ETC行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析2023

• 黃文玉 2023年4月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 777 47
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ETC系統(tǒng)主要包括路側(cè)單元(RSU)和車載單元(OBU)兩大關(guān)鍵設(shè)備，分別針對運營商和車主兩大不同類型的市場，RSU產(chǎn)品的市場規(guī)模相對較小，需求量較大的市場主要集中在OBU產(chǎn)品上。

近兩年，在政策的大力推動下，歷經(jīng)各大銀行及巨頭企業(yè)的“搶人大戰(zhàn)”后，國內(nèi)ETC發(fā)展迎來增量爆發(fā)，隨著用戶的增長，ETC使用場景延伸及汽車后服務(wù)市場的應(yīng)用正成為ETC運營服務(wù)發(fā)展的新風(fēng)口，賽道競爭更是與日俱增。

ETC，中文翻譯是電子不停車收費系統(tǒng)，是高速公路或橋梁自動收費。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間進行的專用短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進行后臺結(jié)算處理，從而達到車輛通過高速公路或橋梁收費站無需停車而能交納高速公路或橋梁費用的目的。

ETC所整合的產(chǎn)業(yè)鏈從上游至下游包括讀取器、eTag制造、照相設(shè)備、網(wǎng)路、電力及軟體開發(fā)等各方面。

ETC行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場競爭分析

ETC系統(tǒng)主要包括路側(cè)單元(RSU)和車載單元(OBU)兩大關(guān)鍵設(shè)備，分別針對運營商和車主兩大不同類型的市場，RSU產(chǎn)品的市場規(guī)模相對較小，需求量較大的市場主要集中在OBU產(chǎn)品上。在ETC射頻芯片的開發(fā)上，由于現(xiàn)行的中國國家標準(GB/T 20851-2007)基于自主研發(fā)，和歐洲、日本標準相比，采用的頻段(5.8GHz)相近，但射頻參數(shù)、編解碼、應(yīng)用流程都有不小的差異，出于對中國內(nèi)地市場發(fā)展的猶豫，使得曾經(jīng)獨占國內(nèi)市場的一些歐美芯片大廠基本上都缺席了國標專用芯片和產(chǎn)品的研發(fā)，而中國本土企業(yè)則獲得了千載難逢的成長和發(fā)展機遇。從目前的市場出貨情況來看，絕大多數(shù)ETC設(shè)備采用的都是國內(nèi)開發(fā)的射頻芯片，其余配套的MCU、ESAM、讀卡器等芯片則大多選用了國外大廠的低功耗產(chǎn)品。

通過發(fā)展高速公路ETC，可以有效實現(xiàn)高速公路跨省聯(lián)網(wǎng)收費。從而避免以往高速公路上車輛排隊進行人工交費，而導(dǎo)致收費站擁堵、高速公路通行效率低下等問題。而為了使得高速公路ETC能夠在新時期下實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，提高其客戶服務(wù)質(zhì)量是關(guān)鍵。目前，我國共有29各省市地區(qū)，嚴格遵循國家相關(guān)標準要求完成高速公路ETC系統(tǒng)的開通。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國當前正式開通的ETC車道超過7600條，共有將近50000條MTC車道，全國總計ETC用戶數(shù)突破1000萬人次。

數(shù)據(jù)顯示，截至8月27日，開通辦理ETC業(yè)務(wù)的用戶累計達到了11587.77萬，達到了發(fā)行總?cè)蝿?wù)的60.71%。按此進度，應(yīng)該能夠按時完成規(guī)定任務(wù)。此前ETC使用率低下的原因，挖掘提高ETC覆蓋率的另一種可能，讓更多車主享受到ETC出行帶來的幸福感、獲得感。萬物互聯(lián)，網(wǎng)絡(luò)時代發(fā)展的一大特征就在于綜合化、集成化，這是推廣ETC可以借鑒學(xué)習(xí)的方向。要圍繞用戶體驗這個核心，盡可能地把互聯(lián)網(wǎng)“加”進來，盡可能實現(xiàn)“一卡在手，行遍天下”。如此才能提高用戶的黏合度和依賴性，實現(xiàn)更大的社會價值、環(huán)保價值和經(jīng)濟價值。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國ETC行業(yè)市場競爭分析與發(fā)展趨勢預(yù)測報告》顯示：

