第一章 機場商業(yè)基本概念

1.1 機場商業(yè)的概念與特點

1.1.1 基本概念

1.1.2 主要特點

1.2 機場商業(yè)的主要環(huán)節(jié)

1.2.1 機場零售業(yè)

1.2.2 機場餐飲業(yè)

1.2.3 機場娛樂業(yè)

1.2.4 機場廣告業(yè)

1.2.5 機場+互聯(lián)網(wǎng)

1.3 機場商業(yè)業(yè)態(tài)組合的特點

1.3.1 功能定位為主

1.3.2 業(yè)態(tài)差異化特征

1.3.3 業(yè)態(tài)的比例分配

1.3.4 聚集與分散的關系

1.3.5 層次感與立體感

第二章 2018-2020年機場行業(yè)發(fā)展分析

2.1 2018-2020年中國機場運營分析

2.1.1 機場數(shù)量

2.1.2 旅客吞吐量

2.1.3 貨郵吞吐量

2.1.4 機場起降架次

2.1.5 重點機場吞吐量

2.2 2018-2020年中國民航業(yè)運輸規(guī)模

2.2.1 總運輸周轉量

2.2.2 旅客運輸量

2.2.3 貨郵運輸量

2.2.4 重點企業(yè)運輸量

2.2.5 運輸效率與效益

2.3 2018-2020年中國機場運輸業(yè)發(fā)展分析

2.3.1 航空運輸發(fā)展特點

2.3.2 航空客運價格分析

2.3.3 機場物流園區(qū)建設

2.3.4 航空貨運戰(zhàn)略分析

2.3.5 航空運輸發(fā)展設想

2.4 2018-2020年中國機場建設特點及規(guī)模

2.4.1 總體建設特點

2.4.2 固定資產投資

2.4.3 協(xié)同決策建設

2.4.4 未來發(fā)展熱點

第三章 2018-2020年中國機場商業(yè)行業(yè)發(fā)展分析

3.1 中國機場商業(yè)市場發(fā)展總況

3.1.1 機場商業(yè)現(xiàn)狀

3.1.2 機場商業(yè)動態(tài)

