貨運(yùn)市場消費(fèi)需求在持續(xù)釋放 2023貨運(yùn)市場現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢(mèng) 2023年2月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1365 90
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物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費(fèi),打通了供需兩端，在市場經(jīng)濟(jì)中的地位越來越凸顯，成為了觀察當(dāng)下經(jīng)濟(jì)形勢的一個(gè)重要窗口。

貨運(yùn)市場消費(fèi)需求在持續(xù)釋放

物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費(fèi),打通了供需兩端，在市場經(jīng)濟(jì)中的地位越來越凸顯，成為了觀察當(dāng)下經(jīng)濟(jì)形勢的一個(gè)重要窗口。

2023貨運(yùn)市場現(xiàn)狀及前景分析

經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，春潮涌動(dòng)。入春以來，各地都在全力以赴穩(wěn)農(nóng)業(yè)抓生產(chǎn)促銷費(fèi)，到處勃勃生機(jī)。近期，隨著各地有序推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，貨運(yùn)物流的景氣度明顯提升。貨運(yùn)市場的回暖，背后是生產(chǎn)、消費(fèi)需求在持續(xù)釋放。

物流的數(shù)據(jù)是經(jīng)濟(jì)的晴雨表。

2022年，我國快遞物流行業(yè)在承壓中前行。一方面，我國整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨巨大壓力，尤其是前三季度，在多地新冠疫情散發(fā)、能源價(jià)格劇烈波動(dòng)的大背景下，快遞物流行業(yè)面臨需求不振、供給不足、預(yù)期下滑等困境，給運(yùn)輸從業(yè)者帶來諸多挑戰(zhàn)。另一方面，快遞物流業(yè)的重要性和韌性更加凸顯，特別是在“價(jià)格戰(zhàn)”逐漸平息后，快遞單票價(jià)格開始穩(wěn)步回升，頭部企業(yè)盈利修復(fù)超預(yù)期，行業(yè)競爭逐步由價(jià)格驅(qū)動(dòng)向價(jià)值驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年版貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析

2023年的大幕已經(jīng)拉開，一個(gè)零碳、高效、智慧的產(chǎn)業(yè)生態(tài)時(shí)代正在到來，物流將是這個(gè)時(shí)代的主角，而2023年將是這一進(jìn)程中重要的一年。

貨拉拉平臺(tái)的貨運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，2022年12月1日-7日的這一周，廣州的貨運(yùn)單量出現(xiàn)爆發(fā)式增長，環(huán)比2022年11月24日至11月30日增長52%左右。其中，廣州鞋服布料的單量環(huán)比增長了100%以上，家居家裝、裝修建材、電器，增幅分別達(dá)到72%、66%、65%。重慶去年12月首周貨運(yùn)單量呈現(xiàn)井噴，環(huán)比增幅達(dá)到188%。北京、成都單量環(huán)比增幅分別為20%和31%。

貨運(yùn)物流的快速恢復(fù)，也標(biāo)志著經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)的逐步暢通，東部、中部、西部等區(qū)域間的聯(lián)動(dòng)也更加頻繁。滿幫提供的數(shù)據(jù)顯示，2023年1月1日-2月15日，全國發(fā)貨量最多的省份分別為山東、江蘇、廣東、浙江、河南。其中，即便考慮到春節(jié)的影響，廣東省23年1月上半月日均發(fā)貨量環(huán)比2022年12月也增長了14%。珠三角和長三角的區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響力正在不斷滲透。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)公路貨運(yùn)分會(huì)在今日發(fā)布的《2022年度中國公路貨運(yùn)景氣度CEO調(diào)查報(bào)告》也顯示，2022年，43.2%的企業(yè)反映收入規(guī)模較上年下滑，較2021年(22.8%)相比翻了一番。2023年，隨著疫情防控措施優(yōu)化調(diào)整，疫情總體實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)段，公路貨運(yùn)市場反彈預(yù)期較強(qiáng)。超六成企業(yè)預(yù)期2023年業(yè)務(wù)規(guī)模和收入將呈增長態(tài)勢，反映企業(yè)對(duì)于市場恢復(fù)保持信心。

中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會(huì)預(yù)計(jì)，今年上半年貨運(yùn)物流需求仍以恢復(fù)性增長為主，恢復(fù)的程度取決于上游產(chǎn)能恢復(fù)速度。從春節(jié)后開工情況來看，企業(yè)復(fù)工總體早于往年，貨運(yùn)流量恢復(fù)較快，主要是受疫情和假期疊加帶來的補(bǔ)貨需求，后期需求恢復(fù)速度總體平穩(wěn)。隨著疫情影響減弱，市場供給加快恢復(fù)，小微企業(yè)和個(gè)體司機(jī)仍是實(shí)際承運(yùn)主體，基礎(chǔ)運(yùn)力供給過剩局面仍將長期存在，供過于求導(dǎo)致基礎(chǔ)運(yùn)力運(yùn)價(jià)缺乏上漲基礎(chǔ)。

值得一提的是，公路貨運(yùn)的加速回暖也直接傳遞到消費(fèi)端.國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,2023年我國僅用39天時(shí)間，快遞業(yè)務(wù)量便已超過100億件。

日前，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年，全球航空貨運(yùn)需求較2021年大幅回落，接近2019年的水平。以貨運(yùn)噸公里(CTKs)衡量，去年全球航空貨運(yùn)需求同比下降8%，國際需求下降8.2%，與2019年相比下降1.6%。

需求下降，運(yùn)力卻有所增長。按照可用貨運(yùn)噸公里(ACTKs)衡量2022年全球航空貨運(yùn)運(yùn)力同比增長3%，國際運(yùn)力增長4.5%;與2019年相比，運(yùn)力下降8.2%，國際運(yùn)力下降9%。

在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史舞臺(tái)。他們的失敗、他們的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，可能再也沒有機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)化為他們下一次的成功了!企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求及前景。

隨著行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的相關(guān)企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。正因?yàn)槿绱耍淮笈鷥?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。

欲了解更多關(guān)于貨運(yùn)行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年版貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級(jí)政府部門發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對(duì)于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來說，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對(duì)一個(gè)建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計(jì)...

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