截至2018年9月，全國機動車保有量達3.22億輛，其中汽車2.35億輛;機動車駕駛?cè)诉_4.03億人，其中汽車駕駛?cè)诉_3.63億人。截至2018年9月底，全國29個聯(lián)網(wǎng)省份共有收費站8976個，ETC專用車道18466條，MTC車道58707條，混合車道2151條。聯(lián)網(wǎng)區(qū)域內(nèi)主線收費站ETC車道覆蓋率為99.04%，匝道收費站ETC車道覆蓋率為95.85%。截至2018年9月底，ETC用戶約7068萬，其中客車用戶為6590.1萬，占ETC用戶總量93.24%，貨車用戶約為478.0萬，占用戶總量的6.76%。根據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，我國新注冊登記汽車數(shù)量在2014-2021年穩(wěn)定在2000-3000萬輛，整體保有量穩(wěn)步增長，截止2021年年末已達3.02億輛，整體汽車數(shù)量穩(wěn)步增長將是ETC產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

在智慧交通的大背景下，“互聯(lián)網(wǎng)+ETC”產(chǎn)業(yè)正嶄露頭角，未來將有巨大發(fā)展空間。按照《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，2020年公路客車ETC使用率將達到50%;此外，根據(jù)國家信息中心信息資源開發(fā)部預(yù)計，2020年中國汽車保有量將達到2.5億輛。綜上，2020年ETC覆蓋率50%和汽車保有量為2.5億輛，可以預(yù)計2020中國ETC用戶數(shù)有望達到1.25億。

電子不停車收費系統(tǒng)自20世紀90年代問世以來，在國內(nèi)外已經(jīng)得到了普遍推廣和應(yīng)用，它是目前世界上最先進的收費系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)的服務(wù)功能之一。電子不停車收費(ETC)系統(tǒng)的實施，能夠明顯提高收費站區(qū)的車輛通行效率，帶來出行者在途時間節(jié)約、機動車燃料節(jié)約、廢氣排放減少，以及人工運營成本降低等多方面的經(jīng)濟效益，對ETC系統(tǒng)收費站區(qū)的不同駕駛行為的排放進行量化分析具有重要意義。

ETC行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測

然而，龐大的基數(shù)背后，存在大量售后工作，須做到優(yōu)化體驗、升級服務(wù)，否則會影響這項舉措的認同度、美譽度。雖然當前我國高速公路ETC發(fā)展火熱，但其用戶服務(wù)水平還有待提升。未來，我國需要充分結(jié)合自身實際，健全ETC客戶服務(wù)體系，制定出統(tǒng)一完善的ETC客戶服務(wù)標準，并將各省市地區(qū)在高速公路ETC客戶服務(wù)方面的優(yōu)勢資源進行集中整合與充分利用，重點加大對高速公路ETC服務(wù)的監(jiān)督管理與考核評估，從而提升我國高速公路ETC客戶服務(wù)質(zhì)量水平，促進我國高速公路ETC實現(xiàn)長遠發(fā)展。

在大好發(fā)展形勢下，結(jié)合效率為先的“互聯(lián)網(wǎng)+”時代趨勢，透視城市交通的停車服務(wù)，不難發(fā)現(xiàn)ETC云停車在實現(xiàn)“人與物”的聯(lián)網(wǎng)，以及更深層次“人與人”服務(wù)連接的巨大潛力。借鑒新加坡成熟的管理服務(wù)經(jīng)驗，并結(jié)合中國的發(fā)展現(xiàn)狀，以ETC為基礎(chǔ)構(gòu)筑的 “社區(qū)車聯(lián)網(wǎng)+”將是最適合的停車應(yīng)用拓展模式。此模式以聯(lián)網(wǎng)運營服務(wù)的ETC系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以開放的“車聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)”為手段，實現(xiàn)運營商的聯(lián)網(wǎng)收費業(yè)務(wù)與停車增值業(yè)務(wù)雙輪驅(qū)動和協(xié)同發(fā)展，最終實現(xiàn)ETC停車上得了高速、下得了停車場、進得了商圈、回得了家園的全場景覆蓋。

新基建大背景下，智慧出行、智慧城市、智能汽車及汽車后服務(wù)市場等多個高關(guān)注大發(fā)展前景的領(lǐng)域均少不了ETC的身影，相信此次ETCP悄然搬家后，圍繞ETC生態(tài)的轉(zhuǎn)型發(fā)展已是大勢所趨，ETC產(chǎn)業(yè)也將引來全面的爆發(fā)。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國ETC行業(yè)市場競爭分析與發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。

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  2023-2028年中國ETC行業(yè)市場競爭分析與發(fā)展趨勢預(yù)測報告

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