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中研普華產(chǎn)業(yè)研究院研究報告

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  • 2018-2024年中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢展望及投資戰(zhàn)略分析報告
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2018-2024年中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢展望及投資戰(zhàn)略分析報告

Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry

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《2018-2024年中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢展望及投資戰(zhàn)略分析報告》由中研普華汽車行業(yè)分析專家領銜撰寫,主要分析了汽車行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景,同時對汽車行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的趨勢預測和專業(yè)的汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析,幫助客戶評估汽車行業(yè)投資價值。

中研普華累計服務客戶超過11.5萬家,業(yè)績斐然,好評如潮 >> 中國行業(yè)研究網(wǎng)客戶評價

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    第一章 汽車工業(yè)的相關概述

    1.1 汽車的相關介紹

    1.1.1 汽車的定義

    1.1.2 汽車的分類

    1.1.3 汽車的性能

    1.2 汽車行業(yè)的界定

    1.2.1 汽車行業(yè)的概念

    1.2.2 汽車行業(yè)的細分

    1.2.3 汽車工業(yè)在國家經(jīng)濟中起重要支柱作用

    1.3 汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

    1.3.1 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的界定

    1.3.2 汽車產(chǎn)業(yè)的供應鏈體系結構

    1.3.3 汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的利潤分配

    1.4 汽車生產(chǎn)簡介

    1.4.1 汽車生產(chǎn)的專業(yè)化和協(xié)作

    1.4.2 汽車主要原材料

    1.4.3 汽車制造工藝

    第二章 2016-2018年世界汽車工業(yè)的發(fā)展

    2.1 世界汽車行業(yè)發(fā)展的總體狀況

    2.1.1 世界汽車行業(yè)發(fā)展概況

    2.1.2 世界汽車工業(yè)發(fā)展綜述

    2.1.3 2016年世界汽車工業(yè)發(fā)展狀況

    2.1.4 2017年全球汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢

    2.1.5 2018年全球汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢

    2.1.6 全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)展分析

    2.1.7 世界汽車產(chǎn)業(yè)“整零”關系模式分析

    2.2 美國

    2.2.1 美國汽車工業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢條件

    2.2.2 2016年美國汽車行業(yè)銷量分析

    2.2.3 2017年美國汽車市場銷量分析

    2.2.4 2018年美國汽車市場最新動態(tài)

    2.3 日本

    2.3.1 日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

    2.3.2 2016年日本汽車市場銷量情況

    2.3.3 2017年日本汽車行業(yè)運行狀況

    2.3.4 2018年日本汽車市場最新動態(tài)

    2.3.5 日元升值對日本汽車行業(yè)發(fā)展的影響

    2.4 韓國

    2.4.1 韓國汽車行業(yè)發(fā)展概況

    2.4.2 2016年韓國汽車行業(yè)產(chǎn)銷概況

    2.4.3 2017年韓國汽車行業(yè)發(fā)展綜述

    2.4.4 2018年韓國汽車市場最新動態(tài)

    2.4.5 韓國主要汽車企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

    2.5 德國

    2.5.1 政府在德國汽車業(yè)發(fā)展中的推動作用

    2.5.2 德國汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略特征解析

    2.5.3 2016年德國汽車市場銷量情況

    2.5.4 2017年德國汽車市場產(chǎn)銷情況

    2.5.5 2018年德國汽車業(yè)最新動態(tài)

    2.6 俄羅斯

    2.6.1 俄羅斯汽車市場的發(fā)展特點

    2.6.2 2016年俄羅斯汽車行業(yè)銷售情況

    2.6.3 2017年俄羅斯汽車市場運行狀況

    2.6.4 2018年俄羅斯汽車業(yè)最新動態(tài)

