2035年我國將實(shí)現(xiàn)都市區(qū)1小時(shí)通勤 2021智慧交通行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)

• 2021年3月2日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 351 16
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2035年我國將實(shí)現(xiàn)都市區(qū)1小時(shí)通勤，我國實(shí)現(xiàn)國際國內(nèi)互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達(dá)、縣級(jí)節(jié)點(diǎn)有效覆蓋，支撐“全國123出行交通圈”。

2035年我國將實(shí)現(xiàn)都市區(qū)1小時(shí)通勤?

3月1日下午，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì)介紹，近日公布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，到2035年，我國實(shí)現(xiàn)國際國內(nèi)互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達(dá)、縣級(jí)節(jié)點(diǎn)有效覆蓋，支撐“全國123出行交通圈”，也就是都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國主要城市3小時(shí)覆蓋。支撐“全球123快貨物流圈”，即國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)。

超千萬人正承受60分鐘以上極端通勤

中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院4日發(fā)布《全國主要城市通勤時(shí)耗監(jiān)測(cè)報(bào)告》，計(jì)算了36個(gè)城市的單程平均通勤時(shí)耗、城市45分鐘通勤可達(dá)人口比重、單程超過60分鐘通勤人口比重。

數(shù)據(jù)顯示，4個(gè)超大城市的平均通勤距離為9.3公里，而北京的平均通勤距離則達(dá)到11.1公里?！秷?bào)告》稱，北京通勤時(shí)耗47分鐘，是全國唯一單程平均通勤時(shí)耗超過45分鐘的城市。

近年來，我國城市軌道交通獲得長(zhǎng)足發(fā)展，線路長(zhǎng)度、機(jī)車數(shù)量、客運(yùn)數(shù)量等指標(biāo)都有大幅增長(zhǎng)，我國已成為世界最大的城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展以及政府的大力支持，使得我國軌道交通建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大。未來五年我國軌道交通行業(yè)將迎來建設(shè)高峰。

隨著城市化進(jìn)程的加快，軌道交通的市場(chǎng)化改革也將不斷深入，投資主體與融資渠道都將逐步實(shí)現(xiàn)多元化，以政府引導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作的市政公用設(shè)施經(jīng)營(yíng)管理體制將逐步建立。

交通運(yùn)輸作為我國的國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，當(dāng)前及今后很長(zhǎng)一段時(shí)間將面臨深化改革、轉(zhuǎn)型升級(jí)、支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)民生改善的艱巨任務(wù)。其中，"智慧交通"是支撐"綜合交通、智慧停車、路側(cè)停車收費(fèi)系統(tǒng)、綠色交通、平安交通、停車場(chǎng)系統(tǒng)"發(fā)展的關(guān)鍵。沒有信息化就沒有交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，智慧交通是行業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

2021智慧交通行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)

智慧交通是在智能交通的基礎(chǔ)上，融入了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)。通過高新技術(shù)匯集交通信息，對(duì)交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時(shí)空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測(cè)、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

智能交通側(cè)重于交通信息采集、傳遞及數(shù)據(jù)化、可視化展示。智慧交通則是在智能交通原有功能的基礎(chǔ)上，融入了“人的智慧”，融入了更加先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)，將“人、車、路、環(huán)境等”有機(jī)結(jié)合起來，更加強(qiáng)調(diào)協(xié)同運(yùn)作、個(gè)性化和智能化運(yùn)作。智慧交通充分運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并融入人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)來實(shí)現(xiàn)人、車輛和環(huán)境協(xié)同，緩解交通問題，節(jié)約人力成本;同時(shí)智慧交通基于用戶群體建模及大數(shù)據(jù)引擎，能夠?yàn)閭€(gè)人提供個(gè)性化服務(wù)，提升出行體驗(yàn)。此外，智慧交通在協(xié)助社會(huì)治安治理方面也起到越來越重要作用。

近些年伴隨著城市的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，無論是城市交通還是高速公路等等面對(duì)一系列新形勢(shì)的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的交通管理方式和理念已經(jīng)不能充分滿足當(dāng)前的出行需求，充分利用互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等前沿技術(shù)，構(gòu)建智慧交通成為時(shí)代發(fā)展新需求。

《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》在交通裝備先進(jìn)適用中指出，要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。綱要更是明確指出，大力發(fā)展智慧交通，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展。

智慧交通作為智慧城市建設(shè)中的主要組成部分，IT建設(shè)支出占比約為27%，2019年，中國智慧交通技術(shù)支出為432億元左右，2024年，中國智慧交通技術(shù)支出規(guī)模將達(dá)到840億元左右。

