車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場發(fā)展前瞻及投資分析2023

• 吳亞楠 2023年6月2日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 568 31
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隨著全國車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)和示范區(qū)如火如荼地開展，雙智城市建設(shè)加快落地，C-V2X不斷前裝上車量產(chǎn)，車聯(lián)網(wǎng)已處于規(guī)?；虡I(yè)部署前期。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場投資態(tài)勢如何？中國信息通信技術(shù)在各行業(yè)的深度賦能和創(chuàng)新成果，推動行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，推動數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展。5G+ 智能算力技術(shù)已在城市道路、物流園區(qū)和高速公路等多種場景進(jìn)行了部署。實踐表明，大規(guī)模車聯(lián)網(wǎng)的部署可以有效幫助城市與交通管理部門提升交通管理效率，提高城市智慧化程度，降低交通事故發(fā)生率。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場發(fā)展前瞻及投資分析2023

在智慧園區(qū)應(yīng)用中，車聯(lián)網(wǎng)亦可為自動駕駛及園區(qū)智慧化管理保駕護(hù)航。隨著數(shù)字技術(shù)加快賦能汽車產(chǎn)業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。據(jù)統(tǒng)計，去年1-11月，中國乘用車車聯(lián)網(wǎng)功能前裝量產(chǎn)搭載率為66.69%，L2級乘用車滲透率達(dá)34.5%。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，憑借車、路、云融合發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車將在未來幾年實現(xiàn)快速發(fā)展。

在政策的利好支持下，我國已形成了明確的C-V2X 發(fā)展路徑和領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)體系，在標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化等方面快速發(fā)展，在國際處于領(lǐng)先態(tài)勢。C-V2X 已經(jīng)成為打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車、實現(xiàn)智能交通系統(tǒng)的重要使能技術(shù)。隨著全國車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)和示范區(qū)如火如荼地開展，雙智城市建設(shè)加快落地，C-V2X不斷前裝上車量產(chǎn)，車聯(lián)網(wǎng)已處于規(guī)?；虡I(yè)部署前期。

C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將“人-車-路-云”交通參與要素有機(jī)地聯(lián)系在一起。車路云一體化融合發(fā)展的 “中國方案”已成為行業(yè)共識，并取得了一定成績。

在政策方面，2020年國家加速“新基建”部署，明確開始建設(shè)C-V2X規(guī)模示范網(wǎng)絡(luò)?！妒奈逡?guī)劃綱要》中，提出壯大新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快建設(shè)交通強(qiáng)國。隨后，在發(fā)改委、工信部、交通運(yùn)輸部等部門發(fā)布的重要通知中，也多次提到發(fā)展C-V2X車聯(lián)網(wǎng)，助力汽車、交通強(qiáng)國建設(shè)。國家政策方面給與了C-V2X車聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)有力的支持。

當(dāng)前物流園區(qū)迫切需要提升物流運(yùn)輸效率，降低整體物流服務(wù)成本。在重慶兩路寸灘保稅港支持下，飛力達(dá)股份攜手聯(lián)想、中國電信、重慶郵電大學(xué)、慶鈴汽車等多家企業(yè)，通過 5G+ 智能算力技術(shù)對自動駕駛物流運(yùn)輸進(jìn)行賦能，實現(xiàn)物流車從倉庫至制造工廠端到端 "L4+I4" 級別自動駕駛運(yùn)輸應(yīng)用場景，提升供應(yīng)鏈物流效率 50%、降低供應(yīng)鏈及制造企業(yè)成本 20%，成為西南地區(qū)智能終端產(chǎn)業(yè)首個 5G 新能源智能網(wǎng)聯(lián)運(yùn)輸車應(yīng)用場景。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括RFID/傳感器、定位芯片和其他硬件等元器件設(shè)備制造商。中游：主要包括終端設(shè)備制造商、汽車生產(chǎn)商和軟件開發(fā)商。下游：主要包括TSP、系統(tǒng)集成商、內(nèi)容服務(wù)提供商、移動通信運(yùn)營商和用戶。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)角色豐富，從上游到下游涵蓋制造業(yè)和服務(wù)業(yè)兩大領(lǐng)域。制造業(yè)中整車廠作為核心位置，一方面作為終端、軟件、服務(wù)的集成者，具有較大的話語權(quán)，同時也在開展自身的車載智能信息服務(wù)業(yè)務(wù)。通信芯片和通信模組由于涉及通信技術(shù)，門檻較高，主要參與者都是華為、大唐、中興以及國外的高通、英特爾等通信行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。服務(wù)領(lǐng)域，通信運(yùn)營商以中國移動、中國聯(lián)通和中國電信為主，同時運(yùn)營商也在積極拓展其他車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域業(yè)務(wù)。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場發(fā)展前瞻

國家將“推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能同交通運(yùn)輸深度融合，加快車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的智慧交通體系?！?/p>

交通強(qiáng)國成國家級戰(zhàn)略，智慧交通為主攻方向之一。目前我國已經(jīng)將交通強(qiáng)國列為國家級戰(zhàn)略，其中智慧交通作為主要的發(fā)展領(lǐng)域之一，按照相關(guān)發(fā)展規(guī)劃，將構(gòu)建以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素的智慧交通體系，而車聯(lián)網(wǎng)為推進(jìn)智慧交通進(jìn)程發(fā)揮了重要的作用，在此發(fā)展背景之下，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)報告對中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了車聯(lián)網(wǎng)市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2023-2028年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

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  2023-2028年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告

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