    2.7 其他國家

    2.7.1 法國汽車市場銷量概況

    2.7.2 意大利汽車業(yè)運行情況

    2.7.3 英國汽車行業(yè)銷量分析

    2.7.4 巴西汽車業(yè)概況

    2.7.5 南非汽車銷售情況

    第三章 2016-2018年中國汽車工業(yè)的發(fā)展

    3.1 中國汽車工業(yè)發(fā)展總體概況

    3.1.1 中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段及特點

    3.1.2 中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征

    3.1.3 國內重點車企的五大發(fā)展模式

    3.1.4 中國汽車產(chǎn)業(yè)整體競爭力分析

    3.2 2016-2018年中國汽車行業(yè)分析

    3.2.1 2016年中國汽車行業(yè)運行特點

    3.2.2 2017年我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況

    3.2.3 2018年我國汽車業(yè)快速增長

    3.2.4 2018年中國汽車工業(yè)最新運行狀況

    3.3 2016-2018年中國主要省份汽車產(chǎn)量分析

    3.3.1 2016年主要省份汽車產(chǎn)量分析

    3.3.2 2017年主要省份汽車產(chǎn)量分析

    3.3.3 2018年主要省份汽車產(chǎn)量分析

    3.4 2016-2018年中國汽車市場價格變化分析

    3.4.1 2016年我國汽車市場價格走勢

    3.4.2 2017年國內汽車市場價格走勢

    3.4.3 2018年我國汽車市場價格走勢

    3.5 2016-2018年中國汽車行業(yè)存在的問題

    3.5.1 中國汽車市場存在的主要問題

    3.5.2 制約中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸

    3.5.3 中國汽車產(chǎn)業(yè)仍然大而不強

    3.5.4 中國汽車行業(yè)管理亟需改進

    3.5.5 國內汽車企業(yè)聯(lián)合重組面臨的困境

    3.6 2016-2018年中國汽車行業(yè)的發(fā)展策略

    3.6.1 中國汽車產(chǎn)能過剩問題的對策

    3.6.2 中國汽車行業(yè)品牌國際化的對策

    3.6.3 國內汽車產(chǎn)業(yè)應對成本上升的發(fā)展戰(zhàn)略

    3.6.4 促進汽車消費市場發(fā)展的措施建議

    3.6.5 中國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的措施

    3.6.6 汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展應遵循的方向

    第四章 2016-2018年中國汽車工業(yè)自主品牌的發(fā)展

    4.1 2016-2018年中國自主品牌汽車發(fā)展的總體分析

    4.1.1 中國汽車發(fā)展自主品牌的必要性

    4.1.2 中國汽車自主品牌的發(fā)展模式

    4.1.3 中國汽車自主品牌獲得成功的因素

    4.1.4 我國汽車市場自主品牌發(fā)展趨于品質化

    4.1.5 我國合資自主品牌汽車市場發(fā)展概述

    4.1.6 跨國公司對中國汽車自主品牌發(fā)展的影響

    4.2 2016-2018年中國汽車自主品牌發(fā)展分析

    4.2.1 2016年我國自主品牌汽車銷量分析

    4.2.2 2017年汽車自主品牌競爭加劇

    4.2.3 2018年我國汽車自主品牌發(fā)展態(tài)勢

    4.3 2016-2018年自主品牌汽車發(fā)展存在的問題

    4.3.1 自主品牌汽車發(fā)展的主要問題

    4.3.2 自主品牌發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

    4.3.3 自主品牌競爭力薄弱

    4.3.4 自主品牌發(fā)展的瓶頸

    4.3.5 轉型升級迫在眉睫

    4.4 2016-2018年中國自主品牌汽車的發(fā)展策略

    4.4.1 中國自主品牌汽車的4p策略

    4.4.2 自主品牌增強核心競爭力的策略

    4.4.3 自主品牌海外發(fā)展的策略

    4.4.4 政府推動自主品牌發(fā)展的策略

    第五章 中國汽車制造行業(yè)財務狀況

    5.1 中國汽車制造行業(yè)經(jīng)濟規(guī)模

    5.1.1 2016-2018年汽車制造業(yè)銷售規(guī)模

    5.1.2 2016-2018年汽車制造業(yè)利潤規(guī)模

    5.1.3 2016-2018年汽車制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模

    5.2 中國汽車制造行業(yè)盈利能力指標分析

    5.2.1 2015-2017年汽車制造業(yè)虧損面

    5.2.2 2015-2017年汽車制造業(yè)銷售毛利率

    5.2.3 2015-2017年汽車制造業(yè)成本費用利潤率

    5.2.4 2015-2017年汽車制造業(yè)銷售利潤率

    5.3 中國汽車制造行業(yè)營運能力指標分析

    5.3.1 2015-2017年汽車制造業(yè)應收賬款周轉率

    5.3.2 2015-2017年汽車制造業(yè)流動資產(chǎn)周轉率

    5.3.3 2015-2017年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉率

    5.4 中國汽車制造行業(yè)償債能力指標分析

    5.4.1 2015-2017年汽車制造業(yè)資產(chǎn)負債率

    5.4.2 2015-2017年汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù)

    5.5 中國汽車制造行業(yè)財務狀況綜合評價

    5.5.1 汽車制造業(yè)財務狀況綜合評價

    5.5.2 影響汽車制造業(yè)財務狀況的經(jīng)濟因素分析

    第六章 2016-2018年轎車市場分析

    6.1 中國轎車行業(yè)發(fā)展概況

    6.1.1 中國轎車行業(yè)發(fā)展歷程

    6.1.2 我國轎車行業(yè)運行綜況

    6.1.3 中國轎車市場從透支到正常的變化分析

    6.1.4 節(jié)能補貼政策對轎車行業(yè)的影響

    6.1.5 中國轎車市場品牌結構分析

    6.2 2016-2018年中國轎車行業(yè)發(fā)展分析

    6.2.1 2017年我國轎車市場發(fā)展綜述

    6.2.2 2017年國內轎車市場格局分析

    6.2.3 2016年國內轎車市場分析

    6.2.4 2017年我國轎車市場最新發(fā)展狀況

    6.3 2016-2018年不同類型轎車發(fā)展分析

    6.3.1 2016年我國a級轎車市場發(fā)展態(tài)勢

    6.3.2 2016年我國b級轎車市場發(fā)展態(tài)勢

    6.3.3 2017年我國b級轎車市場的發(fā)展

    6.3.4 2018年我國a級轎車市場發(fā)展態(tài)勢

    6.3.5 2018年我國b級轎車市場發(fā)展態(tài)勢

    6.4 2016-2018年中國轎車市場消費分析

    6.4.1 中國轎車市場的消費形勢變化分析

    6.4.2 影響轎車消費的主要因素

    6.4.3 我國轎車市場消費者需求調查分析

    6.4.4 對中國轎車消費市場的建議

    6.5 中國轎車工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及對策

    6.5.1 中國轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題

    6.5.2 中國轎車海外發(fā)展欠缺實力

    6.5.3 中國轎車服務體系存在不足

    6.5.4 中國轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略建議

    6.5.5 促進轎車產(chǎn)業(yè)價值鏈發(fā)展的戰(zhàn)略對策

    6.6 轎車工業(yè)的發(fā)展前景及趨勢分析

    6.6.1 未來轎車需求持續(xù)走高

    6.6.2 未來轎車將趨向多功能化

    6.6.3 現(xiàn)代柴油轎車發(fā)展將成必然趨勢

    第七章 2016-2018年客車市場分析

    7.1 中國客車行業(yè)發(fā)展概況

    7.1.1 中國客車行業(yè)簡況

    7.1.2 我國客車行業(yè)發(fā)展的成就

    7.1.3 中國客車行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢

    7.1.4 中國客車行業(yè)兼并重組勢在必行

    7.2 2016-2018年中國客車市場發(fā)展分析

    7.2.1 2016年我國客車市場運行特征

    7.2.2 2016年我國進一步規(guī)范客車市場

    7.2.3 2017年國內客車市場發(fā)展形勢分析

    7.2.4 2018年國內客車市場最新銷售情況

    7.3 2016-2018年客車細分市場的發(fā)展

    7.3.1 中國多功能客車市場發(fā)展現(xiàn)狀

    7.3.2 我國大中型客車市場發(fā)展現(xiàn)狀

    7.3.3 2018年輕型客車市場發(fā)展態(tài)勢

    7.3.4 2016-2018年大型客車市場分析

    7.3.5 2016-2018年中型客車市場分析

    7.3.6 2016-2018年輕型客車市場分析

    7.4 2016-2018年中國客車國際化發(fā)展分析

    7.4.1 中國客車企業(yè)實施國際化戰(zhàn)略的意義

    7.4.2 2016年中國客車出口貿(mào)易概況

    7.4.3 2017年中國客車出口貿(mào)易簡析

    7.4.4 2018年中國客車出口貿(mào)易簡析

    7.4.5 我國客車企業(yè)國際化取得明顯成效

    7.4.6 中國客車國際化進程中面臨的挑戰(zhàn)

    7.4.7 中國客車開拓國際市場的措施建議

    7.5 2016-2018年中國客車行業(yè)存在的問題

    7.5.1 我國客車行業(yè)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)

