2023燃料電池行業(yè)深度報告 燃料電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢 2022年12月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1306 85
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燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，具有較高的能量轉(zhuǎn)化效率;安裝地點靈活;占地面積小，建設周期短;負荷響應快，運行質(zhì)量高等優(yōu)點。

燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，具有較高的能量轉(zhuǎn)化效率;安裝地點靈活;占地面積小，建設周期短;負荷響應快，運行質(zhì)量高等優(yōu)點。燃料電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學裝置，又稱電化學發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術。由于燃料電池是通過電化學反應把燃料的化學能中的吉布斯自由能部分轉(zhuǎn)換成電能，不受卡諾循環(huán)效應的限制，因此效率高;另外，燃料電池用燃料和氧氣作為原料，同時沒有機械傳動部件，故排放出的有害氣體極少，使用壽命長。

燃料電池行業(yè)深度報告

近年來,在政策推動下,加氫站布局持續(xù)加速為燃料電池行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展提供了重要支撐,國內(nèi)燃料電池電堆及系統(tǒng)正向大功率快速迭代升級,技術水平快速提高。

下半年以來，國內(nèi)多地發(fā)布氫燃料電池汽車相關發(fā)展規(guī)劃，促進產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。隨著新能源汽車的高速增長，今年以來燃料電池汽車市場也呈現(xiàn)了良好的發(fā)展態(tài)勢。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年10月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成277輛和301輛，同比分別增長370%和540% 。今年前10個月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2700輛和2400輛，同比分別增長180%和150%。

燃料電池在交通領域成長性最強，道路車輛與當前燃料電池發(fā)展方向相匹配，其中商用車存在較多相對固定路線的場景，對加氫站等基礎設施需求較少，更適合當前燃料電池技術特點與產(chǎn)業(yè)基礎，因此商用車成為當前氫燃料電池汽車的主要發(fā)展重點。

今年以來，燃料電池商用車產(chǎn)量較往年明顯增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年1月~10月使用燃料電池的商用車產(chǎn)量合計達到2788輛，已超過去年全年的1844輛，除1月和8月外，單月產(chǎn)量均在100輛以上。

根據(jù)發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，目標到2025年，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站。重點推進氫燃料電池中重型車輛應用，有序拓展氫燃料電池等新能源客、貨汽車市場應用空間，逐步建立燃料電池電動汽車與鋰電池純電動汽車的互補發(fā)展模式。

據(jù)北京市城市管理委發(fā)布，2023年前，北京市力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛;2025年前，力爭實現(xiàn)氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。此外，2025年前，北京市力爭建成并投運加氫站74座。

廣州市新能源汽車發(fā)展工作領導小組辦公室印發(fā)廣州市燃料電池汽車示范應用工作方案(2022-2025年)(以下簡稱《方案》)?！斗桨浮访鞔_，到2025年，廣州要初步建成具有國際影響力的氫能樞紐，全市推廣應用不少于2500輛燃料電池汽車，力爭全市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過100億元，培育不少于5家在產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件領域排名全國前五的頭部企業(yè)，引領燃料電池汽車的技術升級和成本下降，打造覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈、技術先進的燃料電池汽車核心零部件和整車研發(fā)制造基地。根據(jù)《方案》，到2025年，燃料電池汽車達到規(guī)?；茝V應用，全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)補鏈強鏈，綜合實力居全國前列，加氫站布局建設穩(wěn)步推進，初步建成具有國際影響力的氫能樞紐。

《方案》提出，要逐步降低城市車用氫氣終端銷售價格，對2023年底前加氫站終端銷售價格不高于35元/公斤、2024年底前不高于30元/公斤的，按實際加氫量對加氫站給予財政補貼。對示范期內(nèi)，符合條件的燃料電池汽車，參照傳統(tǒng)燃油車、純電動汽車，綜合考慮購置成本及車型、載重噸、能耗、減排等，適時制定出臺在使用環(huán)節(jié)給予每車每公里0.5-2.5元的綜合性補貼政策。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國燃料電池行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》分析

我國燃料電池行業(yè)總體呈現(xiàn)低出發(fā)點趨勢。由于企業(yè)的性質(zhì)不同，企業(yè)之間生產(chǎn)制造技術水平也不一致。隨著國內(nèi)新能源電池制造技術的不斷發(fā)展，燃料電池行業(yè)市場已經(jīng)經(jīng)歷了多輪變革。目前，中國已經(jīng)成為世界發(fā)展最快、規(guī)模最大、最具潛力的市場。

燃料電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

我國對于燃料電池的政策扶持和財政補貼起源已久。近幾年我國在燃料電池領域出臺政策的密度越來越集中，戰(zhàn)略高度越來越高，對于燃料電池的發(fā)展規(guī)劃也更加細節(jié)化、具體化，財政補貼也由點及面，由原來只限于試點城市擴及到全國范圍。在政府大力補貼及扶持下，我國燃料電池產(chǎn)業(yè)化進程也正在逐步推進中。近年來已有許多示范性項目，商業(yè)化應用也在逐步展開。

目前全球主要國家將氫燃料電池方面的研究重點，放在氫燃料電池系統(tǒng)、組件、燃料電池控制技術、氫的生產(chǎn)與存儲、固體聚合物燃料電池等方面。美、日、德、英等先發(fā)國家在各方面發(fā)展相對均衡，均有發(fā)明專利，我國在1998年才出現(xiàn)首個氫燃料電池發(fā)明專利，目前在氫燃料電池系統(tǒng)、組件、燃料電池控制技術等技術方向具有少量發(fā)明專利，但整體上看，我國所掌握的氫燃料電池核心技術和綜合體系，與領先國家還有較大的差距。

盡管現(xiàn)在燃料電池的市場需求有限，但發(fā)展前景值得看好。隨著技術進步與規(guī)模經(jīng)濟效益，燃料電池的生產(chǎn)成本與使用成本將下降，競爭力提高，燃料電池潛在的市場將會逐步發(fā)展起來?，F(xiàn)在對于便攜式燃料電池的需求相當少，但便攜式燃料電池市場將會是未來增長最快的市場。

燃料電池行業(yè)研究報告主要分析了燃料電池行業(yè)的市場規(guī)模、燃料電池市場供需求狀況、燃料電池市場競爭狀況和燃料電池主要企業(yè)經(jīng)營情況、燃料電池市場主要企業(yè)的市場占有率，同時對燃料電池行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的預測。中研普華憑借多年的行業(yè)研究經(jīng)驗，總結出完整的產(chǎn)業(yè)研究方法，建立了完善的產(chǎn)業(yè)研究體系，提供研究覆蓋面最為廣泛、數(shù)據(jù)資源最為強大、市場研究最為深刻的行業(yè)研究報告系列。報告在公司多年研究結論的基礎上，結合中國行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀，通過公司資深研究團隊對市場各類資訊進行整理分析，并且依托國家權威數(shù)據(jù)資源和長期市場監(jiān)測的中研普華數(shù)據(jù)庫，進行全面、細致的研究，是中國市場上最權威、有效的研究產(chǎn)品。

欲了解更多關于燃料電池行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國燃料電池行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》。

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