?

第一章 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展綜述

1.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)概述

1.1.1 民用飛機(jī)的概念

1.1.2 飛機(jī)制造的概念

1.1.3 民用飛機(jī)的分類

1.2 民機(jī)制造行業(yè)周期特性

1.2.1 影響行業(yè)周期的因素

（1）GDP增速

（2）運(yùn)量增量

（3）飛機(jī)更替

（4）航空公司獲利水平

1.2.2 行業(yè)現(xiàn)階段周期分析

1.2.3 行業(yè)現(xiàn)階段景氣分析

1.3 民機(jī)制造信息化分析

1.3.1 信息化技術(shù)應(yīng)用狀況分析

（1）MDO技術(shù)應(yīng)用分析

（2）供應(yīng)鏈協(xié)同研發(fā)分析

（3）DACA/MRM系統(tǒng)

1.3.2 自主研發(fā)的三大支撐平臺(tái)

（1）CPC平臺(tái)

（2）M立方系統(tǒng)

（3）三維工藝裝配平臺(tái)

1.3.3 企業(yè)信息化建設(shè)成功案例

1.3.4 信息化建設(shè)的難點(diǎn)分析

（1）數(shù)據(jù)管理

（2）實(shí)時(shí)監(jiān)控

1.4 行業(yè)政策環(huán)境分析

1.4.1 民航工業(yè)管理體制調(diào)整

1.4.2 民航工業(yè)投融資政策

1.4.3 民航工業(yè)外商投資政策

1.4.4 民航工業(yè)財(cái)政政策調(diào)整

（1）稅收政策及調(diào)整趨勢(shì)

（2）補(bǔ)貼政策及發(fā)展趨勢(shì)

1.4.5 民用飛機(jī)制造主要政策

（1）《民航節(jié)能減排專項(xiàng)資金項(xiàng)目指南》

（2）《民用飛機(jī)行業(yè)發(fā)展條例》

（3）《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作分工方案》

（4）《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》

（5）《關(guān)于深化中國低空空域管理改革的意見》

（6）《民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理辦法》

（7）《支線航空補(bǔ)貼管理辦法》

（8）大型飛機(jī)重大科技專項(xiàng)立項(xiàng)

1.4.6 民用飛機(jī)制造行業(yè)規(guī)劃分析

（1）民用航空工業(yè)“十三五”規(guī)劃

（2）《民用航空工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》

（3）《高端裝備制造業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》

1.5 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

1.5.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境

（1）2016年美國經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行狀況分析

（2）2016年歐美地區(qū)經(jīng)濟(jì)分析

（3）2016年日本地區(qū)經(jīng)濟(jì)分析

（4）2017年國際宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望

1.5.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境

（1）GDP增長(zhǎng)情況分析

（2）城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)情況

（3）貨幣供應(yīng)情況

（4）社會(huì)融資規(guī)模

1.5.3 宏觀環(huán)境機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)分析

第二章 中國民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈分析

2.1 民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析

2.1.1 中國航空制造產(chǎn)業(yè)鏈分析

2.1.2 中國航空制造產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈

2.1.3 歐美民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈

2.1.4 中國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈

2.2 民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈上游分析

2.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈上游行業(yè)影響分析

2.2.2 民用飛機(jī)零部件行業(yè)發(fā)展分析

（1）航空零部件行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析

（2）民用飛機(jī)零部件產(chǎn)值分析

（3）民用飛機(jī)零部件新增訂單

（4）航空零部件主要產(chǎn)業(yè)園現(xiàn)狀

2.2.3 民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析

（1）各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)特性和應(yīng)用

（2）各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)占比

1）3、民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件產(chǎn)值

（3）民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件新增訂單

（4）全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)格局

（5）民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)需求

2.2.4 航空材料行業(yè)的發(fā)展分析

（1）航空材料行業(yè)現(xiàn)狀分析

（2）航空材料領(lǐng)先企業(yè)分析

（3）航空材料市場(chǎng)規(guī)模分析

2.2.5 機(jī)載設(shè)備行業(yè)的發(fā)展分析

（1）國際機(jī)載設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析

（2）國內(nèi)機(jī)載設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析

2.3 民用飛機(jī)制造關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析

2.3.1 航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析

（1）航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

（2）航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

（3）航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展空間

2.3.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析

（1）航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

（2）民用機(jī)場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)分析

（3）民用機(jī)場(chǎng)區(qū)域結(jié)構(gòu)分析

（4）航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展空間

2.3.3 航空租賃行業(yè)發(fā)展分析

（1）航空租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）航空租賃行業(yè)發(fā)展障礙

（3）航空租賃行業(yè)發(fā)展前景

2.3.4 航空維修行業(yè)發(fā)展分析

（1）航空維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）航空維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況

