2022貨車(chē)行業(yè)進(jìn)口及貨車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售情況分析

• 2022年4月27日 LiuMingYue來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 254 8
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貨車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀如何?未來(lái)貨車(chē)市場(chǎng)投資潛力如何?隨著國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的強(qiáng)力推動(dòng)，國(guó)家和各地出臺(tái)一系列支持鼓勵(lì)新能源物流貨車(chē)的發(fā)展政策，電商及快遞業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，催生了對(duì)新能源貨車(chē)的更多需求。

貨車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀如何?未來(lái)貨車(chē)市場(chǎng)投資潛力如何?隨著國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的強(qiáng)力推動(dòng)，國(guó)家和各地出臺(tái)一系列支持鼓勵(lì)新能源物流貨車(chē)的發(fā)展政策，電商及快遞業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，催生了對(duì)新能源貨車(chē)的更多需求。換電模式推動(dòng)了新能源重卡的高速增長(zhǎng)，我國(guó)新能源貨車(chē)將迎來(lái)快速發(fā)展。

據(jù)中研研究院《2021-2026年貨車(chē)行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢(xún)報(bào)告》顯示

國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)公路運(yùn)輸行業(yè)的良好支持。早在“十二五”規(guī)劃中就提到通過(guò)創(chuàng)新道路發(fā)展貨運(yùn)，提高集約化和標(biāo)準(zhǔn)化水平，加快發(fā)展定線(xiàn)的貨運(yùn)方式，并支持零擔(dān)、快運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)延伸。國(guó)家公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善提供了基礎(chǔ)條件。我國(guó)形成了縱橫聯(lián)合的12萬(wàn)公里的高速網(wǎng)，公路結(jié)構(gòu)明顯趨于合理，城鄉(xiāng)結(jié)合更加順暢，為公路運(yùn)輸發(fā)展提供了保障。

據(jù)知，貨車(chē)ETC周服務(wù)費(fèi)一般在8—15元內(nèi)?！⌒畔⒒图夹g(shù)化的持續(xù)升級(jí)將提升運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。從全球物流行業(yè)來(lái)看，信息化和技術(shù)化水平的提高，是物流降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。

各地各有關(guān)部門(mén)大力推進(jìn)高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)(ETC)推廣應(yīng)用，截至2021年9月底，全網(wǎng)ETC平均使用率已超過(guò)66%，高速公路網(wǎng)通行效率大幅提升，貨車(chē)物流降本增效明顯增強(qiáng)，人民群眾體驗(yàn)感和獲得感大幅提高。特別是2021年以來(lái)，貨車(chē)ETC使用率持續(xù)提升，越來(lái)越多的貨車(chē)享受到了ETC便捷通行服務(wù)和通行費(fèi)優(yōu)惠政策紅利，自愿安裝使用ETC的積極性和意愿不斷提高。

貨車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈分析

據(jù)了解，貨車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原材料和貨車(chē)零部件，主要包括鋼材、鋁材、木材、塑料、橡膠、玻璃、化工材料等原材料及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、方向盤(pán)、儀表盤(pán)等零部件;中游為貨車(chē)整車(chē)生產(chǎn)及供應(yīng);下游廣泛應(yīng)用于貨運(yùn)、物流、建筑、采礦等領(lǐng)域。

貨車(chē)行業(yè)進(jìn)口及貨車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售情況分析

數(shù)據(jù)顯示，貨車(chē)行業(yè)進(jìn)口量?jī)H為0.55萬(wàn)輛，同比下降63.1%;進(jìn)口金額為4.83億美元，同比下降59.8%。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)貨車(chē)產(chǎn)量為416.6萬(wàn)輛，同比下降12.8%;銷(xiāo)量為428.8萬(wàn)輛，同比下降8.5%。

貨車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量細(xì)分結(jié)構(gòu)情況來(lái)看，我國(guó)重型貨車(chē)銷(xiāo)量為139.5萬(wàn)輛，同比下降13.8%，占總銷(xiāo)量的32.5%;中型貨車(chē)銷(xiāo)量為17.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.3%，占總銷(xiāo)量的4.2%;輕型貨車(chē)銷(xiāo)量為211萬(wàn)輛，同比下降4%，占總銷(xiāo)量的49.2%;微型貨車(chē)銷(xiāo)量為60.5萬(wàn)輛，同比下降14.7%，占總銷(xiāo)量的14.1%。

貨車(chē)行業(yè)市場(chǎng)集中度

我國(guó)貨車(chē)行業(yè)市場(chǎng)集中度較高，CR5達(dá)40%以上。其中市場(chǎng)份額前三的企業(yè)為北汽福田、一汽集團(tuán)和上海通用五菱，市場(chǎng)份額分別為12.23%、9.92%和8.95%。

隨著我國(guó)公路貨運(yùn)和物流行業(yè)的發(fā)展，，拉動(dòng)了我國(guó)貨車(chē)行業(yè)的快速增長(zhǎng)。加上近年來(lái)煤炭、鋼鐵等材料的需求旺盛，間接促進(jìn)了貨車(chē)行業(yè)的增長(zhǎng)。

更多貨車(chē)市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年貨車(chē)行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢(xún)報(bào)告》。

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