2023中國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢(mèng) 2023年2月13日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 714 42
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近幾年來(lái)，全球電動(dòng)汽車(chē)和電池市場(chǎng)蓬勃發(fā)展。全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量已從2018年的200萬(wàn)輛上漲至2022年的1,000多萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額也從2.5%漲至14%。電動(dòng)汽車(chē)?yán)顺毕砣蛞餐苿?dòng)了動(dòng)力電池市場(chǎng)的發(fā)展，全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝機(jī)量從2017年的59 GWh大幅增長(zhǎng)至2022年的518 GWh，年復(fù)

近幾年來(lái)，全球電動(dòng)汽車(chē)和電池市場(chǎng)蓬勃發(fā)展。全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量已從2018年的200萬(wàn)輛上漲至2022年的1,000多萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額也從2.5%漲至14%。電動(dòng)汽車(chē)?yán)顺毕砣蛞餐苿?dòng)了動(dòng)力電池市場(chǎng)的發(fā)展，全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝機(jī)量從2017年的59 GWh大幅增長(zhǎng)至2022年的518 GWh，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)54%。

2023中國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

在特斯拉剛進(jìn)入中國(guó)的2014年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)的平均續(xù)航只有不到200公里，繞著北京五環(huán)跑兩圈都費(fèi)勁，加上充電設(shè)施少，“里程焦慮”成為制約行業(yè)發(fā)展的最大瓶頸，因此，車(chē)企把矛頭紛紛指向了續(xù)航，整個(gè)行業(yè)也陷入了“續(xù)航越長(zhǎng)、車(chē)越好賣(mài)”的認(rèn)知陷阱中。

如今大多數(shù)電動(dòng)車(chē)雖然能滿足日常出行的需求，但在補(bǔ)能時(shí)長(zhǎng)和便利性上仍與燃油車(chē)相差甚遠(yuǎn)。于是這部分車(chē)企的解題思路是，讓補(bǔ)能的體驗(yàn)無(wú)限接近于加油，在這一基礎(chǔ)上，又衍生出超充站和換電站兩種形式。典型如特斯拉、小鵬、蔚來(lái)，都在補(bǔ)能設(shè)施上投入了大量資源，甚至推出了800V平臺(tái)的產(chǎn)品。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年新能源乘用車(chē)各級(jí)別同比均呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，A級(jí)、A0級(jí)、A00級(jí)車(chē)型漲幅均較為明顯。其中，A級(jí)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為238.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)143.7%;A0級(jí)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為59.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)125.8%;A00級(jí)車(chē)延續(xù)了近年來(lái)良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到131.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.6%。在2021年，A00級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量曾占新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的30.1%，是這一市場(chǎng)最大單一細(xì)分品類(lèi)。

在全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)多元化消費(fèi)的市場(chǎng)，微型和小型電動(dòng)汽車(chē)有著不錯(cuò)的發(fā)展空間，但行業(yè)發(fā)展好并不代表所有的企業(yè)都發(fā)展得好，一旦市場(chǎng)預(yù)判或經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)失誤，勢(shì)必會(huì)敗下陣來(lái)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》分析

我國(guó)電動(dòng)車(chē)在20世紀(jì)九十年代前基本都是依靠進(jìn)口，如高爾夫球車(chē)、游覽觀光車(chē)等。自1992年以來(lái)，我國(guó)有了自行研制和生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，通過(guò)十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已初步形成以北京新日、浙江綠源等一大批具有實(shí)力和規(guī)模的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠家，更形成了江蘇錫山、浙江、天津三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。這些企業(yè)現(xiàn)已在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出的有：電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)游覽車(chē)、電動(dòng)高爾夫車(chē)、電動(dòng)觀光車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)載貨車(chē)、電動(dòng)救援車(chē)、電動(dòng)助行（代步）車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、家庭生活車(chē)等等。

經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速增長(zhǎng)，從弱逐漸到強(qiáng)，在中國(guó)眾多的產(chǎn)業(yè)中獨(dú)樹(shù)一幟。目前，我國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)主要是由電動(dòng)輕便摩托車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)以及電動(dòng)自行車(chē)組成，前兩類(lèi)占據(jù)了60%的市場(chǎng)份額。

隨著特斯拉(Tesla)、通用汽車(chē)(General Motors)、福特汽車(chē)(Ford Motor)及其電池供應(yīng)商擴(kuò)大新工廠的規(guī)模，這會(huì)帶來(lái)成本節(jié)約，價(jià)格可能會(huì)繼續(xù)走低。大眾、日產(chǎn)和現(xiàn)代等公司的新電動(dòng)汽車(chē)也將增加競(jìng)爭(zhēng)壓力。

從新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入白熱化階段以來(lái)，小微型電動(dòng)車(chē)憑借自身的優(yōu)勢(shì)以及政策的推動(dòng)，且在“神車(chē)”五菱宏光MINI EV強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)下迎來(lái)迅猛發(fā)展，同時(shí)越來(lái)越多的入局者也說(shuō)明了該市場(chǎng)仍有發(fā)展?jié)摿Υl(fā)掘。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)新能源汽車(chē)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)共有29家企業(yè)在生產(chǎn)、銷(xiāo)售共計(jì)53款A(yù)00級(jí)純電動(dòng)車(chē)。

電動(dòng)車(chē)的出現(xiàn)不僅改變了終端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，同時(shí)也對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生更深遠(yuǎn)的影響。傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，車(chē)企所需的零部件基本都交由Tier1采購(gòu)，因此燃油車(chē)的大部分供應(yīng)鏈資源都掌握在國(guó)外大型的Tier1手中，這使得燃油車(chē)品牌對(duì)供應(yīng)鏈的把控程度較弱。

中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車(chē)具有獨(dú)特的有利條件。其中一個(gè)非常重要的因素是市場(chǎng)。中國(guó)人口眾多，具有世界最龐大的客運(yùn)交通市場(chǎng)，因此也具有世界最龐大的電動(dòng)觀光車(chē)、電動(dòng)小轎車(chē)市場(chǎng)，這為中國(guó)電動(dòng)車(chē)技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場(chǎng)有利條件。無(wú)論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來(lái)電動(dòng)車(chē)都需要有一個(gè)大的發(fā)展，其開(kāi)發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。因此，電動(dòng)車(chē)在中國(guó)有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。

全球電氣化大勢(shì)所趨，并加速發(fā)展。彭博新能源財(cái)經(jīng)(BloombergNEF)預(yù)計(jì)2023年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將再創(chuàng)新高，達(dá)到1360萬(wàn)輛。SNE Research則預(yù)計(jì)2023年全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)將從2022年的518 GWh增長(zhǎng)至約749 GWh，再創(chuàng)歷史新高。

欲了解更多關(guān)于電動(dòng)車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

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