春節(jié)機(jī)票搜索漲7倍 民用航空迎巨大發(fā)展機(jī)遇

• 吳亞楠 2023年10月26日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 872 54
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2024年春節(jié)休假從2月10日至2月17日，加上除夕拼假，春節(jié)假期將長達(dá)9天。消息發(fā)布后，同程旅行平臺(tái)春節(jié)假期出行的機(jī)票搜索量較前日同一時(shí)段上漲7倍。

春節(jié)機(jī)票搜索漲7倍

10月25日消息，國務(wù)院辦公廳發(fā)布2024年放假安排。其中，2024年春節(jié)休假從2月10日至2月17日，加上除夕拼假，春節(jié)假期將長達(dá)9天。消息發(fā)布后，同程旅行平臺(tái)春節(jié)假期出行的機(jī)票搜索量較前日同一時(shí)段上漲7倍。

同時(shí)，去哪兒大數(shù)據(jù)研究院分析指出，根據(jù)往年假期數(shù)據(jù)，初三、初四將迎來機(jī)票價(jià)格洼地，適宜在返鄉(xiāng)后帶家人出游。龍年春節(jié)假期“單地度假”有望升級(jí)“長線深度游”。

假期安排的公布以及機(jī)票搜索量的增長，預(yù)示著旅游市場積壓的潛力在國慶節(jié)及之前仍未釋放完，并在春節(jié)期間有望再迎高峰，相關(guān)行業(yè)也將受益。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年民用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

民用航空行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

中國民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)研究所所長李曉津表示，對(duì)新冠病毒感染實(shí)施“乙類乙管”以來，民航出行需求快速恢復(fù)，民航業(yè)快速響應(yīng)，在運(yùn)力、人員、資源等方面給予充分支持，在保障安全的前提下，航班量快速恢復(fù)，特別是在原來減班嚴(yán)重的民航干線加大投放，更好滿足了民航旅客和航空貨主的需求。

宏觀經(jīng)濟(jì)方面，國內(nèi)需求持續(xù)擴(kuò)大，居民消費(fèi)意愿逐步提升，工業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)增長，服務(wù)業(yè)較快增長，外貿(mào)延續(xù)回暖等諸多因素促進(jìn)公商務(wù)和旅游出行需求增長。

作為國民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，民航業(yè)穩(wěn)健復(fù)蘇，折射出我國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大韌性和活力。一個(gè)個(gè)繁忙的機(jī)場、一架架騰飛的飛機(jī)，傳遞著我國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)向好的積極信號(hào)。當(dāng)前，民航業(yè)正處于恢復(fù)發(fā)展的關(guān)鍵階段，面臨的外部環(huán)境仍具有不確定性，還要進(jìn)一步挖潛力、補(bǔ)短板，以更大努力推動(dòng)市場全面復(fù)蘇。

中國民用航空局、國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》。民航“十四五”發(fā)展分為恢復(fù)期和積蓄期(2021年—2022年)，增長期和釋放期(2023年—2025年)分步實(shí)施。目標(biāo)，到“十四五”末，運(yùn)輸機(jī)場270個(gè)，市地級(jí)行政中心60分鐘到運(yùn)輸機(jī)場覆蓋率80%，千萬級(jí)以上機(jī)場近機(jī)位靠橋率達(dá)到80%，樞紐機(jī)場軌道接入率達(dá)到80%，空管年保障航班起降1700萬架次。

中國民用航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，未來幾年將是行業(yè)發(fā)展的最好機(jī)會(huì)。同時(shí)，中國民用航空運(yùn)輸行業(yè)也將繼續(xù)發(fā)展，加快技術(shù)進(jìn)步，提高運(yùn)營效率，改善服務(wù)質(zhì)量。未來全球民航運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長態(tài)勢和全球范圍內(nèi)軍機(jī)及通航飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的高速增長都將促進(jìn)航空工業(yè)配套產(chǎn)品市場容量的不斷擴(kuò)大。

下半年，民航恢復(fù)發(fā)展進(jìn)入增量提質(zhì)的關(guān)鍵期。要理性分析市場趨勢，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)繼續(xù)作為下半年行業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)的主基調(diào)，結(jié)合增長速度、市場結(jié)構(gòu)、供需平衡等方面市場特點(diǎn)，航空企業(yè)要加強(qiáng)分析研判，科學(xué)引進(jìn)運(yùn)力，優(yōu)化航線布局，統(tǒng)籌好運(yùn)力供給和市場需求。

按照《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，要加快推動(dòng)智慧民航建設(shè)，加快大數(shù)據(jù)、人工智能、數(shù)字孿生等新技術(shù)、新模式在民航服務(wù)和產(chǎn)品創(chuàng)新中的深入應(yīng)用，不斷提升運(yùn)營效率，持續(xù)改善旅客服務(wù)體驗(yàn)。2024年之前，中國民用航空客運(yùn)市場將以國內(nèi)航線為主，并且短期內(nèi)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比將維持在90%以上，而國際航線和地區(qū)航線至2024年左右才能逐步恢復(fù)至2019年正常水平。

