汽車后市場的行業(yè)現(xiàn)狀及投資機(jī)遇分析2024

• 方蔓桃 2023年12月22日 來源：百度 501 27
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汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。也就是說，汽車從售出到報(bào)廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動的總稱。

一、汽車后市場概述

汽車后市場行業(yè)在中國的快速崛起，反映了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善和消費(fèi)者需求的多樣化。這個行業(yè)涵蓋了汽車銷售后，圍繞汽車使用過程中涌現(xiàn)的各類服務(wù)和交易活動。它不僅為消費(fèi)者提供了汽車使用過程中所需的全方位服務(wù)，也為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)發(fā)展注入了新的活力。

中國的汽車后市場行業(yè)可以細(xì)分為幾個主要領(lǐng)域，它們各自扮演了不可或缺的角色，共同構(gòu)成了這個龐大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。也就是說，汽車從售出到報(bào)廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動的總稱。

二、汽車后市場行業(yè)市場分析

汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進(jìn)行分類的，汽車后市場行業(yè)簡稱-車后市。汽車后市場大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè);汽車金融行業(yè);汽車IT行業(yè);汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè);汽車維修及配件行業(yè);汽車文化及汽車運(yùn)動行業(yè);二手車及汽車租賃行業(yè);后市場聯(lián)盟平臺整合。

中國現(xiàn)在的汽車后市場大體上可分為八大行業(yè)：汽車配件供應(yīng)行業(yè);汽車金融行業(yè);汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè);二手車及汽車租賃行業(yè);汽車文化及汽車運(yùn)動行業(yè);以物流、咨詢、回收處理為主的汽車專業(yè)市場行業(yè);汽車改裝行業(yè);售后維修行業(yè)。

汽車行業(yè)是重要的中游行業(yè)，上游承載零部件、鋼鐵、橡膠原料行業(yè)及生產(chǎn)設(shè)備制造行業(yè)，下游銜接礦山開采、公路交通運(yùn)輸、特種用途等國民經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。而汽車后市場處于汽車行業(yè)的中下游，主要業(yè)務(wù)包括：二手車、配件用品、維修養(yǎng)護(hù)、美容改裝、金融保險(xiǎn)、用車服務(wù)等，其中汽車金融、汽車養(yǎng)護(hù)與維修、汽車用品占比較大。

汽車后市場的核心是為滿足消費(fèi)者從購車到報(bào)廢全過程中的多元化需求。它構(gòu)建了一個全面的服務(wù)體系，確保消費(fèi)者在享受駕駛的同時(shí)，能夠得到必要的支持和保障。每一個細(xì)分領(lǐng)域都與消費(fèi)者的日常用車生活緊密相關(guān)，共同推動了汽車后市場行業(yè)在中國的繁榮發(fā)展。

此外，隨著科技的進(jìn)步和消費(fèi)者需求的升級，中國的汽車后市場行業(yè)也正在逐步向數(shù)字化、智能化和服務(wù)化方向轉(zhuǎn)型。例如，通過大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，汽車IT行業(yè)能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更為個性化和智能化的服務(wù)，提升了整個汽車后市場的服務(wù)質(zhì)量和效率。

在服務(wù)內(nèi)容方面，汽保行業(yè)和汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)存在著交叉，沒有嚴(yán)格的劃分界限。同時(shí)，目前國內(nèi)許多汽車維修及配件行業(yè)的業(yè)務(wù)范圍也有向汽車養(yǎng)護(hù)拓展的趨勢。

行業(yè)汽車保有量基數(shù)大，后市場空間廣闊，具有爆發(fā)潛力。截至2023年Q2，全國汽車保有量3.28億輛。17年開始中國汽車保有量高速穩(wěn)定增長，這一趨勢隨著保有量的持續(xù)增長在21年-22年略有放緩，但仍然遠(yuǎn)高于海外成熟市場，預(yù)計(jì)2023年國內(nèi)汽車保有量將持續(xù)增長。