    7.5.2 中小客車企業(yè)發(fā)展中存在的問題

    7.5.3 中國客車自主品牌與國外存在品質差距

    7.5.4 中國農(nóng)村客車市場發(fā)展緩慢

    7.6 2016-2018年中國客車行業(yè)的對策及戰(zhàn)略

    7.6.1 中國成為客車強國應注重四大指標

    7.6.2 做強中國客車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇

    7.6.3 推動農(nóng)村客車市場發(fā)展的對策

    7.6.4 中國客車企業(yè)應構建競爭型售后服務新體系

    7.7 中國客車行業(yè)的發(fā)展預測

    7.7.1 未來客車行業(yè)仍將高速增長

    7.7.2 中國客車行業(yè)將進入新一輪調整高峰

    7.7.3 未來客車企業(yè)競爭的發(fā)展趨勢

    第八章 2016-2018suv市場分析

    8.1 suv簡介

    8.1.1 suv的概念

    8.1.2 suv的特點

    8.1.3 suv的細分

    8.2 2016-2018suv市場總體分析

    8.2.1 我國suv行業(yè)發(fā)展特點

    8.2.2 我國suv市場的基本格局

    8.2.3 自主suv和合資suv的競爭

    8.2.4 國內suv市場消費群體分析

    8.3 2016-2018年中國suv市場的發(fā)展

    8.3.1 2016年中國suv市場運行狀況

    8.3.2 2016年國內suv市場結構分析

    8.3.3 2017年國內suv市場分析

    8.3.4 2018年中國suv市場最新發(fā)展概況

    8.4 2016-2018suv市場營銷研究

    8.4.1 suv的市場定位

    8.4.2 suv的產(chǎn)品策略

    8.4.3 suv的價格策略

    8.4.4 suv的渠道策略

    8.4.5 suv的促銷策略

    8.5 suv行業(yè)存在的問題及發(fā)展策略

    8.5.1 suv市場存在的問題

    8.5.2 制約suv發(fā)展的瓶頸因素

    8.5.3 suv市場面臨的矛盾及對策

    8.5.4 自主品牌拓展suv市場的策略

    8.6 suv的發(fā)展前景及趨勢

    8.6.1 suv市場發(fā)展?jié)摿薮?/span>

    8.6.2 suv市場及車型的發(fā)展趨勢

    8.6.3 未來suv市場發(fā)展前景展望

    第九章 2016-2018年新能源汽車市場分析

    9.1 新能源汽車的定義和分類

    9.1.1 新能源汽車的定義

    9.1.2 新能源汽車的類型

    9.1.3 新能源汽車按燃料來源的劃分

    9.2 2016-2018年世界新能源汽車業(yè)的發(fā)展

    9.2.1 2016年全球新能源汽車市場概況

    9.2.2 2017年國際新能源汽車業(yè)蓬勃發(fā)展

    9.2.3 2018年國際新能源汽車業(yè)的發(fā)展

    9.2.4 歐盟大力支持新能源汽車發(fā)展

    9.2.5 國外新能源汽車發(fā)展經(jīng)驗借鑒

    9.2.6 國外新能源車發(fā)展路線展望

    9.3 中國新能源汽車發(fā)展環(huán)境分析

    9.3.1 能源問題影響中國汽車產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展

    9.3.2 中國汽車排放污染問題形勢嚴峻

    9.3.3 中國具備發(fā)展新能源汽車的時機及優(yōu)勢

    9.3.4 新能源汽車對中國汽車工業(yè)意義重大

    9.4 2016-2018年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述

    9.4.1 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)歷程簡述

    9.4.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述

    9.4.3 國內新能源汽車市場競爭日趨激烈

    9.4.4 中國新能源汽車技術的發(fā)展路徑分析

    9.5 2016-2018年中國新能源汽車業(yè)的發(fā)展

    9.5.1 2016年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)運行狀況

    9.5.2 2016年中國新能源汽車產(chǎn)銷情況

    9.5.3 2016年中國新能源汽車示范運行情況

    9.5.4 2017年中國新能源汽車運行分析

    9.5.5 2018年中國新能源汽車行業(yè)最新產(chǎn)銷狀況

    9.6 2016-2018年新能源汽車行業(yè)區(qū)域動態(tài)

    9.6.1 上海建成新能源汽車試乘試駕中心

    9.6.2 山東東營首輛新能源電動汽車下線

    9.6.3 北京建設新能源汽車零配件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)

    9.6.4 北京建成國內最大電動汽車充電站

    9.6.5 河南新鄭市引進電動汽車生產(chǎn)項目

    9.6.6 河北廣平建設華北最大新能源汽車基地

    9.6.7 山東微山引資建設新能源車研發(fā)制造基地

    9.7 2016-2018年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析

    9.7.1 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的背景與現(xiàn)狀

    9.7.2 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化步入快車道

    9.7.3 中國新能源汽車示范運行計劃推進情況

    9.7.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化過程中的風險分析

    9.7.5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程規(guī)避風險對策

    9.8 新能源汽車發(fā)展中存在的問題

    9.8.1 中國新能源汽車行業(yè)面臨的主要問題

    9.8.2 國內新能源汽車市場存在的隱憂

    9.8.3 新能源汽車研發(fā)中存在的風險

    9.8.4 中國新能源汽車發(fā)展的阻滯因素

    9.9 新能源汽車的發(fā)展對策及戰(zhàn)略

    9.9.1 中國發(fā)展新能源汽車行業(yè)的對策措施

    9.9.2 大力推進新能源汽車行業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展

    9.9.3 加快我國新能源汽車市場發(fā)展的建議

    9.9.4 中國新能源汽車發(fā)展的科技對策

    9.9.5 新能源車市場導入策略分析

    9.10 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢

    9.10.1 全球新能源汽車市場規(guī)模預測

    9.10.2 中國新能源汽車發(fā)展空間廣闊

    9.10.3 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存

    9.10.4 中國新能源汽車未來發(fā)展趨勢

    第十章 2016-2018年汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展分析

    10.1 汽車產(chǎn)業(yè)集群的內涵闡釋

    10.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)集群的概念及類型

    10.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)集群的特征

    10.1.3 汽車產(chǎn)業(yè)集群的形成機理

    10.1.4 汽車產(chǎn)業(yè)集群的重大影響

    10.2 國外汽車產(chǎn)業(yè)集群的研究與借鑒

    10.2.1 世界已形成十大汽車產(chǎn)業(yè)集群

    10.2.2 美國底特律汽車產(chǎn)業(yè)集群研究

    10.2.3 日本豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群研究

    10.2.4 值得借鑒的成功經(jīng)驗

    10.3 中國汽車產(chǎn)業(yè)集群的總體分析

    10.3.1 產(chǎn)業(yè)集群是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇

    10.3.2 中國汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的現(xiàn)狀

    10.3.3 中國汽車產(chǎn)業(yè)集群的風險研究

    10.3.4 我國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的競爭優(yōu)勢

    10.3.5 未來我國六大汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃

    10.3.6 中國汽車產(chǎn)業(yè)集群培育的政策路徑

    10.4 京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析

    10.4.1 京津地區(qū)初顯汽車產(chǎn)業(yè)集群化效應

    10.4.2 京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群建設優(yōu)勢

    10.4.3 京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群建設中存在的問題

    10.4.4 京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群建設的策略

    10.5 華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析

    10.5.1 華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群概況

    10.5.2 華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展特征

    10.5.3 華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群存在的主要問題

    10.5.4 華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的戰(zhàn)略思路

    10.6 上海汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析

    10.6.1 上海已初步形成汽車產(chǎn)業(yè)集群

    10.6.2 上海汽車產(chǎn)業(yè)集群的特征分析

    10.6.3 上海汽車產(chǎn)業(yè)集群存在的主要問題

    10.6.4 上海汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的策略

    10.7 廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析

    10.7.1 廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀

    10.7.2 廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群基本特點

    10.7.3 廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群競爭力分析

    10.7.4 廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展對策

    第十一章 2016-2018年中國汽車行業(yè)進出口分析

    11.1 2016-2018年主要國家汽車進出口情況分析

    11.1.1 2016-2018年汽車進口市場分析

    11.1.2 2016-2018年汽車出口市場分析

    11.2 2016年中國汽車行業(yè)進出口分析

    11.2.1 2016年中國汽車進出口貿(mào)易特征

    11.2.2 2016年中國汽車進出口貿(mào)易走勢

    11.2.3 2016年中國汽車整車進口數(shù)據(jù)