（3）航空維修業(yè)服務(wù)項(xiàng)目分析

（4）航空維修行業(yè)發(fā)展前景

2.4 民機(jī)制造企業(yè)物料采購分析

2.4.1 企業(yè)物料采購發(fā)展分析

2.4.2 企業(yè)物料采購問題分析

（1）供應(yīng)商的物料供應(yīng)不夠及時(shí)

（2）民機(jī)制造企業(yè)的物料采購偏高

（3）民機(jī)制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理不完善

2.4.3 優(yōu)化企業(yè)物料策略建議

（1）加強(qiáng)民機(jī)制造企業(yè)與供應(yīng)商合作

（2）提高民機(jī)制造企業(yè)與供應(yīng)商的信息化合作程度

（3）優(yōu)化供應(yīng)商管理庫存的措施

2.4.4 企業(yè)物料采購保障措施

（1）完善民機(jī)制造企業(yè)的信息系統(tǒng)

（2）民機(jī)制造企業(yè)要對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行績(jī)效考核

第三章 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營分析

3.1 全球民用飛機(jī)市場(chǎng)概況

3.1.1 全球航空格局變化狀況

3.1.2 全球民用飛機(jī)市場(chǎng)概況

3.1.3 全球主要民用飛機(jī)市場(chǎng)分析

（1）美國民機(jī)制造業(yè)市場(chǎng)概況

（2）歐洲民機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

（3）巴西民機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

（4）俄羅斯民機(jī)制造發(fā)展態(tài)勢(shì)

（5）加拿大民機(jī)制造發(fā)展態(tài)勢(shì)

3.2 全球民用飛機(jī)市場(chǎng)分析

3.2.1 全球商用飛機(jī)市場(chǎng)需求分析

3.2.2 全球通用飛機(jī)市場(chǎng)供給分析

（1）全球通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析

（2）全球通用航空產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（3）全球通用飛機(jī)制造量及產(chǎn)值

3.3 全球四大民機(jī)制造商競(jìng)爭(zhēng)分析

3.3.1 空客公司競(jìng)爭(zhēng)力分析

（1）空客公司飛機(jī)訂貨量分析

（2）空客公司飛機(jī)交付量分析

（3）空客公司在華經(jīng)營分析

（4）空客公司經(jīng)營業(yè)績(jī)分析

（5）空客公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

（6）空客公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析

（7）空客公司最新發(fā)展動(dòng)向分析

3.3.2 波音公司競(jìng)爭(zhēng)力分析

（1）波音公司飛機(jī)訂貨量分析

（2）波音公司飛機(jī)交付量分析

（3）波音公司在華經(jīng)營分析

（4）波音公司經(jīng)營業(yè)績(jī)分析

（5）波音公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

（6）波音公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析

（7）波音公司發(fā)展動(dòng)向分析

3.3.3 龐巴迪公司競(jìng)爭(zhēng)力分析

（1）龐巴迪公司飛機(jī)交付/訂單量分析

（2）龐巴迪公司在華經(jīng)營分析

（3）龐巴迪公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

（4）龐巴迪公司發(fā)展動(dòng)向分析

3.3.4 巴西航空工業(yè)公司競(jìng)爭(zhēng)力分析

（1）巴西航空工業(yè)公司飛機(jī)交付量分析

（2）巴西航空工業(yè)公司在華經(jīng)營分析

（3）巴西航空工業(yè)公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

（4）巴西航空工業(yè)公司發(fā)展動(dòng)向分析

3.3.5 波音與空客的經(jīng)營差異分析

3.4 全球民機(jī)制造對(duì)中國的啟示

3.4.1 行業(yè)管制的規(guī)范與放松

3.4.2 網(wǎng)絡(luò)化擴(kuò)張與聯(lián)盟化競(jìng)爭(zhēng)

