2023中國岸電系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模增長率

• 黃江 2023年12月18日 來源：新浪 1003 63
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隨著全球碳中和的推進，航運排放日漸被各國重視。今年7月7日，各國在國際海事組織(IMO)會議上將全球航運業(yè)減排目標，從原來的碳強度目標，提升為絕對減排目標：到2030年，國際航運業(yè)相較2008年減排20%，2040年減排70%，到2050年左右實現(xiàn)凈零排放。

岸電，是指當船只靠岸期間，停止使用自備的柴油發(fā)動機而轉(zhuǎn)用陸上的電力，可明顯降低船舶在停靠期間的污染物、噪音及溫室氣體排放。

2023港口岸電項目投資前景預測

2021年，國家電投海南公司建設(shè)的洋浦港岸電項目投入運營，共覆蓋3個碼頭、15個泊位。使用岸電可大幅節(jié)省船舶開支。據(jù)國家電投海南公司儋州公司工作人員介紹，一艘5萬噸量級的船只每次靠港約兩天，如使用燃油發(fā)電，按輕油油價1382美元/噸價格計算，每度電成本為2.59元;如直接使用岸電，按每度岸電成本1元計算，船只每次停靠可節(jié)省約31800元成本。

根據(jù)國際非營利環(huán)保組織亞洲清潔空氣(CAA)的報告，船舶在靠港期間使用化石燃料發(fā)電，會排放大量大氣污染物，包括氮氧化物(NOx)、細顆粒物(PM2.5)等。

港口所在城市是受其影響的重災區(qū)。據(jù)CAA匯總，中國已披露大氣污染物排放清單結(jié)果的港口城市中，廣州、深圳、上海、香港等城市船舶所排放的廢氣占城市大氣污染物總量的 20%-40%。

隨著全球碳中和的推進，航運排放日漸被各國重視。今年7月7日，各國在國際海事組織(IMO)會議上將全球航運業(yè)減排目標，從原來的碳強度目標，提升為絕對減排目標：到2030年，國際航運業(yè)相較2008年減排20%，2040年減排70%，到2050年左右實現(xiàn)凈零排放。

船舶靠港使用岸電，也因此成為減少航程碳排放的措施之一。

國務(wù)院網(wǎng)站顯示，中國自2010年起開始推廣岸電使用。2020年通過的《長江保護法》規(guī)定，具備岸電使用條件的船舶靠港期間應當按照國家有關(guān)規(guī)定使用岸電，否則處以最低1萬元、最高50萬元的罰款。

該強制性規(guī)定被認為有力推動了長江流域岸電的覆蓋。根據(jù)CAA《藍港先鋒2022》報告統(tǒng)計，2021年中國典型內(nèi)河港口岸電覆蓋率基本達到100%，內(nèi)河港口平均岸電使用率為43%。

交通運輸部水運局2020年4月發(fā)布的“港口岸電建設(shè)及使用情況”顯示，至2019年底，全國已建成港口岸電設(shè)施5400多套，覆蓋泊位7000多個(含水上服務(wù)區(qū))。

2022年，中國印發(fā)的“雙碳”配套政策之一《減污降碳協(xié)同增效實施方案》，將“推動船舶靠港使用岸電”列為交通運輸領(lǐng)域減污降碳的一項措施。

根據(jù)市場研究機構(gòu)產(chǎn)業(yè)研究院，2018-2020年，中國岸電系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模保持13.2%的年均復合增長率。

市場研究機構(gòu)Global Industry Analysts預測，中國岸電市場將繼續(xù)增長，在2030年前將達到3.66億美元(約合26.7億元人民幣)的市場規(guī)模。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國港口投資行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》顯示：

港口的產(chǎn)業(yè)鏈可分為貨品供應方、港口運營企業(yè)、貨品需求方三個環(huán)節(jié)，物流服務(wù)提供商在各環(huán)節(jié)之間提供物流運輸服務(wù)。上游貨品供應按照運輸貨源的品種，主要分為集裝箱、干散貨和液體散貨。集裝箱為海上貨運主要方式，貨源為進出口貿(mào)易貨品，干散貨主要包括工業(yè)原材料、糧食谷物等，液體散貨主要為原油、成品油、液體化工原料等。中游港口運營是港口產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，港口運營企業(yè)主要提供裝卸、倉儲、理貨等港口基本服務(wù)及物流、金融、貿(mào)易等配套延伸服務(wù)。下游貨品需求方主要有制造加工企業(yè)、化工企業(yè)、銷售終端等。此外，物流運輸企業(yè)負責在各環(huán)節(jié)間提供物流運輸服務(wù)。

受疫情反復及經(jīng)濟下行壓力增大影響，疊加地緣沖突導致外部環(huán)境嚴峻復雜，2022年我國港口吞吐量增速回落且沿海港口外貿(mào)貨物吞吐負增長，預計2023年我國穩(wěn)增長、擴內(nèi)需政策力度將加大，但在全球經(jīng)濟復蘇動能弱化、貿(mào)易增長放緩背景下，港口行業(yè)吞吐量保持增長但增速受限

