車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場有多大?預(yù)計到2025年中國智能汽車市場規(guī)模將近萬億元

• 陳觀秋 2023年7月27日 來源：新華網(wǎng) 中國證券報 中研普華報告 1051 67
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中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正處于技術(shù)快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段。今年4月，工信部支持湖北(襄陽)、浙江(德清)、廣西(柳州)創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。加上此前的江蘇(無錫)、天津(西青)、湖南(長沙)、重慶(兩江新區(qū))，全國已有7個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。

汽車的智能化、電動化使得車聯(lián)網(wǎng)成為必然趨勢。5G技術(shù)的到來，大大增強了車與車、車與人、車與道路基礎(chǔ)設(shè)施的連接能力，解鎖車聯(lián)網(wǎng)全部潛能，助力車聯(lián)網(wǎng)快速落地。如今，無鑰匙啟動、語音調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、智能駕駛輔助系統(tǒng)已不再是中高端汽車專屬，車輛的智能化水平成了消費者選購時的重要參考因素。隨著新一代信息技術(shù)快速發(fā)展，車輛的智能化水平不斷提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車及車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，城市交通管理水平進一步提高，居民出行體驗更加舒適便捷。

中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正處于技術(shù)快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段。今年4月，工信部支持湖北(襄陽)、浙江(德清)、廣西(柳州)創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。加上此前的江蘇(無錫)、天津(西青)、湖南(長沙)、重慶(兩江新區(qū))，全國已有7個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。

車聯(lián)網(wǎng)是什么?

據(jù)了解，車聯(lián)網(wǎng)作為一項人車互聯(lián)功能，可通過無線通信技術(shù)將車載設(shè)備接入網(wǎng)絡(luò)，進而對網(wǎng)絡(luò)信息平臺所有車輛動態(tài)信息進行有效利用，為車輛在運行中提供不同的功能服務(wù)。主要應(yīng)用場景分為駕駛輔助、自動駕駛以及智能交通系統(tǒng)等。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，也體現(xiàn)在銷售數(shù)據(jù)中。工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，2022年中國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售量達700萬輛，同比增長45.6%;新能源汽車輔助自動駕駛系統(tǒng)搭載比例達48%。據(jù)中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》，預(yù)計到2025年中國智能汽車市場規(guī)模將近萬億元。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》分析：

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應(yīng)商、通信設(shè)備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應(yīng)商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。此外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還包括大量服務(wù)業(yè)角色，如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務(wù)商、車內(nèi)軟件提供商等。

車聯(lián)網(wǎng)是支撐汽車智能化發(fā)展的重要基礎(chǔ)，長期以來獲得了從國家頂層設(shè)計到全國多個地方政策支持，產(chǎn)業(yè)化加速落地。

兩部門聯(lián)合印發(fā)國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南

從工業(yè)和信息化部獲悉，工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會近日聯(lián)合修訂印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》，旨在為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提供框架更完善、內(nèi)容更全面、邏輯更清晰的標準體系建設(shè)指南。

作為《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2018版)》的繼承、延伸與完善，2023版指南充分考慮智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)深度融合和跨領(lǐng)域協(xié)同的發(fā)展特點，設(shè)計了“三橫二縱”的技術(shù)邏輯架構(gòu)，針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車通用規(guī)范、核心技術(shù)與關(guān)鍵產(chǎn)品應(yīng)用，構(gòu)建包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)、技術(shù)、產(chǎn)品、試驗標準等在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。

工業(yè)和信息化部相關(guān)負責人表示，工業(yè)和信息化部將持續(xù)推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設(shè)，加大功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、操作系統(tǒng)等領(lǐng)域的標準研制力度，積極參與國際標準法規(guī)協(xié)調(diào)制定，通過標準引導(dǎo)推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

我們的報告《2023-2028年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

車聯(lián)網(wǎng)是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進提供了絕佳機遇。車聯(lián)網(wǎng)當前處在政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進提供了絕佳機會。我們認為，作為智慧交通建設(shè)的主要突破口，在交通強國積極推進的大背景下，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展面臨歷史性機遇。

汽車的智能化、電動化使得車聯(lián)網(wǎng)成為必然趨勢，而車聯(lián)網(wǎng)也是未來汽車實現(xiàn)自動駕駛的必由之路。4G技術(shù)為車聯(lián)網(wǎng)提供了基礎(chǔ)功能和簡單的應(yīng)用場景;5G技術(shù)的到來，大大增強了車與車、車與人、車與道路基礎(chǔ)設(shè)施的連接能力，解鎖車聯(lián)網(wǎng)全部潛能，助力車聯(lián)網(wǎng)快速落地。

想要了解更多車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。報告在大量的分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，研究了車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

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  2023-2028年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

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