隨著車齡的逐年增加，故障開始增加，一些零配件逐漸出現(xiàn)磨損并且需要更換。車主每年的維修保養(yǎng)支出隨著車齡的增加而增加。隨著汽車保有量的平穩(wěn)增長及車齡的逐年增加，同時(shí)汽車銷量增速的放緩，催生了更多的汽車后市場的需求。

三、汽車后市場未來發(fā)展趨勢

未來汽車后市場的服務(wù)，將從汽車本身向外延伸，特別是一些基于新經(jīng)濟(jì)、新技術(shù)的增值服務(wù)。數(shù)字化不僅能夠提高汽車后市場服務(wù)的運(yùn)行效率，也在一定程度上推進(jìn)了傳統(tǒng)汽車后市場模式的重構(gòu)。汽車后市場數(shù)字化升級后，一方面能使上游廠商建立有效的生產(chǎn)、銷售反饋路徑，而下游門店也能借此實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理，從而將產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理、服務(wù)、運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)化，終端消費(fèi)者則可以擁有更加可信任、高效的服務(wù)選擇和體驗(yàn)。另一方面，數(shù)字化轉(zhuǎn)型和消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變，拉近了汽車后市場參與者之間的距離，尤其在中國，供應(yīng)鏈整合的速度將持續(xù)快速提升。

汽車后市場規(guī)模依托于汽車存量市場的規(guī)模，隨著汽車領(lǐng)域發(fā)展的蒸蒸日上，汽車存量市場和汽車駕駛員數(shù)量均保持著持續(xù)穩(wěn)定的增長。截至今年3月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)3.3億輛，其中汽車達(dá)2.46億輛，駕駛?cè)诉_(dá)4.1億，機(jī)動車、駕駛?cè)丝偭考霸隽烤邮澜绲谝?。中國汽車后市場體量將比新車銷量增長更快，到2030年前者復(fù)合增長率是8%，后者只有4%。

中國汽車后市場才剛剛起步，巨大的利潤驅(qū)使，眾多企業(yè)資本蜂擁而至，在極其短暫的時(shí)間內(nèi)匯聚集中，猶如裂變一般聚集了巨大的能量，然而，受種種因素的制約，普遍業(yè)態(tài)簡單、規(guī)模不大，而且服務(wù)質(zhì)量也參差不齊，極其容易造成業(yè)態(tài)的畸形發(fā)展，猶如裂變之殤，一方面，市場規(guī)律決定的大魚吃小魚，小品牌或無品牌的企業(yè)難以生存，紛紛倒閉，更甚者，胡亂要價(jià)，惡性競爭，最終受傷的是消費(fèi)者。

雖然我國汽車產(chǎn)業(yè)在迅速發(fā)展，但是與之配套的制度和體系并沒有同步完善。汽車后市場的很多領(lǐng)域進(jìn)入門檻低但是專業(yè)化難度高，因此我國汽車后市場中存在著技師能力良莠不齊、汽配產(chǎn)品質(zhì)量難以保障和用價(jià)格戰(zhàn)惡意競爭等現(xiàn)象。而想要在這樣的情況下成為市場的主導(dǎo)者，迅速擴(kuò)張市場絕不是最好的策略，近幾年不斷上演的泡沫破滅秀也驗(yàn)證了這一點(diǎn)。

中國汽車后市場的是市場規(guī)模在2020年突破萬億，除2020年外，近年來保持11%以上的增速平穩(wěn)高速增長，2022年達(dá)到1.21萬億，預(yù)計(jì)2023將會突破1.3萬億并保持較高速的穩(wěn)定增長。市場發(fā)展規(guī)模龐大、發(fā)展?jié)摿Υ蟆?/p>

要改善國內(nèi)汽車后市場的現(xiàn)狀，首要任務(wù)是將汽車產(chǎn)業(yè)適當(dāng)整合。由于汽車修理和汽車保養(yǎng)的基礎(chǔ)工作不算復(fù)雜，因此往往有技師會選擇在修理廠工作一段時(shí)間后獨(dú)立開店，進(jìn)而導(dǎo)致整個汽車后市場產(chǎn)業(yè)趨于分散。得不到統(tǒng)一管理，提供的服務(wù)質(zhì)量也就得不到保障。再加上沒有突出的品牌，擁用眾多選擇的消費(fèi)者反而變得更加迷茫。市場混亂也就成了必然。因此，國內(nèi)汽車后市場領(lǐng)頭羊的出現(xiàn)是企業(yè)的追求，更是市場的需求。

