2024年自動(dòng)駕駛汽車市場分析:未來自動(dòng)駕駛汽車市場投資趨勢怎么樣?

• 劉明月 2023年11月23日 來源：中研研究院 1353 89
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自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?未來自動(dòng)駕駛汽車市場投資趨勢怎么樣?自動(dòng)駕駛汽車通過布置在車身的雷達(dá)、攝像頭等傳感設(shè)備，對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行探測，采集周圍行人

自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?未來自動(dòng)駕駛汽車市場投資趨勢怎么樣?自動(dòng)駕駛汽車通過布置在車身的雷達(dá)、攝像頭等傳感設(shè)備，對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行探測，采集周圍行人、車輛位置、速度和加速度、車道線等信息。將信息傳送到ECU進(jìn)行分析、計(jì)算并做出控制決策，然后將決策傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)管理和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)，實(shí)現(xiàn)車輛加速、減速和轉(zhuǎn)向操作。

目前主要適用于北京各環(huán)線及主要快速路;至此小鵬城市NGP已支持北京、上海、廣州、深圳4個(gè)城市。自動(dòng)駕駛汽車和目前已經(jīng)在較大范圍普及的高速NOA相比，城市NOA應(yīng)用時(shí)交通環(huán)境更為混亂，涵蓋了行人、自行車、電瓶車等更多類型的交通參與者，城市NOA落地難度遠(yuǎn)大于高速NOA。另一方面，由于更加復(fù)雜的技術(shù)，在地圖、感知原件、算力等方面，城市NOA對(duì)車企的技術(shù)實(shí)力和投入提出了更高的要求。

自動(dòng)駕駛汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，從比較法的角度看有兩大趨勢：

一是世界各國都致力于把自動(dòng)駕駛的規(guī)制和監(jiān)管放在現(xiàn)有的法律框架下進(jìn)行，而非出臺(tái)單獨(dú)的法案;

二是各國都在積極立法以利于發(fā)展本國的自動(dòng)駕駛技術(shù)，或確保本國在自動(dòng)駕駛方面的領(lǐng)先地位。

中研研究院出版的《2022-2027年中國自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》顯示

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在國務(wù)院新聞辦公室舉行的政策例行吹風(fēng)會(huì)上表示，將啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，組織開展城市級(jí)“車路云一體化”示范應(yīng)用，支持有條件的自動(dòng)駕駛。

不少地方政府已經(jīng)在為L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)落地而積極推進(jìn)配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。比如，深圳市坪山區(qū)正在加快推進(jìn)深圳智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范區(qū)、全域路口網(wǎng)聯(lián)化改造等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中環(huán)境園封閉測試區(qū)將于今年下半年建設(shè)完成，屆時(shí)可全面支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車L3級(jí)、L4級(jí)產(chǎn)品準(zhǔn)入測試。

新的自動(dòng)駕駛汽車功能在云端使用深度學(xué)習(xí)進(jìn)行訓(xùn)練，并通過OTA推送新功能到車輛端。有了這個(gè)概念，創(chuàng)新的新商業(yè)模式將出現(xiàn)。對(duì)于自動(dòng)駕駛私家車，消費(fèi)者可以自由決定何時(shí)激活哪些功能，只需在使用時(shí)付費(fèi)即可。例如，假設(shè)一個(gè)消費(fèi)者想買一輛車，主要是為了在城市環(huán)境中購物和上下班，以及在城市附近跑腿。在這種情況下，他們不太可能經(jīng)常需要在高速公路上啟用自動(dòng)駕駛。

新的自動(dòng)駕駛汽車功能的測試版可能首先在仿真環(huán)境中驗(yàn)證，然后僅在受控條件下的部分車隊(duì)中以被動(dòng)影子模式激活。該功能并不活躍，但工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)可以收集寶貴的測試數(shù)據(jù)。

自動(dòng)駕駛汽車按業(yè)務(wù)條線、業(yè)務(wù)屬性等確立分類，鼓勵(lì)遵循車路云一體化技術(shù)路線，依數(shù)據(jù)來源分為車、路、云、網(wǎng)、圖、其他六大類;最后，細(xì)化國家數(shù)據(jù)安全法相關(guān)規(guī)定，將影響對(duì)象明確為個(gè)人權(quán)益、組織權(quán)益、公共利益、社會(huì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行及國家安全六大類，區(qū)分四種危害影響程度，最終綜合確認(rèn)由低到高的1-6級(jí)數(shù)據(jù)級(jí)別。其中，個(gè)人信息定級(jí)不得低于2級(jí)，敏感個(gè)人信息定級(jí)不得低于4級(jí)。

2024年自動(dòng)駕駛汽車市場分析:未來自動(dòng)駕駛汽車市場投資趨勢怎么樣?