港口是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，作為國民經(jīng)濟的晴雨表，其經(jīng)營發(fā)展與宏觀經(jīng)濟、進出口貿(mào)易景氣度高度相關(guān)，全球貿(mào)易三分之二以上、中國進出口貿(mào)易超90%都是通過以港口為樞紐的航運完成的。其中，貨物運輸需求與宏觀經(jīng)濟相關(guān)度較高，集裝箱運輸需求與對外貿(mào)易景氣度相關(guān)度較高，國際宏觀經(jīng)濟波動亦影響港口吞吐量。

在疫情反復、經(jīng)濟下行壓力增大以及地緣政治沖突等影響下，外部環(huán)境愈趨復雜，2022年我國實現(xiàn)GDP總值121.02萬億元，按不變價格計算，同比增長3%，增速放緩;進出口總值同比增速下降至7.72%;而1～11月，全國港口吞吐量增速回落，其中貨物吞吐量同比微增0.7%至143.13億噸，集裝箱吞吐量同比增長4.2%至27058萬TEU，沿海港口外貿(mào)貨物吞吐量同比下降1.94%。

推進港口轉(zhuǎn)型升級和資源整合

近日，廣州港發(fā)布公告稱，為提升港區(qū)辦公生活配套設(shè)施供給品質(zhì)，拓展與航運相關(guān)業(yè)務(wù)，公司擬投資建設(shè)南沙國際港航中心項目，該項目總投資估算20億元。

廣州港不斷對外投資完善業(yè)務(wù)布局，今年2月，廣州港剛出資14.94億元成立廣州南沙國際通用碼頭有限公司。該公司由廣州港100%持股，經(jīng)營范圍為國際貨物運輸代理、國內(nèi)貨物運輸代理、集裝箱租賃服務(wù)、裝卸搬運、港口經(jīng)營等。

持續(xù)對外投資，廣州港經(jīng)營業(yè)績也回暖。此前，受市場環(huán)境波動影響，廣州港在2022年經(jīng)歷上市以來首次增收不增利，其中，第三、四季度凈利潤經(jīng)歷兩連降。步入2023年，廣州港業(yè)務(wù)逐漸恢復，首季業(yè)績也實現(xiàn)回升，數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度，廣州港實現(xiàn)凈利潤為3.4億元，同比增長9.81%，扭轉(zhuǎn)兩連降。

與此同時，廣州港經(jīng)營也逐漸回暖。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1—4月，公司預計完成集裝箱吞吐量729.7萬標準箱，同比增長3.2%;預計完成貨物吞吐量1.76億噸，同比增長3.8%。

當前，伴隨著外貿(mào)進出口的穩(wěn)定增長，廣州港也持續(xù)推動對外投資，拓展市場。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2022年我國貨物貿(mào)易進出口總值42.07萬億元，比2021年增長7.7%。其中，出口23.97萬億元，增長10.5%;進口18.1萬億元，增長4.3%。

值得一提的是，除此次大手筆對外投資外，廣州港更多的是通過設(shè)立子公司來完善業(yè)務(wù)布局。今年2月，廣州港剛出資14.94億元成立廣州南沙國際通用碼頭有限公司，該公司由廣州港100%持股，經(jīng)營范圍為國際貨物運輸代理、國內(nèi)貨物運輸代理、集裝箱租賃服務(wù)、裝卸搬運、港口經(jīng)營等。

智慧生態(tài)、智慧碼頭、智慧駕駛、智慧能源……在國家會展中心(天津)S8展館天津港集團展區(qū)，天津港集團攜多項智慧港口建設(shè)成果亮相第七屆世界智能大會，吸引了各界人士的高度關(guān)注。

展區(qū)充滿了“智慧元素”。全球首個“智慧零碳”碼頭——天津港C段智能化集裝箱碼頭全景式互動沙盤上，“岸橋”在作業(yè)船邊移動，“場橋”在集裝箱堆場往來，風電設(shè)備穩(wěn)定運行……這座“建設(shè)周期最短、智慧程度最優(yōu)、運營成本最低、裝卸效率最高、綠色低碳最佳、適用范圍最廣、顏值色彩最美”的智慧碼頭，吸引了眾多參展觀眾駐足拍照。

展區(qū)還設(shè)置了時下流行的VR體驗項目，天津港集團把新時代港口司機的“駕駛臺”搬進了展區(qū)?，F(xiàn)場觀眾可以坐進“工位”，通過岸橋/場橋遠控模擬系統(tǒng)，用雙手操作搖桿、觸摸屏進行港口仿真模擬作業(yè)，通過現(xiàn)場“試駕”，親身體驗智慧化港口操作過程。

“900平方米區(qū)域展位上，圍繞‘智創(chuàng)核，九連芯’主題，設(shè)置了9個主題展臺，向大眾全景展示天津港‘智創(chuàng)芯片’，全面展現(xiàn)天津港集團世界一流綠色智慧樞紐港口建設(shè)成果?！碧旖蚋奂瘓F工作人員介紹，全球首個“智慧零碳”碼頭，引領(lǐng)全球自動化集裝箱碼頭進入2.0時代;自主設(shè)計研發(fā)智能水平運輸機器人(ART)，在碼頭作業(yè)現(xiàn)場實現(xiàn)了L4級自動駕駛;構(gòu)建風光儲荷一體化綠色能源系統(tǒng)，為打贏京津冀“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”展現(xiàn)津港之為;利用數(shù)字孿生技術(shù)實現(xiàn)引航全流程數(shù)字化管控，智慧賦能保障引航效率、安全。

《2023-2028年中國港口投資行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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