    11.2.4 2016年中國汽車整車出口數(shù)據(jù)

    11.3 2017年中國汽車行業(yè)進出口分析

    11.3.1 2017年中國汽車進出口貿(mào)易特征

    11.3.2 2017年中國汽車進出口貿(mào)易走勢

    11.3.3 2017年中國汽車整車進口數(shù)據(jù)

    11.3.4 2017年中國汽車整車出口數(shù)據(jù)

    11.4 2018年中國汽車行業(yè)進出口分析

    11.4.1 2018年中國汽車進出口貿(mào)易特征

    11.4.2 2018年中國汽車進出口貿(mào)易走勢

    11.4.3 2018年中國汽車整車進口數(shù)據(jù)

    11.4.4 2018年中國汽車整車出口數(shù)據(jù)

    11.5 2016-2018年主要省份汽車進出口情況分析

    11.5.1 2016-2018年汽車進口市場分析

    11.5.2 2016-2018年汽車出口市場分析

    第十二章 2016-2018年汽車零部件市場分析

    12.1 2016-2018年中國汽車零部件行業(yè)總體概況

    12.1.1 我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展變遷

    12.1.2 中國汽車零部件工業(yè)取得巨大成就

    12.1.3 我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的顯著特點

    12.1.4 中國汽車零部件業(yè)最大海外并購完成

    12.1.5 我國鼓勵外資進入汽車零部件領域

    12.1.6 中國汽車零部件體系發(fā)展的總體綜述

    12.2 2016-2018年中國汽車零部件進出口分析

    12.2.1 2016年我國汽車零部件進口情況

    12.2.2 2016年我國汽車零部件出口情況

    12.2.3 2017年我國汽車零部件進出口分析

    12.2.4 2018年我國汽車零部件最新進出口狀況

    12.3 中國汽車零部件業(yè)存在問題

    12.3.1 中國汽車零部件工業(yè)發(fā)展的制約因素

    12.3.2 中國汽車零配件行業(yè)面臨的主要問題

    12.3.3 中國汽車零部件企業(yè)的內憂外患

    12.3.4 中國汽車零配件行業(yè)存在的誤區(qū)

    12.3.5 汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新中存在的不足

    12.4 中國汽車零部件業(yè)的發(fā)展對策

    12.4.1 中國汽車零部件業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略

    12.4.2 汽車零部件行業(yè)成功的關鍵因素

    12.4.3 中國汽車零部件企業(yè)發(fā)展對策

    12.4.4 提高汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的建議

    12.5 中國汽車零部件行業(yè)的前景及趨勢

    12.5.1 “十三五”汽車零部件行業(yè)迎來發(fā)展契機

    12.5.2 “十三五”汽車零部件產(chǎn)業(yè)將集團化發(fā)展

    12.5.3 國內汽車零部件市場或將迎來新一輪洗牌

    12.5.4 2018-2024年中國汽車零部件行業(yè)預測分析

    第十三章 國外著名企業(yè)經(jīng)營狀況

    13.1 通用汽車公司(general motors company

    13.1.1 公司簡介

    13.1.2 2016年通用汽車經(jīng)營狀況

    13.1.3 2017年通用汽車經(jīng)營狀況

    13.1.4 2018年通用汽車經(jīng)營狀況

    13.2 福特汽車公司(ford motor company

    13.2.1 公司簡介

    13.2.2 2016年福特汽車公司經(jīng)營狀況

    13.2.3 2017年福特汽車公司經(jīng)營狀況

    13.2.4 2018年福特汽車公司經(jīng)營狀況

    13.3 戴姆勒汽車集團(daimler

    13.3.1 公司簡介

    13.3.2 2016年戴姆勒經(jīng)營狀況

    13.3.3 2017年戴姆勒經(jīng)營狀況

    13.3.4 2018年戴姆勒經(jīng)營狀況

    13.4 豐田汽車公司(toyota motor corporation

    13.4.1 公司簡介

    13.4.2 2016年豐田經(jīng)營狀況

    13.4.3 2017年豐田經(jīng)營狀況

    13.4.4 2018年豐田經(jīng)營狀況

    13.5 大眾汽車集團(volkswagen group

    13.5.1 公司簡介

    13.5.2 2016年大眾經(jīng)營狀況

    13.5.3 2017年大眾經(jīng)營狀況

    13.5.4 2018年大眾經(jīng)營狀況

    13.6 寶馬集團(bmw group

    13.6.1 公司簡介

    13.6.2 2016年寶馬集團經(jīng)營狀況

    13.6.3 2017年寶馬集團經(jīng)營狀況

    13.6.4 2018年寶馬集團經(jīng)營狀況

    第十四章 2016-2018年國內重點汽車企業(yè)經(jīng)營狀況

    14.1 一汽轎車股份有限公司

    14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

    14.1.2 經(jīng)營效益分析

    14.1.3 業(yè)務經(jīng)營分析

    14.1.4 財務狀況分析

    14.1.5 未來前景展望

    14.2 上海汽車集團股份有限公司

    14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

    14.2.2 經(jīng)營效益分析

    14.2.3 業(yè)務經(jīng)營分析

    14.2.4 財務狀況分析

    14.2.5 未來前景展望

    14.3 東風汽車股份有限公司

    14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

    14.3.2 經(jīng)營效益分析

    14.3.3 業(yè)務經(jīng)營分析

    14.3.4 財務狀況分析

    14.3.5 未來前景展望

    14.4 重慶長安汽車股份有限公司

    14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

    14.4.2 經(jīng)營效益分析

    14.4.3 業(yè)務經(jīng)營分析

    14.4.4 財務狀況分析

    14.4.5 未來前景展望

    14.5 安徽江淮汽車股份有限公司

    14.5.1 企業(yè)發(fā)展概況

    14.5.2 經(jīng)營效益分析

    14.5.3 業(yè)務經(jīng)營分析

    14.5.4 財務狀況分析

    14.5.5 未來前景展望

    14.6 江鈴汽車股份有限公司

    14.6.1 企業(yè)發(fā)展概況

    14.6.2 經(jīng)營效益分析

    14.6.3 業(yè)務經(jīng)營分析

    14.6.4 財務狀況分析

    14.6.5 未來前景展望

    14.7 上市公司財務比較分析

    14.7.1 盈利能力分析

    14.7.2 成長能力分析

    14.7.3 營運能力分析

    14.7.4 償債能力分析

    第十五章 2016-2018年中國汽車工業(yè)投資分析

    15.1 汽車行業(yè)投資整體概述

    15.1.1 中國《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的投資規(guī)定分析

    15.1.2 政府不使用行政手段限制汽車投資

    15.1.3 我國汽車行業(yè)具有持續(xù)性投資價值

    15.1.4 國內能源巨企紛紛投資汽車行業(yè)