3.1.3 商業(yè)開發(fā)問題

3.1.4 管理營銷措施

3.2 2018-2020年機場商業(yè)開發(fā)經營分析

3.2.1 國外經驗借鑒

3.2.2 目標客戶分析

3.2.3 特許經營模式

3.2.4 模式創(chuàng)新建議

3.2.5 發(fā)展規(guī)劃建議

3.3 2018-2020年國內樞紐機場商業(yè)發(fā)展分析

3.3.1 商業(yè)流量優(yōu)勢分析

3.3.2 商業(yè)收入的驅動力

3.3.3 商業(yè)戰(zhàn)略價值分析

3.3.4 商業(yè)發(fā)展空間分析

3.4 中國機場航站樓商業(yè)服務的基本特點

3.4.1 服務體系全面

3.4.2 具有本土特色

3.4.3 便利生活化

3.4.4 服務理念完善

3.5 國內機場航站樓的商業(yè)服務的主要運作模式

3.5.1 自營模式

3.5.2 招標競標模式

3.5.3 底租與業(yè)績結合模式

第四章 2018-2020年中國機場零售行業(yè)發(fā)展分析

4.1 中國機場零售業(yè)發(fā)展概述

4.1.1 銷售產品特點

4.1.2 消費者的組成

4.1.3 零售功能比重

4.1.4 與傳統(tǒng)零售的區(qū)別

4.1.5 產業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/span>

4.2 2018-2020年中國機場零售市場發(fā)展現(xiàn)狀

4.2.1 產業(yè)經營特點

4.2.2 市場發(fā)展現(xiàn)狀

4.2.3 機場零售價格

4.2.4 產業(yè)需求分析

4.3 中國機場零售業(yè)盈利模式分析

4.3.1 租金收入

4.3.2 直接經營

4.3.3 經營權轉讓

4.4 中國機場零售商業(yè)經營策略

4.4.1 商業(yè)經營策略

4.4.2 品牌營銷策略

4.4.3 產業(yè)發(fā)展建議

4.5 中國機場零售業(yè)未來發(fā)展趨勢

4.5.1 消費群體迅速擴展

4.5.2 逐步成為城市中心

4.5.3 中端品牌入駐加速

4.5.4 體驗式服務受青睞

4.5.5 電商技術將成核心

第五章 2018-2020年中國機場餐飲行業(yè)發(fā)展分析

5.1 中國機場餐飲行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

5.1.1 機場餐飲發(fā)展現(xiàn)狀

5.1.2 機場餐飲價格水平

5.1.3 機場餐飲價格規(guī)范

5.1.4 互聯(lián)網(wǎng)+機場餐飲

5.2 中國機場餐飲業(yè)商業(yè)模式分析

5.2.1 國外大型機場餐飲模式

5.2.2 國內大型機場餐飲模式

5.2.3 國內中小機場餐飲模式

5.3 我國機場餐飲業(yè)發(fā)展中存在的問題

5.3.1 餐飲價格昂貴

5.3.2 市場壟斷嚴重

5.3.3 食品種類稀少

5.3.4 租賃成本高昂

5.3.5 缺乏監(jiān)管機構

5.4 我國機場餐飲業(yè)發(fā)展策略以及措施建議

5.4.1 合理布局餐飲設施

5.4.2 引入連鎖品牌餐廳

5.4.3 加強商業(yè)價格監(jiān)管

5.4.4 餐飲與互聯(lián)網(wǎng)結合建議

第六章 2018-2020年中國機場廣告行業(yè)發(fā)展分析

6.1 2018-2020年中國機場廣告行業(yè)總況

6.1.1 產業(yè)發(fā)展過程

6.1.2 市場經營模式

6.1.3 互聯(lián)網(wǎng)的驅動

6.1.4 樞紐機場廣告

6.1.5 發(fā)展趨勢分析

6.2 中國機場廣告行業(yè)影響因素分析

6.2.1 旅客類型

6.2.2 廣告內容

6.2.3 顯示終端

6.2.4 放置地點

6.2.5 因素組合分析

6.3 中國機場廣告產業(yè)發(fā)展目標定位

6.3.1 傳播對象定位

6.3.2 客戶群體定位

6.3.3 制作檔次定位

6.4 中國機場廣告行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢特點

6.4.1 效用優(yōu)勢

6.4.2 價格優(yōu)勢

6.4.3 空間優(yōu)勢

6.4.4 時間優(yōu)勢

6.5 中國機場廣告市場存在的問題分析

6.5.1 體制問題

6.5.2 競爭問題

6.5.3 管理問題

6.5.4 服務問題

6.5.5 策劃設計問題

6.6 中國機場廣告業(yè)發(fā)展對策分析

6.6.1 找準市場定位

6.6.2 健全管理制度

6.6.3 創(chuàng)新管理理念

6.6.4 推進市場化運作

6.6.5 建立特許經營權制度

第七章 2018-2020年中國機場物流行業(yè)發(fā)展分析

7.1 2018-2020年中國機場物流行業(yè)總況

7.1.1 機場物流系統(tǒng)分析

7.1.2 貨運機場發(fā)展現(xiàn)狀

7.1.3 貨運機場發(fā)展動態(tài)

7.1.4 航空物流發(fā)展分析

7.2 航空物流子系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展模式

7.2.1 信息流整合

7.2.2 業(yè)務流程再造

7.2.3 航空快遞一體化

7.2.4 中心輻射的貨運體系

7.3 航空物流園區(qū)的形成模式

7.3.1 政府主動構建型

7.3.2 多方共同力量形成型

7.3.3 服務供應者自發(fā)生成型

7.4 中國航空物流發(fā)展中存在的問題

7.4.1 基礎設施有待完善

7.4.2 整合工作亟需規(guī)范

7.4.3 缺少專業(yè)管理人員

7.5 中國航空物流可持續(xù)發(fā)展的對策

7.5.1 完善航空物流服務

7.5.2 戰(zhàn)略聯(lián)盟優(yōu)勢互補

7.5.3 建立完善客戶信息

7.5.4 提供一站式服務體系

第八章 2018-2020年中國機場電商模式發(fā)展分析

8.1 機場電商模式發(fā)展綜述

8.1.1 機場電商發(fā)展契機

8.1.2 機場電商動態(tài)分析

8.1.3 機場電商案例分析

8.1.4 機場電商發(fā)展展望

8.2 機場垂直電商模式

8.2.1 模式簡介

8.2.2 模式的優(yōu)缺點

8.2.3 適用機場

8.3 機場零售集成電商模式

8.3.1 模式簡介

8.3.2 模式的優(yōu)缺點

8.3.3 適用機場

8.4 零售與出行服務的綜合電商模式

8.4.1 模式簡介

8.4.2 模式的優(yōu)缺點

8.4.3 適用機場

8.5 產地直達跨境電商模式

8.5.1 模式簡介

8.5.2 模式的優(yōu)缺點

8.5.3 適用機場

8.6 機場線上免稅店

8.6.1 模式簡介

8.6.2 模式優(yōu)缺點

8.6.3 適用機場

第九章 國內外重點機場商業(yè)發(fā)展情況分析

9.1 巴黎戴高樂機場

9.1.1 機場發(fā)展形勢

9.1.2 機場建設動態(tài)

