海洋運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展 2023海洋運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢分析

• 吳亞楠 2023年6月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1278 83
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航運(yùn)業(yè)在高數(shù)量發(fā)展的道路上突飛猛進(jìn)，殊不知，航運(yùn)業(yè)的隱秘邏輯也是要與科技發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展連線，也要和高質(zhì)量同步，再去追求高數(shù)量。

黨的二十大報告中提出的“建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系”為新時代下高質(zhì)量發(fā)展指明了方向，同時也提出了一個極為重要的時代課題。高質(zhì)量發(fā)展根本在于經(jīng)濟(jì)的活力、創(chuàng)新力和競爭力。而經(jīng)濟(jì)發(fā)展的活力、創(chuàng)新力和競爭力都與綠色發(fā)展緊密相連，密不可分。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年國內(nèi)海洋運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示：

2023海洋運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢分析

航運(yùn)業(yè)是依靠低廉運(yùn)費(fèi)的優(yōu)勢和天然航道來實(shí)現(xiàn)高數(shù)量紅利，所以集裝箱運(yùn)輸常常以標(biāo)箱作為體現(xiàn)自身價值和能力的重要標(biāo)志，而不去管集裝箱里面裝運(yùn)的是什么，價值多大。循著這個思路，港口的衡量標(biāo)準(zhǔn)也以標(biāo)箱和吞吐量作為自己實(shí)力展現(xiàn)的重要標(biāo)準(zhǔn)，世界港口的排名也基本遵循這樣的邏輯。航運(yùn)業(yè)在高數(shù)量發(fā)展的道路上突飛猛進(jìn)，殊不知，航運(yùn)業(yè)的隱秘邏輯也是要與科技發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展連線，也要和高質(zhì)量同步，再去追求高數(shù)量。

航運(yùn)業(yè)從誕生那天起就一直在追求高數(shù)量發(fā)展。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。海上運(yùn)輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運(yùn)載量大、使用時間長、運(yùn)輸里程遠(yuǎn)，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件。

今年以來，國際和區(qū)域海洋合作與治理取得積極進(jìn)展。中國駐東盟特命全權(quán)大使鄧錫軍介紹，“國際上，聯(lián)合國海洋大會時隔五年再次舉行，開啟了全球‘海洋行動新篇章’;國家管轄外海域生物多樣性(BBNJ)等國際協(xié)議談判穩(wěn)步推進(jìn)，凸顯全球海洋治理和海洋立法的新發(fā)展。”

海洋運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

加快基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通，“十三五”以來，利用車購稅資金、中央預(yù)算類資金，投資建設(shè)了全國20余個集輸運(yùn)的鐵路進(jìn)港項(xiàng)目。推動市場主體創(chuàng)新探索，貨運(yùn)物流企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)投入力度，加快鐵水聯(lián)運(yùn)技術(shù)裝備的升級改造，智能化集裝箱和冷鏈、商品車等專業(yè)化物流裝備已取得廣泛的應(yīng)用。建立標(biāo)準(zhǔn)體系框架，發(fā)布了綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系等一系列國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上，各地開展了深入推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)一單制試點(diǎn)，探索建立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并將多式聯(lián)運(yùn)提單適用范圍從國際單一運(yùn)輸擴(kuò)展到海鐵、公鐵聯(lián)運(yùn)的領(lǐng)域。

數(shù)據(jù)顯示，近幾年，我國港口鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展不斷加速，“十三五”期間，全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量，年均增長23.8%。2022年的增長率已經(jīng)達(dá)到了16%，遠(yuǎn)高于全國貨運(yùn)量的增長速度。我國沿海主要港口煤炭集港已全部改由鐵路和水路運(yùn)輸，2022年全國港口的散改集作業(yè)量同比增長14%，目前全國沿海和長江干線主要港口鐵路的進(jìn)港率均超過80%。

海洋運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

航運(yùn)業(yè)如何高質(zhì)量發(fā)展，模式和路徑還在探討中，但有一點(diǎn)可能繞不開，那就是一定要破除航運(yùn)業(yè)慣性追求高數(shù)量發(fā)展的怪圈，將高數(shù)量發(fā)展上升為高質(zhì)量發(fā)展。具體而然，就是要破除標(biāo)箱思維，而著力打造“標(biāo)值”運(yùn)輸理念。

中共中央政治局委員、國務(wù)委員兼外交部長王毅發(fā)表視頻致辭時就“統(tǒng)籌海洋發(fā)展與安全，推進(jìn)海洋合作與治理”提出三點(diǎn)建議：一是共護(hù)海洋安全。要以和平方式解決海上矛盾，堅(jiān)持通過對話協(xié)商解決領(lǐng)土主權(quán)和權(quán)益糾紛。二是共促海洋發(fā)展。要推進(jìn)海上互聯(lián)互通，確保海上運(yùn)輸和產(chǎn)業(yè)鏈暢通。三是共商海洋治理。要堅(jiān)持真正的多邊主義，不斷完善以聯(lián)合國為核心的治理體系。

高質(zhì)量共建‘21世紀(jì)海上絲綢之路’，積極發(fā)展藍(lán)色經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系。貫徹新發(fā)展理念，以推進(jìn)全球發(fā)展倡議為契機(jī)，推動海洋可持續(xù)發(fā)展，統(tǒng)籌海洋開發(fā)與保護(hù)，做好共同開發(fā)。大力推進(jìn)生態(tài)環(huán)保、防災(zāi)減災(zāi)務(wù)實(shí)合作，攜手應(yīng)對氣候變化、海平面上升等全球性挑戰(zhàn)?！?/p>

海洋運(yùn)輸行業(yè)報告對中國海洋運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了海洋運(yùn)輸市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，海洋運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2023-2028年國內(nèi)海洋運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。

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  2023-2028年國內(nèi)海洋運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告

  海洋運(yùn)輸又稱“國際海洋貨物運(yùn)輸”，是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。國際貿(mào)易總運(yùn)量中...

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