第一章 中國(guó)公路客運(yùn)中心的發(fā)展綜述

1.1 公路客運(yùn)中心的相關(guān)概述

1.1.1 公路客運(yùn)中心的概念

1.1.2 公路客運(yùn)中心的等級(jí)

1.1.3 公路客運(yùn)中心的分類

1.1.4 公路客運(yùn)中心的功能

1.1.5 公路客運(yùn)中心的設(shè)施

1.2 公路客運(yùn)中心的架構(gòu)分析

1.2.1 公路客運(yùn)中心的基本架構(gòu)

1.2.2 公路客運(yùn)中心的基本流程

（1）訂票系統(tǒng)

（2）售票系統(tǒng)

（3）檢票系統(tǒng)

（4）現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)

（5）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)

第二章 中國(guó)公路客運(yùn)中心發(fā)展環(huán)境分析

2.1 公路客運(yùn)中心行業(yè)政策環(huán)境分析

2.1.1 行業(yè)管理體制分析

2.1.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀

2.1.3 行業(yè)政策與法律法規(guī)

2.2 公路客運(yùn)中心行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.3 公路客運(yùn)中心社會(huì)環(huán)境分析

2.3.1 公路客運(yùn)中心行業(yè)發(fā)展必要性分析

2.3.2 公路客運(yùn)中心行業(yè)的需求現(xiàn)狀分析

第三章 中國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.1.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況

3.1.2 交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)

3.1.3 交通運(yùn)輸行業(yè)趨勢(shì)展望

3.2 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.2.1 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況

3.2.2 公路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸裝備情況

（1）公路載客汽車數(shù)量

（2）公路客運(yùn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)

3.2.3 公路客運(yùn)行業(yè)旅客運(yùn)輸量分析

（1）公路客運(yùn)量增長(zhǎng)情況

（2）公路客運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)情況

（3）行業(yè)區(qū)域客運(yùn)量比較分析

3.2.4 公路客運(yùn)行業(yè)存在問(wèn)題及對(duì)策

3.2.5 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景展望

3.3 重點(diǎn)區(qū)域公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況

3.3.1 長(zhǎng)三角地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

3.3.2 珠三角地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

3.3.3 京津冀地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

3.3.4 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

3.4 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況

3.4.1 農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展分析

3.4.2 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

3.4.3 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)需求特征

3.4.4 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)制約因素

3.4.5 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展途徑

3.5 公路客運(yùn)智能化發(fā)展趨勢(shì)分析

3.5.1 智慧地球與物聯(lián)網(wǎng)

3.5.2 物聯(lián)網(wǎng)與公路客運(yùn)

3.5.3 公路客運(yùn)智能化需求

3.5.4 公路客運(yùn)智能化發(fā)展方向

3.5.5 公路客運(yùn)智能化系統(tǒng)開發(fā)動(dòng)態(tài)

第四章 中國(guó)公路客運(yùn)中心建設(shè)情況分析

4.1 公路客運(yùn)車站選址分析

4.1.1 公路客運(yùn)車站選址的基本原則

4.1.2 低碳目標(biāo)下客運(yùn)車站選址原則

4.1.3 公路客運(yùn)車站選址的基本要求

4.1.4 市中心客運(yùn)車站選址方式分析

4.1.5 城市邊緣客運(yùn)車站的發(fā)展方向

4.2 公路客運(yùn)中心布局規(guī)劃分析

4.2.1 公路客運(yùn)中心布局的原則

4.2.2 公路客運(yùn)中心布局影響因素

4.2.3 公路客運(yùn)中心確定規(guī)模方式

（1）區(qū)域客運(yùn)站建設(shè)總規(guī)模

（2）客運(yùn)站的布設(shè)數(shù)量分析

（3）客運(yùn)站的用地規(guī)模分析

4.2.4 公路客運(yùn)中心形象分析

（1）公路客運(yùn)站形象的含義

（2）公路客運(yùn)站場(chǎng)形象的重要性

（3）打造公路客運(yùn)站場(chǎng)品牌

4.3 公路客運(yùn)中心場(chǎng)資源的商業(yè)開發(fā)