目前，自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)在中國還處于試驗(yàn)和研究階段，現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛車大多數(shù)僅限于校園、工廠等特定場景。但隨著芯片產(chǎn)品的普及和技術(shù)的改善，中國的自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)用將向社會(huì)廣泛開放，普及到城市道路和公路上，豐富自動(dòng)駕駛汽車的應(yīng)用場景。

自動(dòng)駕駛汽車作為當(dāng)下汽車行業(yè)最為前沿的技術(shù)，也是人工智能的主要應(yīng)用場景之一。無論是美國、中國，還是歐盟、日本、韓國;無論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。谷歌獨(dú)立子公司W(wǎng)aymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)企業(yè)，技術(shù)領(lǐng)先，代表了最前沿的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

中國政府更希望著力于“車路協(xié)同”路線，即在 “智慧道路”和“智慧城市”等基礎(chǔ)設(shè)施方面為自動(dòng)駕駛提供協(xié)同，降低單個(gè)車企的自動(dòng)駕駛研發(fā)的難度和投入。如果按照“車路協(xié)同”路線，則交通行為的參與方將會(huì)由“單車”拓展到“車、路、云”等多方，這對(duì)于自動(dòng)駕駛的分級(jí)以及責(zé)任等法律規(guī)制都可能與基于“單車智能”的歐美現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)和法律規(guī)制有很大不同。

隨著人工智能的興起和SAEL2-plus及以上車型所需的測試量，汽車主機(jī)廠進(jìn)入了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)工程的領(lǐng)域。之前從分離數(shù)據(jù)集中收集的數(shù)據(jù)被用于訓(xùn)練、測試和驗(yàn)證高度自動(dòng)駕駛功能，越來越多的汽車主機(jī)廠運(yùn)用機(jī)器學(xué)習(xí)來實(shí)現(xiàn)這些功能。數(shù)據(jù)必須巧妙地被收集，并在統(tǒng)計(jì)上合理分布。

例如，用春季和夏季創(chuàng)建的數(shù)據(jù)來訓(xùn)練AI算法，然后用秋季或冬季的數(shù)據(jù)來驗(yàn)證它，這沒有多大意義。從物理世界中收集的公路數(shù)據(jù)也被用于構(gòu)建現(xiàn)實(shí)的數(shù)字孿生，并通過虛擬場景進(jìn)一步擴(kuò)大數(shù)據(jù)湖。

自動(dòng)駕駛汽車出貨量預(yù)測

預(yù)計(jì)2024年全球自動(dòng)駕駛汽車出貨量達(dá)到約5425萬輛，其中包括L1級(jí)別3495.1萬輛、L2級(jí)別1843.3萬輛、L3-5級(jí)別86.3萬輛。

自動(dòng)駕駛汽車市場挑戰(zhàn)

自動(dòng)駕駛汽車是由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)物。當(dāng)今復(fù)雜的系統(tǒng)工程項(xiàng)目需要一個(gè)可擴(kuò)展的混合云基礎(chǔ)設(shè)施，它比單一的本地?cái)?shù)據(jù)中心環(huán)境更好地適應(yīng)項(xiàng)目每個(gè)階段的項(xiàng)目需求。數(shù)據(jù)的重要性和敏感性日益增長，因而要求在隱私政策、網(wǎng)絡(luò)安全、國家安全、出口法規(guī)、數(shù)據(jù)審查和匿名化方面加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全和治理。數(shù)據(jù)的豐富性和質(zhì)量以及順利管理數(shù)據(jù)的能力是成功的關(guān)鍵。

OTA是一種通過軟件定義的手段逐步改善當(dāng)今車輛功能的智能方式。但對(duì)于自動(dòng)駕駛來說，必須按照ISO26262、ISO/DIS21448(SOTIF)、SAEJ3016和和預(yù)期功能安全(SOTIS)的功能安全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施嚴(yán)格的安全和信任流程。事實(shí)上，這些標(biāo)準(zhǔn)和其他標(biāo)準(zhǔn)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的成功至關(guān)重要。一些走在前沿的玩家和科技或出行服務(wù)公司，如特斯拉、Uber、Lyft和Waymo正在取得重大進(jìn)展。另外，傳統(tǒng)的汽車主機(jī)廠，如沃爾沃、戴姆勒、奧迪、豐田和許多其他公司，以及主要的一級(jí)供應(yīng)商，如博世、大陸、麥格納和其他公司，正在加緊應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的挑戰(zhàn)。

行業(yè)報(bào)告在大量的分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，研究了行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為企業(yè)在激烈的自動(dòng)駕駛汽車市場競爭中洞察先機(jī)，根據(jù)行業(yè)市場需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

中國自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析。

據(jù)了解，該行業(yè)發(fā)展空間極大，未來自動(dòng)駕駛汽車市場現(xiàn)狀如何呢?請(qǐng)查看，中研研究院出版的《2022-2027年中國自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

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