3.4.3 全式服務(wù)的提供與創(chuàng)新

第四章 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營分析

4.1 中國民機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程

4.1.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程

（1）仿制和測(cè)繪設(shè)計(jì)階段——運(yùn)7

（2）自行研制階段——運(yùn)10

（3）國際合作“三步走”階段——MD-82/90、AE-100

（4）改型研制階段——新舟60

（5）自主研制新階段——ARJ21

4.1.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

（1）高資本投入與高風(fēng)險(xiǎn)并存

（2）高附加值與高關(guān)聯(lián)度共存

（3）高技術(shù)密集與人才的專有性共存

4.2 中國民機(jī)制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

4.2.1 中國民用飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模分析

4.2.2 中國民用通用飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模

4.2.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)需求現(xiàn)狀

4.2.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)供給現(xiàn)狀

4.2.5 民用飛機(jī)制造行業(yè)瓶頸分析

（1）體制瓶頸

（2）技術(shù)瓶頸

（3）人才瓶頸

4.2.6 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展新模式

（1）“主承制商——供應(yīng)商”模式

（2）供應(yīng)鏈新模式

（3）服務(wù)型制造模式

4.2.7 國內(nèi)民機(jī)制造企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

4.3 民機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)分析

4.3.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)出口情況

（1）2010年以來出口總體情況分析

（2）2010年以來出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（3）2015年行業(yè)出口情況分析

（4）2016年行業(yè)出口情況分析

4.3.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口情況

（1）2010年以來進(jìn)口總體情況分析

（2）2010年以來進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（3）2015年行業(yè)進(jìn)口情況分析

（4）2016年行業(yè)進(jìn)口情況分析

4.3.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)出口前景分析

4.3.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口前景分析

第五章 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)分析

5.1 中國商用飛機(jī)需求市場(chǎng)分析

5.1.1 支線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析

（1）支線航空市場(chǎng)概況分析

（2）支線航空市場(chǎng)地位分析

（3）支線航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析

（4）支線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析

（5）支線飛機(jī)采購政策支持

（6）支線飛機(jī)市場(chǎng)最新動(dòng)向

5.1.2 干線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析

（1）干線航空市場(chǎng)概況分析

（2）干線飛機(jī)采購策略分析

（3）干線飛機(jī)采購政策支持

（4）干線飛機(jī)市場(chǎng)最新動(dòng)向

5.2 中國通用飛機(jī)需求市場(chǎng)分析

5.2.1 中國通用飛機(jī)總體需求分析

（1）通用航空發(fā)展現(xiàn)狀分析

（2）通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析

（3）通用航空機(jī)場(chǎng)規(guī)模分析

（4）通航行業(yè)變化趨勢(shì)分析

（5）通用航空產(chǎn)業(yè)機(jī)遇分析

5.2.2 中國農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析

（1）農(nóng)林作業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)分析

（2）農(nóng)業(yè)用機(jī)發(fā)展瓶頸分析

5.2.3 中國工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析

（1）工業(yè)航空服務(wù)特點(diǎn)分析

（2）工業(yè)服務(wù)盈利能力分析

（3）海洋石油服務(wù)市場(chǎng)分析

（4）空中救援市場(chǎng)需求分析

（5）工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

5.2.4 中國私人消費(fèi)市場(chǎng)需求分析

（1）私人消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)分析

（2）私人消費(fèi)細(xì)分市場(chǎng)分析

（3）中國私人飛機(jī)市場(chǎng)分析

（4）私人消費(fèi)市場(chǎng)前景分析

5.2.5 通用飛機(jī)制造領(lǐng)先企業(yè)分析

5.3 中國分類型民用飛機(jī)市場(chǎng)分析

5.3.1 運(yùn)式系列飛機(jī)市場(chǎng)分析

5.3.2 新舟系列飛機(jī)市場(chǎng)分析

（1）新舟60飛機(jī)的研發(fā)

（2）新舟60的使用情況

（3）新舟60交付量分析

（4）新舟系列飛機(jī)出口區(qū)域分布

（5）新舟600的研發(fā)進(jìn)展

（6）新舟600訂購及使用情況

（7）新舟600產(chǎn)能及需求預(yù)測(cè)

