2023五一民航客運市場現(xiàn)狀 民航客運行業(yè)發(fā)展前景投資分析

• 吳亞楠 2023年5月4日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 654 38
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在去哪兒平臺上獲悉，今年五一，國內(nèi)熱門城市機票預訂量超過疫情前五成，五一前(4月28日)離港旅客量已超過歷年五一峰值(2021年4月30日)。

2023五一民航客運市場現(xiàn)狀

在去哪兒平臺上獲悉，今年五一，國內(nèi)熱門城市機票預訂量超過疫情前五成，五一前(4月28日)離港旅客量已超過歷年五一峰值(2021年4月30日)。熱門出發(fā)地為成都、北京、深圳、廣州、上海、重慶、昆明、西安、杭州、?？凇?023年五一，旅客走得更遠了，平均飛行距離增長至1414.95公里。

數(shù)據(jù)顯示，五一期間出境游機票預訂量已恢復至疫情前(2019年5月1日-5月4日)的45%。泰國曼谷、中國香港、韓國首爾、馬來西亞吉隆坡、中國澳門、新加坡、日本東京、泰國普吉、日本大阪、菲律賓馬尼拉是熱門目的地。飛往泰國、馬來西亞、新加坡的機票平均支付價格，較春節(jié)下降四成左右。

民用航空的基本要求是安全可靠，對商業(yè)航空的客運和通用航空的通勤、公務飛行來說，還要求準時和舒適。中國民用航空企業(yè)還經(jīng)營航空攝影、航空探礦、海上服務、農(nóng)業(yè)播種等一系列為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務的業(yè)務(中國稱為專業(yè)航空)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國民航客運行業(yè)投資策略分析及前景預測報告》顯示：

民航客運行業(yè)發(fā)展前景投資分析

2020年，中國民航旅客運輸量達4.2億人次，連續(xù)15年穩(wěn)居世界第二。2020年四季度，民航運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別恢復至上年同期的76.3%、84.2%、95.8%，其中國內(nèi)航線運輸恢復至94.5%。2020全年完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量798.5億噸公里、4.2億人次、676.6萬噸，相當于2019年的61.7%、63.3%、89.8%。

2021年3-5月形成了客源的高峰。這三個月的國內(nèi)航線旅客運輸量甚至超過了2019年同期的水平。同年國慶節(jié)的假日市場，國內(nèi)旅游的出游旅客量達到5.15億人次，雖然大部分出行是以本地游、短途游、探親游為主，但是疫情以來受到壓抑的需求仍然得到集中釋放。所以在疫情影響下，雖然民航的旅客運輸量整體低于2019年，但是出行需求仍然存在。尤其是連續(xù)兩年的就地過年之后，大家回家團聚、探親訪友的意愿更加強烈，僅僅是受到各種條件的強制約才未能成行。盡管出行的附加條件越來越多了，然而由嚴格而有效的疫情管控帶來的旅客出行的信心也在增強，整體的出行需求仍然旺盛，而且呈現(xiàn)出不斷擴大的趨勢。

2021年，根據(jù)旅客證件號碼進行統(tǒng)計，乘坐飛機出行的旅客有1.28億人，這個數(shù)量和2020年的旅客人數(shù)基本持平。而旅客出行的人次同比2020年上升了5.5%，所以每位旅客的乘機頻次有所升高，和2019年的出行頻次相近。如果把前一年沒有過出行記錄的旅客定義為新增旅客，2021年的新增旅客數(shù)量為6600萬人，占出行人數(shù)的一半。這些旅客當中，在2019年有過出行記錄的約為2000萬人。所以，真實的新增旅客其實是4600萬人，占出行人數(shù)的三分之一。從上述數(shù)據(jù)中也可以看出來，2021年旅客的出行量，有很大部分是2019年曾經(jīng)有過出行記錄的老乘客的回歸。

2022年完成營業(yè)性客運量55.9億人次，同比下降32.7%;完成旅客周轉量約1.3萬億人公里，同比下降34.6%。其中，民航旅客運輸量2.52億人，同比下降42.9%(其中，國內(nèi)航線2.50億人，同比下降43.1%，國際航線0.02億人，同比增長26.0%);旅客周轉量0.4萬億人公里，同比下降40.1%(其中，國內(nèi)航線3804.9億人公里，同比下降40.9%，國際航線108.8億人公里，同比增長20.2%)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年春運期間，全民航累計完成旅客運輸量5500多萬人次，同比增長39%，恢復至2019年同期的76%;保障航班53.6萬班，同比增長15%?？傮w來看，今年春運期間旅客運輸量和航班量顯著高于2020年~2022年，但受國際航班恢復進程影響，與2019年同期相比仍有一定差距。

從出行里程來看，2023年民航春運里程1200公里以上的出行需求占比69.3%，超過2022年同期，反超2019年同期水平。相比之下，民航800公里~1200公里的出行需求僅為21.1%，低于2022年和2019年同期水平?？梢哉f，中長距離出行需求占比提升是春運客運市場強勁復蘇的重要表現(xiàn)，其在需求端的支撐主要是返鄉(xiāng)、旅游及商旅需求的迅速恢復。

民航客運未來發(fā)展趨勢

2023年春運期間，民航旅客運輸量快速增長。對民航產(chǎn)業(yè)的政策支持迫在眉睫。

2021年12月14日，中國民用航空局、國家發(fā)改委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，明確構建運輸航空和通用航空一體兩翼的航空服務體系，將“十四五”發(fā)展分為恢復期和積蓄期(2021年—2022年)，增長期和釋放期(2023年—2025年)分步實施。總體規(guī)劃發(fā)布之后，還有民航安全生產(chǎn)、航空物流、運輸服務、通用航空、機場建設、綠色發(fā)展等13個專項規(guī)劃陸續(xù)印發(fā)。當國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)平均每年以超過20%的速度增長，未來隨著經(jīng)濟趨穩(wěn)，基礎設施提升，有望迎來爆發(fā)。

總體趨勢來看，旅客量、航班量、航線數(shù)均大體呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，特別是通程航班旅客運輸量從春運第一周的217人次增至第五周的374人次，增長72.4%，表明在我國民航業(yè)整體復蘇的大背景下，通程航班正逐漸獲得市場認可，品牌形象日益提升。

盡管當前通程航班相關業(yè)務規(guī)模仍較小，但未來發(fā)展?jié)摿吞嵘臻g巨大。

隨著我國經(jīng)濟的穩(wěn)健增長和旅客出行需求的進一步釋放，國內(nèi)民航客運市場復蘇已基本完成，市場活力將長期保持較高活躍度。

從當前發(fā)展態(tài)勢來看，預計全年民航客運市場將進一步回暖，特別是在今年“五一”、端午小長假和暑運期間，隨著旅游市場持續(xù)走熱，國內(nèi)民航客運市場有望延續(xù)自“十三五”以來的強勁發(fā)展態(tài)勢，部分峰值甚至超過2019年同期水平，駛入健康、可持續(xù)的高質量發(fā)展軌道。

民航客運行業(yè)報告對中國民航客運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了民航客運市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，民航客運行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年中國民航客運行業(yè)投資策略分析及前景預測報告》。

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