對于看準(zhǔn)汽車后市場平臺的企業(yè)來說，占有足夠的市場份額才能提高對上游供應(yīng)商的話語權(quán)，從而保證汽車配件的質(zhì)量，使整個市場得到良性發(fā)展。但是用砸錢的方式得到的市場份額只是虛高，唯有真正用服務(wù)贏得消費(fèi)者的企業(yè)才能突出重圍，因此養(yǎng)成消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣是重中之重。而為了做到這一點(diǎn)，不妨先將餅畫的小一點(diǎn)，摒棄大規(guī)模、全產(chǎn)品的經(jīng)營理念，試著落于一座城市或者某類服務(wù)，放慢發(fā)展的腳步。這個過程固然漫長，但卻是必不可少的。

我國人口基數(shù)大，汽車保有量2.75億輛，千人汽車擁有量190輛左右，從美國、歐洲、日本等一些發(fā)達(dá)國家發(fā)展歷程來看，我國在新車增量市場、二手車交易存量市場以及汽車后市場等，發(fā)展?jié)摿薮?。居民生活水平穩(wěn)步提高，消費(fèi)品質(zhì)化、智能化、個性化的趨勢更為突出，對中高端商品和服務(wù)的需求更加迫切，汽車消費(fèi)升級趨勢明顯。

其次，從消費(fèi)者層面來看，中美兩國的消費(fèi)心理和消費(fèi)結(jié)構(gòu)存在顯著差異。美國消費(fèi)者更注重汽車的性能和品質(zhì)，因此對維修和保養(yǎng)的質(zhì)量和價(jià)格有較高要求。而中國消費(fèi)者隨著市場的快速發(fā)展，對汽車后市場的需求也在不斷增長，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)的推動下，消費(fèi)者更加看重維修和保養(yǎng)的便利性和價(jià)格透明度。

最后，從企業(yè)模式和規(guī)模來看，中美兩國的汽車后市場也呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。美國的汽車后市場主要由大型維修和保養(yǎng)連鎖店主導(dǎo)，例如AutoZone和Jiffy Lube等，它們通過標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)流程和高效的經(jīng)營模式，在市場中占據(jù)主導(dǎo)地位。相反，在中國，互聯(lián)網(wǎng)和移動支付的普及促使了許多線上汽修平臺和O2O服務(wù)平臺的崛起，如途虎養(yǎng)車、車輪互聯(lián)等。這些平臺通過提供便捷的預(yù)約和支付方式，以及上門維修和保養(yǎng)服務(wù)，快速占領(lǐng)了市場。同時(shí)，傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，如上汽集團(tuán)，也在汽車后市場展開布局，以期在未來的市場競爭中占得一席之地。

中國目前有40萬家汽修門店，大多以夫妻檔、小作坊、路邊攤形式存在，這些門店在配件、工時(shí)等方面的價(jià)格比4S店便宜很多，但服務(wù)質(zhì)量良莠不齊，形成了“散、亂、差”的局面。未來汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)一步整合，通過品牌化、標(biāo)準(zhǔn)化的方式形成更有效率的產(chǎn)業(yè)格局，為消費(fèi)者提供更好的消費(fèi)體驗(yàn)。維修門店有向規(guī)?；蛯I(yè)化方向發(fā)展的趨勢。特別是在新興市場，品牌、設(shè)備、培訓(xùn)和高端教育的需求更為旺盛。

投資者在考慮新投資時(shí)，不能投資到那些快要沒落和淘汰的"夕陽"行業(yè)。對此，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車后市場市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。

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  2022-2027年中國汽車后市場市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

  汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。也就是說，汽車從售出到報(bào)廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的...

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