4.3.1 公路客運(yùn)站場(chǎng)資源商業(yè)開發(fā)的必要性

4.3.2 公路客運(yùn)站場(chǎng)資源商業(yè)開發(fā)策略分析

（1）選擇商業(yè)物態(tài)

（2）確定經(jīng)營(yíng)方式

（3）制定開發(fā)計(jì)劃

4.3.3 商業(yè)開發(fā)的注意事項(xiàng)及實(shí)施建議

第五章 國(guó)內(nèi)外公路客運(yùn)中心運(yùn)營(yíng)模式分析

5.1 國(guó)內(nèi)外公路客運(yùn)中心對(duì)比分析

5.1.1 客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)

5.1.2 客運(yùn)站場(chǎng)管理

5.1.3 客運(yùn)站場(chǎng)服務(wù)

5.1.4 客運(yùn)站場(chǎng)發(fā)展

5.2 國(guó)外公路客運(yùn)中心的發(fā)展模式分析

5.2.1 國(guó)外公路客運(yùn)站主要服務(wù)項(xiàng)目

5.2.2 國(guó)外公路客運(yùn)站發(fā)展模式分析

（1）現(xiàn)代化多功能、多方式聯(lián)合客運(yùn)站

（2）自用型、自用兼開放型聯(lián)合客運(yùn)站

5.3 中國(guó)公路客運(yùn)中心的發(fā)展模式分析

5.3.1 “站運(yùn)分離”單站發(fā)展模式

5.3.2 “站運(yùn)合一”單站發(fā)展模式

5.3.3 “站運(yùn)分離”集成發(fā)展模式

5.3.4 “站運(yùn)合一”集成發(fā)展模式

5.4 國(guó)外公路客運(yùn)中心的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

5.4.1 中國(guó)公路客運(yùn)中心與西方國(guó)家相比的優(yōu)勢(shì)

5.4.2 中國(guó)公路客運(yùn)中心與西方國(guó)家相比的劣勢(shì)

5.4.3 國(guó)外汽車客運(yùn)中心發(fā)展經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)的啟示

（1）國(guó)外公路客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)的先決性和科學(xué)性

（2）西方國(guó)家對(duì)多方式聯(lián)運(yùn)站建設(shè)與投資力度

（3）西方國(guó)家客運(yùn)站站內(nèi)結(jié)構(gòu)布局與功能搭配

（4）國(guó)外汽車站管理模式的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制與經(jīng)濟(jì)效益

第六章 中國(guó)公路客運(yùn)中心運(yùn)營(yíng)情況分析

6.1 公路客運(yùn)中心發(fā)展現(xiàn)狀概述

6.1.1 公路客運(yùn)中心發(fā)展歷程

6.1.2 公路客運(yùn)中心發(fā)展現(xiàn)狀

6.1.3 公路客運(yùn)中心存在問(wèn)題

6.2 公路客運(yùn)車站運(yùn)營(yíng)狀況分析

6.2.1 公路客運(yùn)車站的運(yùn)營(yíng)規(guī)模分析

6.2.2 公路客運(yùn)車站運(yùn)營(yíng)存在的問(wèn)題

6.2.3 公路客運(yùn)車站運(yùn)營(yíng)問(wèn)題解決途徑

6.3 農(nóng)村客運(yùn)車站發(fā)展?fàn)顩r分析

6.3.1 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)規(guī)劃與建設(shè)原則

6.3.2 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)級(jí)別劃分與確定

6.3.3 農(nóng)村公路客運(yùn)車站的運(yùn)營(yíng)規(guī)模

6.3.4 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)存在的問(wèn)題

6.3.5 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的建議

6.4 公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式分析

6.4.1 建立城市公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式

6.4.2 公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營(yíng)主體服務(wù)對(duì)象