9.1.3 商品營銷策略

9.1.4 機場商業(yè)經驗

9.2 東京羽田機場

9.2.1 機場發(fā)展形勢

9.2.2 管理特點分析

9.2.3 機場商業(yè)經驗

9.2.4 對國內的啟示

9.3 廣州白云機場

9.3.1 機場發(fā)展分析

9.3.2 機場商業(yè)現(xiàn)狀

9.3.3 機場發(fā)展規(guī)劃

9.3.4 商業(yè)發(fā)展規(guī)劃

9.4 成都雙流國際機場

9.4.1 機場經營狀況

9.4.2 商業(yè)服務特點

9.4.3 經營管理模式

9.4.4 商業(yè)服務途徑

9.5 昆明長水機場

9.5.1 發(fā)展優(yōu)劣分析

9.5.2 機遇及其威脅

9.5.3 戰(zhàn)略選擇方向

9.5.4 商業(yè)規(guī)劃策略

第十章 中國機場商業(yè)未來發(fā)展前景分析

10.1 中國機場業(yè)未來發(fā)展展望

10.1.1 行業(yè)發(fā)展前景良好

10.1.2 民航業(yè)發(fā)展展望

10.1.3 民航機場發(fā)展前景

10.1.4 通用機場建設前景

10.1.5 六大機場群發(fā)展規(guī)劃

10.2 中國機場商業(yè)未來發(fā)展前景

10.2.1 機場商業(yè)發(fā)展方向

10.2.2 機場零售業(yè)發(fā)展前景

10.2.3 機場餐飲業(yè)特色化趨勢

10.3 中國機場航站樓商業(yè)服務未來發(fā)展方向

10.3.1 完善服務模式

10.3.2 控制商品價格

10.3.3 提高服務質量

10.3.4 營造商業(yè)氛圍

10.3.5 完善服務體系

圖表目錄

圖表：收銀系統(tǒng)升級示意圖

圖表：2020年各地區(qū)頒證運輸機場數(shù)量

圖表：2018-2020年全國機場分航線旅客吞吐量

圖表：2020年旅客吞吐量地區(qū)分布

圖表：2018-2020年民航運輸機場旅客吞吐量

圖表：2020年民航運輸機場旅客吞吐量按地區(qū)分布

圖表：2018-2020年全國機場分航線貨郵吞吐量

圖表：2020年貨郵吞吐量地區(qū)分布

圖表：2018-2020年民航運輸機場貨郵吞吐量

圖表：2020年民航運輸機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布

圖表：2018-2020年全國機場飛機起降架次及增速

圖表：2018-2020年民航運輸機場起降架次

圖表：2020年貨郵吞吐量萬噸以上的機場數(shù)量

圖表：2020年旅客吞吐量100萬人次以上的機場數(shù)量

圖表：2020年貨郵吞吐量萬噸以上的機場數(shù)量

圖表：2018-2020年民航運輸量總周轉量

圖表：2018-2020年民航旅客運輸量

圖表：2018-2020年民航旅客周轉量

圖表：2018-2020年民航旅客運輸量

圖表：2018-2020年民航貨郵運輸量

圖表：2018-2020年民航貨郵周轉量

圖表：2018-2020年民航貨郵運輸量

圖表：2019年各航空（集團）公司運輸總周轉量比重

圖表：2020年各航空（集團）公司運輸總周轉量比重

圖表：2019年正班客座率和正班載運率

圖表：2020年正班客座率和正班載運率

圖表：2018-2020年民航基本建設和技術改造投資額

圖表：2018-2020年民航業(yè)基本建設和技術改造投資額

圖表：2014-2020年巴黎機場流量增長情況

圖表：2014-2020年巴黎機場營業(yè)收入增速

圖表：2020年巴黎機場營業(yè)收入占比

圖表：2020年巴黎機場經常性凈利潤占比

圖表：2014-2020年巴黎機場人均貢獻零售收入

圖表：2014-2020年法蘭克福機場流量增長情況

圖表：2014-2020年法蘭克福機場營業(yè)收入增速

圖表：2020年法蘭克福機場營業(yè)收入占比

圖表：2020年法蘭克福機場息稅前利潤占比

圖表：2014-2020年法蘭克福機場人均貢獻零售收入

圖表：點對點航空模式示意圖

圖表：航空樞紐模式示意圖

圖表：樞紐機場與支線機場對比分析

圖表：2014-2020年浦東機場國際旅客占比

圖表：2014-2020年首都機場國際旅客占比

圖表：2014-2020年浦東機場商業(yè)收入與國際流量增速對比

圖表：2014-2020年首都機場商業(yè)收入與國際流量增速對比

圖表：2020年免稅招標對比圖

圖表：2014-2020年浦東機場商業(yè)租賃收入

圖表：2014-2020年浦東機場人均貢獻商業(yè)租賃收入

圖表：2014-2020年首都機場特許經營收入

圖表：2014-2020年首都機場人均貢獻特許經營收入

圖表：2014-2020年香港機場零售和廣告業(yè)務收入

圖表：2020年北上廣深四大機場飛航收入占比

圖表：信息流通示意圖

圖表：機場商業(yè)模式核心示意圖

圖表：平臺關注人數(shù)與實際消費人數(shù)關系圖

圖表：機場餐飲推廣觸點與轉化率提升策略

圖表：政府主動構建型航空物流園區(qū)模式

圖表：共同力量形成的航空物流園區(qū)模式

圖表：航空物流服務供應者自發(fā)生成型航空物流園區(qū)模式

圖表：巴黎主要機場年旅客吞吐量