航空物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀如何 航空物流市場(chǎng)迎加速發(fā)展期

• 吳澳燕 2023年2月17日 來源：光明網(wǎng) 中國(guó)民航報(bào) 1451 96
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從航空物流的供給能力來看，根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)架數(shù)4054架，其中貨運(yùn)飛機(jī)198架，比上年底增加12架。2021年全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量1782.80萬噸，比上年增長(zhǎng)10.9%。從航空物流的市場(chǎng)主體來看，參與主體日益多元，航空物流

近年來，在探尋企業(yè)新的“增長(zhǎng)極”過程中，包括順豐、圓通等在內(nèi)的各大物流公司不約而同的將目光聚焦于航空貨運(yùn)，群雄逐鹿已然顯現(xiàn)。市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)中，面向全球的供應(yīng)鏈對(duì)企業(yè)綜合運(yùn)輸能力提出了更高挑戰(zhàn)，多式聯(lián)運(yùn)中航空這一環(huán)重要性日漸凸顯。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年航空物流產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

從航空物流的供給能力來看，根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)架數(shù)4054架，其中貨運(yùn)飛機(jī)198架，比上年底增加12架。2021年全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量1782.80萬噸，比上年增長(zhǎng)10.9%。從航空物流的市場(chǎng)主體來看，參與主體日益多元，航空物流產(chǎn)品向具有溫度、速度和復(fù)雜度特征的市場(chǎng)切入。

2021年我國(guó)航空物流呈現(xiàn)四大特點(diǎn)：一是運(yùn)輸量觸底反彈，主營(yíng)收入增長(zhǎng)顯著。二是運(yùn)力持續(xù)增加，客貨并舉成行業(yè)共識(shí)。三是上市融資并購(gòu)，資本加大投入。四是地區(qū)差異明顯，中西部發(fā)展顯著提速。

航空物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀如何

隨著我國(guó)消費(fèi)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，加強(qiáng)航空物流建設(shè)不僅是短期應(yīng)急需求，也是長(zhǎng)期發(fā)展需要。

2022年10月11日，圓通航空在上海開通首條國(guó)際貨運(yùn)航線;10月27日，嘉里物流與順豐合作推出全新“國(guó)際電商專遞·星馬泰流向”方案發(fā)力東南亞市場(chǎng)。記者從多渠道獲悉，京東航空也將在近期迎來“首飛。多位業(yè)內(nèi)人士表示，目前國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航空的全貨機(jī)需求遠(yuǎn)大于現(xiàn)在市場(chǎng)的實(shí)際保有量。從中長(zhǎng)期角度來看，航空物流行業(yè)前景向好，爆發(fā)力有望超出市場(chǎng)想象。

即將“首飛”加入戰(zhàn)局的京東航空也頗具雄心。據(jù)悉，公司將以南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng)為運(yùn)營(yíng)基地，同時(shí)引進(jìn)機(jī)隊(duì)。根據(jù)此前規(guī)劃，至2025年，其機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)114架。此外，2020年，京東物流斥資30億元收購(gòu)了跨越速運(yùn)，并與包括南航、國(guó)貨航、東航物流在內(nèi)的各大航空公司開展合作。

除了眾多民營(yíng)企業(yè)的積極加碼布局，“國(guó)家隊(duì)”也動(dòng)作頻頻。中國(guó)物流集團(tuán)旗下華貿(mào)物流宣布戰(zhàn)略合作東航物流，將共同面向大型制造業(yè)客戶提供全球物流解決方案;8月，華貿(mào)物流擬與嘉誠(chéng)國(guó)際合資設(shè)立貨運(yùn)航空公司。未來若獲取航空貨運(yùn)牌照等特許資質(zhì)，華貿(mào)物流也有望成為繼京東物流后，今年第二個(gè)獲取航空貨運(yùn)牌照的物流企業(yè)。

目前中國(guó)快遞市場(chǎng)基本被順豐系、京東系和阿里系(菜鳥網(wǎng)絡(luò))三分天下，競(jìng)爭(zhēng)激烈。2022年，順豐速運(yùn)、京東物流和菜鳥網(wǎng)絡(luò)在航空貨運(yùn)市場(chǎng)的拓展也進(jìn)行得如火如荼。