    15.2 中國汽車行業(yè)外來投資概況

    15.2.1 中國汽車工業(yè)利用外資情況綜述

    15.2.2 中國商用車領域吸引外資分析

    15.2.3 日本汽車企業(yè)在華投資戰(zhàn)略及啟示

    15.2.4 跨國汽車公司投資的特點及動向

    15.3 2016-2018年中國汽車行業(yè)區(qū)域投資動態(tài)

    15.3.1 廣州投資打造六大汽車建設項目

    15.3.2 臨邑建設“新能源汽車集成服務產(chǎn)業(yè)園”

    15.3.3 四川成都開工建設一批汽車產(chǎn)業(yè)項目

    15.3.4 湖北恩施建設首個“碳平衡”示范基地

    15.3.5 廣東投資800億元打造汽車產(chǎn)業(yè)基地

    15.3.6 浙江寧波引資建設動力總成生產(chǎn)基地

    15.4 中國汽車行業(yè)投資機會及前景分析

    15.4.1 國家投巨資支持央企開發(fā)汽車行業(yè)

    15.4.2 我國各類汽車極具投資潛力

    15.4.3 投資微型汽車將有更多發(fā)展機會

    15.4.4 中國汽車零部件業(yè)蘊含更多投資機會

    15.4.5 中國汽車服務后市場投資潛力巨大

    15.4.6 中國農(nóng)村汽車市場投資前景廣闊

    15.5 中國汽車行業(yè)投資風險及建議

    15.5.1 汽車行業(yè)的進入壁壘分析

    15.5.2 汽車行業(yè)本身存在的投資風險

    15.5.3 外部因素給汽車行業(yè)帶來的風險

    15.5.4 我國商用汽車投資風險綜述

    15.5.5 中國商用汽車生產(chǎn)投資再遇高門檻

    15.5.6 我國汽車行業(yè)投資的相關建議

    第十六章 中國汽車產(chǎn)業(yè)的政策法規(guī)分析

    16.1 2015-2018年中國汽車工業(yè)政策法規(guī)分析

    16.1.1 2017年中國汽車行業(yè)政策動態(tài)

    16.1.2 2016年中國汽車行業(yè)政策動態(tài)

    16.1.3 2017年中國汽車行業(yè)政策動態(tài)

    16.1.4 2018年中國汽車行業(yè)政策動態(tài)

    16.2 2015-2018年我國新能源汽車政策動態(tài)

    16.2.1 國家鼓勵民企發(fā)展新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)

    16.2.2 四部委發(fā)布新能源汽車示范推廣“安全令”

    16.2.3 節(jié)能汽車補貼新政策利好新能源汽車

    16.2.4 我國新能源汽車享受車船稅收優(yōu)惠

    16.2.5 四項電動汽車充電國標實施

    16.2.6 我國純電動車國標正式實施

    16.2.7 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》出臺

    16.2.8 2016-2018年新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策動態(tài)

    16.3 國家“十三五”規(guī)劃綱要對汽車產(chǎn)業(yè)的指導

    16.3.1 推進產(chǎn)業(yè)結構調整

    16.3.2 加強企業(yè)技術改造

    16.3.3 引導企業(yè)兼并重組

    16.3.4 促進中小企業(yè)發(fā)展

    16.3.5 培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)

    16.3.6 實行更加積極主動的開放戰(zhàn)略

    16.3.7 加快實施“走出去”戰(zhàn)略

    16.3.8 加快發(fā)展生產(chǎn)性服務業(yè)

    16.4 相關政策法規(guī)對行業(yè)的影響分析

    16.4.1 《汽車貿(mào)易政策》對汽車市場的影響分析

    16.4.2 關稅政策對汽車市場的影響分析

    16.4.3 調整汽車消費稅的影響分析

    16.4.4 《反壟斷法》對汽車工業(yè)的影響分析

    16.4.5 《車船稅法》實施對汽車行業(yè)的影響分析

    第十七章 中研普華對汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及前景預測分析

    17.1 中研普華對2018-2024年中國汽車制造業(yè)發(fā)展前景預測

    17.1.1 影響中國汽車制造業(yè)發(fā)展因素分析

    17.1.2 2018-2024年中國汽車制造業(yè)產(chǎn)值預測

    17.1.3 2018-2024年中國汽車制造銷售收入預測

    17.1.4 2018-2024年中國汽車制造行業(yè)盈利能力預測

    17.2 “十三五”中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向探析

    17.2.1 “十三五”國家將不會出臺明確的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

    17.2.2 “十三五”汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇

    17.2.3 “十三五”汽車業(yè)兼并重組力度將加大

    17.2.4 “十三五”汽車業(yè)將重點建立知名企業(yè)和品牌

    17.2.5 “十三五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程將加速

    17.3 汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢

    17.3.1 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢綜述

    17.3.2 中國汽車工業(yè)的總體發(fā)展趨勢

    17.3.3 中國汽車市場發(fā)展趨勢

    17.3.4 綠色制造是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向

    附錄

    附錄一:《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》

    附錄二:《汽車品牌銷售管理實施辦法》

    附錄三:《汽車貿(mào)易政策》

    附錄四:《汽車產(chǎn)品回收利用技術政策》

    附錄五:《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》

    附錄六:《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》

    附錄七:《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》

    附錄八:《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》

    圖表目錄

    圖表:縱向一體化、平行供應模式示意圖

    圖表:塔式“整零”關系式供應模式示意圖

    圖表:豐田主機與零部件企業(yè)的關系

    圖表:國際典型“整零”關系及整車管控特點對比分析

    圖表:2017年日本汽車銷量排行榜top10

    圖表:2016年日本汽車銷量統(tǒng)計(分品牌)

    圖表:2017年日本汽車銷量統(tǒng)計(分品牌)

    圖表:德國政府在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的主要政策

    圖表:2017年德國市場最暢銷的10個汽車品牌

    圖表:2016年主要汽車品牌在俄羅斯市場銷售情況

    圖表:2016年法國10大暢銷車型銷量排行

    圖表:2016年英國各品牌汽車銷量

    圖表:2016年英國前十位車型銷量

    圖表:2017年南非汽車銷量情況

    圖表:自主發(fā)展階段中國汽車產(chǎn)量走勢

    圖表:汽車相關產(chǎn)業(yè)主要產(chǎn)品數(shù)量走勢

    圖表:汽車出口數(shù)量和出口金額走勢

    圖表:汽車行業(yè)主要子行業(yè)cr3、cr5變化情況

    圖表:中國主要汽車企業(yè)和外國汽車巨頭合資布局

    圖表:21世紀以來上汽的并購重組

    圖表:東風汽車對外合資合作情況(整車領域)

