中國燃料乙醇行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2021年12月14日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 743 44
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燃料乙醇是20世紀(jì)初面市的傳統(tǒng)產(chǎn)品，后因石油的大規(guī)模、低成本開發(fā)，其經(jīng)濟(jì)性較差而被淘汰。隨著一些先進(jìn)農(nóng)業(yè)國勞動生產(chǎn)率的大幅度提高，以及20世紀(jì)七十年代中期以來四次較大的“石油危機(jī)”，又推動燃料乙醇工業(yè)在世界許多國家得以迅速發(fā)展。

中國燃料乙醇行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

燃料乙醇是20世紀(jì)初面市的傳統(tǒng)產(chǎn)品，后因石油的大規(guī)模、低成本開發(fā)，其經(jīng)濟(jì)性較差而被淘汰。隨著一些先進(jìn)農(nóng)業(yè)國勞動生產(chǎn)率的大幅度提高，以及20世紀(jì)七十年代中期以來四次較大的“石油危機(jī)”，又推動燃料乙醇工業(yè)在世界許多國家得以迅速發(fā)展。自巴西、美國率先于20世紀(jì)七十年代中期大力推行燃料乙醇政策以來，加拿大、法國、西班牙、瑞典等國紛紛效仿，均已形成了規(guī)模生產(chǎn)和使用。

隨著各國加大乙醇汽油應(yīng)用的力度，帶動了世界燃料乙醇的產(chǎn)量逐年攀升。最近幾年，由于石油價格的波動，燃料乙醇的消費增長也在提速。中國燃料乙醇產(chǎn)業(yè)起步較晚，但發(fā)展迅速，燃料乙醇在中國具有廣闊前景。隨著國內(nèi)石油需求的進(jìn)一步提高，以乙醇等替代能源為代表的能源供應(yīng)多元化戰(zhàn)略已成為中國能源政策的一個方向。

近年來，隨著我國環(huán)境治理壓力增大，能源結(jié)構(gòu)調(diào)整以及農(nóng)業(yè)供給側(cè)改革等多方面的因素影響，乙醇汽油重新回到人們關(guān)注的視野中來。2017年9月13日，由國家發(fā)展改革委、國家能源局、財政部等十五部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，根據(jù)方案要求，到2020年，我國全國范圍將推廣使用車用乙醇汽油。在2016年末出臺的《生物質(zhì)能發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中，也提出了要加快燃料乙醇的發(fā)展。

纖維素燃料乙醇是“十三五”期間我國燃料乙醇產(chǎn)業(yè)研發(fā)的重點。按照國家部署，到2020年，纖維素燃料乙醇5萬噸級裝置實現(xiàn)示范運行，到2025年，力爭纖維素燃料乙醇實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。伴隨纖維素乙醇技術(shù)的成熟，國內(nèi)每年可利用的秸稈和林業(yè)廢棄物超過4億噸，轉(zhuǎn)化率大概在6，即6噸的秸稈可以轉(zhuǎn)化成1噸的乙醇，30%即可生產(chǎn)生物燃料乙醇2000萬噸。但是二代生物乙醇技術(shù)在技術(shù)成熟度和經(jīng)濟(jì)性兩方面還有較大不確定性，仍需時間證明。

目前，大部分國家都在使用燃料乙醇，但乙醇的保質(zhì)期較短，只有一個月。保質(zhì)期結(jié)束后，很容易出現(xiàn)不著火的模糊和分層，導(dǎo)致使用燃料乙醇非常困難。此外，乙醇對環(huán)境特別苛刻，比—般的儲存和運輸要求嚴(yán)格得多，這將大大增加成本。因此，加快技術(shù)改造是非常重要的，并發(fā)明適當(dāng)?shù)奶砑觿┨岣咂湫阅?。—旦這些問題得到解決，燃料乙醇的市場前景將十分廣闊。

目前，我國主要的乙醇燃料企業(yè)正在使用玉米和小麥作為原料。在國際糧食危機(jī)和全球糧食價格飆升的情況下，燃料乙醇的開發(fā)面臨著巨大的瓶頸。為了食品安全，國家還禁止建立新的食品乙醇項目，重點是開發(fā)非食用油乙醇，并努力實現(xiàn)纖維素工業(yè)化。因此，用玉米、木薯和其他非谷物生產(chǎn)纖維素燃料乙醇是—種發(fā)展方向。中國的一些企業(yè)已經(jīng)克服了使用纖維素生產(chǎn)燃料乙醇的技術(shù)困難，生產(chǎn)規(guī)模正在逐步擴(kuò)大。由于所使用的原料主要是值物廢料，因此原料的成本有其優(yōu)勢。目前，面臨的主要挑戰(zhàn)是提高轉(zhuǎn)換系數(shù)，以降低其他成本。此外，政府解除了私人資本流入燃料乙醇生產(chǎn)的限制。因此，預(yù)計纖維素燃料中的乙醇將在未來幾年內(nèi)在政府和大量私人資金的支持下迅速發(fā)展。

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