（8）新舟700研發(fā)情況

5.3.3 ARJ21飛機(jī)市場(chǎng)分析

（1）ARJ21的研發(fā)情況

（2）ARJ21的市場(chǎng)定位

（3）ARJ21的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

（4）ARJ21存在的局限

（5）ARJ21訂單量分析

（6）ARJ21項(xiàng)目的意義

5.3.4 ERJ145飛機(jī)市場(chǎng)分析

（1）ERJ145的生產(chǎn)情況

（2）ERJ145的使用情況

（3）ERJ145的訂購情況

5.3.5 C919大型客機(jī)市場(chǎng)分析

5.4 中國大飛機(jī)核心部件市場(chǎng)分析

5.4.1 大飛機(jī)核心部件結(jié)構(gòu)價(jià)值分析

（1）機(jī)體部件價(jià)值量分析

（2）機(jī)載設(shè)備價(jià)值量分析

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值量分析

（4）標(biāo)準(zhǔn)件及其它部件價(jià)值量分析

5.4.2 大飛機(jī)核心部件供應(yīng)商分析

（1）機(jī)體部件供應(yīng)商分析

（2）機(jī)載設(shè)備供應(yīng)商分析

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商分析

（4）標(biāo)準(zhǔn)件及其它部件供應(yīng)商

（5）大飛機(jī)材料供應(yīng)商分析

5.4.3 大飛機(jī)核心部件采購策略分析

第六章 中國大飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及建議

6.1 中國大飛機(jī)發(fā)展概況分析

6.1.1 中國大飛機(jī)相關(guān)概述

6.1.2 中國大飛機(jī)市場(chǎng)概況

6.1.3 中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)布局

6.1.4 中國分類大飛機(jī)市場(chǎng)

（1）巨型民用飛機(jī)市場(chǎng)

（2）寬體民用飛機(jī)市場(chǎng)

（3）窄體民用飛機(jī)市場(chǎng)

6.1.5 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境

6.1.6 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸因素

6.1.7 對(duì)中國大型民用飛機(jī)的思考

6.2 國外大飛機(jī)發(fā)展的借鑒與啟示

6.2.1 大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的世界格局

6.2.2 國外大型民機(jī)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)

（1）美國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與波音的成功

（2）歐盟大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與空客的成功

6.2.3 國外支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)

（1）巴西飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與巴西航空工業(yè)公司的成功

（2）加拿大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與龐巴迪的成功

6.2.4 國外大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的失敗教訓(xùn)

（1）印尼大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的慘敗

（2）前蘇聯(lián)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的“折戟”

（3）俄羅斯飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路

6.2.5 各國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

（1）政府扶持產(chǎn)業(yè)政策

（2）大飛機(jī)的重組整合

（3）市場(chǎng)導(dǎo)向戰(zhàn)略定位

（4）自主創(chuàng)新科研體系

6.3 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力要素條件

6.3.1 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力理論

（1）波特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論

（2）大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

6.3.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

（1）生產(chǎn)要素條件分析

（2）產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求分析

（3）相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)分析

（4）產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析

（5）政府政策支持分析

6.4 中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇

6.4.1 中國發(fā)展大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的意義

（1）優(yōu)化重組航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

（2）推動(dòng)科技進(jìn)步和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展

（3）提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和綜合國力

6.4.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響因素

（1）新產(chǎn)業(yè)組織理論分析框架

（2）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本影響因素

（3）產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新與技術(shù)能力

（4）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響機(jī)理模型

6.4.3 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心問題

（1）“技術(shù)”與“市場(chǎng)”

（2）“自主”與“引進(jìn)”

（3）“干線”和“支線”

（4）“軍機(jī)”和“民機(jī)”

（5）“體制”和“機(jī)制”

（6）“投入”和“產(chǎn)出”

6.4.4 大飛機(jī)國際合作搏弈模型

（1）國際合作搏弈模型建立

（2）國際合作戰(zhàn)略結(jié)果分析

6.4.5 大飛機(jī)產(chǎn)品營銷策略分析

6.4.6 中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

（1）政府職能——扶持政策

（2）產(chǎn)業(yè)組織——大規(guī)模企業(yè)

（3）企業(yè)行為——競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略

（4）自主創(chuàng)新——核心能力

6.5 中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議

6.5.1 強(qiáng)化政府扶持職能

6.5.2 整合重組產(chǎn)業(yè)組織

6.5.3 構(gòu)建市場(chǎng)化經(jīng)營體制

6.5.4 完善自主創(chuàng)新體系

第七章 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營分析

7.1 中國民用飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營分析

7.1.1 中國航空科技工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

7.1.2 中航飛機(jī)股份有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（8）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

（9）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.1.3 哈飛航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.1.4 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)營收情況分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

7.1.5 中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.1.6 沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)營收情況分析

（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（6）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（7）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

（8）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.1.7 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（4）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.1.8 哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（4）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

