頭部車企持續(xù)提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈競爭力 新能源汽車出口及新能源汽車?yán)塾?jì)銷量分析

• 曾燕 2022年12月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 804 49
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據(jù)報(bào)道，日前位于廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的因湃電池科技有限公司動工建設(shè)，這是廣州市最大的“動力電池+儲能電池”項(xiàng)目，將全面打通電池研發(fā)、設(shè)計(jì)、智造、銷售和服務(wù)鏈條。

頭部車企持續(xù)提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈競爭力

據(jù)報(bào)道，日前位于廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的因湃電池科技有限公司動工建設(shè)，這是廣州市最大的“動力電池+儲能電池”項(xiàng)目，將全面打通電池研發(fā)、設(shè)計(jì)、智造、銷售和服務(wù)鏈條。此舉是廣汽集團(tuán)構(gòu)建更加先進(jìn)自主、穩(wěn)定可控的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、保障新能源事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要一環(huán)，意義重大。業(yè)內(nèi)人士表示，“整車為王”成為汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。特別是在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼的今天，必須要提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈整體發(fā)展能力。這其中，頭部企業(yè)要充分發(fā)揮自身綜合優(yōu)勢，培育全產(chǎn)業(yè)鏈競爭能力，在未來的競爭中持續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢。

12月15日，國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布11月份國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示，1-11月全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長3.8%。新能源產(chǎn)品生產(chǎn)保持高速增長，新能源汽車、太陽能電池、移動通信基站設(shè)備等綠色智能產(chǎn)品產(chǎn)量同比分別增長100.5%、44.1%、22.2%。國家統(tǒng)計(jì)局工業(yè)司副司長湯魏巍表示，新能源、新動能產(chǎn)品高速增長，彰顯工業(yè)經(jīng)濟(jì)韌性。

新能源汽車出口及新能源汽車?yán)塾?jì)銷量分析

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~11月我國汽車企業(yè)累計(jì)出口278.5萬輛，同比增長55.3%。其中，新能源汽車出口59.3萬輛，同比增長1倍，占出口總量的比例升至21.3%。

“從燃油車時(shí)代的市場換技術(shù)‘引進(jìn)來’，再到現(xiàn)在新能源汽車的‘走出去’暢銷海外，體現(xiàn)著中國高端制造業(yè)新的崛起。未來，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷成熟，以比亞迪、上汽、吉利、長城、奇瑞等為代表的國產(chǎn)車企將進(jìn)一步改變原有的國際汽車市場格局?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹表示。

數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車前11個(gè)月累計(jì)銷量為606.7萬輛，同比增長1倍以上，市場占有率也達(dá)到25%。中汽協(xié)方面則認(rèn)為，明年我國新能源車銷量有望達(dá)到900萬輛，同比增長35%。在中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東看來，2023年是否出現(xiàn)新能源汽車漲價(jià)潮尚不確定，補(bǔ)貼退出影響有待觀察?！靶履茉雌嚢l(fā)展不光是一個(gè)簡單的價(jià)格、供求問題，還牽涉到企業(yè)未來戰(zhàn)略，并且隨著新能源汽車銷量在逐漸增加，規(guī)模效應(yīng)應(yīng)該會發(fā)揮越來越好的作用，所以不一定補(bǔ)貼退出就導(dǎo)致價(jià)格大漲?！痹S海東表示。

傳統(tǒng)車企分拆新能源品牌IPO漸成趨勢

傳統(tǒng)車企分拆旗下新能源品牌獨(dú)立上市漸成趨勢。日前，吉利汽車公告稱，計(jì)劃分拆旗下的高端電動品牌極氪在美國交易所上市。記者注意到，除極氪正積極尋求IPO外，包括廣汽埃安、東風(fēng)嵐圖、阿維塔等多個(gè)傳統(tǒng)車企旗下的新能源品牌都計(jì)劃獨(dú)立上市。業(yè)內(nèi)人士表示，目前傳統(tǒng)車企分拆旗下新能源品牌獨(dú)立上市是一個(gè)風(fēng)口，誰先成功上市，就有機(jī)會融到更多資金來發(fā)展，這對大部分車企而言都是一條適合的電動化轉(zhuǎn)型之路;并且有利于提升子品牌自身價(jià)值，釋放發(fā)展?jié)摿Α?/p>

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天,在政策加持、市場驅(qū)動、消費(fèi)者支持等多種因素作用之下,我國諸多車企和零部件企業(yè)已經(jīng)在全球汽車市場獲得了一定的競爭優(yōu)勢,最有能力在解決新能源汽車“極寒之問”過程中有所作為。當(dāng)前,新能源汽車市場依舊處于白熱化競爭、不進(jìn)則退的關(guān)鍵階段,有關(guān)方面和車企都要行動起來,在技術(shù)攻關(guān)上全面發(fā)力,掌控包括低溫適應(yīng)性在內(nèi)的諸多核心技術(shù),以積極有為的態(tài)度解決里程焦慮,鞏固新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢,切實(shí)提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的全球競爭力。

為進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)，國家發(fā)展改革委近日印發(fā)《“十四五”擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略實(shí)施方案》，文件指出，釋放出行消費(fèi)潛力。推動汽車消費(fèi)由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，鼓勵限購地區(qū)探索差異化通行管理等替代限購措施。推進(jìn)二手車交易登記跨省通辦，便利二手車交易。加強(qiáng)停車場、充電樁、換電站、加氫站等配套設(shè)施建設(shè)。同時(shí)，積極發(fā)展綠色低碳消費(fèi)市場。大力推廣新能源汽車和新能源、清潔能源船舶。

“國補(bǔ)”離場在即 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將轉(zhuǎn)向市場導(dǎo)向

國家新能源汽車購置補(bǔ)貼政策將于今年12月31日終止，在此之后上牌的車輛將不再給予補(bǔ)貼?！皣a(bǔ)”即將退場，不少消費(fèi)者正趕在最后一波紅利前“上車”。各大品牌商在補(bǔ)貼退出前紛紛出臺各種銷售政策，汽車行業(yè)分析師宋軍表示，“國補(bǔ)”的徹底退出可能會成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從“政策導(dǎo)向”徹底轉(zhuǎn)到“市場導(dǎo)向”。在順應(yīng)環(huán)保、能耗等政策要求以及消費(fèi)者認(rèn)可度大幅提升的背景下，即便新能源汽車價(jià)格普漲成必然趨勢，也依然阻擋不了消費(fèi)者的熱情，新能源汽車未來依然潛力巨大。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對我國新能源汽車行業(yè)的供需狀況、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀、新能源汽車子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、新能源汽車行業(yè)的發(fā)展建議、新能源汽車行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。新能源汽車報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

在形式上，新能源汽車報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、新能源汽車政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及新能源汽車行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動的新能源汽車行業(yè)全景圖。

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  2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

  新能源汽車行業(yè)研究報(bào)告中的新能源汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對新能源汽車行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分...

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