    圖表:東風汽車對外合資合作情況(零部件領域)

    圖表:奇瑞和吉利汽車銷量及市場占有率走勢

    圖表:中國重汽、一汽和東風重卡銷量及市場占有率走勢

    圖表:2005-2017年月度汽車銷量及同比變化情況

    圖表:2005-2017年月度乘用車銷量變化情況

    圖表:2005-2017年月度商用車銷量變化情況

    圖表:2005-20171.6l及以下乘用車銷量變化情況

    圖表:2017年國內汽車銷售市場占有率

    圖表:2010-2017年月度汽車銷量及同比變化情況

    圖表:2010-2017年乘用車月度銷量變化情況

    圖表:2010-2017年商用車月度銷量變化情況

    圖表:2010-20171.6及以下排量乘用車月度銷量變化情況

    圖表:2008-2017年國內轎車市場份額變化情況

    圖表:2017年我國轎車銷量排行情況

    圖表:2017年我國suv銷量排行情況

    圖表:2017年我國mpv銷量排行情況

    圖表:2017年國產(chǎn)汽車市場價格指數(shù)

    圖表:中國汽車企業(yè)集團總體市場集中度

    圖表:2016-2018年汽車制造業(yè)銷售收入

    圖表:2010-2016年汽車制造業(yè)銷售收入增長趨勢圖

    圖表:2012-2016年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額

    圖表:2016年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對比圖

    圖表:2017年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額

    圖表:2017年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對比圖

    圖表:2012-2016年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額

    圖表:2016年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對比圖

    圖表:2017年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額

    圖表:2017年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對比圖

    圖表:2016-2018年汽車制造業(yè)利潤總額

    圖表:2010-2017年汽車制造業(yè)利潤總額增長趨勢圖

    圖表:2012-2017年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額

    圖表:2017年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額對比圖

    圖表:2017年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額

    圖表:2017年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額對比圖

    圖表:2012-2017年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額

    圖表:2017年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額

    圖表:2017年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額對比圖

    圖表:2016-2017年汽車制造業(yè)資產(chǎn)總額

    圖表:2010-2017年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)增長趨勢圖

    圖表:截至2017年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)

    圖表:截至2017年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)對比圖

    圖表:截至2017年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)

    圖表:截至2017年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)對比圖

    圖表:2016-2017年汽車制造業(yè)虧損面

    圖表:2016-2017年汽車制造業(yè)虧損企業(yè)虧損總額

    圖表:2010-2017年汽車制造業(yè)銷售毛利率趨勢圖

    圖表:2016-2017年汽車制造業(yè)成本費用率

    圖表:2010-2017年汽車制造業(yè)成本費用利潤率趨勢圖

    圖表:2010-2017年汽車制造業(yè)銷售利潤率趨勢圖

    圖表:2010-2017年汽車制造業(yè)應收賬款周轉率對比圖

    圖表:2010-2017年汽車制造業(yè)流動資產(chǎn)周轉率對比圖

    圖表:2010-2017年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉率對比圖

    圖表:2010-2017年汽車制造業(yè)資產(chǎn)負債率對比圖

    圖表:2016-2018年汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù)對比圖

    圖表:我國各車型比例趨勢

    圖表:北京、上海、廣州和深圳的r值趨勢

    圖表:我國各車系產(chǎn)量所占比重變化

    圖表:購車人群形成過程模擬

    圖表:轎車月度銷量與同比增速

    圖表:1.6l以下轎車銷量比例走勢

    圖表:歷年4月轎車產(chǎn)量環(huán)比增幅

    圖表:中國轎車自主品牌結構“3+x”組織框架

    圖表:2005-2016年轎車各排量市場結構變化走勢

    圖表:2001-2017年轎車市場各級別份額走勢

    圖表:2013-2017年轎車市場各級別的份額走勢

    圖表:2013-2017年轎車市場各車系的份額走勢

    圖表:2009-2017年轎車各排量市場結構變化分析

    圖表:2017年我國a級轎車銷量月度增速走勢

    圖表:2017年我國a級轎車市場份額表現(xiàn)

    圖表:2017年我國a級轎車合資與自主品牌份額表現(xiàn)

    圖表:2017年我國a級轎車銷量前十位車型

    圖表:2017年我國b級轎車銷量月度走勢

    圖表:2017年我國b級轎車銷量月度增速走勢

    圖表:2017年我國b級轎車市場份額表現(xiàn)

    圖表:2017b級轎車市場合資與自主品牌份額表現(xiàn)

    圖表:2017年我國b級轎車銷量前十位車型

    圖表:消費者購車時考慮的因素

    圖表:2017年我國各類客車市場銷量及其增速變化

    圖表:2013-2017年國內客車市場結構變化情況

    圖表:2016年國內大型客車銷量前十位企業(yè)

    圖表:2016年國內中型客車銷量前十位企業(yè)

    圖表:2016年國內中型客車銷量前十位企業(yè)

    圖表:2016年我國suv市場銷量月度走勢情況

    圖表:2016suv在狹義乘用車市場的份額變化情況

    圖表:2010-2016年國產(chǎn)suv細分市場份額變化情況

    圖表:2016年國產(chǎn)suv市場自主品牌和外資品牌份額情況

    圖表:2017年我國suv市場月度銷量走勢

    圖表:2017年我國suv銷量月度增速走勢

    圖表:2017年我國suv市場份額表現(xiàn)

    圖表:2017suv市場外資與自主品牌份額表現(xiàn)