近日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃綱要》)，提出“建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)”的發(fā)展目標(biāo)。到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)。此次《規(guī)劃綱要》對(duì)交通運(yùn)輸創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和智慧發(fā)展提出更高要求，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)融合發(fā)展，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)部署和應(yīng)用，強(qiáng)化與新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)統(tǒng)籌，提升智慧發(fā)展水平等方面成為規(guī)劃期落地重點(diǎn)。網(wǎng)聯(lián)化、智能化、智慧城市、新能源等詞匯頻頻出現(xiàn)，成為《規(guī)劃綱要》重要關(guān)鍵詞。

此次國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃，“十四五”時(shí)期，我們國家進(jìn)入新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，創(chuàng)新是主基調(diào)?；仡^去看，自從工業(yè)革命以來，創(chuàng)新都是交通、通訊、能源三者結(jié)合的，比如說第一次工業(yè)革命，是火車、煤炭、電報(bào)的結(jié)合;第二次工業(yè)革命是汽車、電話、石油的結(jié)合;第三次工業(yè)革命是飛機(jī)、高鐵以及傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合。這一次新的革命是以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為代表的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G，以及超高速磁懸浮高鐵為代表的更加高效的綜合交通跟互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合。這次規(guī)劃綱要將創(chuàng)新和智慧作為一個(gè)重大的板塊予以體現(xiàn)，這是非常好的，當(dāng)然這樣的工作真正落到實(shí)處，還需要我們?cè)诘胤綄?shí)踐中，在我們的具體工作中全方位地貫徹落實(shí)好。

“智慧創(chuàng)新”同樣是行業(yè)企業(yè)近年來的重要方向。洞察交通運(yùn)輸行業(yè)治理痛點(diǎn)與難點(diǎn)，順應(yīng)統(tǒng)籌建設(shè)、綜合建設(shè)趨勢(shì)深度參與公、鐵、水、航等多個(gè)域重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)與數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化的交通基礎(chǔ)設(shè)施布局，探索車路協(xié)同等全新領(lǐng)域……行業(yè)內(nèi)各類創(chuàng)新企業(yè)需與國家發(fā)展與行業(yè)進(jìn)步保持同頻共振。

以當(dāng)下正在建設(shè)中的延崇高速建設(shè)項(xiàng)目為例，相關(guān)資料顯示，該項(xiàng)目不僅是交通運(yùn)輸部科技示范、品質(zhì)提升、綠色公路、新一代交通控制網(wǎng)和智慧公路等綜合性示范工程，也是新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)，展開對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、路運(yùn)一體化車路協(xié)同、北斗高精度定位綜合應(yīng)用、基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理、“互聯(lián)網(wǎng)+”路網(wǎng)綜合服務(wù)等方面的試點(diǎn)建設(shè)。其中，交通行業(yè)企業(yè)千方科技需完成路網(wǎng)綜合管理服務(wù)系統(tǒng)以及路運(yùn)一體化車路協(xié)同系統(tǒng)建設(shè)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、北斗高精度定位、人工智能等技術(shù)助力打造“安全、高效、便捷”的山區(qū)智慧高速典型示范工程?？梢钥吹?，基于當(dāng)下交通運(yùn)輸行業(yè)統(tǒng)籌發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的要求和實(shí)際項(xiàng)目建設(shè)需求，千方科技等行業(yè)企業(yè)面臨著更大的“智慧創(chuàng)新”挑戰(zhàn)。在國家一系列政策、組織、資源的保障下，行業(yè)企業(yè)也將深度參與到 “現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)”建設(shè)中，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

據(jù)社科院的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國在2029年的人口總數(shù)將會(huì)達(dá)到14.42億。也就是說，在未來的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，城市當(dāng)中的“人口紅利期”并沒有消失，接踵而來的便是日益嚴(yán)重的“城市病”。目前，智能交通市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，不少江湖群雄紛紛入局智能交通市場(chǎng)想要分到一杯羹，在群雄爭(zhēng)霸中，海信力壓移動(dòng)系、阿里云，成為了行業(yè)第一。

未來智慧交通行業(yè)將如何發(fā)展?想要了解更多關(guān)于智慧交通行業(yè)具體詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國智慧交通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與前景展望研究報(bào)告》。

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  2020-2025年中國智慧交通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與前景展望研究報(bào)告

  智慧交通指的是，借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等信息技術(shù)，根據(jù)國家智能交通系統(tǒng)的要求，優(yōu)化城市交通、提高運(yùn)輸效率和保障交通安全，從而建成“文明、高效、安全、節(jié)能”的交通運(yùn)輸體系...

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