6.4.3 公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式運(yùn)作方式

6.5 公路客運(yùn)中心的換乘銜接分析

6.5.1 公路客運(yùn)中心與城市公共交通的換乘銜接

6.5.2 各公路客運(yùn)中心之間的換乘銜接

6.5.3 公路客運(yùn)中心與鐵路客運(yùn)樞紐的換乘銜接

6.5.4 公路客運(yùn)中心與其他運(yùn)輸換乘銜接

第七章 中國(guó)公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展分析

7.1 中國(guó)公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展概述

7.1.1 公路客運(yùn)中心信息化定義

7.1.2 公路客運(yùn)中心信息化現(xiàn)狀

7.1.3 公路客運(yùn)中心信息化意義

7.2 中國(guó)公路客運(yùn)中心信息化內(nèi)容分析

7.2.1 公路客運(yùn)中心信息化體現(xiàn)

7.2.2 公路客運(yùn)中心信息化指標(biāo)

7.2.3 公路客運(yùn)中心信息化影響因素

（1）外部因素

（2）內(nèi)部因素

7.3 公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營(yíng)智能信息系統(tǒng)分析

7.3.1 公路客運(yùn)中心erp系統(tǒng)

7.3.2 公路客運(yùn)中心信息系統(tǒng)

7.3.3 客運(yùn)樞紐its服務(wù)系統(tǒng)

7.3.4 公共信息服務(wù)系統(tǒng)

7.3.5 樞紐安全監(jiān)控與緊急狀況處置系統(tǒng)

7.4 中國(guó)公路客運(yùn)中心信息化問(wèn)題相關(guān)研究

7.4.1 公路客運(yùn)中心信息化問(wèn)題分析

7.4.2 公路客運(yùn)中心信息化系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程

（1）系統(tǒng)規(guī)劃

（2）系統(tǒng)分析

（3）系統(tǒng)設(shè)計(jì)

（4）系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

7.4.3 公路客運(yùn)中心信息化改進(jìn)措施

（1）售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)實(shí)行信息共享

（2）加大售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)利用力度

（3）增加客運(yùn)站信息化服務(wù)的品種

（4）提高客運(yùn)站信息化服務(wù)的質(zhì)量

7.4.4 公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展前景

第八章 中國(guó)重點(diǎn)地區(qū)公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

8.1 長(zhǎng)三角地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

8.1.1 上海市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）上海市流動(dòng)人口的發(fā)展分析

（2）上海市高速公路的建設(shè)情況

（3）上海市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析

（4）上海市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀

8.1.2 南京市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）南京市流動(dòng)人口的發(fā)展分析

（2）南京市高速公路的建設(shè)情況

（3）南京市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析

（4）南京市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀

8.1.3 蘇州市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）蘇州市流動(dòng)人口的發(fā)展分析

（2）蘇州市高速公路的建設(shè)情況

（3）蘇州市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析

（4）蘇州市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀

8.1.4 杭州市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）杭州市流動(dòng)人口的發(fā)展分析

（2）杭州市高速公路的建設(shè)情況

（3）杭州市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析

（4）杭州市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀

8.2 珠三角地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

8.2.1 廣州市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）廣州市流動(dòng)人口的發(fā)展分析

（2）廣州市高速公路的建設(shè)情況

（3）廣州市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析

（4）廣州市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀

8.2.2 深圳市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）深圳市流動(dòng)人口的發(fā)展分析

（2）深圳市高速公路的建設(shè)情況

（3）深圳市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析

（4）深圳市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀

8.2.3 東莞市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）東莞市流動(dòng)人口的發(fā)展分析

（2）東莞市高速公路的建設(shè)情況

（3）東莞市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析

（4）東莞市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀

8.3 京津冀地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

8.3.1 北京市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）北京市流動(dòng)人口的發(fā)展分析

（2）北京市高速公路的建設(shè)情況

（3）北京市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析

（4）北京市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀

8.3.2 天津市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）天津市流動(dòng)人口的發(fā)展分析

