第一章 機(jī)場(chǎng)商業(yè)基本概念

1.1 機(jī)場(chǎng)商業(yè)的概念與特點(diǎn)

1.1.1 基本概念

1.1.2 主要特點(diǎn)

1.2 機(jī)場(chǎng)商業(yè)的主要環(huán)節(jié)

1.2.1 機(jī)場(chǎng)零售業(yè)

1.2.2 機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)

1.2.3 機(jī)場(chǎng)娛樂(lè)業(yè)

1.2.4 機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)

1.2.5 機(jī)場(chǎng)+互聯(lián)網(wǎng)

1.3 機(jī)場(chǎng)商業(yè)業(yè)態(tài)組合的特點(diǎn)

1.3.1 功能定位為主

1.3.2 業(yè)態(tài)差異化特征

1.3.3 業(yè)態(tài)的比例分配

1.3.4 聚集與分散的關(guān)系

1.3.5 層次感與立體感

第二章 2016-2018年機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析

2.1 2016-2018年中國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分析

2.1.1 機(jī)場(chǎng)數(shù)量

2.1.2 旅客吞吐量

2.1.3 貨郵吞吐量

2.1.4 機(jī)場(chǎng)起降架次

2.1.5 重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)吞吐量

2.2 2016-2018年中國(guó)民航業(yè)運(yùn)輸規(guī)模

2.2.1 總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

2.2.2 旅客運(yùn)輸量

2.2.3 貨郵運(yùn)輸量

2.2.4 重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)輸量

2.2.5 運(yùn)輸效率與效益

2.3 2016-2018年中國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析

2.3.1 航空運(yùn)輸發(fā)展特點(diǎn)

2.3.2 航空客運(yùn)價(jià)格分析

2.3.3 機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)建設(shè)

2.3.4 航空貨運(yùn)戰(zhàn)略分析

2.3.5 航空運(yùn)輸發(fā)展設(shè)想

2.4 2016-2018年中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)特點(diǎn)及規(guī)模

2.4.1 總體建設(shè)特點(diǎn)

2.4.2 固定資產(chǎn)投資

2.4.3 協(xié)同決策建設(shè)

2.4.4 未來(lái)發(fā)展熱點(diǎn)

第三章 2016-2018年中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)發(fā)展分析

3.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)市場(chǎng)發(fā)展總況

3.1.1 機(jī)場(chǎng)商業(yè)現(xiàn)狀

3.1.2 機(jī)場(chǎng)商業(yè)動(dòng)態(tài)

3.1.3 商業(yè)開(kāi)發(fā)問(wèn)題

3.1.4 管理營(yíng)銷(xiāo)措施

3.2 2016-2018年機(jī)場(chǎng)商業(yè)開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)分析

3.2.1 國(guó)外經(jīng)驗(yàn)借鑒

3.2.2 目標(biāo)客戶(hù)分析

3.2.3 特許經(jīng)營(yíng)模式

3.2.4 模式創(chuàng)新建議

3.2.5 發(fā)展規(guī)劃建議

3.3 2016-2018年國(guó)內(nèi)樞紐機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展分析

3.3.1 商業(yè)流量?jī)?yōu)勢(shì)分析

3.3.2 商業(yè)收入的驅(qū)動(dòng)力

3.3.3 商業(yè)戰(zhàn)略?xún)r(jià)值分析

3.3.4 商業(yè)發(fā)展空間分析

3.4 中國(guó)機(jī)場(chǎng)航站樓商業(yè)服務(wù)的基本特點(diǎn)

3.4.1 服務(wù)體系全面

3.4.2 具有本土特色

3.4.3 便利生活化

3.4.4 服務(wù)理念完善

3.5 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)航站樓的商業(yè)服務(wù)的主要運(yùn)作模式

3.5.1 自營(yíng)模式

3.5.2 招標(biāo)競(jìng)標(biāo)模式

3.5.3 底租與業(yè)績(jī)結(jié)合模式

第四章 2016-2018年中國(guó)機(jī)場(chǎng)零售行業(yè)發(fā)展分析

4.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)零售業(yè)發(fā)展概述

4.1.1 銷(xiāo)售產(chǎn)品特點(diǎn)

4.1.2 消費(fèi)者的組成

4.1.3 零售功能比重

4.1.4 與傳統(tǒng)零售的區(qū)別

4.1.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/span>

4.2 2016-2018年中國(guó)機(jī)場(chǎng)零售市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

4.2.1 產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)

4.2.2 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

4.2.3 機(jī)場(chǎng)零售價(jià)格

4.2.4 產(chǎn)業(yè)需求分析

4.3 中國(guó)機(jī)場(chǎng)零售業(yè)盈利模式分析

4.3.1 租金收入

4.3.2 直接經(jīng)營(yíng)

