軌道交通行業(yè)發(fā)展前景如何 軌道交通行業(yè)發(fā)展前景分析

• 2022年1月16日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 888 55
• 繁體

軌道交通是指運(yùn)營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運(yùn)輸系統(tǒng)。最典型的軌道交通就是由傳統(tǒng)火車和標(biāo)準(zhǔn)鐵路所組成的鐵路系統(tǒng)。

軌道交通行業(yè)發(fā)展前景如何

軌道交通是指運(yùn)營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運(yùn)輸系統(tǒng)。最典型的軌道交通就是由傳統(tǒng)火車和標(biāo)準(zhǔn)鐵路所組成的鐵路系統(tǒng)。隨著火車和鐵路技術(shù)的多元化發(fā)展，軌道交通呈現(xiàn)出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運(yùn)輸，也廣泛運(yùn)用于中短距離的城市公共交通中。

常見的軌道交通有傳統(tǒng)鐵路(國家鐵路、城際鐵路和市域鐵路)、地鐵、輕軌和有軌電車，新型軌道交通有磁懸浮軌道系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)(跨座式軌道系統(tǒng)和懸掛式軌道系統(tǒng))和旅客自動捷運(yùn)系統(tǒng)等。在中國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱?！?/p>

根據(jù)服務(wù)范圍差異，軌道交通一般分成國家鐵路系統(tǒng)、城際軌道交通和城市軌道交通三大類。軌道交通普遍具有運(yùn)量大、速度快、班次密、安全舒適、準(zhǔn)點(diǎn)率高、全天候、運(yùn)費(fèi)低和節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，但同時常伴隨著較高的前期投資、技術(shù)要求和維護(hù)成本，并且占用的空間往往較大。

全國城市軌道交通運(yùn)送乘客237.1億人次

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國軌道交通行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》統(tǒng)計分析顯示：

據(jù)交通運(yùn)輸部13日發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2021年12月31日，31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有51個城市開通運(yùn)營城市軌道交通線路269條，運(yùn)營里程8708公里，車站5216座，實(shí)際開行列車3120萬列次，完成客運(yùn)量237.1億人次、進(jìn)站量144.8億人次，全年完成客運(yùn)周轉(zhuǎn)量1978億人次公里。

2021年，新增城市軌道交通線路35條，新增運(yùn)營里程1168公里，較去年增長約15%;新增洛陽、紹興、嘉興、文山、蕪湖，以及嘉興(海寧)、鎮(zhèn)江(句容)7個城市首次開通運(yùn)營城市軌道交通。2021年，全年完成客運(yùn)量較2020年增加61.2億人次、增長約35%，達(dá)到2019年的99.2%;全年平均客運(yùn)強(qiáng)度約0.82萬人次每公里日，較2020年增長約14%，較2019年下降約28%。

綠色交通大背景下，我國城市軌道交通正在步入穩(wěn)定發(fā)展階段。當(dāng)前，國家政策正在大力推行綠色交通。作為環(huán)保型出行方式，城市軌道交通系統(tǒng)在降低人均出行碳排放方面作用顯著，推進(jìn)綠色化城市軌道交通建運(yùn)，將是交通運(yùn)輸發(fā)展的方向與必然趨勢。

以電力為動力，輪軌運(yùn)行方式為特征，服務(wù)于城市客運(yùn)交通，城市軌道交通兼具運(yùn)能大、成本低、速度快、安全舒適、節(jié)約能源、能緩解地面交通擁擠等諸多利于環(huán)保的因素，因此常常被視為“綠色交通”的典型。

我國在“十四五”伊始就提出了碳達(dá)峰、碳中和的發(fā)展戰(zhàn)略，并且制定了可持續(xù)發(fā)展和節(jié)能減排的戰(zhàn)略發(fā)展路徑。而交通運(yùn)輸作為國民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要性的服務(wù)性行業(yè)，也是可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國交通運(yùn)輸排放量占碳排放總量約10.4%。過去9年，我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放年均增速保持在5%以上，已成為溫室氣體排放增長最快的領(lǐng)域之一。近些年來，交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放單位強(qiáng)度雖有所下降，但總量仍然處在增長階段。

中國城市軌道交通協(xié)會于2020年3月發(fā)布的《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》提出，到2025年，中國式智能城市軌道交通特色基本形成，躋身世界先進(jìn)智能城市軌道交通國家行列。

智慧化軌交拓寬想象空間

在低碳環(huán)保的顯著優(yōu)勢之外，城市軌道交通還埋藏著巨大潛能。作為城市軌道交通系統(tǒng)中普及范圍最廣的制式，地鐵因安全準(zhǔn)時、乘坐方便等多重優(yōu)點(diǎn)， 在全國多地都博得了市民出行選擇時的青睞。據(jù)交通運(yùn)輸部重點(diǎn)城市主要公共出行方式客運(yùn)量占比統(tǒng)計，2021年上半年，上海軌交客運(yùn)量占客運(yùn)總量比例65.05%，位居全國之首。北京、廣州、深圳、成都、南京、杭州等城市的占比均在50%以上。

隨著大數(shù)據(jù)、人工智能的迅速普及與應(yīng)用，城市軌道交通將成為最重要的應(yīng)用場景之一，今后，城市軌道交通在“智慧化”方面有著巨大的想象空間。

我國城市軌道交通也正在邁向“智慧化”，隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，城市軌道交通的想象空間進(jìn)一步“擴(kuò)容”。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國軌道交通行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國軌道交通行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告

  未來30年的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展將歷經(jīng)兩個階段：第一個階段，到2035年基本實(shí)現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化；第二個階段，到本世紀(jì)中葉把我國建成富強(qiáng)民主文明和諧美麗的社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國。作為邁進(jìn)新時代的第一個...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