（2）天津市高速公路的建設(shè)情況

（3）天津市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析

（4）天津市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀

8.3.3 石家莊市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）石家莊市流動(dòng)人口的發(fā)展分析

（2）石家莊市高速公路的建設(shè)情況

（3）石家莊市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析

（4）石家莊市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀

8.4 長(zhǎng)株潭地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

8.4.1 長(zhǎng)沙市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）長(zhǎng)沙市流動(dòng)人口的發(fā)展分析

（2）長(zhǎng)沙市高速公路的建設(shè)情況

（3）長(zhǎng)沙市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析

（4）長(zhǎng)沙市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀

8.4.2 株洲市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）株洲市流動(dòng)人口的發(fā)展分析

（2）株洲市高速公路的建設(shè)情況

（3）株洲市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析

（4）株洲市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀

8.4.3 湘潭市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）湘潭市流動(dòng)人口的發(fā)展分析

（2）湘潭市高速公路的建設(shè)情況

（3）湘潭市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析

（4）湘潭市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀

第九章 中國(guó)公路客運(yùn)中心主要企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況

9.1 廣東省拱北汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司客運(yùn)中心

9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.1.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析

9.1.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.1.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路分析

9.2 上海芷新（集團(tuán)）有限公司客運(yùn)中心

9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.2.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析

9.2.3 企業(yè)吞吐能力分析

9.2.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.3 福建華威集團(tuán)客運(yùn)中心

9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.3.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析

9.3.3 企業(yè)吞吐能力分析

9.3.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.4 廣州交通集團(tuán)天河汽車客運(yùn)站

9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.4.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析

9.4.3 企業(yè)吞吐能力分析

9.4.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路分析

9.5 安徽省六安市汽車運(yùn)輸總公司客運(yùn)中心

9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.5.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析

9.5.3 企業(yè)吞吐能力分析

9.5.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析

第十章 中國(guó)公路客運(yùn)中心投融資與發(fā)展趨勢(shì)分析

10.1 公路客運(yùn)中心主要風(fēng)險(xiǎn)分析

10.1.1 公路客運(yùn)中心政策風(fēng)險(xiǎn)分析

10.1.2 公路客運(yùn)中心經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析

10.1.3 公路客運(yùn)中心關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析

10.1.4 公路客運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析

10.1.5 公路客運(yùn)中心經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析

10.2 中國(guó)公路客運(yùn)中心投融資分析

10.2.1 公路客運(yùn)中心融資渠道分析

10.2.2 公路客運(yùn)中心融資體制存在問(wèn)題

10.2.3 公路客運(yùn)中心投資建設(shè)與營(yíng)運(yùn)思路

（1）融資渠道的選擇

（2）政府引導(dǎo)，多元籌資

（3）政府規(guī)范，企業(yè)建設(shè)

（4）確立公路客運(yùn)中心場(chǎng)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體地位

（5）理順投資、建設(shè)、營(yíng)運(yùn)和管理四個(gè)主體的關(guān)系

10.3 中國(guó)公路客運(yùn)中心發(fā)展前景及趨勢(shì)分析

10.3.1 中國(guó)公路客運(yùn)中心的發(fā)展趨勢(shì)分析

10.3.2 中國(guó)公路客運(yùn)中心的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

圖表目錄

圖表：2019-2021年全國(guó)公路總里程和公路客運(yùn)量（單位：萬(wàn)公里，億人）

圖表：公路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中客運(yùn)種類表

圖表：汽車客運(yùn)站設(shè)施配置（一）

圖表：汽車客運(yùn)站設(shè)施配置（二）

圖表：公路客運(yùn)中心基本架構(gòu)

圖表：網(wǎng)上訂票業(yè)務(wù)流程

圖表：電話訂票業(yè)務(wù)流程

圖表：取票業(yè)務(wù)流程

圖表：車站售票流程圖

圖表：網(wǎng)上售票流程

圖表：檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程

圖表：檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程