4.3.3 經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓

4.4 中國(guó)機(jī)場(chǎng)零售商業(yè)經(jīng)營(yíng)策略

4.4.1 商業(yè)經(jīng)營(yíng)策略

4.4.2 品牌營(yíng)銷(xiāo)策略

4.4.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

4.5 中國(guó)機(jī)場(chǎng)零售業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

4.5.1 消費(fèi)群體迅速擴(kuò)展

4.5.2 逐步成為城市中心

4.5.3 中端品牌入駐加速

4.5.4 體驗(yàn)式服務(wù)受青睞

4.5.5 電商技術(shù)將成核心

第五章 2016-2018年中國(guó)機(jī)場(chǎng)餐飲行業(yè)發(fā)展分析

5.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)餐飲行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

5.1.1 機(jī)場(chǎng)餐飲發(fā)展現(xiàn)狀

5.1.2 機(jī)場(chǎng)餐飲價(jià)格水平

5.1.3 機(jī)場(chǎng)餐飲價(jià)格規(guī)范

5.1.4 互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場(chǎng)餐飲

5.2 中國(guó)機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)商業(yè)模式分析

5.2.1 國(guó)外大型機(jī)場(chǎng)餐飲模式

5.2.2 國(guó)內(nèi)大型機(jī)場(chǎng)餐飲模式

5.2.3 國(guó)內(nèi)中小機(jī)場(chǎng)餐飲模式

5.3 我國(guó)機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題

5.3.1 餐飲價(jià)格昂貴

5.3.2 市場(chǎng)壟斷嚴(yán)重

5.3.3 食品種類(lèi)稀少

5.3.4 租賃成本高昂

5.3.5 缺乏監(jiān)管機(jī)構(gòu)

5.4 我國(guó)機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)發(fā)展策略以及措施建議

5.4.1 合理布局餐飲設(shè)施

5.4.2 引入連鎖品牌餐廳

5.4.3 加強(qiáng)商業(yè)價(jià)格監(jiān)管

5.4.4 餐飲與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合建議

第六章 2016-2018年中國(guó)機(jī)場(chǎng)廣告行業(yè)發(fā)展分析

6.1 2016-2018年中國(guó)機(jī)場(chǎng)廣告行業(yè)總況

6.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程

6.1.2 市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式

6.1.3 互聯(lián)網(wǎng)的驅(qū)動(dòng)

6.1.4 樞紐機(jī)場(chǎng)廣告

6.1.5 發(fā)展趨勢(shì)分析

6.2 中國(guó)機(jī)場(chǎng)廣告行業(yè)影響因素分析

6.2.1 旅客類(lèi)型

6.2.2 廣告內(nèi)容

6.2.3 顯示終端

6.2.4 放置地點(diǎn)

6.2.5 因素組合分析

6.3 中國(guó)機(jī)場(chǎng)廣告產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)定位

6.3.1 傳播對(duì)象定位

6.3.2 客戶(hù)群體定位

6.3.3 制作檔次定位

6.4 中國(guó)機(jī)場(chǎng)廣告行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)

6.4.1 效用優(yōu)勢(shì)

6.4.2 價(jià)格優(yōu)勢(shì)

6.4.3 空間優(yōu)勢(shì)

6.4.4 時(shí)間優(yōu)勢(shì)

6.5 中國(guó)機(jī)場(chǎng)廣告市場(chǎng)存在的問(wèn)題分析

6.5.1 體制問(wèn)題

6.5.2 競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題

6.5.3 管理問(wèn)題

6.5.4 服務(wù)問(wèn)題

6.5.5 策劃設(shè)計(jì)問(wèn)題

6.6 中國(guó)機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)發(fā)展對(duì)策分析

6.6.1 找準(zhǔn)市場(chǎng)定位

6.6.2 健全管理制度

6.6.3 創(chuàng)新管理理念

6.6.4 推進(jìn)市場(chǎng)化運(yùn)作

6.6.5 建立特許經(jīng)營(yíng)權(quán)制度

第七章 2016-2018年中國(guó)機(jī)場(chǎng)物流行業(yè)發(fā)展分析

7.1 2016-2018年中國(guó)機(jī)場(chǎng)物流行業(yè)總況

7.1.1 機(jī)場(chǎng)物流系統(tǒng)分析

7.1.2 貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

7.1.3 貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)