2022年，順豐航空全貨機(jī)數(shù)量達(dá)到77架，成為國(guó)內(nèi)擁有全貨機(jī)最多的航空公司，國(guó)內(nèi)外通航點(diǎn)累計(jì)超過90個(gè)，開通了10余條國(guó)際航線。上半年，順豐控股航空總貨量達(dá)到89萬噸，占到全國(guó)貨郵運(yùn)輸量的28.9%。2022年，湖北鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)。

2022年，京東物流增股跨越速運(yùn)，收購(gòu)德邦物流，京東貨航正式起飛，物流版圖加速擴(kuò)張。由于僅有3架波音737-800F，目前京東貨航的航線主要以連接京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角三大核心經(jīng)濟(jì)圈為主。

航空物流市場(chǎng)迎加速發(fā)展期

2022年前11個(gè)月，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值38.34萬億元，同比增長(zhǎng)8.6%。電動(dòng)汽車、鋰電池、太陽能電池等新能源產(chǎn)品的出口增長(zhǎng)迅速，“中國(guó)制造”向高新技術(shù)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)，這為航空物流發(fā)揮高附加值優(yōu)勢(shì)提供了新機(jī)遇。

跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)繼續(xù)擴(kuò)面，跨境電商對(duì)時(shí)效性的要求與航空運(yùn)輸?shù)目旖輧?yōu)勢(shì)不謀而合，跨境電商已經(jīng)成為支撐航空物流持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的重要?jiǎng)幽?，機(jī)場(chǎng)、航司等不同業(yè)務(wù)主體不斷提升適空產(chǎn)業(yè)的綜合服務(wù)能力?！稊U(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035)》指出，進(jìn)入新發(fā)展階段，消費(fèi)已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主拉動(dòng)力，我國(guó)這一全球最有潛力的消費(fèi)市場(chǎng)還將不斷成長(zhǎng)壯大。為適應(yīng)居民消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)，在生鮮冷鏈、跨境電商等領(lǐng)域提升航空物流服務(wù)體系對(duì)國(guó)內(nèi)需求的適配性，提高服務(wù)供給的能力和質(zhì)量，更好依托國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)，有效利用全球要素和市場(chǎng)資源，更高效率的實(shí)現(xiàn)內(nèi)外市場(chǎng)聯(lián)通。

截至2022年12月31日，內(nèi)地航空公司擁有的貨機(jī)達(dá)到212架，比2019年增長(zhǎng)了22%。2022年，國(guó)內(nèi)航空公司引進(jìn)的貨機(jī)數(shù)量高達(dá)31架，其中，波音757F、波音767F和波音777F等中遠(yuǎn)程貨機(jī)23架，占比達(dá)到74%。大部分航空公司都將國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)作為目標(biāo)市場(chǎng)，把運(yùn)營(yíng)中遠(yuǎn)程國(guó)際貨運(yùn)航線作為未來發(fā)展的主要方向。在傳統(tǒng)的歐美和日韓市場(chǎng)開通和加密貨運(yùn)航線航班的基礎(chǔ)上，東盟、南亞以及拉美等新興市場(chǎng)成為航空公司貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)搭建的重要發(fā)力方向。

從供給端來看，受多重因素影響，全球航空貨運(yùn)運(yùn)力緊張的局面仍在持續(xù)，根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA公布的數(shù)據(jù)，2022年1月至6月可供貨郵噸公里較2019年同期下滑8.9%;從需求端來看，1月至6月全球航空需求按貨郵運(yùn)輸量計(jì)算較2019年同期同比增長(zhǎng)2.2%，其中國(guó)際航空貨郵運(yùn)輸量較2019年同期增長(zhǎng)2.5%。

未來10年全球航空貨運(yùn)量年均增速為4.3%;未來20年全球航空貨運(yùn)量年均增速為4.1%。事實(shí)上，除了國(guó)內(nèi)企業(yè)的競(jìng)逐，全球市場(chǎng)供應(yīng)鏈巨頭也已開始挺進(jìn)航空物流領(lǐng)域。2022年9月，全球第一大班輪公司瑞士地中海航運(yùn)(MSC)宣布，全面進(jìn)軍航空貨運(yùn)市場(chǎng)。至此，全球前三大海運(yùn)物流企業(yè)瑞士地中海航運(yùn)、丹麥馬士基、法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)均已加入航空貨運(yùn)市場(chǎng)。

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  2022-2027年航空物流產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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