7.1.9 上海飛機(jī)制造有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（4）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.1.10 石家莊飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（4）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.1.11 昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

7.2 中國民用飛機(jī)核心部件生產(chǎn)企業(yè)個(gè)案分析

7.2.1 成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.2.2 貴州黎陽航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.2.3 哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)研發(fā)能力分析

（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（5）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.2.4 沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.2.5 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

7.2.6 中航機(jī)載電子股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（8）企業(yè)研發(fā)能力分析

（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

7.2.7 湖南博云新材料股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

（11）企業(yè)投資兼并與重組分析

7.2.8 川成發(fā)航空科技股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

7.2.9 北京鋼研高納科技股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.2.10 洛陽軸研科技股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.2.11 中航工業(yè)北京航空材料研究院經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營狀況分析

（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.2.12 濟(jì)南特種結(jié)構(gòu)研究所經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（4）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.3 中國民用飛機(jī)制造研究單位分析

7.3.1 貴州貴航飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

7.3.2 中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

7.3.3 中國特種飛行器研究所

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向

7.3.4 中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向

7.3.5 中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

第八章 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測(cè)

8.1 中國民機(jī)制造行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

8.1.1 民機(jī)制造行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析

8.1.2 民機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析

8.1.3 民機(jī)制造行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析

8.1.4 民機(jī)制造行業(yè)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)分析

8.2 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)投資分析

8.2.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資特性

（1）行業(yè)高投入特性

（2）行業(yè)高壁壘特性

（3）行業(yè)高盈虧平衡點(diǎn)

8.2.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資規(guī)模

8.2.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資機(jī)會(huì)

（1）行業(yè)重點(diǎn)投資領(lǐng)域分析

（2）短期可見商業(yè)投資機(jī)會(huì)

8.2.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資動(dòng)向

8.2.5 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資策略

8.3 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)融資分析

8.3.1 民機(jī)制造行業(yè)融資結(jié)構(gòu)分析

8.3.2 民機(jī)制造行業(yè)銀行貸款授信

8.3.3 民機(jī)制造行業(yè)融資租賃動(dòng)態(tài)

8.4 民用飛機(jī)制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

8.4.1 全球民用飛機(jī)制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

（1）全球分線路民用飛機(jī)前景預(yù)測(cè)

（2）全球分市場(chǎng)民用飛機(jī)前景預(yù)測(cè)

8.4.2 中國民用飛機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

（1）中國民用客機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

（2）中國民用貨機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

（3）中國通用飛機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

第九章 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分析

9.1 民機(jī)制造業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)發(fā)展概況

9.1.1 波音公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展

9.1.2 空客公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展

9.1.3 其他公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展

9.2 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析

9.2.1 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)概況

（1）中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展

（2）中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)

9.2.2 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段分析

（1）民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段劃分

（2）中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)所處階段

9.2.3 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)市場(chǎng)格局

9.2.4 民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況

（2）中航工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況

9.3 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的層級(jí)提升

9.3.1 民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)效益分析

9.3.2 民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)制造技術(shù)提高

9.3.3 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的層級(jí)提升

9.4 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展前景

9.4.1 中國獲得民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的影響因素

9.4.2 年中國可獲得的轉(zhuǎn)包額估算

（1）根據(jù)國內(nèi)干線飛機(jī)市場(chǎng)需求估算

（2）根據(jù)國際航空制造業(yè)市場(chǎng)變化估算

（3）中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)盈利能力及趨勢(shì)

圖表目錄

圖表：民用飛機(jī)常見分類

圖表：國際民航組織對(duì)民用運(yùn)輸機(jī)的分類（單位：海里/小時(shí)）

圖表：民機(jī)訂貨量具有極強(qiáng)的周期性（單位：架）

圖表：RPK增速與GDP增速的線性關(guān)系（單位：%）

圖表：飛機(jī)的淘汰率與訂單呈反相關(guān)關(guān)系（單位：架，%）

圖表：航空公司凈利潤(rùn)與飛機(jī)訂單呈正相關(guān)關(guān)系（單位：十億美元，架）

圖表：全球運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)十年周期（單位：%）

圖表：2003年以來全球商用飛機(jī)儲(chǔ)備訂單量（單位：架）

圖表：飛機(jī)交付量增速落后GDP增速2-3年（單位：%）

圖表：《民航節(jié)能減排專項(xiàng)資金項(xiàng)目指南（2013年以來度）》解讀

圖表：《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作分工方案》解讀

圖表：《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》解讀

圖表：《關(guān)于深化中國低空空域管理改革的意見》解讀

圖表：《民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理辦法》解讀

圖表：《支線航空補(bǔ)貼管理辦法》解讀

圖表：大型飛機(jī)重大科技專項(xiàng)立項(xiàng)解讀

圖表：“十三五”民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人次，萬噸，萬小時(shí)，小時(shí)/天，公斤，萬架次，個(gè)，架，萬人，%）