    圖表:2017年我國suv市場銷量前十車型

    圖表:2001-2017suv市場各級別份額走勢

    圖表:2013-2017suv各級別市場份額走勢

    圖表:2013-2017suv市場各車系份額走勢

    圖表:2009-2017suv各排量市場結構變化分析

    圖表:年齡與購車目的之間關系

    圖表:性別與購車注重因素關系

    圖表:消費者對價格的承受能力

    圖表:細分市場結構構成比較

    圖表:suv主要用戶媒體接觸習慣研究

    圖表:新能源汽車不同技術路線的特點比較

    圖表:2017年國內新能源汽車產(chǎn)銷情況

    圖表:2017年國內純電動車與混合動力車產(chǎn)量比

    圖表:2017年國內新能源乘用車企業(yè)銷售格局

    圖表:2017年國內純電動乘用車占比

    圖表:2017年國內混合動力乘用車銷量占比

    圖表:2017年國產(chǎn)電動汽車銷量情況

    圖表:2017年中國主要新能源車銷售趨勢

    圖表:2017年國內在售純電動與混動車趨勢

    圖表:2013-2017年國產(chǎn)電動汽車銷量排名

    圖表:2017年國內主要廠商新能源汽車銷售情況

    圖表:2017年主要新能源乘用車廠商銷售趨勢

    圖表:2017年中國主要新能源車生產(chǎn)企業(yè)銷售比例

    圖表:2017年國內主要新能源車型銷售趨勢圖

    圖表:新能源汽車不同發(fā)展階段的營銷策略

    圖表:新能源汽車發(fā)展技術路線

    圖表:新能源汽車主要宣傳手段

    圖表:2017年主要貿(mào)易國汽車進口量及進口額情況

    圖表:2016年主要貿(mào)易國汽車進口量及進口額情況

    圖表:2017年主要貿(mào)易國汽車進口量及進口額情況

    圖表:2017年主要貿(mào)易國汽車出口量及出口額情況

    圖表:2016年主要貿(mào)易國汽車出口量及出口額情況

    圖表:2017年主要貿(mào)易國汽車出口量及出口額情況

    圖表:2017年主要省份汽車進口量及進口額情況

    圖表:2016年主要省份汽車進口量及進口額情況

    圖表:2017年主要省份汽車進口量及進口額情況

    圖表:2017年主要省份汽車出口量及出口額情況

    圖表:2016年份主要省份汽車出口量及出口額情況

    圖表:2017年主要省份汽車出口量及出口額情況

    圖表:2005-2018年中國汽車及零部件進出口走勢

    圖表:2005-2018年中國汽車及零部件進出口結構

    圖表:2007-2018年中國汽車及零部件進出口逐季度走勢

    圖表:2005-2018年中國汽車整車進出口走勢

    圖表:2005-2018年汽車整車進口數(shù)量逐季走勢

    圖表:2008-2018年汽車整車進口數(shù)量逐月走勢

    圖表:2007-2018年汽車整車各車型進口走勢

    圖表:2007-2018年熱點車型季度進口量走勢對比

    圖表:2005-2017年進口轎車各排量區(qū)間季度進口量走勢

    圖表:2005-2017年進口suv各排量季度走勢對比

    圖表:2006-2018年轎車進口來源國數(shù)量分析

    圖表:2005-2017年轎車進口國別分析

    圖表:2006-2018年進口suv數(shù)量及份額分析

    圖表:2005-2017suv進口國別特征分析

    圖表:2018年進口品牌表現(xiàn)

    圖表:2004-2018年整車出口總體走勢分析

    圖表:2008-2018年汽車整車出口逐月走勢

    圖表:2006-2018年整車出口結構特征分析

    圖表:2006-2018年汽車熱點車型出口量季度走勢對比

    圖表:2007-2018年轎車各排量區(qū)間季度出口量走勢

    圖表:2006-2018年轎車出口目標市場分析

    圖表:2007-2018年四驅suv各排量季度出口走勢對比

    圖表:2006-2018年四驅suv出口目標市場分析

    圖表:2006-2018年卡車出口熱點市場走勢分析

    圖表:2005-2018年中國汽車及零部件進出口走勢

    圖表:2018年中國汽車整車進口數(shù)量月度走勢

    圖表:2018年中國汽車整車出口數(shù)量月度走勢

    圖表:整車企業(yè)甄選零部件供應商的工作流程

    圖表:2009-2018年汽車零部件進出口季度對比

    圖表:2018年主要零部件進出口走勢特征

    圖表:2005-2018年逐季汽車零部件進出口走勢

    圖表:2009-2018年逐月汽車零部件進出口走勢

    圖表:2018年主要汽車零部件進出口走勢特征

    圖表:201年汽車零部件主要國家進出口走勢特征

    圖表:汽車產(chǎn)品進口關稅稅率變化趨勢

    圖表:汽車產(chǎn)品進口關稅稅率變化

    圖表:進口汽車國內市場占有率

    圖表:2018-2024年中國汽車行業(yè)銷售產(chǎn)值預測

    圖表:2018-2024年中國汽車行業(yè)銷售收入預測

    圖表:2018-2024年中國汽車行業(yè)累計利潤總額預測

  2. 自2002年之后,中國汽車行業(yè)開始進入爆發(fā)式增長階段,特別是隨著私人消費的興起,轎車需求量開始迅速攀升,并成為推動中國汽車發(fā)展的一股重要力量。與此同時,中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的地位也逐漸上升。2006年以來,由日本汽車工業(yè)保持的世界第一的位置,在2009年也被中國取代。在國家擴內需、調結構、促轉變等一系列政策措施的積極作用下,近年來我國汽車工業(yè)保持平穩(wěn)較快發(fā)展。汽車產(chǎn)銷快速增長,自主品牌市場份額提升,汽車出口逐步恢復,大企業(yè)集團產(chǎn)銷規(guī)模整體提升,市場需求結構進一步優(yōu)化,汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調整加快。

      2012年以來,中國汽車產(chǎn)銷市場總體保持平穩(wěn)增長,汽車行業(yè)整體經(jīng)濟效益較好,各類車型增長幅度相差較大,市場集中度進一步提高。2012年我國汽車工業(yè)再次取得良好成績:全國汽車產(chǎn)銷1927.18萬輛和1930.64萬輛,同比分別增長4.6%和4.3%。2013年我國累計生產(chǎn)汽車2211.68萬輛,同比增長14.76%,銷售汽車2198.41萬輛,同比增長13.87%,產(chǎn)銷同比增長率較2012年分別提高了10.2和9.6個百分點。2014年1-8月,汽車產(chǎn)銷分別為1521.89萬輛和1501.73萬輛,同比分別增長8.61%和7.67%。

      中國汽車產(chǎn)業(yè)作為世界汽車產(chǎn)業(yè)重要的組成部分,未來十年是中國汽車產(chǎn)業(yè)的黃金期,汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成了從小到大的過程,正在逐步實現(xiàn)由弱到強的巨大跨越,全球汽車工業(yè)將向中國和一些新興經(jīng)濟體進一步轉移,這對中國汽車工業(yè)來說,仍是非常難得的歷史機遇。目前,中國汽車市場不僅發(fā)展快,而且汽車消費需求變化也快,這對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說,將迎來下一個黃金十年,自主品牌將完成從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的發(fā)展過程。預計到2020年,中國汽車市場的銷量有望占據(jù)全球汽車總銷量的一半以上,將是美國市場銷量的兩倍左右。中國汽車市場前景非常廣闊。

      在一個供大于求的需求經(jīng)濟時代,企業(yè)成功的關鍵就在于,是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當前需求、潛在需求以及新的需求!

      隨著汽車行業(yè)競爭的不斷加劇,國內優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來愈重視對市場的研究,特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此,一大批國內優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起,逐漸成為行業(yè)中的翹楚!