暑期游推動(dòng)民航加速復(fù)蘇

今年暑期游被更多的家庭更早地提上日程。為滿足游客需求，各地各景區(qū)推出門票減免等優(yōu)惠措施，不斷“上新”獨(dú)具特色的旅游產(chǎn)品，個(gè)性化定制、主題研學(xué)、戶外運(yùn)動(dòng)等新業(yè)態(tài)、新玩法亮點(diǎn)不斷，讓暑期旅游市場更加豐富多彩。

東航今年暑運(yùn)計(jì)劃投入飛機(jī)達(dá)780余架，旺季高峰期間計(jì)劃每日班次量達(dá)到2990余班，其中，上海始發(fā)日均航班量將達(dá)到916班次。東航計(jì)劃執(zhí)行加班航班500余班，計(jì)劃投入的客運(yùn)座公里已恢復(fù)到2019年暑運(yùn)水平的102%。

同樣作為三大航之一的南航，為做好暑運(yùn)旺季的運(yùn)力投放，計(jì)劃在6月20日-10月10日期間加班超1.2萬班次，總航班量超25萬班次。同時(shí)，南航計(jì)劃在100余條航線上安排加班，旺季高峰期間日均計(jì)劃加班量約150班次/天。國內(nèi)旅游航線方面，南航加班運(yùn)力主要增投在廣深及中部城市至西南、西北、華東、內(nèi)蒙古等熱點(diǎn)旅游航線。

除東航、南航外，其他航司也在“加碼”。春秋航空方面表示，今年暑運(yùn)期間將計(jì)劃執(zhí)行航班超過3萬個(gè)，預(yù)計(jì)承運(yùn)旅客約500萬人次，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均同比2019年增長超過兩成。

我國綠色航空制造業(yè)發(fā)展面臨重大戰(zhàn)略機(jī)遇

工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財(cái)政部、中國民用航空局等四部門近日聯(lián)合印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023—2035年)》，提出到2025年，國產(chǎn)民用飛機(jī)節(jié)能、減排、降噪性能進(jìn)一步提高，航空綠色制造水平全面提升，綠色航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得階段性成果，安全有效的保障體系基本建成。使用可持續(xù)航空燃料的國產(chǎn)民用飛機(jī)實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用，電動(dòng)通航飛機(jī)投入商業(yè)應(yīng)用，電動(dòng)垂直起降航空器(eVTOL)實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)運(yùn)行，氫能源飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)完成可行性驗(yàn)證，綠色航空基礎(chǔ)設(shè)施不斷夯實(shí)，形成一批標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和技術(shù)公共服務(wù)平臺(tái)，有效支撐綠色航空生產(chǎn)體系、運(yùn)營體系建設(shè)。

到2035年，建成具有完整性、先進(jìn)性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流，國產(chǎn)民用大飛機(jī)安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性達(dá)到世界一流水平，以無人化、電動(dòng)化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)?；瘧?yīng)用。

大力推進(jìn)制造強(qiáng)國、交通強(qiáng)國、航空強(qiáng)國建設(shè)，為我國航空制造業(yè)開辟綠色航空新賽道提供了難得的歷史性機(jī)遇。黨的十八大以來，在黨中央、國務(wù)院的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和高度重視下，各部門加強(qiáng)頂層謀劃，央地協(xié)同加快布局，超前部署綠色航空新技術(shù)、新產(chǎn)品，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，加快綠色航空制造業(yè)發(fā)展，取得積極成效。

廣大旅客出行需求旺盛，航空運(yùn)輸市場持續(xù)復(fù)蘇。

民用航空行業(yè)分析報(bào)告介紹了民用航空的背景知識(shí)，包括民用航空產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，國際市場動(dòng)態(tài)分析，國內(nèi)市場動(dòng)態(tài)分析，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析及經(jīng)濟(jì)形勢對(duì)行業(yè)的影響，行業(yè)國家政策及規(guī)劃分析，產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)，生產(chǎn)工藝技術(shù)，產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)等，同時(shí)介紹全球及行業(yè)未來產(chǎn)能、產(chǎn)量、售價(jià)、成本、毛利、產(chǎn)值等，之后分析了產(chǎn)業(yè)上游原料、下游客戶及產(chǎn)業(yè)調(diào)查分析，并介紹民用航空營銷渠道，行業(yè)發(fā)展趨勢及投資策略建議，最后還采用案例的模式研究分析了新項(xiàng)目投資可行性。

未來市場發(fā)展如何?想了解關(guān)于更多民用航空行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年民用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年民用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  民用航空是指使用航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)。其基本要求是安全可靠，對(duì)商業(yè)航空的客運(yùn)和通用航空的通勤、公務(wù)飛行來說，還要求準(zhǔn)時(shí)和舒適。民用航空行業(yè)研究...

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