7.1.4 航空物流發(fā)展分析

7.2 航空物流子系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展模式

7.2.1 信息流整合

7.2.2 業(yè)務(wù)流程再造

7.2.3 航空快遞一體化

7.2.4 中心輻射的貨運(yùn)體系

7.3 航空物流園區(qū)的形成模式

7.3.1 政府主動(dòng)構(gòu)建型

7.3.2 多方共同力量形成型

7.3.3 服務(wù)供應(yīng)者自發(fā)生成型

7.4 中國(guó)航空物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

7.4.1 基礎(chǔ)設(shè)施有待完善

7.4.2 整合工作亟需規(guī)范

7.4.3 缺少專(zhuān)業(yè)管理人員

7.5 中國(guó)航空物流可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策

7.5.1 完善航空物流服務(wù)

7.5.2 戰(zhàn)略聯(lián)盟優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

7.5.3 建立完善客戶(hù)信息

7.5.4 提供一站式服務(wù)體系

第八章 2016-2018年中國(guó)機(jī)場(chǎng)電商模式發(fā)展分析

8.1 機(jī)場(chǎng)電商模式發(fā)展綜述

8.1.1 機(jī)場(chǎng)電商發(fā)展契機(jī)

8.1.2 機(jī)場(chǎng)電商動(dòng)態(tài)分析

8.1.3 機(jī)場(chǎng)電商案例分析

8.1.4 機(jī)場(chǎng)電商發(fā)展展望

8.2 機(jī)場(chǎng)垂直電商模式

8.2.1 模式簡(jiǎn)介

8.2.2 模式的優(yōu)缺點(diǎn)

8.2.3 適用機(jī)場(chǎng)

8.3 機(jī)場(chǎng)零售集成電商模式

8.3.1 模式簡(jiǎn)介

8.3.2 模式的優(yōu)缺點(diǎn)

8.3.3 適用機(jī)場(chǎng)

8.4 零售與出行服務(wù)的綜合電商模式

8.4.1 模式簡(jiǎn)介

8.4.2 模式的優(yōu)缺點(diǎn)

8.4.3 適用機(jī)場(chǎng)

8.5 產(chǎn)地直達(dá)跨境電商模式

8.5.1 模式簡(jiǎn)介

8.5.2 模式的優(yōu)缺點(diǎn)

8.5.3 適用機(jī)場(chǎng)

8.6 機(jī)場(chǎng)線上免稅店

8.6.1 模式簡(jiǎn)介

8.6.2 模式優(yōu)缺點(diǎn)

8.6.3 適用機(jī)場(chǎng)

第九章 國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展情況分析

9.1 巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)

9.1.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)

9.1.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)動(dòng)態(tài)

9.1.3 商品營(yíng)銷(xiāo)策略

9.1.4 機(jī)場(chǎng)商業(yè)經(jīng)驗(yàn)

9.2 東京羽田機(jī)場(chǎng)

9.2.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)

9.2.2 管理特點(diǎn)分析

9.2.3 機(jī)場(chǎng)商業(yè)經(jīng)驗(yàn)

9.2.4 對(duì)國(guó)內(nèi)的啟示

9.3 廣州白云機(jī)場(chǎng)

9.3.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展分析

9.3.2 機(jī)場(chǎng)商業(yè)現(xiàn)狀

9.3.3 機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃

9.3.4 商業(yè)發(fā)展規(guī)劃

9.4 成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)

9.4.1 機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況

9.4.2 商業(yè)服務(wù)特點(diǎn)

9.4.3 經(jīng)營(yíng)管理模式

9.4.4 商業(yè)服務(wù)途徑

9.5 昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)

9.5.1 發(fā)展優(yōu)劣分析

9.5.2 機(jī)遇及其威脅

9.5.3 戰(zhàn)略選擇方向

9.5.4 商業(yè)規(guī)劃策略

第十章 中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)未來(lái)發(fā)展前景分析

10.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)未來(lái)發(fā)展展望

10.1.1 行業(yè)發(fā)展前景良好

10.1.2 民航業(yè)發(fā)展展望

10.1.3 民航機(jī)場(chǎng)發(fā)展前景

10.1.4 通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)前景

10.1.5 六大機(jī)場(chǎng)群發(fā)展規(guī)劃

10.2 中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)未來(lái)發(fā)展前景

10.2.1 機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展方向

10.2.2 機(jī)場(chǎng)零售業(yè)發(fā)展前景

10.2.3 機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)特色化趨勢(shì)

