游行業(yè)總收入預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)億元）

圖表79：2015年四季度全國(guó)星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)情況統(tǒng)計(jì)表（按星級(jí)分）（單位：家，億元，%）

圖表80：2015年四季度全國(guó)星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)情況統(tǒng)計(jì)表（按星級(jí)分）（單位：家，元/間夜，元/間，%）

圖表81：2016年上半年重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店平均房?jī)r(jià)前十名情況（單位：元/間夜）

圖表82：2016年上半年重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店平均出租率前10名情況表（單位：%）

圖表83：2011-2015年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)規(guī)模（單位：家）

圖表84：2012-2015年各經(jīng)濟(jì)型酒店年增長(zhǎng)率（單位：%）

圖表85：2015年我國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店品牌指數(shù)環(huán)比增減TOP5（單位：%）

圖表86：截至2015年底經(jīng)濟(jì)型酒店門店數(shù)前20名（按客房數(shù)排名）（單位：間，家）

圖表87：2007-2015年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店行業(yè)直銷和分銷市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元，%）

圖表88：2007-2015年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元，%）

圖表89：2010-2015年北京首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及同比增速（單位：萬(wàn)人次，%）

圖表90：2008-2015年北京市旅游行業(yè)收入及同比增速（單位：億元，%）

圖表91：2010-2015年廣州白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及增速（單位：萬(wàn)人次，%）

圖表92：2008-2015年廣州市旅游行業(yè)收入及同比增速（單位：億元，%）

圖表93：2010-2015年上海浦東機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及同比增速（單位：萬(wàn)人次，%）

圖表94：2010-2015年上海虹橋機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及同比增速（單位：萬(wàn)人次，%）

圖表95：2008-2015年上海市國(guó)內(nèi)旅游收入及同比增速（單位：億元，%）

圖表96：2008-2015年上海市接待國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)及同比增速（單位：億人次，%）

圖表97：2010-2015年深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及同比增速（單位：萬(wàn)人次，%）

圖表98：2008-2015年深圳市旅游外匯收入及同比增速（單位：億美元，%）

圖表99：2008年以來(lái)深圳市接待過(guò)夜旅游人數(shù)及同比增速（單位：萬(wàn)人次，%）

圖表100：2010-2015年成都雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況（單位：萬(wàn)人次，%）

圖表101：2009-2015年四川省旅游行業(yè)收入及同比增速（單位：億元，%）

圖表102：2009-2015年四川省接待國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)及同比增速（單位：億人次，%）

圖表103：2010-2015年昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況（單位：萬(wàn)人次，%）

圖表104：2008-2015年云南省旅游行業(yè)收入及同比增速（單位：億元，%）

圖表105：2010-2015年西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量（單位：萬(wàn)人次，%）

圖表106：2010-2015年杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況（單位：萬(wàn)人次，%）

圖表107：2010-2015年重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況（單位：萬(wàn)人次，%）

圖表108：2011-2015年廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況（單位：萬(wàn)人次，%）

圖表109：航空、鐵路和公路客運(yùn)方式特點(diǎn)比較（單位：%，公里）

圖表110：2011-2015航空、鐵路、公路水運(yùn)客運(yùn)方式的平均運(yùn)距（單位：公里）

圖表111：2015年中國(guó)主要交通運(yùn)輸方式客運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量對(duì)比（單位：億人次，億人公里）

圖表112：2020年中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖

圖表113：“四縱四橫”客運(yùn)專線建設(shè)規(guī)劃（單位：km）

圖表114：民航與高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征優(yōu)劣勢(shì)比較

圖表115：歐洲高鐵相對(duì)于航空的市場(chǎng)份額隨旅行時(shí)間的變化（單位：h，%）

圖表116：日本新干線相對(duì)于航空的市場(chǎng)份額隨旅行時(shí)間的變化（單位：h，%）

圖表117：航空相對(duì)高鐵市場(chǎng)份額變化中時(shí)間和航段里程的重要拐點(diǎn)（單位：h，%，公里/h）

圖表118：高鐵對(duì)航空的替代性（單位：小時(shí)，%）

圖表119：美國(guó)50座機(jī)場(chǎng)的旅客地面交通距離與時(shí)間占全程的比例（單位：%）

圖表120：法國(guó)戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)和高速鐵路的聯(lián)系

圖表121：通過(guò)高速鐵路拓展機(jī)場(chǎng)腹地示意圖

圖表122：日本新干線開通后國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線增速對(duì)比（單位：%）