圖表：《民用航空工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》

圖表：《高端裝備制造業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》解讀

圖表：2011年以來全球主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速及預(yù)測(cè)（單位：%）

圖表：2006年以來中國GDP年增長(zhǎng)率走勢(shì)圖（單位：%）

圖表：2008年以來中國城鄉(xiāng)居民人均收入與人均GDP增長(zhǎng)情況（單位：元，%）

圖表：2007年以來中國貨幣供應(yīng)量變化情況（單位：%）

圖表：2007年以來中國社會(huì)融資規(guī)模變化情況（單位：萬億元，%）

圖表：2010年以來中國社會(huì)融資結(jié)構(gòu)變化情況（單位：億元，%）

圖表：全球民機(jī)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈

圖表：歐美國家飛機(jī)配套件生產(chǎn)廠商

圖表：上游供應(yīng)商議價(jià)能力分析

圖表：C919機(jī)體部件主要供應(yīng)商

圖表：2007年以來民用飛機(jī)零部件工業(yè)總產(chǎn)值變化情況分析圖（單位：萬元）

圖表：2006年以來民用飛機(jī)零部件新增訂單變化情況分析圖（單位：萬元）

圖表：航空發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值分析

圖表：各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)的特性與應(yīng)用

圖表：各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)交付量市場(chǎng)份額（單位：%）

圖表：各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)銷售收入市場(chǎng)份額（單位：%）

圖表：2007年以來民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件工業(yè)總產(chǎn)值變化情況分析圖（單位：萬元）

圖表：2006年以來民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件新增訂單變化情況分析圖（單位：萬元）

圖表：全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造呈三級(jí)化格局

圖表：航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商和供應(yīng)商格局

圖表：2012-2031年中國民用飛機(jī)交付預(yù)測(cè)（單位：架，億美元）

圖表：2012-2031年中國通用航空市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)（單位：架）

圖表：2012-2031年中國通用航空飛機(jī)需求預(yù)測(cè)（單位：億美元）

圖表：未來20年中國民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求（單位：億美元）

圖表：A350材料比例分析（單位：%）

圖表：機(jī)載設(shè)備行業(yè)國際一流企業(yè)

圖表：2006年以來民航旅客周轉(zhuǎn)量趨勢(shì)圖（單位：億人公里）

圖表：2008年以來航空客運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)量（單位：億人次、%）

圖表：2006年以來中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量趨勢(shì)圖（年度）（單位：億噸公里，%）

圖表：2008年以來航空物流貨郵運(yùn)輸量（單位：萬噸，%）

圖表：中國航空運(yùn)輸需求落后美國35年

圖表：航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)拓展

圖表：2007年以來中國民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量趨勢(shì)圖（單位：個(gè)）

圖表：中國民航機(jī)場(chǎng)區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

圖表：國際機(jī)場(chǎng)客均銷售額（單位：歐元）

圖表：2005年以來中國通用航空器數(shù)量趨勢(shì)圖（單位：架，%）

圖表：CAAC批準(zhǔn)的維修單位按地域分布情況（單位：家）

圖表：國內(nèi)航空器維修機(jī)庫各地區(qū)數(shù)量分布情況（單位：個(gè)）

圖表：國內(nèi)航空維修企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)

圖表：CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位按維修項(xiàng)目分布（單位：%）

圖表：2013-2015年中國航空維修市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：億元）

圖表：2011年以來美國航空航天及國防工業(yè)銷售額（單位：億美元，%）

圖表：全球主要國家通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：萬架）

圖表：全球通用飛機(jī)分類產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)（單位：架）

圖表：全球通用飛機(jī)分類產(chǎn)值統(tǒng)計(jì)（單位：百萬美元）

圖表：全球通用飛機(jī)制造量及產(chǎn)值（單位：架，百萬美元）

圖表：全球新造通用飛機(jī)交付地區(qū)分布（單位：%）

圖表：空中客車公司基本情況表91（訂購電話1339167623

圖表：2006年以來空中客車分機(jī)型飛機(jī)訂單情況（單位：架）

圖表：2006年以來空中客車飛機(jī)交付情況（單位：架）

圖表：空中客車在華經(jīng)營情況（單位：架，%）

圖表：2010年以來空中客車主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：億歐元，%）

圖表：波音公司基本情況表

圖表：2006年以來波音飛機(jī)凈訂單情況（單位：架）

圖表：2006年以來波音飛機(jī)交付情況（單位：架）

圖表：2011年以來波音民用飛機(jī)集團(tuán)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：億美元，%）

