我國智能無人船平臺行業(yè)發(fā)展總體概況及商業(yè)模式分析

• 郭夢 2023年10月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 879 54
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未來隨著材料技術(shù)、傳感器技術(shù)、智能控制技術(shù)以及相關(guān)法規(guī)的發(fā)展，無人船將逐步脫離傳統(tǒng)船舶的設(shè)計思路，設(shè)計開發(fā)將從“以船為核心”轉(zhuǎn)化為“以任務(wù)目的為核心”，無人船將從一種智能化水面搭載平臺轉(zhuǎn)變?yōu)獒槍δ橙蝿?wù)目的的作業(yè)系統(tǒng)，對人工干預(yù)的依賴性逐步降低，從控制

我國智能無人船平臺行業(yè)發(fā)展總體概況及商業(yè)模式分析

第五章 我國智能無人船平臺行業(yè)運行現(xiàn)狀分析

第一節(jié) 我國智能無人船平臺行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、我國智能無人船平臺行業(yè)發(fā)展階段

無人船按用途可分為軍用、民用兩類。軍事上，二戰(zhàn)時可用來掃雷、反恐、反潛、海上情報偵查等。民用上，則主要是用于測繪、水文、環(huán)保。目前，在國內(nèi)民用無人船市場，市面上已開發(fā)出測繪型、水文型和水資源型三大系列無人船。早在上世紀(jì)60年代，遠程控制的無人艇船隊就廣泛用于軍事領(lǐng)域。近年來，隨著自動控制、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的快速發(fā)展，與船舶有關(guān)的環(huán)境感知技術(shù)、通信導(dǎo)航技術(shù)等也得到廣泛的應(yīng)用，為無人船開發(fā)提供了廣闊的技術(shù)可行性。如今，無人船以無人化、集成化、自動化與智能化的信息獲取方式，一方面為相關(guān)職能部門提供水下地形地貌測量、大壩安全監(jiān)測等多項應(yīng)用服務(wù)功能。另一方面，可為相關(guān)部門科學(xué)決策提供詳盡、準(zhǔn)確的基礎(chǔ)資料。眼下，國內(nèi)無人船的主要用途與應(yīng)用領(lǐng)域包括：高精度水下地形測繪、大壩堤防安全檢測、水文信息自動化監(jiān)測、水環(huán)境自動監(jiān)測、災(zāi)害應(yīng)急服務(wù)。從用途舉例的話，無人船可實現(xiàn)水質(zhì)在線分布的測繪，通過這些數(shù)據(jù)比較和分析，可看出污染擴散的情況，并把污染源追蹤出來，配合探測設(shè)備，找出水底的“暗管”，最終查出污染企業(yè)。而從應(yīng)用領(lǐng)域舉例的話，在傳統(tǒng)水文測量和水環(huán)境監(jiān)測中，多是依靠燃油船進行，船體較大，復(fù)雜水域有些不能前往。有些河道較窄水流較急，人也到不了，作業(yè)起來比較危險。無人船就能大顯身手了。傳統(tǒng)方式是在較污濁的水里取一點水樣，拿回實驗室分析。這種取樣必須是人能去到的地方，不一定具備代表性。而無人智能船是選擇幾個關(guān)鍵點，在走航的過程中取回整條河的參數(shù)，是一個實時的過程。

二、我國智能無人船平臺行業(yè)發(fā)展總體概況

目前我國在無人船所需的關(guān)鍵技術(shù)方面的研究，已非常深入。

例如，在無人船智能控制理論和技術(shù)方面，盡管我國的發(fā)展的歷史不長，在智能控制理論應(yīng)用方面也才剛剛開始。但是，我國自控界在智能控制理論研究方面的成果已達國際水平。如上海交通大學(xué)的人機協(xié)同、華中科技大學(xué)的集群控制及中國船舶重工集團公司等，都在無人船方面提出了很多關(guān)鍵方法和策略，如中船重工704所就研制了能在橫搖過程中，保持探頭穩(wěn)定性的穩(wěn)定平臺，大大提高了監(jiān)測精度。

另外，目前我們國家有世界上最大的海上智能船測試場，也有最大的示范縣，如珠海的萬山和青島的即墨。我國在無人船的一些技術(shù)方面，比如全船數(shù)字孿生、航行數(shù)字孿生、視覺增強、全船智能測試系統(tǒng)、全船測試場等，都是世界領(lǐng)先。