圖表123：東京到日本各主要城市的航空高鐵時(shí)間和班次比較（單位：小時(shí)，分）

圖表124：東京到日本各主要城市高鐵與航空的市場(chǎng)份額比較（單位：%）

圖表125：受高鐵影響的旅客在各種運(yùn)距上的分布（單位：%）

圖表126：各運(yùn)距受高鐵影響旅客占國(guó)內(nèi)航線總量比重（單位：%）

圖表127：受高鐵影響的各航線分布及被分流旅客量統(tǒng)計(jì)（單位：%，人）

圖表128：2009-2015年被分流而減少的旅客量和收入比重（單位：%）

圖表129：2009-2015年航空公司因高鐵導(dǎo)致票價(jià)折扣減少利潤(rùn)（單位：億元）

圖表130：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司基本信息表

圖表131：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司業(yè)務(wù)能力表

圖表132：2015年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖

圖表133：2013-2015年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司運(yùn)力規(guī)模分析（百萬(wàn)公里，%）

圖表134：2013-2015年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司載運(yùn)規(guī)模分析

圖表135：2012-2015年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）

圖表136：2015年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況（單位：千元，%）

圖表137：2012-2015年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表138：2015年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況（單位：千元，%）

圖表139：2012-2015年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）

圖表140：2012-2015年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表141：2012-2015年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）

圖表142：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表143：中國(guó)南方航空股份有限公司基本信息表

圖表144：中國(guó)南方航空股份有限公司業(yè)務(wù)能力情況表

圖表145：2015年中國(guó)南方航空股份有限公司客貨運(yùn)能力（單位：百萬(wàn)公里，千人，%）

圖表146：2012-2015年中國(guó)南方航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）

圖表147：2015年中國(guó)南方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況（單位：百萬(wàn)元，%）

圖表148：2012-2015年中國(guó)南方航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表149：2015年中國(guó)南方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況（單位：百萬(wàn)元，%）

圖表150：2012-2015年中國(guó)南方航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）

圖表151：2012-2015年中國(guó)南方航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表152：2012-2015年中國(guó)南方航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）

圖表153：中國(guó)南方航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表154：中國(guó)東方航空股份有限公司基本信息表

圖表155：中國(guó)東方航空股份有限公司業(yè)務(wù)能力表

圖表156：2015年中國(guó)東方航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖

圖表157：中國(guó)東方航空股份有限公司航線列表（國(guó)內(nèi)）

圖表158：中國(guó)東方航空股份有限公司國(guó)際通航點(diǎn)

圖表159：中國(guó)東方航空股份有限公司機(jī)隊(duì)列表

圖表160：2013-2015年中國(guó)東方航空股份有限公司運(yùn)輸能力分析（百萬(wàn)公里，%）

圖表161：2012-2015年中國(guó)東方航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）

圖表162：2015年中國(guó)東方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況（單位：千元，%）

圖表163：2012-2015年中國(guó)東方航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表164：2015年中國(guó)東方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況（單位：千元，%）

圖表165：2012-2015年中國(guó)東方航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）

圖表166：2012-2015年中國(guó)東方航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表167：2012-2015年中國(guó)東方航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）

圖表168：中國(guó)東方航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表169：海南航空股份有限公司基本信息表

圖表170：海南航空股份有限公司業(yè)務(wù)能力表

圖表171：2015年海南航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖

圖表172：2015年海南航空股份有限公司機(jī)隊(duì)分布情況（單位：架）

圖表173：2013-2015年海南航空股份有限公司客貨運(yùn)能力圖（單位：萬(wàn)噸公里，萬(wàn)公里，小時(shí)，班次，萬(wàn)人，%）

圖表174：2012-2015年海南航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）

圖表175：2015年海南航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況（單位：千元，%）

圖表176：2012-2015年海南航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表177：2015年海南航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分業(yè)務(wù)情況表（單位：千元，%）

圖表178：2012-2015年海南航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）

圖表179：2012-2015年海南航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表180：2012-2015年海南航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）

圖表181：海南航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表182：深圳航空有限責(zé)任公司基本信息表

圖表183：深圳航空有限責(zé)任公司業(yè)務(wù)能力情況表

圖表184：深圳航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表185：云南祥鵬航空有限責(zé)任公司基本信息表

圖表186：云南祥鵬航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表187：廈門航空有限公司基本信息表

圖表188：2002-2015年廈門航空有限公司旅客運(yùn)輸量（單位：百萬(wàn)人）

圖表189：2002-2015年廈門航空有限公司業(yè)務(wù)收入總額（單位：百萬(wàn)元）

圖表190：廈門航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表191：四川航空股份有限公司基本信息表

圖表192：四川航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表193：山東航空股份有限公司基本信息表

圖表194：2015年山東航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖

圖表195：2015年山東航空股份有限公司運(yùn)力規(guī)模分析圖

圖表196：2015年山東航空股份有限公司載運(yùn)規(guī)模分析表（單位：萬(wàn)噸公里，萬(wàn)人，萬(wàn)噸，百萬(wàn)小時(shí)，萬(wàn)小時(shí)，萬(wàn)次，%）