圖表：龐巴迪宇航集團(tuán)基本情況表

圖表：龐巴迪宇航集團(tuán)業(yè)務(wù)分布情況

圖表：2011年以來龐巴迪宇航集團(tuán)飛機(jī)交付/凈訂單情況（單位：架）

圖表：巴西航空工業(yè)公司基本情況表

圖表：巴西航空工業(yè)公司飛機(jī)交付情況（單位：架）

圖表：波音和空客產(chǎn)品策略對(duì)比

圖表：中國民用飛機(jī)發(fā)展歷程

圖表：2003年以來中國民用飛機(jī)保有量（單位：架、%）

圖表：2003年以來中國民用通用飛機(jī)保有量（單位：架、%）

圖表：1996年以來GDP增速與旅客需求增速關(guān)系（單位：%）

圖表：飛機(jī)交付量與旅客周轉(zhuǎn)量增速正好錯(cuò)位（單位：架，%）

圖表：中國商飛新的主制造商-供應(yīng)商關(guān)系

圖表：民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)

圖表：中航商飛供應(yīng)鏈新模式

圖表：2010年以來民用飛機(jī)制造行業(yè)月度出口額走勢(shì)圖（單位：億美元）

圖表：2010年以來民用飛機(jī)制造行業(yè)主要出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表（單位：架，噸，萬美元）

圖表：民用飛機(jī)制造行業(yè)主要出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表（單位：架，噸，萬美元）

圖表：2010年以來民用飛機(jī)制造行業(yè)月度進(jìn)口額走勢(shì)圖（單位：億美元）

圖表：2010年以來民用飛機(jī)制造行業(yè)主要進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表（單位：架，噸，萬美元）

圖表：民用飛機(jī)制造行業(yè)主要進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表（單位：架，噸，萬美元）

圖表：2012年以來飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口量和進(jìn)口總額（單位：架，億美元）

圖表：支線航空運(yùn)輸量在民航運(yùn)輸中的比例（單位：%）

圖表：中國民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)的構(gòu)成（單位：%）

圖表：支線航空對(duì)支線機(jī)型的分類需求

圖表：中國航空旅客吞吐量區(qū)域分布（單位：%）

圖表：近十年來中國通用航空重要政策列表

圖表：中美通用航空產(chǎn)業(yè)對(duì)比（單位：架，個(gè)，人，家，億元，億美元）

圖表：中國通用航空大類作業(yè)量占比（單位：%）

圖表：中國農(nóng)林作業(yè)飛行小時(shí)比例（單位：%）

圖表：中國工業(yè)航空服務(wù)飛行小時(shí)比例（單位：%）

圖表：石油服務(wù)在中國通航業(yè)務(wù)中的比例（單位：%）

圖表：三大通用航空公司海上石油直升機(jī)服務(wù)市場(chǎng)份額（單位：%）

圖表：中國公務(wù)機(jī)公司運(yùn)營規(guī)模及發(fā)展情況（單位：架）

圖表：中國公務(wù)機(jī)交付量及比重（單位：架，%）

圖表：中國空中游覽運(yùn)營案例（單位：萬元，元/人，架次，分鐘/次）

圖表：中國通用航空企業(yè)經(jīng)營范圍分析（單位：%）

圖表：中國FBO發(fā)展情況

圖表：國內(nèi)主要通用飛機(jī)制造商及研發(fā)生產(chǎn)機(jī)型

圖表：運(yùn)式系列飛機(jī)產(chǎn)品分析

圖表：運(yùn)7系列飛機(jī)事故一覽表

圖表：新舟60飛機(jī)交付情況匯總

圖表：新舟系列飛機(jī)出口區(qū)域分布

圖表：ARJ21結(jié)構(gòu)件及系統(tǒng)供應(yīng)商