政策推送動(dòng)力電池回收行業(yè)景氣持續(xù)提升 預(yù)計(jì)到2022年我國(guó)動(dòng)力電池回收量達(dá)42萬(wàn)噸

• 2021年7月9日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 987 62
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據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役總量約20萬(wàn)噸;預(yù)計(jì)2022年，我國(guó)將有42萬(wàn)噸動(dòng)力電池需要回收;到2025年，這一數(shù)字預(yù)計(jì)將升至約78萬(wàn)噸。目前，退役動(dòng)力電池如何回收和再利用，已成為亟待解決的社會(huì)問(wèn)題。

預(yù)計(jì)到2022年我國(guó)動(dòng)力電池回收42萬(wàn)噸

動(dòng)力電池的應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展?；厥蘸蟮碾姵匕瓤梢圆鸾獬赡＝M或電芯，形成小型電池用于低速電動(dòng)車(chē)、太陽(yáng)能路燈等產(chǎn)品，也可以將多個(gè)完整的電池包并在一起，為風(fēng)、光電等場(chǎng)景儲(chǔ)能。據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役總量約20萬(wàn)噸;預(yù)計(jì)2022年，我國(guó)將有42萬(wàn)噸動(dòng)力電池需要回收;到2025年，這一數(shù)字預(yù)計(jì)將升至約78萬(wàn)噸。目前，退役動(dòng)力電池如何回收和再利用，已成為亟待解決的社會(huì)問(wèn)題。

動(dòng)力電池回收行業(yè)規(guī)模今早出臺(tái)

目前，動(dòng)力電池回收行業(yè)仍處于發(fā)展初期，2020年10月，工業(yè)和信息化部組織編制了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》。今年的《政府工作報(bào)告》提出，加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系。更加完善的行業(yè)規(guī)范也應(yīng)盡早出臺(tái)。目前的27家企業(yè)白名單僅代表行業(yè)規(guī)范，并非絕對(duì)的準(zhǔn)入門(mén)檻。其他經(jīng)營(yíng)范圍相符且環(huán)評(píng)、安全合規(guī)的企業(yè)，現(xiàn)階段也能開(kāi)展回收業(yè)務(wù)。

歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)

除了來(lái)自我國(guó)的動(dòng)力電池需求外，歐洲也是我國(guó)動(dòng)力電池重要的增長(zhǎng)來(lái)源。2020 年，盡管新冠病毒疫情導(dǎo)致汽車(chē)整體銷(xiāo)量暴跌，但歐洲新能源汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng) 142%，這與歐盟嚴(yán)格的節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)以及各國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策有直接的關(guān)系。2020 年，歐洲以高達(dá) 136.7 萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占據(jù)了全球 43% 的新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額，成為全球第一大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

隨著歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)，歐洲動(dòng)力電池市場(chǎng)需求將大幅增長(zhǎng)。據(jù) T&E 估計(jì)，按照歐盟的碳排放目標(biāo)，2025 年歐洲動(dòng)力電池需求量有望達(dá) 174GWh，到 2035 年將達(dá) 485GWh。

政策推送動(dòng)力電池回收行業(yè)景氣持續(xù)提升

截至2021年6月底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)603萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的2.1%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量493萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.7%。上半年新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)110.3萬(wàn)輛，與去年同期相比增加77.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)234.9%;與2019年上半年相比增加47.3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)74.9%，創(chuàng)歷史新高。

發(fā)改委等多部門(mén)印發(fā)“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的通知提出，加強(qiáng)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)建設(shè)，完善新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用溯源管理體系。持續(xù)推進(jìn)動(dòng)力電池規(guī)范化梯次利用，提高余能檢測(cè)、殘值評(píng)估、重組利用等技術(shù)水平，完善動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系。

7月7日，國(guó)家發(fā)展改革委(下稱(chēng)發(fā)改委)發(fā)布《關(guān)于印發(fā)“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的通知》推動(dòng)廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用行動(dòng)，加強(qiáng)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)建設(shè)，完善新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用溯源管理體系。

對(duì)于溯源管理體系，去年7月工信部發(fā)布的《2020年工作節(jié)能與綜合利用工作要點(diǎn)》也重點(diǎn)提及，指出依托“新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)”，健全法規(guī)，督促企業(yè)加快履行溯源和回收責(zé)任?！锻ㄖ愤€強(qiáng)調(diào)，要培育廢舊動(dòng)力電池綜合利用骨干企業(yè)，促進(jìn)廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

動(dòng)力電池回收?qǐng)?bào)告在總結(jié)中國(guó)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來(lái)動(dòng)力電池回收行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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