圖表197：2010-2015年山東航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）

圖表198：2009-2015年山東航空股份有限公司營(yíng)業(yè)收入與利潤(rùn)總額走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)元，%）

圖表199：2015年山東航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況（單位：億元，%）

圖表200：2010-2015年山東航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表201：2015年山東航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表（單位：萬(wàn)元，%）

圖表202：2010-2015年山東航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）

圖表203：2010-2015年山東航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表204：2010-2015年山東航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）

圖表205：山東航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表206：中國(guó)聯(lián)合航空有限公司基本信息表

圖表207：中國(guó)聯(lián)合航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表208：奧凱航空有限公司基本信息表

圖表209：奧凱航空有限公司業(yè)務(wù)能力情況表

圖表210：奧凱航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表211：春秋航空股份有限公司基本信息表

圖表212：2015年春秋航空股份有限公司載運(yùn)規(guī)模分析表（單位：萬(wàn)噸公里，萬(wàn)人，萬(wàn)噸，萬(wàn)小時(shí)，萬(wàn)次，%）

圖表213：2012-2015年春秋航空股份有限公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)列表（單位：萬(wàn)元，%）

圖表214：2015年春秋航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、分產(chǎn)品情況列表（單位：萬(wàn)元，%）

圖表215：2015年春秋航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況列表（單位：萬(wàn)元，%）

圖表216：春秋航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表217：成都航空有限公司基本信息表

圖表218：成都航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表219：華夏航空有限公司基本信息表

圖表220：華夏航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表221：上海吉祥航空股份有限公司基本信息表

圖表222：上海吉祥航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表223：重慶航空有限責(zé)任公司基本信息表

圖表224：重慶航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表225：昆明航空有限公司基本信息表

圖表226：昆明航空有限公司機(jī)隊(duì)情況

圖表227：昆明航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表228：西部航空有限責(zé)任公司基本信息表

圖表229：西部航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表230：北京首都航空有限公司基本信息表

圖表231：北京首都航空有限公司國(guó)內(nèi)航線分布

圖表232：北京首都航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表233：天津航空有限責(zé)任公司基本信息表

圖表234：天津航空有限責(zé)任公司組織結(jié)圖

圖表235：天津航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表236：航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析

圖表237：“十三五”時(shí)期民航發(fā)展主要指標(biāo)

圖表238：航空公司融資目的

圖表239：航空公司融資模式及應(yīng)用現(xiàn)狀

圖表240：2001-2015年中國(guó)人均GDP增長(zhǎng)走勢(shì)圖（單位：美元）

圖表241：2029年中國(guó)客機(jī)需求預(yù)測(cè)（單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%）

圖表242：2029年中國(guó)各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架）

圖表243：2010-2029年中國(guó)各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)（單位：架）

圖表244：2029年按座級(jí)劃分的中國(guó)各類型客機(jī)交付量比例（單位：%）

圖表245：2012-2021年全球各座級(jí)單通道噴氣客機(jī)交付量預(yù)測(cè)（單位：架）

圖表246：2009-2015年中國(guó)GDP增速與民航客運(yùn)量增速對(duì)比（單位：%）

圖表247：2015年三大航空國(guó)際航線客座率變化情況（單位：%）

圖表248：2005-2015年我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模及互聯(lián)網(wǎng)普及率（單位：萬(wàn)人，%）

圖表249：2013-2015年中國(guó)網(wǎng)民各類網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的使用率（單位：萬(wàn)人，%）

圖表250：2013-2015年中國(guó)網(wǎng)民各類手機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的使用率（單位：萬(wàn)人，%）

圖表251：2007-2015年我國(guó)移動(dòng)網(wǎng)民規(guī)模及增長(zhǎng)速度（萬(wàn)人，%）

圖表252：2013-2015年網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物/手機(jī)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶規(guī)模及使用率（單位：萬(wàn)人，%）

圖表253：2009-2015年我國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模（單位：萬(wàn)億元，%）

圖表254：2009-2015年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模（單位：億元，%）

圖表255：2013-2015年團(tuán)購(gòu)/手機(jī)團(tuán)購(gòu)用戶規(guī)模及使用率（單位：萬(wàn)人，%）

圖表256：2014-2015年中國(guó)電子商務(wù)投融資案例監(jiān)測(cè)

圖表257：2010-2015年電子商務(wù)行業(yè)融資規(guī)模分析（單位：個(gè)，億美元）

圖表258：2015年中國(guó)電子商務(wù)企業(yè)各行業(yè)融資占比（單位：%）

圖表259：2015年中國(guó)電子商務(wù)投融資案例城市分布（單位：起）

圖表260：2008-2015年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)圖（單位：億元）

圖表261：航空客運(yùn)行業(yè)營(yíng)銷的互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)