2022海運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析? 展望2022年全年?海運(yùn)?市場(chǎng)預(yù)測(cè)?

• 2022年1月14日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 886 55
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隨著世界貿(mào)易中心向亞洲轉(zhuǎn)移，高速增長(zhǎng)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)海運(yùn)需求巨大，中國(guó)海外航運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。國(guó)務(wù)院辦公廳日前印發(fā)《關(guān)于做好跨周期調(diào)節(jié)進(jìn)一步穩(wěn)外貿(mào)的意見(jiàn)》，提出15條政策措施進(jìn)一步穩(wěn)外貿(mào)。

隨著世界貿(mào)易中心向亞洲轉(zhuǎn)移，高速增長(zhǎng)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)海運(yùn)需求巨大，中國(guó)海外航運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。國(guó)務(wù)院辦公廳日前印發(fā)《關(guān)于做好跨周期調(diào)節(jié)進(jìn)一步穩(wěn)外貿(mào)的意見(jiàn)》，提出15條政策措施進(jìn)一步穩(wěn)外貿(mào)。面對(duì)運(yùn)費(fèi)、原材料成本上漲等導(dǎo)致企業(yè)負(fù)擔(dān)加重的問(wèn)題，這次出臺(tái)的文件提出，繼續(xù)加快出口退稅進(jìn)度，平均時(shí)間壓縮到6個(gè)工作日以內(nèi);鞏固提升出口信用保險(xiǎn)作用，加大對(duì)中小微外貿(mào)企業(yè)、出運(yùn)前訂單被取消風(fēng)險(xiǎn)等的保障力度以及對(duì)跨境電商、海外倉(cāng)等新業(yè)態(tài)的支持力度;抓實(shí)抓好外貿(mào)信貸投放，進(jìn)一步加大對(duì)外貿(mào)企業(yè)特別是中小微外貿(mào)企業(yè)的信貸支持力度。據(jù)商務(wù)部預(yù)計(jì)，2021年全年我國(guó)貨物進(jìn)出口有望達(dá)到6萬(wàn)億美元，增長(zhǎng)超過(guò)20%。與2020年比，進(jìn)出口增量約1.3萬(wàn)億美元，相當(dāng)于過(guò)去10年增量的總和。疫情給海運(yùn)帶來(lái)不少麻煩，以往15天的運(yùn)輸周期，現(xiàn)在已經(jīng)不可能做到。

2022海運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析?展望2022年全年海運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

疫情放大了貨運(yùn)鏈條中每一個(gè)環(huán)節(jié)的問(wèn)題，涉及船舶運(yùn)力、港口碼頭、內(nèi)陸堆場(chǎng)、卡車及鐵路集疏運(yùn)以及集裝箱產(chǎn)能等方方面面。目前全球集裝箱船運(yùn)力共計(jì) 6318 艘，馬士基占 735 艘。這家全球最大集裝箱航運(yùn)公司正向其客戶預(yù)警，困擾全球近兩年的船運(yùn)延誤情形將 “繼續(xù)一段時(shí)間”。

海運(yùn)是全球貿(mào)易的動(dòng)脈，世界經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，具備成本低、覆蓋廣、運(yùn)量大等許多優(yōu)勢(shì)。2020年初，突如其來(lái)的新冠疫情給全球航運(yùn)物流業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)重沖擊，海運(yùn)需求銳減、集裝箱設(shè)備短缺、船期大量延誤、艙位難以保證、運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲等負(fù)面因素，導(dǎo)致全球海運(yùn)供應(yīng)鏈陷入困境。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》分析

隨著對(duì)外貿(mào)易的不斷發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為港口吞吐第一大國(guó)。2020年新冠肺炎疫情性爆發(fā)，生產(chǎn)陷入停滯，各國(guó)貿(mào)易額降低，海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展受到嚴(yán)重影響。而國(guó)內(nèi)疫情在較短時(shí)間內(nèi)得到有效控制，經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，工業(yè)生產(chǎn)快速恢復(fù)，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品供應(yīng)全球市場(chǎng)，出口貿(mào)易需求猛增，2020年1-11月，我國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量達(dá)到132.5億噸，與2019年同期相比增長(zhǎng)4.18%。

2021年，全球經(jīng)濟(jì)在經(jīng)歷了新冠肺炎疫情大暴發(fā)后進(jìn)入復(fù)蘇擴(kuò)張階段，貿(mào)易物流鏈逐步修復(fù)，終端消費(fèi)需求顯著增長(zhǎng)。然而受到疫情反彈和通脹壓力加大拖累，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)勢(shì)頭先強(qiáng)后緩。在此背景下，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)回暖，呈現(xiàn)“需求旺、港口堵、運(yùn)價(jià)高”的特點(diǎn)。

展望2022年全年海運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

2022年，在“運(yùn)輸需求穩(wěn)、運(yùn)力供給增”的疊加作用下，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)將開(kāi)始松動(dòng)并出現(xiàn)下跌，但下跌幅度有限，總體呈現(xiàn)先跌后平的橫向波動(dòng)走勢(shì)。2022年，疫情引起的中長(zhǎng)期變化開(kāi)始產(chǎn)生影響，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“與疫情共存”的新階段，疫情防控形勢(shì)及各國(guó)逆周期政策成為決定全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇節(jié)奏的關(guān)鍵因素。在此背景下，航運(yùn)市場(chǎng)變化與全球貿(mào)易經(jīng)濟(jì)走勢(shì)聯(lián)系度更為緊密，發(fā)展趨勢(shì)也逐漸明晰。

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布2021年第四季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告。報(bào)告預(yù)測(cè)，2022年第一季度中國(guó)航運(yùn)業(yè)依舊向好，但市場(chǎng)或?qū)⒊霈F(xiàn)分化。展望2022年全年，全球航運(yùn)市場(chǎng)應(yīng)處于見(jiàn)頂回調(diào)周期。

今年市場(chǎng)暴漲促使新船訂單大增，為2023年市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅回落埋下伏筆。

作為北京冬奧組委明確的賽事物資海運(yùn)貨物進(jìn)境推薦口岸，天津港在冬奧會(huì)物流體系中發(fā)揮著重要的海上門戶樞紐作用。天津港集團(tuán)嚴(yán)格按照北京冬奧組委的有關(guān)要求，建立了物資運(yùn)輸保障機(jī)制，穩(wěn)步推進(jìn)安全環(huán)保和生產(chǎn)服務(wù)工作，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)防疫措施，有針對(duì)性地為冬奧會(huì)物資制定專項(xiàng)接卸服務(wù)保障方案，優(yōu)先保障冬奧會(huì)物資船舶作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)北京冬奧會(huì)物資運(yùn)輸無(wú)縫銜接。

未來(lái)行業(yè)投資機(jī)會(huì)在哪?如需了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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