      本報告利用中研普華長期對汽車行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù),應用先進的科學分析模型,全面而準確地為您從行業(yè)的整體高度來架構分析體系。報告結合汽車行業(yè)的背景,深入而客觀地剖析了中國汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)模和競爭格局;分析了行業(yè)當前的市場環(huán)境與行業(yè)競爭格局、產(chǎn)品的市場需求特征、行業(yè)領先企業(yè)的經(jīng)營情況、行業(yè)未來的發(fā)展趨勢與前景;同時,佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實的一手連續(xù)性市場數(shù)據(jù),讓您全面、準確地把握整個行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

      本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告根據(jù)汽車行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗,對行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預測,是汽車行業(yè)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準確了解行業(yè)當前最新發(fā)展動態(tài),把握市場機會,做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品,也是業(yè)內第一份對行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及行業(yè)重點企業(yè)進行全面系統(tǒng)分析的重量級報告。

      本報告將幫助汽車行業(yè)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準確了解行業(yè)當前最新發(fā)展動向,及早發(fā)現(xiàn)行業(yè)市場的空白點,機會點,增長點和盈利點……,前瞻性的把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢,形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢,有效規(guī)避行業(yè)投資風險,更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場,牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。

  3. 中研普華集團的研究報告著重幫助客戶解決以下問題:

    ♦ 項目有多大市場規(guī)模?發(fā)展前景如何?值不值得投資?

    ♦ 市場細分和企業(yè)定位是否準確?主要客戶群在哪里?營銷手段有哪些?

    ♦ 您與競爭對手企業(yè)的差距在哪里?競爭對手的戰(zhàn)略意圖在哪里?

    ♦ 保持領先或者超越對手的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術有哪些?會有哪些優(yōu)劣勢和挑戰(zhàn)?

    ♦ 行業(yè)的最新變化有哪些?市場有哪些新的發(fā)展機遇與投資機會?

    ♦ 行業(yè)發(fā)展大趨勢是什么?您應該如何把握大趨勢并從中獲得商業(yè)利潤?

    ♦ 行業(yè)內的成功案例、準入門檻、發(fā)展瓶頸、贏利模式、退出機制......

    為什么要立即訂購行業(yè)研究報告的四大理由:

    ♦ 理由1:商業(yè)戰(zhàn)場上的失敗可以原諒,但是遭到競爭對手的突然襲擊則不可諒解。如果您的企業(yè)經(jīng)常困于競爭對手的市場策略而毫無還手之力,那么您需要比您企業(yè)的競爭對手知道得更多,請馬上訂購。

    ♦ 理由2:如果您的企業(yè)一直期望在新的季度里使企業(yè)利潤倍增,獲得更好的業(yè)績表現(xiàn),您需要借助行業(yè)專家智囊團的智慧和建議,那么您不可不訂。

    ♦ 理由3:如果您的企業(yè)準備投資于某項新業(yè)務,需要周祥的商業(yè)計劃資料及發(fā)展規(guī)劃的策略建議,同時也不想為此付出大量的資源及調研時間,那么您非訂不可。

    ♦ 理由4:如果您的企業(yè)缺乏多年業(yè)內資深經(jīng)驗培養(yǎng)的行業(yè)洞察力,長期性、系統(tǒng)性的行業(yè)關鍵數(shù)據(jù)支持,而無法準確把握市場,搶占最新商機的戰(zhàn)略制高點,那么請把這一切交給我們。

    數(shù)據(jù)支持

    權威數(shù)據(jù)來源:國家統(tǒng)計局、國家發(fā)改委、工信部、商務部、海關總署、國家信息中心、國家稅務總局、國家工商總局、國務院發(fā)展研究中心、國家圖書館、全國200多個行業(yè)協(xié)會、行業(yè)研究所、海內外上萬種專業(yè)刊物。

    中研普華自主研發(fā)數(shù)據(jù)庫:中研普華細分行業(yè)數(shù)據(jù)庫、中研普華上市公司數(shù)據(jù)庫、中研普華非上市企業(yè)數(shù)據(jù)庫、宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)庫、區(qū)域經(jīng)濟數(shù)據(jù)庫、產(chǎn)品產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫、產(chǎn)品進出口數(shù)據(jù)庫。

    國際知名研究機構或商用數(shù)據(jù)庫:如Euromonitor、IDC、Display、IBISWorld、ISI、TechNavioAnalysis、Gartenr等。

    一手調研數(shù)據(jù):遍布全國31個省市及香港的專家顧問網(wǎng)絡,涉及政府統(tǒng)計部門、統(tǒng)計機構、生產(chǎn)廠商、地方主管部門、行業(yè)協(xié)會等。在中國,中研普華集團擁有最大的數(shù)據(jù)搜集網(wǎng)絡,在研究項目最多的一線城市設立了全資分公司或辦事處,并在超過50多個城市建立了操作地,資料搜集的工作已覆蓋全球220個地區(qū)。

    研發(fā)流程

    步驟1:設立研究小組,確定研究內容

    針對目標,設立由產(chǎn)業(yè)市場研究專家、行業(yè)資深專家、戰(zhàn)略咨詢師和相關產(chǎn)業(yè)協(xié)會協(xié)作專家組成項目研究小組,碩士以上學歷研究員擔任小組成員,共同確定該產(chǎn)業(yè)市場研究內容。

    步驟2:市場調查,獲取第一手資料

    ♦ 訪問有關政府主管部門、相關行業(yè)協(xié)會、公司銷售人員與技術人員等;

    ♦ 實地調查各大廠家、運營商、經(jīng)銷商與最終用戶。

    步驟3:中研普華充分收集利用以下信息資源

    ♦ 報紙、雜志與期刊(中研普華的期刊收集量達1500多種);

    ♦ 國內、國際行業(yè)協(xié)會出版物;

    ♦ 各種會議資料;

    ♦ 中國及外國政府出版物(統(tǒng)計數(shù)字、年鑒、計劃等);

    ♦ 專業(yè)數(shù)據(jù)庫(中研普華建立了3000多個細分行業(yè)的數(shù)據(jù)庫,規(guī)模最全);

    ♦ 企業(yè)內部刊物與宣傳資料。

    步驟4:核實來自各種信息源的信息

    ♦ 各種信息源之間相互核實;

    ♦ 同相關產(chǎn)業(yè)專家與銷售人員核實;

    ♦ 同有關政府主管部門核實。

    步驟5:進行數(shù)據(jù)建模、市場分析并起草初步研究報告

    步驟6:核實檢查初步研究報告

    與有關政府部門、行業(yè)協(xié)會專家及生產(chǎn)廠家的銷售人員核實初步研究結果。專家訪談、企業(yè)家審閱并提出修改意見與建議。

    步驟7:撰寫完成最終研究報告

    該研究小組將來自各方的意見、建議及評價加以總結與提煉,分析師系統(tǒng)分析并撰寫最終報告(對行業(yè)盈利點、增長點、機會點、預警點等進行系統(tǒng)分析并完成報告)。

    步驟8:提供完善的售后服務

    對用戶提出有關該報告的各種問題給予明確解答,并為用戶就有關該行業(yè)的各種專題進行深入調查和項目咨詢。

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