三、我國智能無人船平臺行業(yè)發(fā)展特點分析

目前無人船絕大多數(shù)采用了基于載人船配置方式的常規(guī)設(shè)計，其作業(yè)方式、使用方式也極大程度上參考了常規(guī)海洋調(diào)測船的施工慣例和模式，無人船系統(tǒng)的操作性、穩(wěn)定性很大程度上取決于船體性能、通信能力和自主控制精度，無人船還無法形成獨立、完整的作業(yè)能力，因此現(xiàn)階段無人船的運用是作為傳統(tǒng)技術(shù)手段的復(fù)制和補充。

未來隨著材料技術(shù)、傳感器技術(shù)、智能控制技術(shù)以及相關(guān)法規(guī)的發(fā)展，無人船將逐步脫離傳統(tǒng)船舶的設(shè)計思路，設(shè)計開發(fā)將從“以船為核心”轉(zhuǎn)化為“以任務(wù)目的為核心”，無人船將從一種智能化水面搭載平臺轉(zhuǎn)變?yōu)獒槍δ橙蝿?wù)目的的作業(yè)系統(tǒng)，對人工干預(yù)的依賴性逐步降低，從控制端指令驅(qū)動的系統(tǒng)逐步發(fā)展成事件驅(qū)動型分散式系統(tǒng)，初步具備獨立、完整的作業(yè)能力，可替代部分傳統(tǒng)調(diào)查手段和方法，同時隨著各種針對無人平臺特點研發(fā)的新型任務(wù)載荷將大幅度提升無人船作業(yè)能力，催生出更多的基于無人船應(yīng)用的系統(tǒng)解決方案。

四、我國智能無人船平臺行業(yè)商業(yè)模式分析

目前無人船從用途上，可分為兩大方向，海洋調(diào)查和測量(簡稱海洋調(diào)測)和防務(wù)。

海洋調(diào)測類無人船通常對速度要求不高，通常在10kn以內(nèi)，但對平臺載荷適配性設(shè)計、自主運動控制能力、續(xù)航力等要求較高。

從任務(wù)目的來說，海洋調(diào)測總體可分為海洋地球物理探測和海洋環(huán)境要素觀測兩個大方向，前者主要包括海洋測繪、沉積環(huán)境調(diào)查、水下目標(biāo)檢測等任務(wù)，后者則涵蓋了物理海洋(氣象、水文)觀測、海洋生化指標(biāo)監(jiān)測、海洋生物觀測等。

防務(wù)類無人船則對航速有較高要求，應(yīng)急、巡邏無人船通常最高航速需達到20kn以上，而可執(zhí)行艦隊級戰(zhàn)術(shù)支持任務(wù)的軍用截擊無人船則需達到40kn以上。

從任務(wù)目的來說，防務(wù)類總體可分為要地巡邏、海上事故應(yīng)急處置、區(qū)域戰(zhàn)術(shù)支持三大方向，第一個方向主要面向重點港口、海上構(gòu)筑物、航道區(qū)域的巡檢;第二個方向主要面對海難、海上環(huán)境事故等的現(xiàn)場偵查取證、人員和設(shè)施救助以及污染物處置等;第三個方向主要面對配合大型水面艦只進行舷外干擾、電子對抗、火力打擊、區(qū)域反介入等。

綜上所述，作為一種水面自主平臺，搭載相應(yīng)任務(wù)載荷的無人船相對于傳統(tǒng)載人船舶而言，其優(yōu)勢在于靈活機動、安全、隱蔽性強、運維費用低廉，未來發(fā)揮作用的場景主要包括以下三種：(1)代替從業(yè)者執(zhí)行勞動強度大、安全風(fēng)險高的工作;(2)代替從業(yè)者執(zhí)行重復(fù)性、長周期的工作;(3)取代部分施工成本高、人力投入大的工作模式或方法。

第二節(jié) 智能無人船平臺行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、我國智能無人船平臺行業(yè)市場規(guī)模

圖表：2020-2022年我國智能無人船平臺行業(yè)市場規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華

隨著對海洋的越來越多的重視，我國無人船市場不斷發(fā)展，市場規(guī)模在不斷增長。2022年我國無人船市場規(guī)模達到6.89億元。

二、中國智能無人船平臺企業(yè)發(fā)展分析

我國無人船主要生產(chǎn)企業(yè)和研究機構(gòu)有：云洲智能科技有限公司、海蘭信、武漢勞雷綠灣、中國船舶重工股份有限公司、中海達、安徽科微智能科技有限公司、海南今海新天無人船科技有限公司、國家海洋局第一海洋研究所等?？傮w上看，我國無人船企業(yè)還屬于發(fā)展的初級階段，企業(yè)規(guī)模偏小，增長迅速。

智能無人船行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析智能無人船未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘智能無人船行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于智能無人船行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國智能無人船行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告》。

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  2023-2028年中國智能無人船行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告

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