10.3 中國(guó)機(jī)場(chǎng)航站樓商業(yè)服務(wù)未來(lái)發(fā)展方向

10.3.1 完善服務(wù)模式

10.3.2 控制商品價(jià)格

10.3.3 提高服務(wù)質(zhì)量

10.3.4 營(yíng)造商業(yè)氛圍

10.3.5 完善服務(wù)體系

圖表目錄

圖表：收銀系統(tǒng)升級(jí)示意圖

圖表：2016年各地區(qū)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量

圖表：2018年各地區(qū)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量

圖表：2016-2018年全國(guó)機(jī)場(chǎng)分航線旅客吞吐量

圖表：2018年旅客吞吐量地區(qū)分布

圖表：2016-2018年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量

圖表：2018年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布

圖表：2016-2018年全國(guó)機(jī)場(chǎng)分航線貨郵吞吐量

圖表：2018年貨郵吞吐量地區(qū)分布

圖表：2016-2018年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量

圖表：2018年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布

圖表：2016-2018年全國(guó)機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降架次及增速

圖表：2016-2018年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次

圖表：2016年貨郵吞吐量萬(wàn)噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量

圖表：2018年旅客吞吐量100萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量

圖表：2018年貨郵吞吐量萬(wàn)噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量

圖表：2016-2018年民航運(yùn)輸量總周轉(zhuǎn)量

圖表：2016-2018年民航運(yùn)輸量總周轉(zhuǎn)量

圖表：2016-2018年民航旅客運(yùn)輸量

圖表：2016-2018年民航旅客周轉(zhuǎn)量

圖表：2016-2018年民航旅客運(yùn)輸量

圖表：2016-2018年民航貨郵運(yùn)輸量

圖表：2016-2018年民航貨郵周轉(zhuǎn)量

圖表：2016-2018年民航貨郵運(yùn)輸量

圖表：2016年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重

圖表：2018年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重

圖表：2016年正班客座率和正班載運(yùn)率

圖表：2018年正班客座率和正班載運(yùn)率

圖表：2016-2018年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額

圖表：2016-2018年民航業(yè)基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額

圖表：2012-2018年巴黎機(jī)場(chǎng)流量增長(zhǎng)情況

圖表：2012-2018年巴黎機(jī)場(chǎng)營(yíng)業(yè)收入增速

圖表：2018年巴黎機(jī)場(chǎng)營(yíng)業(yè)收入占比

圖表：2018年巴黎機(jī)場(chǎng)經(jīng)常性?xún)衾麧?rùn)占比

圖表：2012-2018年巴黎機(jī)場(chǎng)人均貢獻(xiàn)零售收入

圖表：2012-2018年法蘭克福機(jī)場(chǎng)流量增長(zhǎng)情況

圖表：2012-2018年法蘭克福機(jī)場(chǎng)營(yíng)業(yè)收入增速

圖表：2018年法蘭克福機(jī)場(chǎng)營(yíng)業(yè)收入占比

圖表：2018年法蘭克福機(jī)場(chǎng)息稅前利潤(rùn)占比

圖表：2012-2018年法蘭克福機(jī)場(chǎng)人均貢獻(xiàn)零售收入

圖表：點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航空模式示意圖

圖表：航空樞紐模式示意圖

圖表：樞紐機(jī)場(chǎng)與支線機(jī)場(chǎng)對(duì)比分析

圖表：2012-2018年浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際旅客占比

圖表：2012-2018年首都機(jī)場(chǎng)國(guó)際旅客占比

圖表：2012-2018年浦東機(jī)場(chǎng)商業(yè)收入與國(guó)際流量增速對(duì)比

圖表：2012-2018年首都機(jī)場(chǎng)商業(yè)收入與國(guó)際流量增速對(duì)比

圖表：2018年免稅招標(biāo)對(duì)比圖

圖表：2012-2018年浦東機(jī)場(chǎng)商業(yè)租賃收入

圖表：2012-2018年浦東機(jī)場(chǎng)人均貢獻(xiàn)商業(yè)租賃收入

圖表：2012-2018年首都機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)收入

圖表：2012-2018年首都機(jī)場(chǎng)人均貢獻(xiàn)特許經(jīng)營(yíng)收入

圖表：2012-2018年香港機(jī)場(chǎng)零售和廣告業(yè)務(wù)收入

圖表：2018年北上廣深四大機(jī)場(chǎng)飛航收入占比

圖表：信息流通示意圖

圖表：機(jī)場(chǎng)商業(yè)模式核心示意圖

圖表：平臺(tái)關(guān)注人數(shù)與實(shí)際消費(fèi)人數(shù)關(guān)系圖

圖表：機(jī)場(chǎng)餐飲推廣觸點(diǎn)與轉(zhuǎn)化率提升策略

圖表：政府主動(dòng)構(gòu)建型航空物流園區(qū)模式

圖表：共同力量形成的航空物流園區(qū)模式

圖表：航空物流服務(wù)供應(yīng)者自發(fā)生成型航空物流園區(qū)模式

圖表：巴黎主要機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量